cassvitaflour.com

Неизправността на сензора на дроселната клапа може да доведе до нестабилна работа на двигателя на автомобила. Че DPDZ не работи правилно, може да се разбере от следните признаци: нестабилен празен ход, намалена динамика на автомобила, увеличен разход на гориво и други подобни проблеми. Основният симптом, че сензорът за положението на дроселната клапа е дефектен, е скачането на оборотите в минута. И основната причина за това е износването на контактните релси на сензора на дроселната клапа. Съществуват обаче и редица други.

Проверката на сензора за положение на дроселната клапа е съвсем проста и дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да го направи. Всичко, от което се нуждаете, е електронен мултицет, способен да измерва постояннотоково напрежение. Ако сензорът се повреди, поправката му най-често е невъзможна и това устройство просто се сменя с ново.

Съдържание:

• Симптоми на TPS неизправност
• Причини за счупване на сензора
• Как да проверите TPS

Симптоми за неизправност на сензора за положение на дроселната клапа

Преди да пристъпите към описание на симптомите на разпадане на TPS, има смисъл да се спрем накратко на въпроса какво влияе сензорът за положението на дроселната клапа. Трябва да се разбере, че основната функция на посочения сензор е да определи ъгъла, под който е обърнат амортисьорът. Времето за запалване, разходът на гориво, мощността на двигателя и динамичните характеристики на автомобила зависят от това. Информацията от сензора постъпва в електронния блок за управление на двигателя и на негова основа компютърът изпраща команди за количеството подадено гориво, времето за запалване, което допринася за образуването на оптимална горивно-въздушна смес.

Съответно неизправностите на сензора за положение на дроселната клапа се изразяват в следните външни признаци:

• Нестабилна, "плаваща", скорост на празен ход.
• Двигателят спира по време на смяна на предавката или след превключване от която и да е на неутрална.
• Двигателят може да се забие произволно при празен ход.
• По време на шофиране има спадове и резки, по-специално по време на ускорение.
• Мощността на двигателя значително намалява, динамичните характеристики на автомобила падат. Това се забелязва много при показателите за динамика на ускорението, проблеми при шофиране на автомобил нагоре и / или със значителен товар или теглене на ремарке.
• Предупредителната лампа Check Engine е активирана (осветена) на таблото. Когато сканира за грешки от паметта на ECU, инструментът за сканиране показва грешка p0120 или друга, свързана със сензора за положение на дроселната клапа и неговата неизправност.
• В някои случаи има увеличен разход на гориво на автомобила.

Тук също си струва да се отбележи, че горните знаци могат да показват проблеми с други компоненти на двигателя, по-специално неизправност на дроселната клапа. В процеса на извършване на диагностика обаче има смисъл и да проверите TPS сензора.

Причини за неизправност на TPS

Има два вида сензори за положение на дросела - контактни (филмоустойчиви) и безконтактни (магниторезистивни). Най-често отказват сензорите за контакт. Тяхната работа се основава на движението на специален плъзгач по резистивни релси. С течение на времето те се износват, поради което сензорът започва да дава неправилна информация на ECU. И така, причините за повредата на филморезистивния сензор могат да бъдат:

• Загуба на контакт на плъзгача. Това може да бъде причинено както от просто физическо износване, така и от разкъсване на върха. Резистивният слой може просто да се износи, поради което електрическият контакт също изчезва.
• Линейното напрежение на изхода на сензора не се повишава. Тази ситуация може да бъде причинена от факта, че пръскането на основата е изтрито почти до основата на мястото, където плъзгачът започва да се движи.
• Износени плъзгащи задвижващи предавки.
• Счупени проводници на сензора. Това могат да бъдат както захранващи, така и сигнални проводници.
• Късо в електрическата и / или сигналната верига на TP сензора.

Що се отнася до магниторезистивните сензори , те нямат разпрашване от резистивни релси, поради което неговите повреди се свеждат главно до счупване на проводника или възникване на късо съединение в тяхната верига . И методите за изпитване на единия и другия тип сензори са сходни.

Във всеки случай ремонтът на неуспешен сензор е едва ли възможен, следователно след извършване на диагностика просто трябва да го замените с нов. В този случай е препоръчително да се използва безконтактен сензор за положение на дроселната клапа, тъй като такъв агрегат има много по-дълъг експлоатационен живот, въпреки че е по-скъп.

Как да разпознаем неизправност на сензора за газта

Проверката на TPS е сама по себе си проста и е необходим само електронен мултицет, способен да измерва постояннотоково напрежение. Така че, за да проверите неизправността на TPS, трябва да действате съгласно следния алгоритъм:

• Включете запалването на автомобила.
• Изключете чипа от контактите на сензора и използвайте мултицет, за да се уверите, че сензорът е захранван. Ако има храна, продължете да проверявате. В противен случай е необходимо да „звъннете“ захранващите проводници, за да намерите точката на счупване или друга причина, поради която напрежението на сензора не е подходящо.
• Поставете отрицателната сонда на мултиметъра на земя, а положителната сонда към изходния контакт на сензора, от който информацията отива към електронния блок за управление.
• Когато амортисьорът е затворен (съответства на напълно натиснат педал на газта), напрежението в изходния контакт на сензора не трябва да надвишава 0,7 волта. Ако отворите напълно дросела (натиснете докрай педала на газта), тогава съответната стойност трябва да бъде най-малко 4 волта.
• След това трябва ръчно да отворите амортисьора (да завъртите сектора) и паралелно да наблюдавате показанията на мултицета. Те трябва да се издигат плавно. Ако съответната стойност се повиши рязко, това означава, че в резистивните релси има изтъркани места и такъв сензор трябва да бъде заменен с нов.

Собствениците на домашни VAZ често се сблъскват с проблема с неизправността на DPDZ поради лошото качество на проводниците (по-специално тяхната изолация), с които тези автомобили обикновено са фабрично оборудвани. Поради това се препоръчва да ги замените с по-добри, например произведени от CJSC PES / SKK.

И, разбира се, трябва да извършите проверка с диагностичния инструмент OBDII. Популярният скенер, който работи с повечето превозни средства, е Scan Tool Pro Black Edition . Това ще ви помогне да разберете точно номера на грешката и да видите параметрите на дроселната клапа, както и да определите дали автомобилът все още има проблеми, вероятно в други системи.

Кодове за грешки 2135 и 0223

Най-честата грешка на сензора за положение на дроселната клапа е код p0120 и означава дефект на веригата на дросела / педала / превключвателя A. Друга възможна грешка p2135 се нарича "Несъответствие на показанията на сензори №1 и №2 на положението на дроселната клапа." Следните кодове също могат да показват неправилна работа на DZ или неговия сензор: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. След като смените сензора с нов, не забравяйте да изтриете информацията за грешка от паметта на ECU.

Scan Tool Pro работи с основните диагностични програми за Windows, iOS и Android системи чрез Bluetooth или Wi-Fi. Такъв корейски диагностичен адаптер с 32-битов v 1.5 чип, а не китайски 8-битов, също ще позволи не само да чете и нулира грешки от паметта на ECU, но и да наблюдава индикаторите както на TPS, така и на други сензори в скоростната кутия, трансмисията или спомагателните системи ABS, ESP и др.

В диагностичното приложение скенерът ще позволи да се виждат данните, идващи от сензора в реално време от роботите. Премествайки амортисьора, трябва да погледнете показанията във волта и процента на отварянето му. Ако амортисьорът е в добро състояние, сензорът трябва да дава плавни стойности (без никакви скокове) от 03 до 4.7V или 0 - 100% с напълно затворен или отворен амортисьор. Най-удобно е да наблюдавате работата на TPS в графична форма. Резките спадове ще показват износване на резистивния слой върху сензорните релси.

Заключение

Неизправност на сензора за положението на дроселната клапа - повредата не е критична, но трябва да бъде диагностицирана и отстранена възможно най-скоро. В противен случай двигателят ще работи при значителни натоварвания, което ще доведе до намаляване на общия му ресурс. Най-често DPDZ се проваля поради тривиално износване и не може да бъде възстановен. Следователно просто трябва да го замените с нов.