cassvitaflour.com

Уплътнителите за топчета за гуми са два вида. Първият е предназначен за обработка на зърното на безкамерна гума, преди да се монтира върху джантата. Вторият тип уплътнители за перли за гуми се прилага, когато гумата е грапава, при което нейният слой е леко повреден, което осигурява плътността на вътрешния обем на колелото. Някои и други уплътнители са по-необходими за работниците и собствениците на магазини за гуми, където съответната работа се извършва в голям (промишлен) мащаб. Освен това, като правило, обемът на опаковките на тези продукти е доста голям.

Съдържание

• Какви са уплътнителите за накрайници на гумите
• Защо и кога да кандидатствате
• Рейтинг на популярните уплътнители
• Как да си направите уплътнител сами

Магазинът предлага различни уплътнители за джанти (понякога наричани мастика или грес). Те се избират въз основа на информация за техния вид, свойства и условия на употреба, а цената и обемът са на последно място, защото основното е, че уплътнителят за инсталиране на безкамерните е с високо качество. Освен това е полезно да се вземат предвид рецензиите и тестовете за уплътнители за безкамерни гуми, оставени от майсторите на различни ресурси в Интернет. По-нататък в материала е представен нерекламен рейтинг на такива популярни средства, които се използват от работници в магазини за гуми. Изглежда така:

Наименование на фондовете	Кратко описание и характеристики	Обем на опаковката, ml / mg	Цена към зимата 2018/2019, рубли
Накрайник Печат на топчета	Един от най-популярните въздушни уплътнители. Основното предимство е неговото гелообразно състояние, в което се намира в гумата. Това дава възможност не само да го запечатате върху джантата, но и в случай на повреда, уплътнителят се стича към мястото на пробиване и незабавно го запечатва.	1 литър; 5 литра.	700 рубли; 2500 рубли
TECH уплътнител за мъниста	Използва се по правило в професионалните магазини за гуми. Може да се използва за обработка на каучук на леки и товарни автомобили. Кутия от 945 ml, достатъчна за обработка на 68 ... 70 колела с диаметър от 13 до 16 инча.	945	1000
Уплътнител за мъниста Rossvik	Вътрешен популярен уплътнител, използван за обработка на гуми на леки и товарни автомобили. Пакетът включва четка за нанасяне. Добре от повърхността, когато отстранявате гума от диска.	500 ml; 1000 мл	300 рубли; 600 рубли.
BHZ уплътнителен материал за безкамерни гуми	Той се използва широко на територията на Руската федерация и други постсъветски страни. С помощта на уплътнителя е възможно да се „лекуват“ пукнатини с размер до 3 мм, но за това той трябва да се нанесе на два или три слоя с междинно изсушаване на всеки от тях. Пакетът включва четка за лесно нанасяне на продукта върху третираната повърхност.	800	500
Уплътнител за мъниста с четка Unicord	Евтин и доста ефективен уплътнител за перли на базата на херметична гума. Често се използва от малки сменители на гуми.	1000	500

Видове уплътнители за безкамерни гуми

За да се отговори на въпроса защо е необходим уплътнител за гуми, е необходимо да се изясни, че тези средства са разделени на два вида: уплътняване (използва се за монтиране на гуми) и ремонтни уплътнители (за възстановяване на безкамерния слой върху гумата).

Уплътнителите също могат да бъдат разделени на два вида. Първите са така наречените „черни“. Тяхната задача е да запечатат вътрешното пространство на безкамерна гума и да премахнат изтичането на въздух по протежение на гумата в случая, когато се използват колела с голям пробег и / или просто стари (гумата има тенденция да се напуква и свива с времето).

По правило такива уплътнители се нанасят на няколко слоя (обикновено два, максимум три слоя) с междинното им изсушаване в продължение на 5 ... 10 минути. В повечето магазини за гуми "черните" уплътнители се използват от занаятчиите при извършване на сезонни смени на гуми на автомобили, които собствениците на автомобили обръщат към тях. Характеристика на такива уплътнители е, че те изсъхват, образувайки еластичен филм, чиято форма точно повтаря кухините между зърното на гумата и кордора. Фактът, че уплътнителите замръзват, е недостатък, особено когато машината работи на лоши пътни настилки.

Въпросът е, че винаги съществува риск от повреда на страничните уплътнители на гумите. Това се дължи на шофиране по лоши пътища, офроуд, особено с висока скорост. В този случай допълнително механично натоварване се упражнява върху колелата и по-специално уплътнителя, което може да доведе до появата на микропукнатини в него. А това автоматично води до намаляване на налягането и постепенно изтичане на въздух. За да се отървете от него, трябва да се обърнете за помощ към магазина за гуми.

Има обаче „черни“ уплътнители, които не изсъхват. Именно това е тяхното предимство. Така че, когато възникне подобна микропукнатина, уплътнителят под налягане на изходящия въздух в течно състояние се придвижва до мястото за локализация и го запечатва като уплътнители за ремонт на гуми.

Вторият тип уплътнител е безкамерният уплътнител. Те се нанасят върху грапавите зони на страничните повърхности на гумата, преди да се монтира пластирът вътре в гумата.

Грубостта е обработката на повърхността на гумата на тези места, където има малки дефекти, които са се образували по време на производствения процес (пример за това са лепилните перли). Обикновено страничната повърхност на гумата е грапава, поради което на съответните места се образуват малки протрити участъци.

В процеса на загрубяване каучуковият слой се счупва, което директно задържа въздуха. Следователно, за да се поддържа налягане след такава обработка, гумата трябва да бъде обработена с подходящ уплътнител. Освен това е възможно да се обработи не целият периметър на слоя, а само частта, която е била повредена по време на процеса на грубо обработване и след инсталирането на пластира, и също така да се приложи към ръбовете на пластира.

Трябва ли да нанасям уплътнител

На тематичните форуми в интернет често можете да намерите разгорещени дебати за това дали има смисъл да се използват уплътнители отстрани. По този резултат има много аргументи и примери, които са противоположни по значение. Пропускайки ненужните съображения, можем да кажем, че бордовите уплътнители (превантивни) се препоръчват да се използват, когато се извършват ремонти на не много качествена или стара (със значителен пробег) гума и самия диск с дефекти. В този случай безкамерният му слой, съседен директно към повърхността на джантата, е хлабав и това е пряка причина за риска от намаляване на налягането в гумите.

Ако на автомобила е монтирана добра нова гума, особено на не огънат диск, използването на уплътнител не е задължително. А в някои случаи дори вредни. Например, ако еластичният залепен каучуков слой е много мек и уплътнителят стане твърд след изсъхване, това е много вредно за гумата. Освен това е възможно понижаване на налягането на колелата. Тази ситуация се дължи именно на факта, че гумата ще седи твърдо на мястото си, а когато се движите по лош път (особено при висока скорост), уплътнителят може да даде микропукнатина, през която въздухът ще излезе.

Някои автомобилни ентусиасти отбелязват, че поради използването на уплътнители е много трудно да се отдели гумата от джантата, когато е необходимо. Всъщност такъв проблем може да възникне не само поради използването на споменатите средства, но и поради несъответствието между ширината на гумата и диска. Следователно има три начина за решаването му. Първият (и по-правилен) е да се използват „правилните“ джанти, които са най-подходящи за конкретна гума. Второто е използването на по-мека гума, тоест с по-еластична джанта. Третото е използването на специални течности за разтваряне на уплътнители. Пример за такъв инструмент е течността за разглобяване на перфоратора на Tech (SKU 734Q).

Що се отнася до ремонтните уплътнители, които се прилагат след споменатата груба обработка, тук ситуацията е по-очевидна. Ако е извършена подходяща ремонтна операция за възстановяване на гумата, тогава използването на такъв уплътнител също е много желателно. В противен случай няма гаранция, че ремонтираната гума няма да пропусне въздуха точно на мястото, където е извършено грубото обработване.

Има смисъл накратко да се спрем на това как е необходимо да нанесете уплътнител върху пръстена на гумите на гумата. На първо място, трябва добре да почистите диска (по-специално крайната му страна, която е в пряк контакт с гумата на колелото) от мръсотия, прах, ръжда, олющена боя и други възможни повреди.

Препарати за почистване на джанти

За почистване на дисковете на колелата се използва специален препарат за почистване. Тя може да бъде кисела и без киселина. Тези продукти измиват добре битум и други замърсявания. Според тестовете, класацията на най-добрите включва: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

Повече информация

Някои автомобилни ентусиасти смилат повърхността на диска с помощта на шкурка или специални четки за шлайфане, поставят на бормашина или мелница. По същия начин и с повърхността на гумата. Трябва да се почиства възможно най-много от прах, мръсотия и възможни отлагания. И едва след това, като използвате четка (или друго подобно устройство), нанесете мастика върху ръба на страничната стена на гумата за по-нататъшното й инсталиране на диска.

Също така си струва да се обърне внимание на състоянието на джантите, тяхната геометрия. Факт е, че с течение на времето, особено при движение по пътища с лоши пътни настилки, те могат да бъдат механично повредени.

Най-добрите уплътнители за мъниста

В момента на пазара има много различни уплътнители за монтиране на безкамерни гуми. Изборът им трябва да бъде направен преди всичко въз основа на техния тип и предназначение. Представеният рейтинг на най-добрите уплътнители за зърна на гуми, въз основа на анализ на тестове и прегледи на собствениците на автомобили, в различно време използва определени подобни съединения. Списъкът няма търговски характер и не одобрява нито един от представените в него продукти. Целта му е да помогне на монтажника на гуми или ентусиаста на автомобила да закупи най-подходящия за тяхната задача уплътнителен материал за гуми.

Накрайник Печат на топчета

Един от най-качествените и най-популярните уплътнители за накрайници на гуми Произведено от Rema tip top в Германия. Популярността на този продукт се дължи на факта, че след нанасянето му върху повърхността на гумата и по време на работа на гумата, тя не замръзва, а постоянно е в гелоподобно състояние. Това е нейното конкурентно предимство, тъй като благодарение на този фактор, той не само надеждно защитава вътрешния обем на гумата от понижаване на налягането, но ако възникне такава неприятност, той ефективно ще предпази колелото от нея. Поради свойството да преминава от гелоподобно състояние в твърдо състояние при контакт с въздух, т.е. вулканизираща гума.

Инструкциите показват, че с помощта на уплътнител "Type Top" е възможно да се отървете от пукнатини с размер до 3 мм. Уплътнителят се основава на херметична гума. Когато демонтирате гумата, това не създава проблеми, т.е. уплътнителят лесно се отлепя от диска и гумата. Реалните тестове показват, че този уплътнител наистина се различава по качеството си и много професионални работилници го използват в практиката си.

Tip Top Bead Sealer се предлага в опаковки от два обема - един литър и пет литра. Съответно цените им към зимата на 2018/2019 г. са около 700 и 2500 рубли.

един

TECH уплътнител за мъниста

Tech Bead Sealer е проектиран да уплътнява вътрешността на безкамерна гума, като осигурява надежден защитен слой между джантата и гумата. Отбелязва се, че може да се използва, дори ако дискът има леки нередности. Това е и един от най-популярните продукти в своя пазарен сегмент. Като правило се използва в професионални магазини за гуми. Съставът е запалим, поради което не трябва да се нагрява и съхранява в непосредствена близост до източници на открит огън. Нежелателно е да го вдишвате, а също така не позволявайте на уплътнителя да попадне върху кожата и още повече в очите. Един пакет е достатъчен за обработка на около 68 ... 70 гуми за леки автомобили (диаметър от 13 до 16 инча).

Страничният уплътнител Tech се продава в метална кутия от 945 ml. Цената му към горепосочения период е около 1000 рубли.

2

Уплътнител за мъниста Rossvik

Bead Sealer от известната руска компания Rossvik е един от най-популярните подобни продукти в своя пазарен сегмент. Може да се използва за обработка на колела както на леки автомобили, така и на камиони. Отбелязва се, че уплътнителят е способен да запечата повреди с размер до 3 mm. За това обаче е необходимо да се нанесат два или три слоя от продукта с предварително изсушаване на всеки от тях. За да направите това, трябва да използвате традиционна техническа сешоар. Уплътнителят се основава на херметична гума, която не се свива и изсъхва бързо. Дори при продължителна употреба на колелото, демонтирането му не е проблем. Ако е необходимо да се премахнат течовете на въздух върху колелата на камионите, е разрешено да се използва мека пореста хартия с уплътнителя.Това ще намали разхода на уплътнителя, като същевременно запази високите му стойности на ефективност.

Голямата популярност сред автомобилните ентусиасти и майстори на гумени станции се дължи на високата ефективност на продукта, както и ниската цена. Съответно. Бордови уплътнител "Rossvik" се препоръчва за закупуване на всеки, който се занимава с монтиране на гуми постоянно. Моля, обърнете внимание, че има опаковки, които включват четка за нанасяне на продукта върху обработваната повърхност, но има опаковки без такава!

Продава се в различни опаковки, включително кутии от 500 ml и 1000 ml. Изделието на популярната опаковка от 1000 ml е GB-1000K. Цената му е около 600 рубли.

3

BHZ уплътнителен материал за безкамерни гуми

Уплътнителни перли за безкамерни гуми "BHZ" (съкращение BHZ) означава, че този продукт се произвежда от химическия завод в Барнаул. Създаден да създаде трайно уплътнение и да елиминира течовете на въздух, които могат да възникнат между джантата и накрайника на гумата. Инструкциите показват, че уплътнителят BHZ може да елиминира пукнатини с ширина до 3 mm. Въпреки това, за да се постигне такъв висок резултат, е необходимо да се нанесат няколко слоя върху гумата с междинно изсъхване. Инструкциите предполагат обезмасляване на мястото преди нанасяне на BHZ уплътнителя. Това ще осигури по-добър контакт и ще удължи трайността на използването му. Уплътнителят има висока степен на втвърдяване.

Инструментът може да се използва като профилактично средство, както и като ремонт. В първия случай може да се използва с редовна подмяна на каучук от лятото на зимата и обратно. Във втория случай, използвайки уплътнител, можете да се отървете от съществуващите течове на въздух в точките на контакт между диска и гумата. Тоест, прилагайте го локално. Ако обаче размерът на мястото на повреда надвишава 3 мм, този уплътнител (както и други подобни средства) няма да помогне, така че трябва да поправите механично диска или да потърсите причината за изтичането на въздух при друго обстоятелство.

Продава се в калай от 800 ml, включва четка за нанасяне на продукта върху обработваната повърхност. Цената на един пакет е около 500 рубли.

четири

Уплътнител за мъниста с четка Unicord

Уплътнителят Unicord се произвежда от едноименната компания в ОНД. Както подсказва името, комплектът включва четка за нанасяне на състава върху обработваната повърхност. Уплътнителят може да се използва за обработка на гуми както за леки автомобили, така и за камиони. Той е особено ефективен за стари гуми, които вече имат изтъркан вътрешен слой. Отбелязва се, че уплътнителят е в състояние да "лекува" пукнатини с размер до 3 мм. Лесно се отстранява от повърхността при сваляне на гумата. Съставът се основава на херметична гума.

Отзивите, намерени в интернет, показват, че уплътнителят за перли Unicord е много ефективен и най-важното евтин инструмент, поради което е доста популярен сред работниците в различни бензиностанции и монтьори на гуми.

Продава се в метална кутия от 1000 ml. Цената му е около 500 рубли.

пет

Този списък продължава и продължава, особено след като сега пазарът непрекъснато се попълва с нови уплътняващи смеси. Ако сте имали опит с използването на някой от тези уплътнители за монтиране на гуми - изразете мнението си за работата му. Но не всеки купува такава четка; при самоинсталиране собствениците на автомобили уплътняват между гумата и диска с други импровизирани средства.

Как да си направите собствен уплътнител за гуми

Съществува така наречената „народна“ рецепта, според която можете да приготвите домашен уплътнител за гуми. Така че, почти всички фабрични продукти съдържат каучук, който се предлага в „суров каучук“. Съответно, за да направите уплътнител за кордата на безкамерна гума със собствените си ръце, трябва да купите тази много сурова гума и просто да я накиснете в бензин.

Въпреки това, тънкостта тук е да се закупи вносен каучук, тъй като за съжаление в състава на местните продукти има много примеси и може да има много малко каучук или да е с лошо качество. Що се отнася до бензина, можете да използвате почти всеки наличен бензин, не е задължително най-скъпият и високооктанов бензин. Някои автосервизи използват за тези цели керосин и дори дизелово гориво. Но все пак бензинът ще бъде по-правилното решение в този случай.

Що се отнася до пропорциите, в които е необходимо да се разрежда суров каучук, тук няма единен стандарт. Основното нещо е да добавите разтворителя в такова количество, че сместа да получи полутечно състояние, т.е.по консистенция е подобна на фабричен уплътнител. Така че можете лесно да го нанесете с четка върху пръстена на перлите и / или страничната повърхност на гумата. Подобни съвети за изработване на собствен уплътнител често можете да намерите в интернет от опитни работници на гуми. Въпреки че често водачът е просто намазан с твърдо масло. Той едновременно ще уплътни и предпази диска от корозия.

Заключение

Използването на уплътнители за накрайника на гумата позволява не само да се запази херметичността на вътрешното пространство на гумата, но и да се удължи нейният експлоатационен живот. Използването на тези средства е особено важно в случай на използване на не много висококачествена гума или гуми със значителен пробег. По същия начин има смисъл да се използват в ситуация, когато джантата на джантата има повреда (деформация), което води до намаляване на налягането (макар и слабо) на напомпаната гума.

Ако обаче автомобилът използва висококачествена гума (по-специално, марка от известни световни производители), както и гладки недеформирани дискове, тогава използването на уплътнител между гумата и диска едва ли има смисъл. Следователно дали да се използва уплътнител или не, зависи от собственика на автомобила или от служител на гума.