Могат ли антифризите да се смесват помежду си? На какво да се спрем при избора

Съвместимостта с антифриз осигурява смесването на различни охлаждащи течности (охлаждащи течности). По-специално, различни класове, цветове и спецификации. Необходимо е обаче да се добавят или смесват различни охлаждащи течности в пълно съответствие с таблицата за съвместимост на антифриза. Ако пренебрегнем информацията, дадена там, тогава в най-добрия случай получената охлаждаща течност няма да отговаря на стандартите и няма да се справи с възложените й задачи (да предпази системата за охлаждане на двигателя от прегряване), а в най-лошия случай ще доведе до корозия на повърхността на отделни части на системата, намалете ресурса на моторното масло с 10 ... 20%, увеличаване на разхода на гориво до 5%, риска от подмяна на помпата и други неприятни последици.

Съдържание

  • Видове антифриз
  • Съвместимост на типа
  • Цветова съвместимост
  • Как да проверите съвместимостта
  • Общи препоръки

Съвместимост с антифриз

Сортове антифриз и техните характеристики

За да разберете дали е възможно да се смесва антифриз, трябва да разберете по-добре физическите и химичните процеси, придружаващи процесите на смесване на тези течности. Всички антифризи са разделени на етилен гликол и пропилен гликол. На свой ред етилен гликол антифризите също са разделени на подвидове.

На територията на постсъветските страни най-често срещаната спецификация, която прави разлика между антифризите, е документ, издаден от Volkswagen и има код TL 774. В съответствие с него антифризите, използвани в автомобилите от тази марка, са разделени на пет вида - C , F, G, H и J. Същото кодиране се обозначава като G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Ето как най-често шофьорите избират антифриз за автомобила си у нас.

Има и други спецификации, публикувани от различни производители на автомобили. Например General Motors GM 1899-M и GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и други ...

Различните държави имат свои собствени стандарти и разпоредби. Ако за Руската федерация това е известно на всички ГОСТ, то за САЩ - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризи на основата на етилен гликол) и SAE J1034 (на основата на пропилен гликол), които често се считат за международни . За Англия - BS6580: 1992 (почти подобна на гореспоменатата G11 от VW), за Япония - JISK 2234, за Франция - AFNORNFR 15-601, за Германия - FWHEFTR 443, за Италия - CUNA, за Австралия - ONORM.

И така, антифризите от етилен гликол са разделени на още няколко подвида. По-специално:

  • Традиционен (с неорганични инхибитори на корозията). Според спецификацията на Volkswagen те са обозначени като G11. Международното им наименование е IAT (Inorganic Acid Technology). Използва се на машини с по-стари видове двигатели (главно тези, чиито части са направени предимно от мед или месинг). Техният експлоатационен живот е 2 ... 3 години (по-рядко по-дълъг). Тези видове антифриз обикновено са зелени или сини. Въпреки че всъщност цветът не влияе пряко на свойствата на антифриза. Съответно можете да се съсредоточите само частично върху сянката, но да не я приемете като крайна истина.
  • Карбоксилат (с органични инхибитори). Спецификацията на Volkswagen обозначава VW TL 774-D (G12, G12 +). Като правило те са маркирани с яркочервена боя, по-рядко с лилаво-виолетова (спецификация VW TL 774-F / G12 +, използвана от тази компания от 2003 г.). Международно наименование - OAT (Organic Acid Technology). Срокът на експлоатация на такива охлаждащи течности е 3 ... 5 години. Характеристика на карбоксилатните антифризи е фактът, че те се използват в нови автомобили, които първоначално са проектирани само за този тип охлаждаща течност. Ако се планира преминаване към карбоксилатен антифриз от по-стар (G11), наложително е да се извърши процедурата за промиване на охладителната система, първо с вода, а след това с нов антифриз концентрат. Сменете също всички уплътнения и маркучи в системата.
  • Хибридни . Името им се дължи на факта, че съставът на такива антифризи включва както соли на карбоксилни киселини, така и неорганични соли - обикновено силикати, нитрити или фосфати. Що се отнася до цвета, има голямо разнообразие от възможности, от жълто или оранжево до синьо и зелено. Международно наименование - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) или Hybrid. Въпреки факта, че хибридите се считат за по-лоши от карбоксилатите, много производители използват точно такива антифризи (например BMW и Chrysler). По-специално, спецификацията на BMW N600 69.0 се припокрива с G11 по много начини. Също така за автомобили BMW важи спецификацията GS 94000. За Opel - Opel-GM 6277M.
  • Лобриди (международно наименование - Lobrid - Нисък хибрид или SOAT - Технология на органични киселини, подобрена със силиций). Те съдържат органични инхибитори на корозията в комбинация със силициеви съединения. Те са най-модерните и имат най-добри експлоатационни характеристики. Освен това животът на такива антифризи е до 10 години (което често означава целия живот на машината). Съответства на VW TL 774-G / G12 ++ спецификация. Що се отнася до цвета, те обикновено са червени, лилави или люлякови.

Въпреки това, най-модерните и модерни днес са антифризите на основата на пропилен гликол. Този алкохол е по-безопасен за околната среда и хората. Обикновено е жълт или оранжев на цвят (въпреки че може да има и други вариации).

Години на валидност на различни стандарти по години

Съвместимост на антифриз помежду си

След като се справихте със съществуващите спецификации и техните характеристики, можете да преминете към въпроса кои антифризи могат да се смесват и защо някои от изброените видове изобщо не трябва да се намесват. Най-основното правило, което трябва да запомните, е, че е разрешено добавянето (смесване) на антифризи, които принадлежат не само към един клас , но също се пускат от същия производител (марка). Това се дължи на факта, че въпреки сходството на химичните елементи, различните предприятия използват различни технологии, процеси и добавки в своята работа. Следователно, когато се смесват, могат да възникнат химични реакции, резултатът от които ще бъде неутрализирането на защитните свойства на получената охлаждаща течност.

Доливане на антифриз Антифриз в охладителната система
G11 G12 G12 + G12 ++ G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13
В случай, че няма подходящ аналог за подмяна под ръка, препоръчва се съществуващия антифриз да се разрежда с вода, за предпочитане дестилирана вода (в обем не повече от 200 ml). Това ще намали температурата и защитните характеристики на охлаждащата течност, но няма да доведе до вредни химични реакции вътре в охладителната система.

Моля, имайте предвид, че някои класове антифриз по принцип са несъвместими помежду си! Така например, охлаждащите течности от класовете G11 и G12 не трябва да се смесват. В същото време е възможно да се смесват класовете G11 и G12 +, както и G12 ++ и G13. Тук трябва да се добави, че добавянето на антифриз от различни класове е разрешено само за работата на сместа за кратко време. Тоест в случаите, когато няма течност, подходяща за подмяна. Универсален съвет е възможността за доливане на антифриз G12 + или дестилирана вода. Но възможно най-скоро трябва да промиете охладителната система и да напълните с охлаждаща течност, препоръчана от производителя.

Също така, много се интересуват от съвместимостта на "Tosol" и антифриз . Нека веднага отговорим на този въпрос - НЕ е възможно да смесваме тази битова охлаждаща течност със съвременни нови охлаждащи течности. Това се дължи на химичния състав на Tosol. Без да навлизаме в подробности, трябва да се каже, че тази течност някога е била разработена за радиатори от мед и месинг . Точно това правят автомобилните производители в СССР. В съвременните чужди автомобили обаче радиаторите са изработени от алуминий. Съответно за тях се разработват специални антифризи. И съставът на "Tosol" е вреден за тях.

Не забравяйте, че не се препоръчва да шофирате дълго време на която и да е смес, дори и такава, която няма да навреди на охладителната система на автомобилния двигател. Това се дължи на факта, че сместа не изпълнява защитните функции, които са възложени на антифриза. Следователно с течение на времето системата и отделните й елементи могат да станат ръждясали или постепенно да изчерпят ресурса си. Следователно при първа възможност е необходимо да смените охлаждащата течност, като предварително сте промили охладителната система с подходящи средства.

Как да се промие системата за охлаждане на двигателя?

Списък на средствата за почистване на охлаждащата система на двигателя. Какво е по-добре да изплакнете и какво да не почиствате радиатора и всички CO

Повече информация

Продължавайки темата за промиване на охладителната система, струва си да се спрем накратко върху използването на концентрат. Например, някои автомобилни производители препоръчват многоетапно почистване с концентриран антифриз. Например, след промиване на системата с почистващи препарати, MAN препоръчва почистване с 60% разтвор на концентрат на първия етап и 10% на втория етап. След това напълнете охладителната система с вече работеща 50% охлаждаща течност.

Точна информация за използването на този или онзи антифриз обаче ще намерите само в инструкциите или директно върху опаковката му.

Технически обаче ще бъде по-компетентно да използвате и смесвате онези антифризи, които съответстват на допустимите отклонения на производителя на вашия автомобил (а не тези, които бяха приети от Volkswagen и станаха практически стандарт при нас). Трудността тук се крие, първо, в директното намиране на тези изисквания. И второ, не всички опаковки антифриз показват, че той поддържа определена спецификация, въпреки че това може да е така. Но ако е възможно, следвайте правилата и изискванията, определени от производителя на вашия автомобил.

Съвместимост на антифризните цветове

Преди да отговорите на въпроса дали е възможно да се смесват антифриз от различни цветове, трябва да се върнете към дефинициите за какви класове има антифризи. Припомнете си, че няма ясни правила относно това какъв цвят трябва да бъде дадена течност . Освен това отделните производители имат своя собствена диференциация в това отношение. Исторически обаче повечето антифризи от клас G11 са зелени (сини), G12, G12 + и G12 ++ са червени (розови) и G13 са жълти (оранжеви).

Следователно по-нататъшните действия трябва да се състоят от два етапа. Първо, трябва да се уверите, че цветът на антифриза съответства на класа, описан по-горе. В противен случай трябва да се ръководите от информацията, предоставена в предишния раздел. Ако цветовете съвпадат, тогава трябва да разсъждавате по същия начин. Тоест не можете да смесвате зелено (G11) с червено (G12). Що се отнася до останалите комбинации, можете безопасно да смесвате (зелено с жълто и червено с жълто, тоест G11 с G13 и G12 с G13, съответно). Тук обаче има нюанс, тъй като антифризите от класовете G12 + и G12 ++ също имат червен (розов) цвят, но те могат да се смесват с G11 с G13.

Съвместимост с антифриз

Съвместимост с антифриз

Трябва да споменем и „Tosol“. В класическата версия се предлага в два цвята - син ("Антифриз OZH-40") и червен ("Антифриз OZh-65"). Естествено, в този случай е невъзможно да се смесват течности, въпреки факта, че цветът е подходящ.

Смесването на антифриза по цвят е технически неграмотно. Преди процедурата е необходимо да се установи точно към кой клас принадлежат и двете течности, предназначени за смесване. Това ще ви спести неприятностите.

И се опитайте да смесите антифризи, които не само принадлежат към един и същ клас, но и се пускат под една и съща марка. Това допълнително ще гарантира, че няма опасни химични реакции. Също така, преди директно да добавите този или онзи антифриз към системата за охлаждане на двигателя на вашата кола, можете да извършите тест и да проверите тези две течности за съвместимост.

Как да проверите съвместимостта на антифриза

Не е трудно да се провери съвместимостта на различни видове антифризи, дори в домашни или гаражни условия. Вярно е, че описаният по-долу метод няма да даде 100% гаранция, но визуално все пак е възможно да се прецени колко една охлаждаща течност може да работи в една смес с друга.

По-специално, методът за изпитване е да се вземе проба от течността, която в момента е в охладителната система на автомобила, и да се смеси с тази, която се планира да се долива. Можете да вземете проба със спринцовка или да използвате дренажния отвор за антифриз.

След като имате в ръцете си контейнер с тестваната течност, добавете към него приблизително същото количество антифриз, което планирате да добавите към системата, и изчакайте няколко минути (около 5 ... 10 минути). Ако по време на процеса на смесване не се получи бурна химическа реакция, пяната не се появи на повърхността на сместа и на дъното не се образува утайка, тогава най-вероятно антифризите не влизат в конфликт помежду си. В противен случай (ако се прояви поне едно от изброените условия), струва си да се откажете от идеята за използване на споменатия антифриз като допълваща течност. За надеждност на теста за съвместимост можете да загреете сместа до 80-90 градуса.

Общи препоръки за доливане на антифриз

Накрая ще дадем няколко обобщаващи факта по отношение на доливането, които ще бъдат полезни за всеки автомобилен ентусиаст.

  1. Ако автомобилът използва меден или месингов радиатор с чугунени двигателни блокове, тогава в охладителната му система трябва да се излее най-простият антифриз от клас G11 (обикновено зелен или син, но това трябва да бъде посочено на опаковката). Отличен пример за такива автомобили са руските класически VAZ.
  2. В случай, че радиаторът и другите елементи на охладителната система на автомобилния двигател са изработени от алуминий и неговите сплави (и повечето модерни автомобили, особено чуждестранни автомобили), тогава трябва да се използват по-модерни антифризи, принадлежащи към класовете G12 или G12 + използва се като "охлаждаща течност" ... Те обикновено са розови или оранжеви на цвят. За най-новите автомобили, особено спортния и изпълнителния клас, можете да използвате лобридни антифризи от типа G12 ++ или G13 (тази информация трябва да бъде изяснена в техническата документация или в ръководството).
  3. В случай, че не знаете коя охлаждаща течност в момента се излива в системата и нивото й е спаднало много, тогава можете да добавите там или до 200 ml дестилирана вода или антифриз G12 + . Течностите от този тип са съвместими с всички охлаждащи течности, изброени по-горе.
  4. Като цяло, за да работите за кратко, можете да смесвате всеки антифриз, с изключение на домашния "Tosol", с всякаква охлаждаща течност, а също така не можете да смесвате антифризи от типа G11 и G12. Техният състав се различава, следователно химичните реакции, които се появяват по време на смесването, могат не само да неутрализират защитните ефекти на споменатите охлаждащи течности, но и да разрушат гумените уплътнения и / или маркучите в системата. И не забравяйте, че не можете да шофирате дълго време със смес от различни антифризи! При първа възможност изплакнете охладителната система и напълнете с антифриза, препоръчан от производителя на вашия автомобил.
  5. Идеалният вариант за добавяне (смесване) на антифриз е използването на продукт от същата кутия (бутилка). Тоест купувате контейнер с голям капацитет и попълвате само част от него в системата (колкото системата се нуждае). Или оставете останалата течност в гаража, или я носете със себе си в багажника. По този начин никога няма да сгрешите с избора на доливане на антифриз. Въпреки това, когато контейнерът свърши, се препоръчва да се промие системата за охлаждане на двигателя, преди да се използва нов антифриз.

Спазването на тези прости правила ще ви позволи да поддържате системата за охлаждане на двигателя в изправност за дълго време. В допълнение, не забравяйте, че ако антифризът не изпълнява функциите си, това е изпълнено с увеличаване на разхода на гориво, намаляване на ресурса на двигателното масло, риск от корозия по вътрешните повърхности на частите на охладителната система, нагоре до унищожение.