cassvitaflour.com

Високи обороти на студен могат да се появят както при нормална работа на двигателя, така и в случай на повреда на някои от неговите сензори. В последния случай при инжекционните двигатели е необходимо да проверите регулатора на оборотите на празен ход, датчика за положението на дроселната клапа, датчика за температурата на охлаждащата течност и всмукателния колектор. За карбураторните бензинови двигатели трябва също да проверите регулирането на оборотите на празен ход, работата на въздушния клапан и камерата на карбуратора.

Съдържание:

• Загряващи революции
• Какви са причините за високи обороти при настинка
• Методи за отстраняване на неизправности

Работа с ICE при скорост на загряване

Като цяло, високите обороти при студен двигател при студено време са нормални. Значението и продължителността на работата на двигателя в този режим обаче могат да бъдат различни. Така че, ако стартирате двигателя при температура, например от + 20 ° C и по-висока, тогава времето, когато стойността на оборотите на празен ход ще се върне към посоченото в ръководството (приблизително 600 ... 800 об / мин), ще бъде няколко секунди (2 ... 5 секунди през лятото и около 5 ... 10 секунди през зимата). Ако това не се случи, тогава има повреда и е необходимо да се извършат допълнителни проверки и подходящи мерки за ремонт.

Що се отнася до стартирането на бензинов двигател на студен при температура от, например, –10 ° C, високата скорост на загряване ще бъде приблизително два пъти по-висока от оборотите на празен ход, посочени от производителя. Съответно, колкото по-ниска е температурата, толкова по-високо е времето за връщане към нормална скорост на празен ход.

Високите обороти в минута при стартиране на двигателя са необходими по две причини. Първият е постепенно загряване на моторното масло и съответно намаляване на неговия вискозитет. Второто е постепенното нагряване на двигателя до нормалната работна температура на охлаждащата течност, която е около + 80 ° C ... + 90 ° C. Това се постига чрез увеличаване на количеството изгорено гориво.

Следователно появата на високи обороти при стартиране на двигателя до студен е нормално. Необходимо е обаче да се вземат предвид тяхната стойност и времето, след което те се връщат към стойността, съответстваща на празен ход. Стойностите на оборотите и времето са посочени в техническата документация за конкретно превозно средство. Ако скоростта и / или времето за връщане са увеличени, това означава, че е необходимо да се търси причината за повредата.

Причината за високата скорост на празен ход на двигателя

Има цели четиринадесет причини, поради които студен двигател има високи обороти за дълго време след стартиране. По-специално:

1. Дроселова клапа . Въздухът може да влезе в двигателя през повдигнатия дроселен клапан, когато например кабелът на дроселната клапа е прекалено затегнат (ако това е предвидено в конструкцията). В този случай при празен ход в двигателя влиза повече въздух, отколкото е необходимо, което всъщност води до високи обороти по време на студен старт.

   Друг вариант е да използвате твърда подложка на пода, която може да поддържа педала за газ, без водачът да го натиска. В този случай скоростта също ще бъде увеличена и не само когато двигателят е студен, но и когато двигателят е топъл.

   Дроселовият клапан може да не се затвори напълно поради факта, че е силно замърсен с въглеродни отлагания. В този случай той просто няма да й позволи да се побере плътно.

2. Канал на празен ход . Всички модели карбураторни двигатели са проектирани с въздуховод, заобикалящ дроселната клапа. Секцията на канала се регулира със специален регулиращ болт. Съответно, ако напречното сечение на канала е неправилно регулирано, през празен канал ще премине повече въздух, отколкото е необходимо, което ще доведе до факта, че студената висока скорост на двигателя. Вярно е, че подобна ситуация може да бъде "гореща".
3. Въздуховод за поддържане на високи обороти на студен двигател. Този канал е затворен от стебло или клапан. Съответно положението на стеблото или ъгълът на наклона на клапата зависи от температурата на антифриза в охладителната система (т.е. всъщност температурата на двигателя).

   При студен двигател каналът е напълно отворен и съответно през него навлиза голямо количество въздух, осигуряващ увеличена скорост на студен. Докато двигателят се загрява, каналът се затваря. Ако стеблото или капакът не блокират напълно потока на допълнителната порция въздух, това ще доведе до повишена скорост на двигателя.

4. Въздуховод на всмукателния колектор . При различни конструкции на двигателя той се затваря от серво мотор, импулсен електрически мотор, соленоиден клапан или импулсно управляван соленоид. Ако тези елементи се провалят, въздушният канал няма да бъде правилно затворен и съответно през него ще влезе голямо количество въздух във всмукателния колектор.
5. Тръби на всмукателния колектор . Често излишъкът от въздух навлиза в системата поради намаляване на налягането на тръбите или точките им на свързване. Това обикновено може да се определи от свирката, излъчвана от там.
6. В някои автомобили, като Toyota, двигателят е проектиран да използва електрически двигатели за принудително празен ход . Техните модели и методи за управление се различават, но всички те имат отделна система за управление. Следователно проблемът с високата скорост на празен ход може да бъде свързан или с посочения електродвигател, или с неговата система за управление.
7. Сензор за положение на дроселната клапа (TPS или TPS). Те са от четири типа, но основната им задача е да предават информация на блока за управление на двигателя за положението на амортисьора в определен момент от времето. Съответно, в случай на неизправност на TPSD, ECU преминава в авариен режим и дава команда за подаване на максимално количество въздух. Това води до образуване на слаба въздушно-горивна смес, както и до висока скорост на празен ход на двигателя. Често в този случай скоростта може да "плава" в режим на работа. Оборотите могат да се увеличат и при нулиране на настройките на дроселната клапа.
8. Регулатор на оборотите на празен ход . Тези устройства са от три вида - соленоидни, стъпаловидни и въртящи се. Обикновено причините за повредата на IAC са повреда на водача на иглата или повреда на електрическите му контакти.
9. Сензор за масов въздушен поток (DMRV). В случай на частичен или пълен отказ на този елемент, към контролния блок също ще се подава грешна информация за количеството въздух, подаван към двигателя. Съответно може да възникне ситуация, когато ECU реши да отвори повече или повече дроселната клапа, за да увеличи въздушния поток. Това естествено ще увеличи оборотите на двигателя. При нестабилна работа на сензора за масов въздушен поток оборотите могат не само да се увеличат „студено“, но и да бъдат нестабилни при други режими на работа на двигателя.
10. Сензор за температура на входящия въздух (DTVV или IAT). Ситуацията е подобна на другите сензори. Когато от контролния блок от него идва неправилна информация, ECU не може да дава команди за формиране на оптимална скорост и създаване на въздушно-горивна смес. Следователно е вероятно, ако се повреди, може да се появи повишена скорост на празен ход.
11. Сензор за температура на охлаждащата течност . Ако не успее, на ECU ще бъде предоставена информация (или ще се формира автоматично в него), че антифризът или антифризът все още не са се затоплили достатъчно, така че двигателят ще работи с повишена скорост, за да се загрее до работна температура.
12. Намалена ефективност на водната помпа . Ако по някаква причина неговите характеристики са намалели (започна да изпомпва недостатъчно количество охлаждаща течност), например, работното колело се е износило, тогава системата за отопление на студения двигател също ще работи неефективно и следователно двигателят ще работи при високи скорости за дълго време. Допълнителен признак за това е, че печката в кабината се загрява само при натискане на педала за газ, а на празен ход се охлажда.
13. Термостат . Когато двигателят е студен, той се затваря, което позволява на охлаждащата течност да циркулира само през двигателя. Когато антифризът достигне работната температура, той се отваря и течността се охлажда допълнително чрез преминаване през пълен кръг на охладителната система. Но ако течността първоначално се движи в този режим, тогава двигателят ще работи по-дълго при по-високи обороти, докато се загрее напълно. Причини за неизправност на термостата може да бъде, че той се залепва или не се затваря напълно.
14. Електронен блок за управление . В редки случаи причината, че при стартиране на двигателя, високи обороти може да бъде ECU. По-специално, неизправност на софтуера или механични повреди на вътрешните компоненти.

Как да премахнем високата скорост при настинка

Премахването на проблема с повишената скорост при стартиране на студен двигател винаги зависи от причините. Съответно, в зависимост от неуспешния блок, ще е необходимо да се извършат редица проверки и мерки за ремонт.

На първо място, проверете състоянието на дроселната клапа и нейната работа. С течение на времето на повърхността му се натрупва значително количество въглеродни отлагания, които трябва да бъдат отстранени с карблайнер или друго подобно почистващо средство. Както се казва: "При всяка неразбираема ситуация почистете дроселната клапа." Той може също да вклини стъблото във въздушния канал. В зависимост от конструкцията на даден двигател, тяхната система за управление може да бъде механична или електронна.

Ако дизайнът включва използването на задвижващ кабел, тогава няма да е излишно да се провери неговата цялост, общо състояние, сила на опън. Когато амортисьорът се управлява с помощта на различни електрически задвижвания или соленоиди, тогава си струва да проверите, за да ги накарате да проверят с мултицет. Ако подозирате неизправност на някой от сензорите, той трябва да бъде заменен с нов.

При подходящи симптоми е задължително да се провери фактът на изтичане на въздух във всмукателния тракт на ставите.

Също така си струва да се обърне внимание на охлаждащата система, по-специално на такива елементи като термостат и помпа. Можете да определите точно неправилната работа на термостата по лошата работа на печката. А в случай на проблеми с помпата ще се виждат зацапвания или страничен шум.

Заключение

Трябва да се разбере, че краткосрочните високи обороти при студен двигател са нормални. И колкото по-ниска е температурата на околната среда, толкова повече време ще има увеличената скорост. Ако обаче времето надвишава приблизително пет или повече минути, това вече е причина за извършване на диагностика. На първо място, трябва да сканирате паметта на електронния контролен блок за грешки в него. Това може да са грешки на контролера на оборотите на празен ход или изброените по-горе сензори. Ако няма грешки, трябва да извършите допълнителна механична диагностика съгласно препоръките, описани по-горе.