Как да поправите радиатор за охлаждане на двигателя VAZ 2110 със собствените си ръце
Основните причини за честите повреди на охлаждащия радиатор на VAZ 2110 са деформацията на тънкия метал, от който е направен, както и разхерметизирането на запояващите и заваръчните възли, от които има много тази част. Ако неизправността е незначителна, тогава тя може да бъде отстранена със собствените си ръце. Ако възникнат по-сериозни повреди, те се променят.
Оригиналният радиатор за този автомобил има номер на артикул Lada 2112-1301012-10. Точният аналог на производителя, компанията Luzar - LRC 0112.
Съдържание:
- Премахване на вентилатора на радиатора
- Запояване на радиатора
- Отстраняване на счупена тръба и нейните елементи
- Ремонт на радиатор с уплътнител
Премахване на вентилатора на радиатора
Преди да започнем ремонтни дейности, демонтираме радиатора. Охладителната течност трябва да се източи незабавно. Това трябва да стане на охладен двигател. След това електрическият вентилатор е изключен. Освен това скобите се разхлабват и маркучите за подаване и изпускане на пара се разединяват.
За да премахнете радиатора от точката на закрепване, трябва да го наклоните към двигателя и едва след това да го свалите. Дъното на радиатора е монтирано върху гумени възглавници (има две); по време на сглобяването те влизат в отворите.
Запояване на радиатора
За да поправите радиатор със собствените си ръце, трябва да имате познания, както и опит в областта на заваряването и запояването.
Радиаторът VAZ 2110 е изработен от месинг, така че запояването се извършва с ниско топящи се спойки.Първо трябва да почистите добре радиатора и едва след това внимателно да го запоите. Но този метод не е подходящ за закърпване на дупки. За да премахнете дупката, трябва да имате под ръка стар радиатор, от който ще бъдат изрязани парчета месинг от листа, такива плочи се нанасят върху отвора и се запояват по периметъра. Повредената тръба може да бъде запоена, но ако повредата й не е повече от 10%, в противен случай тръбата се сменя.
Отстраняване на счупена тръба и нейните елементи
Нуждаем се от гореща пръчка, трябва да я поставим в тръба и да изчакаме, ако температурата на пръта е достатъчна, тогава спойката ще стане мека. След това тръба се изважда от резервоара с пръчка и на нейно място се поставя нова и се запечатва.
Аргоновата дъгова заварка се извършва с пълнеж, най-често те използват специализирана заваръчна тел, изработена от алуминий. Когато използвате този тип заваряване, трябва да знаете много нюанси, например: цъфтеж на алуминиев оксид предотвратява добра заваряемост. За да се избегне това, на мястото на заваряване се подава аргон, чиято задача е надеждно да предпази метала от окисляване, в резултат на което завареният шев става без пори и кухини.
Също така, след нагряване до желаната температура, всички вещества от твърдо състояние преминават в течност. При това заваряване температурата се повишава над 400 ° C. Тази температура на алуминия го прави по-малко издръжлив и може да се разпадне дори от лек удар.
Ремонт на радиатор с уплътнител
Ако топлообменникът е леко повреден, можете да използвате ремонтно средство (уплътнител, прахообразно средство или течност). Препоръчително е да използвате такива средства временно и само ако не е възможно да се поправи или замени радиаторът. След ремонт (или подмяна на радиатора), охлаждащата течност трябва да бъде сменена.
Нанесете уплътнител, за да премахнете изтичането на радиатора на двигателя, съгласно следния алгоритъм:
работата се извършва върху охладен двигател. Трябва да отворите капачката на пълнителя на радиатора и да излеете там уплътнител. Необходимото количество варира в зависимост от производителя на добавката (обикновено това е посочено в инструкциите за нея). Но средно това са 250 ml продукт на 10 литра охлаждаща течност;
след това стартираме двигателя и го оставяме да работи на празен ход за 5-10 минути;
след това изключваме двигателя и проверяваме радиатора за течове (с леки повреди течът обикновено спира).
