cassvitaflour.com

Почти всеки шофьор може да поправи ключалката за запалване. За да направите това, просто трябва да знаете неговата структура и последователност от действия. В повечето автомобили структурата му е сходна и се различава само по незначителни характеристики. Най-често срещаните проблеми, поради които трябва сами да ремонтирате ключалката за запалване, е повредата на ларвата, окисляването на контактите, разрушаването на изолацията на проводниците. Освен това ще ви предоставим възможно най-много информация, за да можете сами да извършите ремонтни дейности, както и алгоритми за ремонт, като използваме примера на автомобили, популярни у нас - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

Съдържание

• Функции и устройство
• Възможни неизправности
• Ремонт на ключалката за запалване VAZ 2110
• Ремонт на ключалката за запалване "Honda"
• Ремонт на ключалката за запалване "Ford Focus 2"
• Ремонт на ключалката за запалване "Opel Omega B"

Функции и устройство на ключалката за запалване

Първо, нека изброим функциите, които ключалката изпълнява. Те включват:

• извършване на комутация за свързване / изключване на електрическата система на машината към батерията;
• свързване / изключване на първичната (слаботокова) верига на запалителната система към източника на захранване;
• краткосрочно свързване на стартера към електрическата система по време на стартиране на двигателя;
• осигурява функционирането на консуматорите на енергия, когато двигателят не работи (например магнетофон, фарове, аларми и др.);
• когато двигателят не работи, той блокира волана (не при всички превозни средства).

Как да премахна ключа за запалване? Устройството на ключалката може да се различава леко при различните модели автомобили. Съответно процесът на демонтиране и проверка ще се състои от различни етапи. Ще ви трябва отвертка Phillips, фино шило и електрически тестер. Помислете за процеса на демонтиране, като използвате примера на автомобила VAZ-2108, популярен у нас . Веднага трябва да се отбележи, че системата за заключване и запалване на този модел е в много отношения подобна на всички VAZ с предно предаване.

Демонтажът на ключалката за запалване VAZ 2108 се извършва съгласно следния алгоритъм:

1. Извадете отрицателния извод от акумулаторната батерия.
2. Свалете капака на кормилния вал. За да направите това, развийте винтовете, които го закрепват, с помощта на отвертка. Корпусът ще се раздели на две и може лесно да се демонтира.
3. След това трябва да премахнете предната част на ключалката. Също така изключете щепсела с захранващите проводници и щепсела с проводниците, идващи от релето от него.
4. Преди да демонтирате с ключа за запалване, задайте ключалката на "0". Това ще деактивира ключалката на кормилното управление.
5. Развийте крепежните винтове и свалете ключалката.
6. След това, като използвате тестера, можете да проверите или диагностицирате и отстраните неизправности, ако има такива.

Може да се наложи шило по време на работа, ако е необходимо да се замени контактната група. Този инструмент привлича и демонтира задържащия пръстен, който държи заключващата сърцевина вътре в тялото. Групата за контакти може да бъде премахната само като я демонтирате.

Когато инсталирате ключа за запалване на място, поставете ключа в него и го завъртете в положение "Запалване". Това ще премахне ключалката на ключалката и ще се премести в кутията.

От какво се състои ключалката за запалване?

Сега трябва да се запознаете с това от какви части се състои ключалката и какво може да се счупи в нея. Обърнете внимание на приложената рисунка. Той показва разрез на ключалката за запалване. Номерирани части:

1. Заключващ прът.
2. Корпус на ключалката на запалването.
3. Ролка.
4. Диск за контакт.
5. Контактна втулка.
6. Блок, и - широка проекция на контактната част.

След като вече знаем от какви части се състои ключа за запалване и как да го разглобите, ще ви бъде по-лесно да разберете какви неизправности могат да възникнат в неговия механизъм.

Възможни неизправности

Ключът за запалване е доста просто устройство. Следователно възникналите неизправности са типични. След това накратко ще изброим най-често срещаните от тях, срещани от собствениците на автомобили на различни автомобили. Те включват:

Сглобяем ключ за запалване

• Окисляване или топене на контакти . Това се случва по различни причини - попадане на влага върху тях, увеличаване на напрежението в електрическата мрежа на автомобила, механичното им разрушаване поради повреда или стареене.
• Разрушаване на изолация на тел или контактна група . Може да възникне поради механични повреди или тривиално стареене, когато изолацията изсъхне и се разпада. По правило тази неизправност може да се определи чрез повреда на няколко електрически уреда едновременно, които очевидно не са свързани помежду си (с различни предпазители и електрически вериги).
• Неизправност на заключващия цилиндър . Обикновено това са прости механични повреди, причинени от стареене и износване. В този случай ключът в ключалката може да се вклини, да се плъзне и т.н. Също така, причината може да е проникването на малки частици или мръсотия. Ако ларвата не е много износена, тогава можете да опитате да я възстановите, в противен случай е по-добре да я замените.
• Износване на вътрешни части на ключалката . Това се случва с течение на времето по естествена причина. По време на работата на машината частите на ключалката за запалване постепенно се износват и могат да работят нестабилно или напълно да се повредят. Изходът от тази ситуация ще бъде пълна подмяна на ларвата или ключалката (в зависимост от това, което не работи).
• Износване на ключове . Това не се случва често, но ако притежавате стара кола, все още има такава възможност. Възможна е и деформация на ключа или механични повреди. В този случай трябва или да използвате резервен ключ, или да смените напълно ключалката с нови ключове.

След като разбрахме причините за неизправностите, можем да преминем към въпроса за тяхното отстраняване. Нека разгледаме подробно процеса на ремонт на ключалката за запалване на примера на конкретни автомобили, популярни у нас.

Ремонт на ключалката за запалване VAZ 2110

Видеозамяна на ключалката за запалване за VAZ с предно предаване (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

Възможно е да се идентифицира неизправност на ключалката за запалване "десетки" с помощта на тестер. За да направите това, първо трябва да демонтирате ключалката. Накратко, алгоритъмът на действията ще бъде както следва:

1. Изключете отрицателния извод от акумулатора.
2. Развийте капака около кормилната колона.
3. Изключете съединителя на ключа за запалване.
4. Поставете ключа в ключалката и го преместете последователно в позиции I и II. В този случай, използвайки омметър, е необходимо да се измери съпротивлението между контактите (вижте диаграмата и таблицата).
5. При работещ ключ за запалване и контактна група съпротивлението трябва да бъде 0.

По-долу има таблица за вас, която предоставя информация за това кои контакти се затварят и отварят на различни ключови позиции, както и за какви механизми на машината отговарят.

Ключова позиция	Кои контакти са под напрежение	Затворени вериги
Позиция "0" (изключена)	Контакт 30	Отсъстващ
Позиция I (запалване включено)	Контакти 30-15	Вериги на системата за запалване, възбуждане на генератора, захранване на фарове, сигнализация на завои, табла, чистачки и стъклени шайби, електрическият мотор на вентилатора на печката се захранва, отоплението на задното стъкло и запалката са включени.
Позиция II (стартер стартира)	Контакти 30-15 и 30-50	Всички горепосочени схеми и също така стартираха стартера.

Схема на запалване VAZ 2110

За да демонтирате ключалката за запалване VAZ 2110, трябва да продължите стъпките, които сте започнали по-рано (батерията вече е изключена и пластмасовите капаци са свалени от кормилната колона). След това трябва да действате съгласно следния алгоритъм:

1. Изключете превключвателите на кормилната колона (за това просто трябва да разкачите ключалките).
2. Тъй като болтовете, държащи ключа за запалване, имат срязани глави (от съображения за безопасност), те се развиват с чук, длето и клещи. За да направите това, длето се поставя върху главата и длето се забива с чук, така че болтът да върви по резбата. Когато затягането е хлабаво, могат да се използват клещи.
3. След това извадете закрепващата скоба от колоната и отстранете директно ключа за запалване.

Смяна на лампата

Ремонтната работа с ключалката може да бъде различна. Нека анализираме основните - подмяна на крушката с подсветка, подмяна или ремонт на контактната група на ключалката за запалване, подмяна на микропревключвателя. Нека анализираме тези процеси отделно. Така че, за да смените крушката , трябва:

1. Изключете щепсела, който свързва лампата към захранването.
2. Извадете държача на крушката с малки клещи.
3. Сменете лампата и сглобете всичко обратно в обратен ред.

Замяна на контактната група

Подмяната на контактната група се извършва съгласно следния алгоритъм:

1. Използвайте отвертка, за да отместите фиксиращите ключалки настрани.
2. Демонтирайте старата група за контакти.
3. Сменете го с нов, инсталирайте отново резетата.

За да смените микропревключвателя , постъпете по следния начин:

1. Развийте трите винта, които държат конструкцията заедно.
2. Отстранете задържащата лента.
3. Освободете ключалката.
4. Демонтирайте превключвателя.
5. Инсталирането на нов прекъсвач се извършва в обратен ред.

Подмяна на микропревключвателя

Смяната на запалителния цилиндър също е популярна ремонтна операция . За целта ще ви трябват следните инструменти - длето, чук, клещи, бормашина с фина бормашина, отвертка Phillips, тънка отвертка за часовник с тънък връх и, разбира се, нова ларва. Стъпките за подмяна трябва да се извършват в следната последователност:

1. Както е описано по-горе, изключете акумулатора и свалете външния капак от кормилната колона. Самото заключване обаче не трябва да се премахва.
2. Извадете задържащия щифт, който държи цилиндъра в ключалката. За да направите това, трябва да използвате тънка отвертка за часовник и чук. Ако щифтът не може да бъде изваден, можете да го пробиете с тънка бормашина.
3. След това трябва да замените ларвата с нова.
4. Събирането се извършва в обратен ред.

Ако сте извадили ключа за запалване напълно, не забравяйте да поставите ключа и да го завъртите в позиция I (запалване), преди да го сглобите отново. В този момент резето на кормилния вал, което заключва кормилната уредба, ще се скрие в корпуса на ключалката.

За да подмените ключалката за запалване на „първите десет“, ще ви бъде полезно да знаете нейния каталожен номер - 2110370400530 и каталожния номер на ларвата - VAZ00015448.

Ремонт на ключалката за запалване "Honda"

Ремонт на цилиндър на ключалката за запалване на Honda

Помислете за въпроса за демонтирането и ремонта на ключалката за запалване, като използвате примера на автомобил Honda Civic. Според собствениците на този автомобил много от тях периодично се сблъскват с такъв проблем (детска болест на този модел). Процесът на демонтаж е в много отношения подобен на описания по-горе. По-специално, за да демонтирате ключалката, трябва:

1. Отстранете частите от предния панел, които блокират достъпа до ключалката. За да направите това, развийте 3-те болта, разположени отдолу, под кормилната колона.
2. Отстранете закрепващите болтове. Самата ключалка е монтирана на два болта със срязваща глава. Те са предназначени да предпазват превозното средство от кражба. Тези болтове трябва да бъдат отстранени с длето и чук. Вместо тях по-късно можете да използвате два болта от 8.
3. Изключете превключвателя.

Заключете парче по парче

Цилиндърът на ключалката, както и в предишната версия, може да бъде заменен, без да се демонтира напълно ключалката. Въпреки че все пак е по-добре да направите това, тъй като ще ви бъде по-удобно да работите. Но във всеки случай операцията за подмяна и ремонт на ларвата се извършва съгласно следния алгоритъм:

1. Първата стъпка е да се премахне шплинтът, закрепващ ларвата в тялото на ключалката. Това трябва да се направи с тънък метален предмет като шило, нож или отвертка за часовник. Бият го с чук, като го избиват от седалката. Ако не можете да получите шплинт по този метод, можете просто да го пробиете.
2. Поставете ключа в ларвата и извадете цилиндъра с ларвата.
3. Трябва да се извади друг шплинт, за да се освободят цилиндърът и цилиндърът. За да направите това, отново трябва да използвате дълъг метален предмет. И след това го извадете с клещи.
4. След това изваждат ларвата и извършват необходимите ремонтни дейности в зависимост от възникналите проблеми.

Когато премахвате ларвата, не забравяйте да извадите пружината, която е вътре. Проверете състоянието й. Сменете, ако е необходимо. Той позволява на ключа да се върне в позиция на запалване от началната позиция на стартера. Следователно, той играе важна роля в замъка.

Също така смажете ларвата при ремонт. Както при други автомобили, когато инсталирате цилиндър с цилиндър в корпуса на ключалката, извадете ключа от него и натиснете щифта на ключалката на кормилото възможно най-дълбоко.

Някои собственици на автомобили изхвърлят една или повече тайни от ларвата по време на ремонта. Абсолютно невъзможно е да се направи това поради няколко причини . Първо, това значително намалява свойствата срещу кражба на ключа за запалване. На второ място, може да възникне ситуация, когато с течение на времето водачът извади ключа от ключалката в положение на запалването. И ако оставите колата в това положение за дълго време, батерията ще се изтощи. Поради това няма да стартирате двигателя и имобилайзерът може да стане несинхронизиран.

Ремонт на ключалката за запалване "Ford Focus 2"

Ремонт на ключалката на запалването Ford Focus2

По аналогия с други автомобили на Ford Focus 2, за да поправите ключалката на запалването, първо трябва да я демонтирате. Тази операция се извършва в следната последователност:

1. Изключете отрицателния извод от акумулатора.
2. Отстранете капака на кормилната колона, като първо развиете двата монтажни болта отдолу (под кормилната колона).
3. С помощта на отвертка, използвайте отвертка, за да натиснете скобата на антенния блок на имобилайзера и го извадете настрани, без да изключвате проводника от него.
4. Поставете ключа в ключалката в позиция I.
5. Поставете щифта в отвора, разположен в долната част на кутията на ключалката, след което натиснете резето.
6. Монтажът на цилиндъра за заключване ще бъде освободен и можете лесно да го свалите от седалката.

По-нататъшните ремонтни дейности зависят от възникналите проблеми. Наложително е да изплакнете всички елементи на ключалката и да ги смажете. На противоположната страна на ключалката е разположена контактна група. Препоръчително е да го премахнете и да проверите състоянието на износване. Закрепва се с две резета. Проверете състоянието на четките, заменете износените, ако е необходимо. Във всеки случай е необходимо да почистите мръсотията от него. Разглобявайте всичко много внимателно, вътре има много малки части и пружини. Сглобяването на механизма и монтирането му на място се извършва в обратен ред.

Ремонт на ключалката за запалване "Opel Omega B"

Нека условно разделим етапите на повреда на ключалката за запалване на автомобила Opel Omega B на три етапа според тяхната сложност и пренебрегване. Така:

1. Периодичен ключ, залепващ в ключалката . Най-лесният начин на този етап да премахнете ключалката, да я изплакнете и смажете. Най-лесният вариант за ремонт е напръскването на WD-40 в кладенеца и завъртането на ключа в него.
2. Рестартирането не се случва . По правило такъв проблем се проявява в ситуация, в която колата стартира нормално, кара се и двигателят може да бъде спрян с ключ. Когато обаче се включи отново, двигателят няма да стартира. За да направите това, извадете и поставете отново ключа. Тук определено е необходимо да разглобите ключалката и да извършите диагностика и ремонт.
3. Ключът не се завърта . По-добре е да не го довеждате до този етап. В крайна сметка това неизбежно ще заключи волана, което може да доведе до проблеми по пътищата.

За да демонтирате и разглобите ключалката за запалване, се нуждаете от най-простите ключарски инструменти - отвертка Phillips, клещи, игла за плетене или парче твърда тънка тел, чук, длето.

Когато разглобявате ключалката, можете да правите снимки на последователността на действията. Това ще ви помогне много при повторно сглобяване.

Нека опишем процеса на демонтаж отделно за случаите, описани по-горе. Нека започнем с най-простите първи и втори, когато ключът все още се върти. Алгоритъмът за разглобяване за тях ще бъде същият:

1. Отстранете лоста за накланяне на кормилната колона и фалшивата облицовка, разположени на ключа за запалване.
2. Отстранете защитния капак на кормилната колона (долната му част), за да направите това, развийте трите закрепващи болта в долните вдлъбнатини с отвертка Phillips.
3. За да отделите горната и долната част на капака на кормилната колона, трябва да развиете двата самонарезни винта отдясно и отляво на волана. Те са скрити от специални щепсели. Те могат да бъдат премахнати с отвертка или нож. За да стигнете до тях, трябва да завъртите волана съответно надясно и наляво.
4. След това трябва да освободите механизмите на мигачите и чистачките. Те са монтирани на релси с прости пластмасови скоби отдолу и отгоре. За да направите това, трябва да ги преместите съответно наляво и надясно. Това се прави, за да се отвори достъп до болтовете на ключалката.
5. Споменатите болтове имат саморежещи се глави. Следователно, за да ги развиете, трябва да използвате малко длето и чук.
6. След като болтовете са свалени, воланът на автомобила се освобождава и ключът за запалване виси на някои проводници на контактната група. Трябва да се премахне напълно.
7. За да направите това, разкопчайте 3-те ключалки там. Горните две от тях имат отворен достъп, докато долната не. Следователно, първо трябва да отворите двете достъпни ключалки с отвертка. След това трябва да развиете ключалката отгоре надолу, за да я освободите от третата ключалка.
8. Остава само да свалите ключалката и да я сложите на масата за по-нататъшно разглобяване. Подгответе хартия и химикал и за това.
9. За да премахнете списанието на ларвата, трябва да използвате тънка тел. С помощта на клещи го огънете под формата на буквата G. Ако погледнете от ключа към колоната, можете да видите малка дупка, където можете да вмъкнете подготвената жица. Трябва да се натисне, като по този начин се освобождава запушалката. В същото време завъртете ключа за запалване в позиция II и го дръпнете към себе си. В този случай цилиндърът трябва да излезе от мястото си.
10. След това трябва да извадите запушалката с пружина. За да направите това, издърпайте ключа и извадете цилиндъра от цилиндъра. В същото време се уверете, че запушалката и самата пружина не излитат под действието на пружината.
11. Сега можете да продължите да поправяте ларвата. Под тях има 10 летви и 10 извора. Придържайки ги, внимателно извадете ключа от ларвата.
12. След това трябва да вземете ламелите. На първо място, трябва да продължите с повишено внимание. Основното нещо е да запомните местоположението им. За целта запишете на хартия къде кой е стоял.

Превенция и смазване на контактната група

След пълно разглобяване можете да диагностицирате и да идентифицирате проблеми с ключалката. Като правило те възникват поради проникването на прах или мръсотия в механизма. Възможно е също ламелата или пружината да се е задръстила. Тези незначителни нередности могат лесно да бъдат лекувани с пила за игла и чрез промиване и смазване на механизма. Не се препоръчва да се премахват ламелите (за това писахме по-горе). Това може да се направи само в краен случай.

Сега нека преминем към ситуация, при която ключът в ключалката дори не се завърта. Съответно ларвата в ключалката също не може да се завърти и да натисне запушалката. За поправка също трябва да свалите ключалката. Как да направите това е описано в предишния списък в параграфи 1 - 8. Тогава ще има следните действия:

1. Първата стъпка е да запомните. че при демонтирането на ларвата е необходимо ламелите и пружините да се запазят непокътнати. Но тялото на ларвата ще трябва да бъде жертвано.
2. За да демонтирате ларвата, трябва да откъснете капака на ларвата с отвертка и внимателно да я извадите.
3. А мястото, от което е свален капакът и където е поставен ключът, ще трябва да бъде пробито, за да се получи достъп до ламелите и пружините.
4. След това се ревизират ламелите и пружините. Те се изравняват и при необходимост се подменят. Механизмът трябва да се измие и смаже.
5. Сглобяването се извършва с главата надолу.

С пробита кърпа все още можете да карате още. Най- доброто решение обаче би било да закупите и инсталирате нов . Не изхвърляйте ламелите от повредените ларви, те все още могат да ви бъдат полезни в бъдеще.

Резултат

Както можете да видите, принципът на ремонт на ключалката за запалване за много автомобили е един и същ, а самата процедура е по силите дори на начинаещ автомобилен ентусиаст. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че при най-малката проява на неизправности не трябва да отлагате предотвратяването и ремонта . В противен случай може да свърши зле. Като начало дори не можете да премахнете ключалката, а просто да напръскате в кладенеца WD-40 и след това да го завъртите няколко пъти с ключ, така че течността да попадне върху разположените там части. В повечето случаи това е достатъчно, за да се отървете от започналите проблеми.