cassvitaflour.com

Грешка p0443 показва неизправност на веригата на клапана на системата за възстановяване на бензиновите пари (на английски се нарича неизправност на веригата на клапана за изпускане на системата за изпаряване) Най-често грешка с кода p0443 възниква при автомобили със солиден пробег (възраст) и е причинена поради запушени тръби или самия клапан (неговият филтър). Самата грешка не е критична и когато се появи, колата може да се използва, но все пак при най-малката възможност е по-добре да се отървете от нея, особено след като не е трудно да направите това. В повечето случаи трябва само да почистите елементите на системата за регенериране на бензиновите пари.

Съдържание:

• За какво служи системата EVAP?
• Външни признаци на грешка
• Условия за образуването му
• Причини за възникване
• Как да отстраните проблема с кода p0443
• Свързани неизправности

Какво е EVAP система

Преди да пристъпим към описанието на грешка p0443, има смисъл да се спрем накратко на описанието на работата на системата за регенериране на бензинови пари (или на английски - Контрол на емисиите на изпарения, EVAP). Основната му задача е да предотврати изтичането на бензинови пари в атмосферата. Тези много пари се образуват в резервоара за гориво при високи температури на околната среда или по-рядко, когато атмосферното налягане спадне. В този случай бензиновите пари се натрупват в системата и при стартиране на двигателя те се изхвърлят във всмукателния колектор и се изгарят в двигателя заедно със сместа въздух-гориво. EVAP се използва в почти всички съвременни автомобилни двигатели.

Системата за регенериране на бензинови пари включва адсорбер (пълен с гранули от въглища и всъщност е предназначен за натрупване на бензинови пари), соленоиден клапан за продухване на адсорбера и свързващи тръби. Грешка с код p0443 просто показва неизправност на споменатия електромагнитен клапан, поради което понякога се нарича грешка на газовия клапан.

При двигатели с турбокомпресор системата е допълнена с двупосочен клапан, който е проектиран да насочва парите на горивото, когато адсорберът се продухва към всмукателния колектор (ако няма налягане на подсилване) или към входа на компресора (ако има усилващо налягане). В системата е необходим двупосочен клапан, тъй като при двигателите с турбокомпресор вакуумът не се създава във всмукателния колектор.

Характеристика на системата за регенериране на бензиновите пари е фактът, че в нея е вграден модул за самодиагностика. Това означава, че при стартиране на двигателя тази система автоматично се проверява за работоспособност, по-специално за херметичност и правилната работа на отделните й елементи. Това се прави, за да се сведе до минимум вероятността парите от бензин да попаднат в атмосферата, тоест поради екологични причини. На свой ред това е продиктувано от строго законодателство, което е в сила в това отношение в страните от Европейския съюз и някои други, включително САЩ.

Външни симптоми на код P0443

Клапан EVAP

В повечето случаи няма външни признаци на грешка p0443, с изключение на активирана предупредителна лампичка Check Engine на таблото. В по-редки случаи в кабината може да се появи миризма на бензин, причинена от факта, че значително количество бензинови пари са влезли в атмосферата или в нейната вентилационна система от горивната система на автомобила.

Също така, понякога са възможни нестабилни празен ход на двигателя, „плаване“ на обороти и дори пълно спиране на двигателя. В движение може да се наблюдава намаляване на динамичните характеристики на автомобила, той ускорява слабо, не "дърпа". Тези симптоми обаче могат да показват различни други неизправности, така че е необходима допълнителна диагностика за идентифициране на причината.

Понякога има случаи, когато грешката p0443 възниква при включване на климатика или климатичната система. Факт е, че когато тези системи се активират, двигателят започва да консумира повече гориво, съответно в системата има повече бензинови пари. И ако стойността им надвишава допустимата скорост, това води до условия за образуване на грешка, при условие, че соленоидният клапан за продухване на системата е в аварийно състояние.

Условия на формиране

Кодът за грешка P0443 се генерира, когато ключът за запалване се завърти в положение ON в ключалката, т.е. запалването е включено, но двигателят не е стартиран директно и ECU диагностицира отворено или късо съединение в електрическата намотка на клапана EVAP. В този случай се включва и индикаторът за проверка на сигнала.

Също така някои автомобили имат допълнителни изисквания за генериране на код за грешка p0443. Например за популярния Chevrolet Captiva тези условия са включено запалване, както и напрежението на акумулатора и в електрическата система на автомобила като цяло в диапазона от 11 до 18 волта постоянен ток. Освен това ECU диагностицира грешката след 6 секунди от спазването на горните условия. Други машини могат да имат различни стойности, но логиката остава същата.

Възможни причини за код за грешка p0443

Има редица типични причини за така наречената грешка на абсорбера, както понякога се нарича грешка p0443. Между тях:

Клапан с отворена верига

• Пълна или частична повреда на електропневматичния клапан на системата за регенериране на бензинови пари.
• Отворено или късо съединение (към "+" или "земя") на проводника, свързващ клемите на електро-пневматичния клапан и електронния блок за управление на двигателя (ECU).
• Счупване (или повреда на изолацията) на проводника между блока за управление и "маса", който е отговорен за предаването на сигнал към соленоидния клапан.
• Отворена (или повредена изолация) в проводника между основното реле и клемата на електромагнитния клапан EVAP.
• Механични повреди на продухващия клапан. Например, той е заседнал в напълно отворено или напълно затворено положение.
• Повреди в съединителите, така наречените "чипове". Те ще бъдат различни за всеки модел автомобил, необходимо е да се проверят онези контакти, които са отговорни за управлението както на системата за регенериране на газовите пари като цяло, така и за управлението на нейния електромагнитен клапан в частност.
• Неправилна работа на ECU. Това е доста рядка причина, но има случаи, когато след мигането му или механични повреди (например повреда на електронна писта) са се получили така наречените "бъгове". В този случай обаче по правило възникват не една, а няколко грешки, често несвързани помежду си.

Най-често обаче грешки, свързани с неправилна работа на системата за регенериране на парите на гориво (включително 0443), възникват поради запушване на филтъра и тръбите или други елементи, съставляващи посочената система. Например, често срещана причина е, че в адсорбера с течение на времето пянообразният каучук в него гние и се рони, поради което въглищата влизат в системата, запушвайки я. Клапанът също е запушен, в резултат на което спира да работи правилно, причинявайки съответни грешки. Гниенето възниква по тривиални причини - старост, постоянна влага от конденз, температурни промени и т.н. Често, когато клапанът EVAP е запушен с отворени предни прозорци, можете да почувствате ясна миризма на бензин в кабината. Това важи особено за топлия сезон.

Известни са случаи, когато причината за кода P0443 е липсата на предпазител във веригата за управление на клапана EVAP. Друга възможност е да се използва предпазител с по-нисък от необходимия номинален работен ток. Например на популярния Chevrolet Aveo се наблюдава, когато подходящият предпазител е монтиран на 10 ампера вместо предписаните 15 ампера. Смяната му реши проблема.

Също така, причината за кода за грешка p0443 може да бъде понижаване на налягането на капачката (или маркуча) на резервоара за гориво. Например, уплътняващата дъвка на капака й се е износила с течение на времето и не задържа вакуум. За да проверите това, достатъчно е да чуете дали има съскане, докато собственикът на автомобила отвива капачката на бензина. Ако има звук, най-вероятно системата е запечатана. Ако няма такъв звук, съществува риск той да пропуска въздух и това може да е пряката причина за кода за грешка p0443 в ECU.

Отстраняване на неизправности с кода p0443

Методите за разрешаване на грешка p0443 зависят от причините, които са я причинили. На първо място, трябва да проверите дали образуването на грешка P0443 е така наречения "бъг". За да направите това, е необходимо програмно или механично да изтриете информацията за грешка от паметта на ECU. Това може да стане по различни начини. Първият, по-"цивилизован", е да изтриете споменатата информация с помощта на компютър и подходящ софтуер. За това обаче всъщност трябва да имате компютър или смартфон и софтуер.

Другият метод е по-опростен. За да го приложите, просто трябва да изключите отрицателния терминал от акумулаторната батерия за 5 ... 10 секунди и след това да го върнете на мястото си. След това електронният блок за управление ще се рестартира и отново ще диагностицира всички системи на автомобила. Ако е имало фалшиво положително, информацията за грешката няма да се повтаря отново. Ако условията на формиране са налице, трябва да се извърши допълнителна диагностика.

За да направите това, трябва да направите едно или повече от следните:

Подмяна на клапана EVAP

• Проверете състоянието на адсорбера . За да направите това, трябва да демонтирате соленоидния клапан на системата EVAP и да видите дали в тялото му има въглища. Ако случаят е такъв, е необходимо да се замени сепараторът от пяна от каучук на адсорбера. Ако корпусът му е много ръждясал и / или повреден, тогава е необходимо да се разгледа въпросът за пълна подмяна на адсорбера.
• Проверете работата на прочистването EVVот адсорбер на въглища. Това може да стане по два начина. Първият е с помощта на специално диагностично устройство, така че е по-подходящ за работниците в автосервиза. За да направите това, изключете вакуумния маркуч за продухване на клапана от адсорбера, стартирайте двигателя (предварително задайте скоростта на неутрално положение и натиснете ръчната спирачка) и свържете електронен диагностичен инструмент. Освен това, в зависимост от използвания софтуер, вижте работните характеристики на соленоидния клапан. Много по-лесно е да го проверите ръчно. За да направите това, просто трябва да донесете пръста си към разкачения маркуч и да проверите дали въздухът е засмукан в него или не. В работно състояние трябва да се засмуче, ако това не се случи, тогава най-вероятно соленоидният клапан не работи и е необходима допълнителна диагностика.Когато вентилът е изключен, нито един въздух не се засмуква.
• Ако в резултат на проверката е установено, че самият клапан е в изправност, тогава е необходимо да се преразгледа неговото окабеляване . За да направите това, първо изключете съединителя на клапана (VSV). След това трябва да използвате многофункционален мултицет, за да измервате стойността на напрежението, подавано към соленоидния клапан с включено запалване. Тази стойност трябва да бъде между 11 и 14 волта за стандартни леки автомобили, които са проектирани за електрически системи от 12 волта.
• За да проверите целостта на проводника, свързващ ECU и соленоидния клапан , е необходимо да ги разкачите от двете страни, т.е. да разкачите съединителите. След това, като използвате същия мултиметър (той обаче се превключва в режим "непрекъснатост" или в режим на измерване на стойността на съпротивлението), проверете непрекъснатостта на проводника. Нормалната стойност на изолационното съпротивление трябва да бъде между 1 ohm и 10 kOhm. Ако измерената стойност на съпротивлението е извън тези граници, има прекъсване на проводника или повреда на изолацията. Във всеки случай трябва да разберете по-подробно и визуално да проверите състоянието на проводника. Ако това не успее, просто сменете проводника или изцяло снопа за нов.
• Проверете състоянието на проводника между соленоидния клапан и вграденото реле или предпазител (тази стъпка може да се различава от машината до машината, тъй като тази схема може да бъде изпълнена по различен начин). Действията са подобни на предходния параграф. Необходимо е да разкачите проводника в двата края и да измерите стойността на неговото съпротивление на изолацията. Диапазонът тук ще бъде подобен - от 1 Ohm до 10 kOhm. Ако стойността е по-голяма или по-малка, тогава проводникът е повреден.

Служителите в автосервиза могат да проверят продупчващия клапан EVAP, като използват горния диагностичен инструмент и софтуер. И така, при включено запалване и изключен двигател е необходимо да свържете устройството към ECU и, използвайки софтуер, да изпратите команди към споменатия клапан. В този случай характерните за работата му щракания трябва да бъдат ясно чуващи. По-специално, трябва да дадете команда за отваряне на 50%. С увеличаване на тази стойност трябва да се увеличи скоростта на цикличната работа на клапана, а с намаляване на стойността - да намалее. Когато достигне 0%, клапанът трябва да спре да щрака.

Ако проблемът е механично увреждане на клапана, тогава можете да опитате да го "реанимирате". Стандартният дизайн на този клапан предполага наличието на електромагнитна намотка и игла с пружина в нея, които отварят / затварят този клапан. С течение на времето пружината може да „остарее“ и да не достави необходимата сила. Или ще има късо съединение в бобината. И в двата случая клапанът няма да работи правилно. Можете да опитате да смените пружината и / или да почистите задвижването на механичния клапан. Въпреки това, в повечето случаи, при това нарушение на работата, капитаните (собствениците на автомобили) просто сменят адсорберния клапан на нов.

Допълнителни грешки

Често грешката на адсорбера се придружава от други, паралелни грешки, които показват проблеми със съседни елементи на системата. И така, честите "сателити" на този проблем са грешки с кодове:

P0444 . Тази грешка показва, че има късо съединение към захранването или прекъсната верига в контролната верига на вентила за продухване на контейнера. Също така, за да се генерира грешка с кода p0444, трябва да са изпълнени следните предпоставки (те могат да се различават за различните модели автомобили, например се взема популярният автомобил Hyundai Solaris):

• непокътнати (не счупени или повредени) електрически кабели, по-специално от ECU до соленоидния клапан на системата EVAP;
• стойността на постоянното напрежение на батерията и в цялата електрическа система на машината е в диапазона от 10,7 до 16 волта;
• дълго време за диагностика;
• Активирането на предупредителната лампа Check Engine на таблото се извършва след три цикъла на шофиране.

В споменатия автомобил Hyundai Solaris стойността на съпротивлението на бобината на клапана на системата EVAP е точно 16 ома при температура от + 20 ° C.

P0447 . Кодът за грешка показва отворена (прекъсната) верига за управление на клапана EVAP. Обикновено тази грешка се причинява от гниене на контролното окабеляване, водещо до соленоидния клапан. Този проблем често се появява на машини, където клапанът е разположен в задната част на тялото, например близо до едно от задните колела. В този случай влагата, мръсотията, реагентите от пътната повърхност влияят на окабеляването. Всичко това с течение на времето може да повреди защитната изолация на окабеляването и в резултат да причини грешка в споменатия код. Като ремонт можем да препоръчаме само подмяна на окабеляването и може би на целия клапан.

Заключение

Грешка с кода p0443 не е критична и ако се появи, колата може да се използва, без да се притеснявате твърде много за техническото си състояние. Неизправностите, които са го причинили, обаче все още имат отрицателно въздействие върху околната среда и в критични случаи те могат да доведат до отравяне на водача или пътниците с бензинови пари. Също така, на закрито, големи количества изпарен бензин могат да доведат до увеличени експлозии и / или пожар. Следователно, при най-малката възможност, все пак е по-добре да се отървете от грешката p0443, като коригирате неизправностите, които са причинили условията за нейното формиране.