cassvitaflour.com

Пневмотестер или тест за теч е тестер за херметичност на цилиндрите на двигателя. Тя ви позволява да определите степента на износване на свързващите части на буталната група чрез подаване на сгъстен въздух вътре, показвайки на манометъра спада на налягането в проценти поради изтичане на въздух в цилиндъра на двигателя с вътрешно горене. Предимството на пневмотестера пред манометъра е, че първо, той е в състояние да открие дори малки течове, които стандартният манометър не може да открие, и второ, пневмотестерът директно ще покаже стойността на теча (по своята величина е заключен в кой възел е възникнал проблемът).

Съдържание

• Устройство за пневмотестер
• Принцип на действие
• Домашен пневмотестер
• Пневмотестер за дизелови двигатели
• Как да използвам
• Локализация на точките на течове

Устройство за пневмотестер

Устройството на тестера за алкохол е просто. Това са буквално два манометра и бързо освобождаващи се съединители. След като разбрахте по-подробно как работи, можете да разберете как да направите пневмотестер със собствените си ръце и да изберете готово устройство, както и да го използвате директно за диагностика на двигателя.

PT-1 се състои от: 1 - корпус на устройството; 2 - манометър за контрол на налягането на входа (от компресора); 3 - манометър за наблюдение на течове на налягане (в проценти); 4 - регулатор на налягането на въздуха; 5 - входящ фитинг; 6 - бързо разглобяемо съединение на канала за входно налягане; 7 - бързо освобождаващо съединение на канала за продухване.

Така че, нека разгледаме устройството, като използваме примера на пневмотестера PT-1 (произведен от местната компания Magic Line), тъй като, първо, това е много често срещан модел сред автомобилистите в цялата страна, и второ, неговата схема е класическа и на неговия пример можете лесно да се справите с други подобни устройства (например пневмотестерът FORCE е пълният му аналог).

Също така в корпуса на устройството 1 има специална дюза, избрана по такъв начин, че да може да пропусне определено фиксирано количество въздух през себе си, т.е. теч. Неговата допустима стойност създава спад на налягането във втория манометър, който го регистрира. По своя мащаб той дава резултат за това дали изтичането е в приемливи граници или надвишава тази стойност.

Сега, въз основа на даденото устройство и по-специално дизайна, ще разгледаме принципа на действие на устройството.

Принципът на действие на тестера за алкохол

Работата на пневмотестера се основава на измерване на степента на херметичност на горното бутално пространство . Това се прави чрез измерване на спада на налягането на сгъстения въздух, подаван там през отвора на свещта (след отвиването им) за бензиновите двигатели или отвора на дюзата за дизелов двигател.

Тестерът за плътност на пневматичния цилиндър е свързан от входа към пневматичната линия (като правило тази роля играе стандартен въздушен компресор, способен да развива налягане до 5 ... 10 атмосфери, в зависимост от използваното устройство, точната стойност на работното налягане е посочено в инструкцията за експлоатация). Тялото на пневмотестера е херметично затворено и е свързано към цилиндъра с помощта на предоставения адаптер и маркуч. Освен това към входящия тръбопровод от компресора се подава свръхналягане от 5 ... 6 атмосфери.

В цилиндрите на всеки двигател, дори и нов, винаги ще възникнат загуби на налягане . Това се дължи на пропуски в структурата. Въпреки това, при новите цилиндри размерът на тези пролуки ще бъде незначителен, следователно спадът на налягането ще бъде в рамките на нормалния диапазон. Ако цилиндърът е изцяло или частично в неизправност, тогава той ще позволи да преминава повече въздух.

С други думи, ако целият въздух, който постъпва в цилиндъра, го напусне изцяло (пълно разхерметизиране, стойността 100% на втория манометър), това означава, че системата е напълно в неизправност . Съответно, колкото по-малко въздух ще излиза навън, толкова по-ефективен е той. Мащабът на втория манометър е не само градуиран по съответния начин и показва процента на изтичане, но също така има цветни области по него, визуално показващи състоянието на определен цилиндър. Ще се върнем към въпроса за експлоатацията на пневмотестер за двигател малко по-късно, в съответния раздел.

Направи си сам пневмотестер

Някои местни автомобилисти се интересуват от въпроса дали е възможно да се направи пневмотестер със собствените си ръце. Нека веднага да му отговорим - можете да направите това устройство сами , но това ще изисква определени материали, инструменти, знания и умения. В интернет има много оригинални дизайни, разработени от народни майстори. Първо обаче, би било неправилно да се заимстват идеи от тях, и второ, има много от тях и пълното описание на такива устройства няма смисъл. Ето защо отбелязваме само важни бележки, които трябва да се вземат предвид при разработването на пневмотестер със собствените си ръце. Така:

Домашен пневмотестер

• пневмотестер може да бъде сглобен на базата на два еднакви манометра с налягане 6 ... 10 атмосфери (и е желателно те да бъдат проектирани за същото максимално налягане);
• компресорът, към който ще бъде свързан пневмотестера, трябва да бъде оборудван с регулируем редуктор на налягането и приемник;
• можете да използвате различни струи, включително такива от автомобилна горивна система или дори от горелка, но тяхната ефективност трябва да се изчислява отделно (необходима е 0,6 мм струя между манометрите);
• диаметрите на бързите съединители трябва да съвпадат един с друг;
• ВАЖНО! отворът в дросела не трябва да бъде по-голям от максимално допустимия хлабина, когато CPG се носи (в противен случай компресията в цилиндъра ще бъде нула и устройството ще покаже, че всичко е наред);
• не забравяйте, че основният маркуч, който се завинтва в отворите за свещи, не трябва да е много дълъг (в идеалния случай той не трябва да бъде по-дълъг от един метър, в противен случай в него ще има загуби на налягане и това ще се отрази отрицателно на работата на устройството );
• някои майстори използват свещ като обков, като преди това са я разглобили и са извадили вътрешностите.

Интересна идея, която различните майстори реализират по свой собствен начин, е да се създаде пневмотестер с един манометър и дори без регулатор . В този случай е необходимо да се използва модерен компресор, който разполага с двата споменати агрегата (манометър и регулатор на налягането). Следователно входното налягане за системата се контролира от компресора (без да е необходимо да се добавя регулатор директно към корпуса на устройството).

Как да направите пневмотестер със собствените си ръце

Домашен пневмотестер

Пневмотестер за дизелови двигатели

Дизелов пневмотестер

Няколко думи за пневмотестери за дизелови двигатели. Техният принцип на действие е подобен на подобно устройство за бензинови двигатели. Разликите са само в стойността на работното налягане, относителните отклонения, както и необходимостта от използване на адаптери за резби на подгревни свещи. По правило дизеловите пневмотестери не се произвеждат ръчно, а се произвеждат само в завода. Включително поради тази причина, те обикновено се произвеждат универсални, т.е.могат да се използват за проверка на дизелови двигатели от различни типове и марки.... За това голям брой различни адаптери, фитинги и дори мечове за изрязване на вътрешна резба, след като адаптерът е завинтван в него, са включени в самото устройство. В допълнение, универсалните тестери са в състояние да тестват както стари, така и нови двигатели (по-специално с дюзи на помпата и впръскване на дизел - HDI, TD Common Rail).

Към есента на 2017 г. средната цена на дизелов пневмотестер LICOTA е около 26 хиляди рубли. Той или неговият аналог е идеален за сервиз или частен автомобил. Подобен популярен дизелов пневмотестер FORCE 938G1 струва приблизително 19 хиляди рубли.

Как се използва пневмотестер

Много, особено начинаещи, автомобилисти се интересуват от въпроса как всъщност да се използва пневмотестер за двигател. Предлагаме на вашето внимание подробни инструкции за работа с популярния домашен пневмотестер PT-1. Алгоритъмът за използването му ще се състои от следните стъпки:

Пневмотестер и компресометър

1. Загрейте двигателя до работна температура. Човек обаче не трябва да е много ревностен, за да не се изгори по време на работа !
2. Изключете проводниците за високо напрежение от свещите и ги развийте със специален ключ.
3. Поставете буталото на цилиндъра, който ще се проверява, в положение на мъртвата точка при същото компресиране и след това го фиксирайте там . Това може да стане лесно, като окачите задвижващите колела на крик и настроите последната предавка на скоростната кутия и ги завъртите. След това машината може да бъде спусната, за да заключи положението на буталото.
4. Ако машината е оборудвана с ръчна скоростна кутия, поставете я в предавка и ръчна спирачка. Ако има "автоматичен", тогава в допълнение към ръчната спирачка, вие също трябва да държите коляновия вал на двигателя със специална запушалка или ключ.
5. Завийте адаптера и маркуча на пневмотестера в отвора на свещта на тествания цилиндър (в някои случаи можете и без адаптера).
6. Уверете се, че регулаторът на налягането на пневмотестера е в най-лявата, т.е. затворена позиция и не пропуска въздух.
7. Свържете маркуча към съединителя за бързо освобождаване на измервателния канал и свържете компресора към входящата връзка.
8. С помощта на регулатора настройте налягането на около 5 ... 6 атмосфери.

Тъй като показалецът на първия манометър се отклонява, за да покаже налягането на входа, показалецът на втория манометър също ще се премести, за да покаже теч. Необходимо е да се добави налягане с помощта на регулатора, докато стрелката на втория манометър е в едно положение . Като правило това налягане е 5 ... 6 атмосфери.

Важна стъпка е да се оценят получените резултати. Както вече споменахме, дори нов двигател ще има незначителни течове на цилиндъра. Следователно следващият въпрос е да се оценят правилно получените резултати. По-горе беше споменато, че вторият манометър има процентна индикация за изтичане и цветна скала, която улеснява разбирането на състоянието на цилиндъра. Дублирайте информацията тук под формата на таблица.

Степен на изтичане,%	Цвят на мащабната зона	Заключение за херметичността на горивната камера
10 ... 40%	Зелено	Добро състояние на бутилката, минимално изтичане на газ. Тези цифри съответстват на нови двигатели или двигатели след скорошно обновяване.
40 ... 70%	Жълто	Задоволително състояние на бутилката, има значително изтичане на работещи газове. По време на работа на машината двигателят ще "дръпне" и ще има загуба на мощност и динамични характеристики. Не се препоръчва да карате автомобил с такъв двигател, а напротив, трябва да извършите ремонтни дейности възможно най-скоро.
70 ... 100%	червен	Критичен теч. Цилиндърът е практически мъртъв. С висока степен на вероятност двигателят трябва да бъде ремонтиран.

След завършване на диагностиката не можете просто да разкачите маркуча на компресора под налягане! Вместо това трябва да изключите подаването на въздух с помощта на регулатора, да изчакате налягането да спадне и едва след това да демонтирате системата. Вместо регулатор можете да изключите компресора или да го използвате, за да създадете налягане в приемника (ако има такъв). И едва след това поставете регулатора в крайно ляво положение.

Не забравяйте, че когато проверявате всеки отделен цилиндър, го поставете в горната мъртва точка на хода на компресията , както и фиксирайте двигателя и обездвижете машината.

Локализация на точките на течове

Допълнително предимство на пневмотестера е способността не само да показва наличието на неизправности, но и да помага при намирането на мястото на неизправност. За да направите това, след като установите, че има теч, трябва да изключите пневмотестера , като вземете предвид горните препоръки .

След това трябва:

• отворете капачката на радиатора или разширителния резервоар на охладителната система (ако има такива);
• отворете гърлото за пълнене с масло и извадете пръчката за измерване на нивото на маслото;
• свалете капака на въздушния филтър (за карбураторните двигатели);
• разкачете тръбата на всмукателния колектор.

След това е необходимо да се събере системата, описана по-горе, да се свърже маркучът от компресора към пневмотестера и също така да се свърже с цилиндъра. На следващо място, по същия начин навийте налягането от 5 ... 6 атмосфери (в този случай налягането вече не е толкова важно). Ако има значително изтичане, тогава можете да го намерите на ухо по въздуха, излизащ от дупката.

• Ако въздухът излиза от гърлото на масления резервоар, тогава повредата трябва да се търси в работната двойка цилиндър / бутало.
• Ако въздухът излиза от входа на всмукателния колектор (всмукване на карбуратора), това показва теч в седалката на всмукателния клапан / всмукателния клапан.
• Ако въздухът излиза от изпускателната тръба, тогава неизправността (прегаряне или изтичане) трябва да се търси в двойката седалка на изпускателния клапан / изпускателния клапан.
• Ако въздухът излиза от съседните отвори на свещите, тогава има изтичане, пълно или частично изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра (до пукнатина в корпуса на главата). Наличието на въздух в разширителния резервоар на охладителната система или в радиатора ще доведе до диагностициране на подобни проблеми.

Често възниква ситуация, когато може да има няколко от горните признаци едновременно. В този случай е необходимо да се извърши демонтаж и допълнителна диагностика на двигателя.

Заключение

Пневмотестерът ви позволява да откриете такива неизправности в двигателя на автомобила, които класическият компресионен манометър не е в състояние да открие. Освен това с помощта на устройството можете да идентифицирате нивото на разхерметизация на системата, тоест степента на неизправност. Допълнително предимство на пневмотестера е възможността за локализиране на повреда, тоест намиране на мястото, където се получава изтичането. Това прави възможно лесното проследяване на износването на CPG и състоянието на клапаните. Следователно тестерът за облизване е незаменимо устройство за работниците в бензиностанциите и собствениците на частни автомобили. Ако искате да закупите пневмотестер, тогава от есента на 2017 г. моделът PT-1 струва приблизително $ 130 (7000 ... 8000 рубли). И ако за автомобилни услуги тази сума е малка в сравнение с ползите, които това устройство ще донесе, тогава за частните търговци е по-добре да направят пневмотестер със собствените си ръце съгласно горните препоръки. Също така, когато работите, не забравяйте да спазвате посочените правила за безопасност!