cassvitaflour.com

Десулфатирането на батерията е процес на почистване на плочите на акумулатора от оловен сулфат, който се образува върху тях при неправилно зареждане, неправилна употреба или просто от старост на батерията. Десулфатирането на батерията може да се извърши със специално или конвенционално зарядно устройство, но има функции на алгоритъма за директно зареждане. По този начин можете значително да възстановите живота на батерията, да удължите нейния живот и следователно да спестите пари за закупуване на нова батерия.

Съдържание:

• Сулфатиране и десулфатиране - какво е това
• Какви батерии трябва да бъдат възстановени
• Допълнителни методи за възстановяване
• Възстановяване чрез зарядно устройство
• Предотвратяване на сулфатиране на батерията

Какво е сулфатиране и десулфатиране

Преди да се пристъпи към обсъждане на въпроса как да се направи десулфатизация, е необходимо да се разбере какво е сулфатиране и неговата антиподна десулфация. И така, сулфатирането е процес, в резултат на който оловният сулфат се образува върху работните повърхности на плочите на акумулатора. Това се случва в резултат на химични реакции, проведени при изтощаване на батерията. Този много оловен сулфат също се образува в нормален режим (по време на нормални цикли на зареждане / разреждане), но кристалите, под формата на които той се образува, имат малка форма и се разтварят отново. Но в извънредни ситуации кристалите на оловния сулфат могат да бъдат големи, което е вредно за плочите, тъй като засегнатите области вече не участват в химичната реакция за генериране на електрическа енергия. В резултат капацитетът на батерията спада.и батерията постепенно се влошава.

Причините, поради които се получава сулфатиране:

• Дълбоко изхвърляне . Освен това за различните батерии са достатъчни от един до три цикъла на дълбоко разреждане, за да направят батерията напълно неизползваема.
• Ниски температури . При такива условия батериите са слабо заредени и намаляват капацитета си, което става причина за тяхното разреждане с всички произтичащи от това последствия.
• Високи температури . В горещо време процесът на сулфатиране също се ускорява. Това е особено опасно, ако батерията е изтощена, дори и малко. В този случай кристали запушват повърхностите на плочите.
• Добавяне на концентриран електролит или киселина . С помощта на тези състави е невъзможно да се разтопят появилите се кристали, добавянето им само ще влоши ситуацията.
• Дългосрочно съхранение в недозаредено състояние . Факт е, че кристалите на оловния сулфат се отстраняват по време на процеса на зареждане. И ако този процес не съществува, то сулфатирането върху плочите е бавно, но сигурно.

Сега, когато физическата същност на сулфатирането е ясна, можем да пристъпим към обсъждане на въпроса какво е десулфатиране и как правилно да се извърши. Както бе споменато по-горе, десулфатирането е процес на почистване на плочите на акумулатора от оловен сулфат, присъстващ на тяхната повърхност. Това се прави с помощта на специално устройство за десулфурация на автомобилните акумулатори.

Заедно с факта, че оловният сулфат запушва плочите, намалявайки работната им повърхност, но също така намалява плътността на електролита до приблизително 1,05 ... 1,07 g / cm³, въпреки че са възможни различни опции. Нормалната плътност на електролита в акумулатора на автомобила е 1,27 g / cm³. По-високата стойност също е вредна за батерията.

Какви батерии могат да бъдат възстановени

Преди да се опитате да извършите десулфатизация, трябва да се уверите, че определена батерия все още подлежи на възстановяване, тъй като има батерии в такова състояние, че не може да става дума за тяхното възстановяване, например ако пластините на батериите са физически разрушени и банките му са късо съединение. В този случай съдбата на батерията е предрешено и тече само през пункта за събиране на износени батерии (изхвърляне).

Така че, преди да извършите десулфулация на батерията със зарядно устройство или друг метод, е необходимо да проверите дали батерията има физически повреди, както външни, така и вътрешни. По-специално дали батерията е паднала, дали всички консерви са непокътнати, дали се късат помежду си, тялото няма повреди. В този случай е по-добре да не възстановявате батерията, тъй като вероятността за нейното аварийно функциониране е висока.

По-долу са признаците на сулфатирани батерии. Ако има поне един от изброените признаци, тогава има смисъл да се опитате да възстановите работата на батерията.

• Скорост на зареждане / разреждане . Ако батерията се зарежда много бързо и се разрежда бързо.
• Скорост на кипене по време на зареждане . Ако батерията кипи много бързо, това е един от признаците на сулфатиране.
• Скорост на нагряване . Подобно на предишната точка.
• Лек разцвет по чиниите . Ако след отвиване на запушалките на кутиите на плочите отвътре се вижда лек разцвет, тогава това е признак за наличие на оловен сулфат върху плочите.
• Стойността на капацитета на заредената батерия . За да се извърши тази процедура, се изисква допълнително оборудване и, за съжаление, не всеки го има. Ако обаче беше възможно да се измери капацитетът, тогава минималната критична стойност на напълно заредена батерия е около 30 ... 50% от посочената в нейната документация (на етикета на тялото). Като цяло, в съответствие с GOST 959-2002, батерията се счита за неизползваема, когато нейният капацитет е намален до 40% от първоначално декларирания капацитет. Но можете да опитате да възстановите батерията.

Изброените случаи са подходящи за акумулаторни батерии, които, както се казва, „изживяват дните си“. Ако обаче батерията ви не отговаря на нито едно от изброените описания, можете да опитате да я възстановите.

Спомагателни методи за извършване на десулфатизация

Преди да преминете към разглеждането на почистването на плочите с помощта на специални зарядни устройства, можете да опитате да извършите десулфатиране по "народни" методи. Вярно е, че те не са подходящи за всички, така че нека всеки собственик на кола вземе решението да ги използва самостоятелно.

Физическо почистване

Десулфатизацията може да се извърши дори с конвенционално физическо почистване на оловните плочи на батерията. В интернет понякога можете да намерите доклади за „майстори“, които отрязват горната част на кутията на батерията, след което изваждат пакети с плочи от там, след което последните се разглобяват и физически се почистват от оловна сулфатна плака. След такова почистване всичко отново се сглобява в кутията.

Всъщност този процес е много трудоемък и рисков, тъй като винаги съществува риск от критично увреждане не само на корпуса на батерията, но и на оловните пластини. Освен това електролитът / киселината е вреден за кожата на човек и неговите дихателни пътища, така че тази процедура също е опасна.

Използване на специален инструмент

По-специално, говорим за добре познатото средство "Trilon B". Това е динатриевата сол на етилендиаминтетраоцетната киселина. Той се продава под формата на бял прах, при стайна температура трябва да се разтвори в размер на 100 грама от продукта на литър вода. Основната му цел е да разтваря неразтворимите метални соли, като по този начин ги прави течни. Не съхранявайте разтворения Trilon B в метални контейнери, тъй като той влиза в химическа реакция с тях, резултатът от която е тяхната корозия! Често този състав се използва като промивна течност за охладителна система на автомобила.

Всъщност отзивите, оставени в интернет от различни собственици на автомобили, използвали Trilon B, са много противоречиви. Той недвусмислено помогна на някои да извършат десулфация със собствените си ръце, докато други просто „довършиха“ батерията. Следователно решението за използване на този инструмент е изцяло на собственика на автомобила. Трябва да се разбере, че такова почистващо средство ще помогне на относително стара батерия, в която степента на сулфатиране също е ниска. Ако батерията е стара и степента на сулфатиране е значителна, по-добре е да не рискувате и да използвате специални зарядни устройства, за да възстановите батерията.

Ако въпреки това решите да използвате почистващия агент Trilon B, тогава алгоритъмът за неговото използване ще бъде следният:

• Пригответе предварително разтвор на "Trilon B" в горната пропорция.
• Отстранете целия стар електролит от всички клетки на батерията.
• Докато вътрешната повърхност на консервите изсъхне, изсипете споменатия разтвор във всички консерви. Затворете бурканите с капаци.
• Оставете батерията за 45 ... 60 минути. Това разтваря кристалите на оловния сулфат. Чести са случаите, когато процесът е бил придружен от кипене с отделяне на пара.
• В края на посочения период разтворът на агента трябва да се източи от кутиите на батериите и вътрешните им повърхности да се измият с вода. Ако е възможно, няколко пъти за консолидиране на резултата.
• Изсипете електролит с плътност 1,27 g / cm³ в кутиите на батерията.

След приключване на тези процедури (ако имате късмет), производителността и капацитетът на батерията се възстановяват. Ако обаче батерията е била силно износена, тогава е много вероятно под въздействието на този инструмент самите оловни пластини на батерията да бъдат унищожени. И ако в дъното на кутиите имаше паднали оловни частици, тогава по време на процедурата по изплакване те могат да затворят плочите на батерията заедно.

Десулфатизация със сода

Вместо описания по-горе Trilon B, можете да използвате разтвор на сода за хляб. Алгоритъмът е подобен на описания по-горе. Така че е необходимо да се източи електролитът от кутиите на батерията. След това трябва да направите разтвор в размер на три чаени лъжички сода на 100 милилитра вода. Моля, обърнете внимание, че е препоръчително да използвате "мека" вода, тоест с малко съдържание на метални соли в нея. Оставете разтвора да заври и го изсипете горещ в контейнера на батерията. Оставете го в това състояние за 30 ... 40 минути.

След това източете разтвора от батерията и изплакнете контейнерите му с вода няколко пъти. След това трябва да напълните нов електролит и да го заредите с външно зарядно устройство, докато се зареди напълно.

Десулфатизация чрез зарядно устройство

Изброените по-горе методи за десулфатизация обаче не са много чести поради тяхната сложност или противоречива ефективност. Затова обикновено се използват специални зарядни устройства за изхвърляне на кристали от оловен сулфат. Тяхната особеност е, че те работят в режим на зареждане / разреждане. Всъщност струват много пари и за същата сума можете да си купите една или дори две нови батерии. Ако обаче тази процедура се извършва непрекъснато (например в сервиз), това устройство може да се възползва от собствениците на автомобили под формата на почистена и преработена батерия, а собствениците на автосервизни услуги - допълнително предимство.

В някои случаи шофьорите извършват десулфурация с обикновено зарядно устройство. Трябва обаче да се има предвид, че в този случай процесът на почистване може да отнеме седмица и дори повече в „особено пренебрегвани“ случаи. Или просто сглобяват схема на устройство за десулфация със собствените си ръце.

Десулфатизация със специално зарядно устройство

Както бе споменато по-горе, на пазара има специални зарядни устройства, които в определен режим могат да обезсулфуват батериите. Използването им е много просто, макар и продължително, по-специално може да отнеме няколко дни, в зависимост от степента на натрупване на кристали от оловен сулфат. Така че е необходимо да свържете акумулаторната батерия към споменатото зарядно устройство, като вземете предвид полярността, а на самото устройство е необходимо да изберете режим на десулфация.

Работата с устройството е проста. Батерията периодично се захранва с напрежение, зарежда я и след това се разрежда. Обикновено съотношението заряд / разряд изглежда 10/1 (например, зарядният ток е 2 ампера, а разрядният ток е 0,2 ампера). Обикновено такива зарядни устройства са оборудвани със съответни индикатори, на които в края на процеса се показва информация за това колко е възстановена батерията.

Десулфурация на батерията със зарядно устройство

Десулфурацията на плочите на акумулатора обаче може да се извърши и с обикновено зарядно устройство, което се предлага от повечето собственици на автомобили (трябва да може да регулира стойностите на изходното напрежение и ток). Всъщност има немалко алгоритми, чрез които можете да извършите споменатия процес.

Моля, обърнете внимание, че процедурата по десулфурация в този случай трябва да се извършва в добре проветриво помещение (както ако батерията се обслужва, така и ако батерията не се нуждае от поддръжка), тъй като известно количество електролит ще се отдели във въздуха, което е вредни за човешкото тяло, по-специално за дихателната система.

По-долу е даден алгоритъм за един от най-простите и ефективни процеси на десулфатизация, използващ конвенционално зарядно устройство:

1. Проверете нивото на електролита (за изправни батерии). Той трябва напълно да покрива оловните плочи. Ако не е достатъчно, трябва да добавите обикновена дестилирана вода към батерията (НЕ добавяйте чист електролит или концентрат към нея!).
2. Батерията трябва да бъде разредена (до приблизително 8 волта от изходното напрежение, плътността на електролита е приблизително 1,07 g / cm³).
3. На зарядното устройство е необходимо да зададете стойността на зареждащото напрежение в диапазона 14 ... 14,3 волта, а стойността на силата - 0,8 ... 1 ампер. В този режим на зареждане батерията трябва да остане за 8 часа (през нощта).
4. След такава процедура плътността на електролита не се увеличава, но напрежението, генерирано от батерията, ще се повиши с няколко волта.
5. Просто оставете батерията за един ден, без да я разреждате допълнително.
6. След това трябва да поставите батерията обратно за 8 часа и да я заредите със същото напрежение, но увеличете силата на тока до 2 ... 2,5 ампера.
7. След такава процедура, напрежението, произведено от батерията, ще се увеличи с още няколко волта и плътността на електролита ще започне да се увеличава (с приблизително 0,1 g / cm³).
8. За да започне десулфатирането, батерията трябва да бъде разредена. За да направите това, можете да вземете автомобилна лампа за дълги светлини или друго устройство с подобна мощност. Процесът на изхвърляне трябва да се извърши в рамките на 6 ... 8 часа. В този случай напрежението трябва да падне до минимална стойност от 9 волта. Този индикатор е много важен и трябва периодично да го измервате, така че напрежението да не падне под определената стойност. Плътността на електролита ще бъде около 1.11 ... 1.13 g / cm³.
9. След това трябва да повторите целия алгоритъм от самото начало, т.е. да започнете да зареждате батерията отново от ниво на напрежение 14 ... 14,3 волта, а токът - 0,8 ... 1 ампер. След това струва един ден. Това е последвано от зареждане с ток от около 2 ампера. Когато напрежението, подавано от батерията, е в диапазона от 12,7 ... 12,8 волта, плътността на електролита трябва да се увеличи до приблизително 1,15 ... 1,17 g / cm³. Чрез повторение на описаните цикли по този начин е възможно да се постигне плътност на електролита от 1,27 g / cm³, което е оптималната стойност.

Моля, обърнете внимание, че може да отнеме от една до две седмици, за да завършите описаните процедури, докато се получи желаният резултат, бъдете подготвени за това. Този алгоритъм от действия многократно се е показал на практика от положителната страна и с негова помощ са възстановени стотици батерии. Така че, след извършване на процедурата по десулфатизация по този начин, капацитетът на батерията се възстановява до 80 ... 90%, което е напълно достатъчно за стартиране на двигател на автомобила дори през студения сезон.

Има и друг подобен начин. Алгоритъмът за неговото изпълнение е както следва:

1. Развийте щепселите на акумулатора и проверете нивото на електролита в него, както и плътността му. Ако е по-малко от 1,25 ... 1,27 g / cm³, тогава трябва да се извърши десулфатизация. По същия начин, ако нивото на електролита е ниско, тогава трябва да долеете с дестилирана вода, така че плочите да са напълно покрити с електролит.
2. Задайте стойността на напрежението на 14 ... 14,3 волта и тока на 6 ... 10% от капацитета на батерията (например, ако капацитетът му е 55 Ah, тогава текущата стойност ще бъде 3 ... 5,5 ампера) .
3. Оставете го в този режим на зареждане за 1 ... 2 часа. В този случай стрелката на амперметъра първо ще пропълзи нагоре, показвайки увеличаване на текущата сила и след това ще замръзне при определена стойност. Това ще доведе до кипене на електролита. Важно е да не пропуснете този момент!
4. Намалете зарядния ток до стойност от 2 ампера и оставете батерията да се презареди за 8 ... 12 часа.
5. След това го оставете за същите 8 ... 12 часа за саморазреждане. По този начин един цикъл отнема около един ден. След това, използвайки влагомер, трябва да измерите плътността на електролита, тя трябва да се увеличи леко (с около 0,1 g / cm³).
6. Описаните цикли на десулфатизация трябва да се извършват 4 до 6 пъти, в зависимост от „пренебрегването“, тоест степента на сулфатиране. Сигналът за края на тази процедура ще бъде моментът, когато стойността на електролитната плътност стане 1,25 ... 1,27 g / cm³.

Този метод на десулфатизация е подобен на предишния и също е използван за възстановяване на много батерии. Съответно се препоръчва за използване от всички автомобилисти.

Метод за обратно зареждане

Веднага трябва да се отбележи, че използването на този метод е много рисковано, така че нека всеки собственик на кола поеме отговорността за неговото използване лично. В интернет можете да намерите много противоречиви отзиви за него. Ако обаче няма какво да губите и батерията „не е жалко“, тогава можете да опитате да я възстановите, като използвате метода на обратно зареждане.

За да работите, имате нужда от мощен източник на постоянен електрически ток. Идеална би била заваръчна машина (не инверторна, а стар модел), която може да произвежда ток от 80 ампера или повече и напрежение до 20 волта. Батерията трябва да бъде изключена от електрическата система на автомобила и поставена на равна повърхност. Развийте щепселите на тялото на възстановената батерия и го свържете към източника на ток в обратен ред, тоест "минус" до "плюс" и обратно, "плюс" до "минус".

След това трябва да включите това импровизирано зарядно устройство и да оставите батерията да се зарежда за около 30 минути. В този случай електролитът със сигурност ще заври, но това не е страшно, тъй като в бъдеще той трябва да бъде заменен. В резултат на такива действия ще се извърши десулфурация на пластините на батерията и батерията ще промени завинаги своята полярност! Бъдете готови за това и запомнете това!

След това свареният електролит трябва да се източи от батерията и да се изплакне с кутии с чиста вода. След това трябва да напълните нов електролит там и да извършите пълен цикъл на зареждане, като използвате обикновено стационарно зарядно устройство. Токът на зареждане и времето за зареждане зависят от вида на батерията и нейния капацитет (текущата стойност обикновено е 10% от стойността на капацитета на батерията).

Предотвратяване на сулфатиране

Има няколко прости правила, които могат да се спазват, за да се предотврати появата на такова вредно явление като сулфатирането. Първото и основно изискване е периодично да презареждате батерията с помощта на зарядно устройство . Това важи особено за зимния период, когато температурата на въздуха пада под нулата по Целзий. През лятото можете просто да го презаредите от генератора, като извършвате поне веднъж седмично пътувания с продължителност поне 30 ... 40 минути.

Следващото правило е да проверявате редовно нивото на електролита в батерията . Това се отнася за обслужваните батерии. Когато нивото му спадне, е необходимо да се добави дестилирана вода до нивото, когато оловните плочи са напълно покрити с електролит, и да се направи все още малък резерв (за вибрации и завои на автомобила в движение). Що се отнася до батериите, които не се нуждаят от поддръжка, винаги трябва да се придържате към алгоритъма за зареждане (в зависимост от вида на батерията - гел, калций, хибрид и т.н., тъй като някои от тях не обичат презареждането, други - дълбоко разреждане). Съответно, електролитът в тях не трябва да се оставя да заври или нивото му да падне до критична стойност.

Сулфатирането може да бъде предотвратено дори на етапа на закупуване на батерия. По-специално е необходимо да си купите батерия с капацитет малко по-голям от необходимия за конкретно превозно средство . Това е особено вярно в два случая. Първият е за дизелови двигатели. Второто е, когато колата има много допълнително електрическо оборудване, което отнема голямо количество електричество (например мощна аудио система, допълнителни осветителни тела и т.н.). В последния случай е необходимо да се извършат допълнителни изчисления относно какъв вид мощност ще поеме допълнителното оборудване и въз основа на получените стойности да се закупи нова батерия.

Инсталирането на по-голяма батерия обаче има и своите недостатъци. По-специално, ако генераторът не е проектиран за повишен ток (и в повечето случаи е), тогава при шофиране на автомобил в градския цикъл е необходимо периодично допълнително да презареждате батерията с помощта на външно зарядно устройство. Ако колата е по-използвана за шофиране на дълги разстояния, тогава е напълно достатъчно да се следи състоянието на регулатора на напрежението.

Повечето батерии (от различни видове) се страхуват от така наречения дълбок разряд. За някои от тях е достатъчна от една до три такива ситуации, за да се получи не само дълбоко сулфатиране, но и напълно да се провали. Следователно не е необходимо да работите с разредени батерии . И ако батерията е била на съхранение за дълго време, тогава преди употреба тя трябва да бъде заредена с външно зарядно устройство.

Също така е необходимо да се помни, че всяка батерия има свой собствен експлоатационен живот, който може да варира от 1 ... 2 до 7 ... 9 години, в зависимост от техния тип, производител, условия на работа и т.н. И в края на този период появата на сулфатиране е доста често срещано явление и ако не беше възможно да се отървем от него, е време да изхвърлим батерията, тоест да я предадем на точките специално проектирани за това.

Категорично е забранено изхвърлянето на всички видове акумулаторни батерии просто така , тъй като те съдържат вредни за околната среда вещества!

Заключение

Процесът на извършване на десулфатизация е прост и дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да се справи с него. Това не изисква използването на специално проектирани автоматични зарядни устройства. Има смисъл да се купуват такива устройства за специални автомобилни сервизи, където майсторите се занимават с реставрация на батерии непрекъснато. Това се дължи на високата им цена. Обикновеният автомобилен ентусиаст може самостоятелно да се отърве от кристалите на оловния сулфат, като използва обикновено зареждане на батерията, следвайки алгоритмите, описани по-горе.

И не забравяйте, че не всички батерии са акумулаторни. Това зависи от тяхното състояние, както и от периода и условията на работа. И все пак е полезно да следвате прости препоръки, които помагат не само да се предотврати появата на сулфатиране, но и като цяло да удължат живота на батерията.