Подмяна на модула за запалване на двигателя Opel Z18XE и неговите и опции за ремонт

Запалващият модул на Opel , по-специално отделните намотки, много често се пробива от искра, така че трябва или да смените, или да отложите замяната малко с бърз ремонт. Но най-добре е да направите превантивно укрепване на върховете на модула, преди да инсталирате нова част. Как да смените запалителните бобини на Opel, вижте по-долу.

Двигателят Z18XE е 1,8-литров четирицилиндров бензинов двигател със 125 к.с. Инсталирани на автомобили GM: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira A, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и други.

Предпоставки за подмяна или ремонт на запалителен модул на двигатели GM Z18XE могат да бъдат:

  1. Грешки при периодично прекъсване на запалването:
  • P0301 - прекъсване на запалването в първия цилиндър,
  • P0302 - прекъсване на запалването във втория цилиндър,
  • P0303 - прекъсване на запалването в третия цилиндър,
  • P0304 - прекъсване на запалването в четвъртия цилиндър.
  1. "Троение" на двигателя.
  2. "Мудно" ускорение на автомобила и "дръпване" по време на ускорение.

Но във всеки случай е необходима задълбочена диагностика и проверка на самия модул за запалване, тъй като резервната част не е евтина. Ако пробегът на колата ви вече е над 200 хиляди километра, тогава модулът за запалване определено трябва да бъде заменен.

Оригиналният номер на модула за запалване GM е 9119567. Запалващият модул Sagem 2526116 е инсталиран на конвейера до 2005 година.

Запалителен модул на Opel

Сега той вече не се продава и след това модулът за запалване Valeo 245108 беше доставен към конвейера.Препоръчително е да го закупите за подмяна. Ето снимка за сравнение:

Сравнение на оригиналния модул и аналог на OpelКакто можете да видите на модула Valeo, обозначението на ГМ е „регистрирано“.

В продажба има много други аналози на по-достъпна цена, но отзивите за тях са различни. Някой служи дълго време, някой не. Тук всеки взема решение независимо.

Как да смените модула за запалване на Opel

Няма нищо трудно в премахването и инсталирането на модула за запалване и всеки шофьор може да направи това. Работата е показана на примера на Opel Zafira A. На останалите автомобили се работи по същия начин.

  1. Изваждаме отрицателната клема от батерията. Терминал на батерията
  2. Отстранете декоративния капак на двигателя, като развиете двата винта TORX T30 и капачката на маслото. Капак на капака на двигателя на Opel
  3. Изключете съединителя с проводници от модула за запалване. Захранване на модула за запалване на Opel
  4. Развийте петте монтажни болта на запалителния модул TORX E10. Задържащи болтове на модула за запалване
  5. Изваждаме модула за запалване от кладенците на свещите.

Монтажът се извършва в обратен ред.

Ремонт на модула за запалване на Opel

Необходимо е внимателно да се провери модулът за запалване. На него могат да бъдат открити следните дефекти:

  • Напукана дъвка от свещи.
  • Разбивки върху пластмасата на върха на свещта.
Повредена запалителна бобина (пукнатини)

Повредена запалителна бобина (пукнатини)

Разбивка на бобината за запалване

Разбивка на бобината за запалване

Разбивка на бобините на модула за запалване на Opel

Разбивка на бобините на модула за запалване на Opel

В първия случай гумените ленти на върховете на свещите могат да бъдат заменени. Те могат да бъдат намерени в продажба като Tesla CP060. Ако промените всичко, трябва да вземете 4 комплекта.

Комплект за ремонт на модул за запалване на Opel

Комплектът включва: връх, пружина и О-пръстен.

Във втория случай можете да премахнете повредата на пластмасата на кутията, като носите термосвиваемо свиване.

Укрепване (ремонт) на бобините на модула за запалване Opel

По-добре е топлинното свиване да се загрее с индустриален сешоар, но ако е внимателно, тогава газова горелка ще направи. По-добре е термичното свиване да се постави на три до четири слоя, тъй като има високо напрежение. Но всичко това е само временна мярка и модулът все пак е по-добре да бъде заменен. Успешен ремонт!