3 метода за проверка на регулатора на напрежението на генератора

Понякога е необходима проверка на регулатора на напрежението на генератора, когато започват да се наблюдават проблеми с батерията. По-специално, той започна да се зарежда или презарежда. Когато възникне такава неизправност, е време да проверите релето на регулатора на напрежението на генератора.

Релето трябва да се изключи при 14.2-14.5V

Задачата на това просто устройство е да регулира стойността на напрежението на електрическия ток, който се подава от генератора към батерията. Ако не успее, батерията е или недостатъчно заредена, или напротив, презарежда се, което също е опасно, тъй като това значително намалява живота на батерията.

Съгласете се, че такава перспектива не е много добра поради една малка подробност. Ето защо е толкова важно да се следи работното състояние на регулатора на напрежението (може да се нарече и хапче или шоколад). Но за да проверите правилно регулатора на напрежението, трябва да знаете неговия тип и няколко важни характеристики.

Съдържание:

  • Видове релейни регулатори
  • Симптоми на неизправност
  • Причини за повреди
  • Най-простият начин за проверка
  • Проверка на комбинираното реле
  • Проверка на единичен регулатор
  • Препоръки за увеличаване на ресурса

Изпитване на реле за напрежение

Видове регулатори на напрежение

След като разбрахме какви видове са тези устройства, какви са техните характеристики и свойства, ще дойде пълно разбиране на процедурите, извършени по време на проверката. Той също така ще даде отговор, според каква схема, по какъв начин и как да проверите регулатора на напрежението на генератора. Има два вида регулатори:

  • комбинирани;
  • отделно.
Регулатори на напрежение

В първия случай се има предвид, че корпусът на регулатора е подравнен със сглобката на четката директно в корпуса на генератора. Във втория случай регулаторът е отделна единица, която е разположена върху корпуса на машината, в двигателното отделение и към него отиват проводници от генератора, а проводниците от него вече са изтеглени към батерията.

Характеристика на регулаторите е, че телата им не се отделят. Те обикновено се запечатват с уплътнител или специална смола. И няма особен смисъл да ги поправяме, тъй като устройството е евтино. Следователно основният проблем в този ключ е да се провери релето на регулатора на напрежението на генератора. Независимо от вида на регулатора, знаците на напрежението ще бъдат еднакви.

Симптоми на неизправност

Така че, в случай на понижено напрежение, батерията просто няма да бъде заредена. Тоест сутрин няма да можете да запалите колата, може би лампите на таблото дори няма да светят или ще възникнат проблеми по време на шофиране. Например приглушени фарове през нощта, нестабилна работа на електрическата система (проблеми с електрически уреди - чистачки, нагреватели, магнетофон и т.н.).

В случай на повишено напрежение има голяма вероятност за намаляване на нивото на електролита в банките на акумулатора или за неговото кипене. На корпуса на батерията може също да се появи бяло покритие. Батерията може да се държи неадекватно, когато е презаредена.

Знаци, неизправности, ремонт на генератор и регулатор на напрежение

Освен това могат да се разграничат следните признаци на неизправност на регулатора на напрежението (в някои случаи някои от тях могат да съществуват или не, всичко зависи от конкретната ситуация):

  • когато запалването е включено, контролната лампа не свети на таблото (въпреки че това може да е знак за други неизправности, например фактът, че е изгорял, контактът е изчезнал и т.н.);
  • след стартиране индикаторът на батерията на таблото не изгасва , тоест има очевидни неизправности при зареждането на батерията;
  • яркостта на фаровете става зависима от оборотите на двигателя (това може да се провери някъде на безлюдно място, като се постави колата до стена и се изключи газта - ако светлината се промени, най-вероятно регулаторът на напрежението е повреден) ;
  • автомобилът спря да стартира нормално за първи път;
  • батерията постоянно се разрежда ;
  • ако броят на оборотите на двигателя надвишава 2000 оборота в минута, индикаторите на таблото се изключват ;
  • динамичните характеристики на автомобила падат , това е особено забележимо при високи обороти на двигателя;
  • в някои случаи батерията може да заври .

Причини за повреда на релейния регулатор

Причините за повредата на регулатора на напрежението могат да бъдат:

  • късо съединение във веригата, включително верига от завой до завой на възбуждащата намотка;
  • повреда на токоизправителния мост (повреда на диоди);
  • обръщане на полярността или неправилно свързване към клемите на батерията;
  • проникване на влага в корпуса на регулатора и / или генератора (например при измиване на кола или шофиране при силен дъжд);
  • механични повреди на уреда;
  • естествено износване на уреда, включително четки;
  • лошо качество на директно тествания апарат.

Съществуват редица прости методи за проверка на регулатора, независимо дали сглобката е подвижна или не.

Най-лесният начин да тествате регулатора на напрежението на генератора

Най-лесният начин да проверите регулатора е да измервате напрежението на клемите на акумулатора с мултиметър. Трябва обаче да се отбележи веднага, че алгоритъмът, даден по-долу, не дава 100% вероятност за повреда на самия регулатор. Може би самият генератор не работи. Но предимството на този метод е, че е прост и няма нужда да демонтирате устройството от колата. И така, алгоритъмът за проверка на регулатора на напрежението на генератора с мултицет е както следва:

  • Настройте тестера в режим на измерване на постояннотоковото напрежение до граница от около 20 V (в зависимост от конкретния модел, основното е, че той показва стойности до 20 V възможно най-точно).
  • Стартирайте двигателя.
  • Измерете напрежението на клемите на акумулатора в режим на празен ход (1000 ... 1500 об / мин). При работещ регулатор и генератор стойността трябва да бъде в диапазона 13,2 ... 14 V.
  • Увеличете скоростта до стойности от 2000 ... 2500 об / мин. В нормално състояние на електрическата верига съответното напрежение ще се повиши до 13,6 ... 14,2 V.
  • С увеличаване на скоростта до 3500 об / мин и повече, напрежението не трябва да надвишава 14,5 V.

Ако по време на теста стойностите на напрежението са много различни от дадените, тогава най-вероятно регулаторът на напрежението е повреден в машината. Не забравяйте, че напрежението не трябва да пада под 12 V и не трябва да се повишава над 14,5 V.

Както бе споменато по-горе, регулаторът може да бъде отделен или комбиниран с генератор. В момента почти всички чужди автомобили и повечето съвременни местни автомобили са оборудвани с комбинирани релета. Това се дължи на спецификата на тяхната работа и спестяване на пространство.

Проверка на комбинираното реле-регулатор

Проверка на регулатора на напрежението VAZ 2110

За да извършите съответната проверка, е необходимо да сглобите схемата, показана на фигурата. За това се използва зарядно устройство или захранващ блок с регулируем товар (важно е с негова помощ да е възможно да се регулира напрежението във веригата), 12 V крушка (например от мигач или фар, с мощност 3 ... 4 W), мултицет, директно регулатор на напрежението (това може да бъде или от генератор на Bosch, или от valeo или друг). Желателно е проводниците да се използват за комутация с "крокодили".

Проверка на регулатора на напрежението на генератора 37.3701: 1 - акумулаторна батерия; 2 - изходна "маса" на регулатора на напрежението; 3 - регулатор на напрежението; 4 - изход "Ш" на регулатора; 5 - изход "В" на регулатора; 6 - контролна лампа; 7 - изход "В" на регулатора на напрежението.

Ако сглобите верига, напрежението в която ще бъде със стандартна стойност 12,7 V, тогава светлината просто ще свети. Но ако с помощта на регулатора на напрежението повишите стойността му до 14 ... 14,5 V, тогава с работещо реле светлината трябва да изгасне. В противен случай регулаторът е дефектен. Тоест, когато напрежението достигне 14 ... 14,5 V (в зависимост от модела на машината и съответно регулатора) и по-горе, светлината изгасва и когато падне до същото ниво, отново светва.

Важно е светлината да не угасва, докато напрежението, подавано към регулатора, достигне 14 V. В противен случай генераторът няма да може да зарежда батерията нормално на празен ход.

Проверка на регулатора на напрежението VAZ 2107

Проверка на регулатора на напрежението на автомобили VAZ 2108/2109

До 1996 г. на автомобил VAZ 2107 с генератор 37.3701 е монтиран регулатор на напрежение в стар стил (17.3702). Процедурата за проверка е дадена по-горе. След 1996 г. се използва по-модерен генератор с марката G-222 (има интегрален регулатор RN Ya112V (B1).

Както можете да видите, алгоритъмът за проверка за всички регулатори е практически един и същ. Единствената разлика е в граничните стойности, когато релето е активирано.

Проверка на единичен регулатор

Проверка на регулатора на напрежението на генератора G-222: 1 - акумулаторна батерия; 2 - регулатор на напрежението; 3 - контролна лампа.

По правило на стари автомобили, включително битови VAZ, бяха инсталирани отделни регулатори на напрежението. Но някои производители продължават да правят това и до днес. Процесът на проверка е подобен. За да направите това, трябва да имате захранване с регулатор на стойността на напрежението, 12 V крушка, мултицет и директно тестван регулатор.

За да проверите, трябва да съберете схемата, показана на фигурата. Самият процес е подобен на този по-горе. В нормално състояние (при напрежение 12 V) светлината свети. Когато стойността на напрежението се увеличи до 14,5 V, тя изгасва, а когато намалява, отново свети. Ако по време на процеса лампата свети или угасва при други стойности, това означава, че регулаторът не работи.

Проверка на типа реле 591.3702-01

тип реле 591.3702-01

Схема за изпитване за реле тип 591.3702-01

Все още можете да намерите регулатор на напрежение от тип 591.3702-01, който също е инсталиран на VAZ със задно предаване (от VAZ 2101 до VAZ 2107), GAZ и московчани. Устройството се монтира отделно и се монтира върху корпуса. Като цяло проверката е подобна на описаната по-горе, но разликите са в използваните за това контакти.

По-специално, той има два основни контакта - "67" и "15". Първият е минус, а вторият е плюс. Съответно, за проверка е необходимо да се събере схемата, показана на фигурата. Принципът на проверка остава същият. В нормално състояние при напрежение 12 V светлината свети и когато съответната стойност се повиши до 14,5 V, тя изгасва. Когато стойността се върне към първоначалната си стойност, лампата се включва отново.

Класически регулатор от този тип е устройството с марката PP-380, инсталирано на автомобилите VAZ 2101 и VAZ 2102. Ние предоставяме референтни данни относно този регулатор.

Регулируемо напрежение при температура на регулатора и околната среда (50 ± 3) ° С, V:
на първия етап не повече от 0,7
на втория етап 14,2 ± 0,3
Съпротивление между щепсел "15" и маса, ом 17,7 ± 2
Съпротивление между щепсел "15" и щепсел "67" с отворени контакти, Ом 5,65 ± 0,3
Въздушна междина между котвата и сърцевината, mm 1,4 ± 0,07
Разстояние между контактите на втория етап, mm 0,45 ± 0,1

Проверка на тристепенното реле

Регулирано захранване

Регулирано захранване

Някои собственици на автомобили инсталират тристепенни релета на автомобилите си вместо стандартни „шоколадови бонбони“, които са технологично по-напреднали. Тяхната разлика е наличието на три нива на напрежение, при които захранването на батерията е прекъснато (например 13,7 V, 14,2 V и 14,7 V). Съответното ниво може да се настрои ръчно с помощта на специален регулатор.

Такива релета са по-надеждни и позволяват гъвкаво регулиране на нивото на изключващото напрежение. Що се отнася до проверката на такъв регулатор, той е напълно подобен на процедурите, описани по-горе. Само в този случай не забравяйте за стойността, която е зададена на релето, и съответно го проверете с мултицет.

Проверка на генератора

Има един метод, чрез който можете да проверите работата на автомобилен генератор, оборудван с реле на регулатор 591.3702-01 с диагностични елементи. Това е както следва:

  • изключете проводниците, които са отишли ​​към контакти 67 и 15 на регулатора на напрежението;
  • свържете електрическа крушка към нея (с изключение на регулатора от веригата);
  • извадете проводника от положителния извод на акумулаторната батерия.

Ако в резултат на тези действия двигателят не спре, тогава може да се твърди, че генераторът на автомобила е изправен. В противен случай той е дефектен и трябва да бъде проверен и заменен.

Препоръки за удължаване на живота на регулатора

За да се увеличи живота на регулатора на напрежението, е необходимо да се придържате към няколко прости правила, насочени към прилагане на превантивни мерки. Между тях:

  • не допускайте прекомерно замърсяване на генератора, периодично проверявайте състоянието му и, ако е необходимо, демонтирайте и почиствайте блока;
  • проверете опъването на ремъка на алтернатора, затегнете го, ако е необходимо (сами или в автосервиз);
  • контролирайте състоянието на намотките на генератора, по-специално, не им позволявайте да потъмняват;
  • проверете контакта на управляващия проводник на релето-регулатора, както неговото качество, така и наличието на окисление върху него;
  • Периодично проверявайте напрежението на акумулатора на автомобила при работещ двигател.

Спазването на тези прости правила ще ви позволи да увеличите ресурса и експлоатационния живот както на генератора, така и на регулатора на напрежението на автомобила.

Резултат

Проверката на релето на регулатора на напрежението е проста работа и почти всеки шофьор с основни умения за ремонт може да се справи. Основното е да имате подходящите инструменти за това - мултицет, захранване с регулатор на напрежението (въпреки че можете да се свържете и с батерия със зарядно устройство), 12 V лампа и парчета проводници за монтиране на съответната верига.

Ако по време на процеса на проверка установите, че регулаторът не работи, той трябва да бъде заменен (ремонтните дейности обикновено не се извършват). Основното нещо е да не сгрешите при избора си и да закупите частта, която е подходяща за вашата кола.