Неизправност на помпата - признаци и причини (4 основни). Как да разберете по симптоми

Неизправностите на помпата се проявяват в значителен люфт на нейния вал, нарушаване на плътността на уплътнението, износване (корозия или счупване) на работното колело. Всички тези дефекти водят до факта, че водната помпа на автомобила не работи правилно, поради което не се поддържа необходимото налягане в системата за охлаждане на двигателя, което от своя страна води до повишаване на температурата на охлаждащата течност докато заври. Трябва да си купите нова помпа и да я инсталирате вместо старата.

Съдържание:

  • Признаци за неизправност на помпата
  • Причини за повреда на водната помпа
  • Диагностични методи

Неизправности на помпата

Признаци за неизправност на помпата

Има само шест основни признака на „умираща“ помпа, по които може да се прецени, че помпата частично (и дори напълно) не работи и трябва да бъде заменена. И така, тези симптоми включват:

  • Външен шум . Често частично дефектната водна помпа в охладителната система издава „нездравословни“ шумове или „виене“ по време на работа. Те могат да бъдат причинени от значително износване на лагерите и / или от факта, че работното колело на помпата докосва корпуса си по време на въртене. Това се случва и поради частична повреда на лагера.
  • Игра на ролката на помпата . Възниква поради повреда или естествено износване на въртящия се лагер. Диагностиката в този случай може да се извърши съвсем просто, достатъчно е да разклатите вала на помпата от едната страна на другата с пръсти. Ако има реакция, ще се почувства добре тактилно. Моля, обърнете внимание, че образуването на люфт носи момента, когато уплътнението на маслото на помпата изтича и ще позволи преминаването на охлаждащата течност.
  • Появата на теч . Така че антифризът може да изтече както от уплътнението, така и от други места, например корпуса и работното колело. Антифриз или антифриз в този случай може да се види върху корпуса на помпата, мястото на нейното закрепване, някои елементи на двигателното отделение под помпата (в зависимост от дизайна на конкретен автомобил) или просто на земята под автомобила.
  • Появява се миризма на антифриз . По-специално, ще бъде възможно да се усети не само в двигателното отделение (когато капакът е отворен), но и в купето, тъй като парите му ще навлизат във вътрешността през вентилационната система. Антифризът има сладникава миризма, понякога с вкус на алкохол.
  • Монтиране на разминаване . По-специално, по отношение на зъбните колела, както и опъващите ролки. Това може да се види визуално или чрез прикрепване на четен предмет (например владетел) в една и съща равнина с ролките и помпата. В този случай често възниква ситуация, когато коланът изяжда.
  • Значително повишаване на температурата на двигателя . И не само двигателя, но и охлаждащата течност, която ще бъде индикирана от предупредителната лампа на таблото. В критични случаи се получава банално кипене на антифриз и парата ще излиза от радиатора. Това обаче е от решаващо значение и когато това се случи, е забранено използването на кола!

Ако се появи поне един от горните признаци на неизправност на водната помпа на автомобила, е необходимо да се извърши допълнителна диагностика, както на неизправността на помпата, така и на охлаждащата система. Когато се появиха първите признаци на умираща помпа, все още можете да отидете, но колко време е неизвестно и е по-добре да не изкушавате съдбата. В някои случаи колата може да се простира на 500 ... 1000 километра, докато в други няма да измине дори стотици. Във всеки случай шегите са лоши с охладителната система и трябва да извършите нейната диагностика и ремонт навреме и изцяло.

Често помпата се сменя заедно с парната баня (втора) подмяна на ангренажния ремък в съответствие с автомобилните разпоредби. В този случай е полезно антифризът да се замени с нов.

В зависимост от марката и качеството на водната помпа на охладителната система, наредбите предписват нейната подмяна след около 60 хиляди километра (това зависи във всеки отделен случай и се предписва от производителя на автомобили, съответната информация може да се намери в ръководството).

Причини за неизправност на помпата

Какви са възможните причини за неизправност на помпата? Този въпрос представлява интерес не само за начинаещи, но и за доста опитни автомобилисти. Следват основните причини, от най-често срещаните до „екзотичните“. Между тях:

  • Дефектен лагер . Този възел естествено се износва, докато се използва. Възможно е обаче ускорено износване поради допълнителни негативни фактори. Това например е неправилно (по-силно) напрежение на ремъка, което причинява по-голяма сила върху лагера. Друга причина за значително износване е попадането на антифриз върху триещите се пари поради разхерметизиране на уплътнението и течовете на охлаждащата течност.
  • Неуспешно запечатване . Помпата има две уплътнения - маслено уплътнение и гумен маншет. И именно уплътнението (уплътнението) най-често се проваля. Това се случва по две причини - естествено износване (дъбене на каучук) и използването на нискокачествен евтин антифриз без подходящи щадящи добавки или дори вода изобщо. В дългосрочен план тези течности "изяждат" уплътнението, то започва да изтича, което води, първо, до намаляване на нивото на охлаждащата течност в системата, и второ, до попадане на антифриз или вода в лагера, измиване на мазнината от него и описаните по-горе проблеми.
  • Монтиране на разминаване... Това е възможно по две причини - неправилен монтаж и фабрични дефекти. Неправилната инсталация обаче е доста рядко явление, тъй като на корпуса вече има готови отвори за закрепване, които е много трудно да се пропуснат. Друга причина е неравномерното прилепване към блока на двигателя (поради замърсени, ръждясали или усукани свързващи повърхности). Но, за съжаление, фабричен дефект, особено при бюджетните помпи, не е толкова рядко явление. Несъвместимостта води до факта, че ролката се върти изкривено, което от своя страна води до ускорено износване на натоварената част на колана, както и износване на лагера. В най-критичните случаи са възможни счупване на ремъка и сблъсък на клапани и бутала. Понякога разминаването се получава в резултат на катастрофа на автомобил,в резултат на което е имало изместване на отделни елементи на тялото и / или двигателя.

Често се наблюдава намаляване на производителността на помпата и съответно намаляване на налягането в охладителната система след прилагане на уплътнител, използван за премахване на теча на радиатора. Така че, неговият състав се смесва с охлаждащата течност и запушва пчелната пита (каналите) на радиатора, а също така се придържа към работното колело на помпата. Ако възникне такава ситуация, е необходимо да източите антифриза, да демонтирате помпата и след това да промиете охладителната система с помощта на специални или импровизирани средства.

Как да установим неизправност на помпата

Доста лесно е да проверите водната помпа на двигателя на автомобила за неизправност. Най-лесният метод е да опитате с докосване, ако има някакъв ход на вала на помпата или не. За да направите това, просто хванете вала на помпата с пръсти и я издърпайте от едната страна на другата в посока, перпендикулярна на самия вал (т.е. напречно). Ако лагерът е в ред, тогава не трябва да има люфт. Ако се появи дори малък люфт, тогава помпата трябва да се смени.

По-задълбочена проверка без отстраняване на помпата обаче се извършва съгласно следния алгоритъм:

  • Загрейте двигателя до работна температура. Тоест, температурата на охлаждащата течност трябва да бъде около + 90 ° C.
  • При работещ двигател стиснете с ръка дебелата тръба на охлаждащата течност от радиатора.
  • Ако помпата работи, тогава в нея трябва да се усети налягане. Ако няма натиск или той пулсира, това означава, че помпата е частично или напълно неизправна. Най-вероятно работното колело на помпата се е обърнало.
Моля, обърнете внимание, че температурата на охлаждащата течност и следователно на тръбата е достатъчно висока, така че трябва да работите внимателно, можете да използвате ръкавици или парцал.

Също така, за да проверите помпата, трябва визуално да проверите нейното седалище. За да направите това, трябва да демонтирате защитния кожух на газоразпределителния механизъм, за да получите достъп директно до помпата (дизайнът е различен за различните автомобили, следователно корпусът може да не е там или да не е необходимо да се демонтира ). След това внимателно огледайте корпуса на помпата, нейното уплътнение и седалката.

Не забравяйте да обърнете внимание на наличието на петна против замръзване изпод уплътнението. И, не е задължително, по време на проверката той трябва да е мокър. Ако седалката и уплътнението са сухи, но в зоната на монтажа има сухи (и свежи) следи от зацапване, това означава, че при високо налягане уплътнението все още ще позволява преминаването на охлаждащата течност. Следите от зацапвания имат червеникав или кафеникаво-кафяв цвят, в някои случаи сив (това зависи от това какъв цвят антифриз е бил излят в охладителната система).

Преди да демонтирате помпата за по-нататъшна диагностика (проверка на работното колело и лагера), трябва да се уверите, че термостатът на охладителната система работи правилно и няма въздушна ключалка в самата система. В противен случай трябва да отстраните проблема.

Ако помпата е демонтирана, е задължително да се провери състоянието на работното колело. По-специално целостта на остриетата, както и тяхната форма.

Също така трябва да инспектирате мястото, където помпата се придържа към блока на двигателя. В идеалния случай не трябва да има изтичане на охлаждаща течност от дренажния отвор. Ако обаче има незначителни (просто незначителни !!!) течове, тогава помпата не може да бъде сменена, но временно се опитайте да се отървете от тях, като замените уплътнението и използвате уплътнител.

За да проверите дали лагерът на помпата издава съответния шум и свирка, е достатъчно да свалите колана от ролката на помпата и да го развиете на ръка, за предпочитане възможно най-бързо.

Ако лагерът е повреден, той ще издава бръмчене и ще се търкаля със забележим тътен и неравномерно. Този метод обаче е подходящ за тези помпи, чиято ролка се върти с задвижващ ремък. Ако се върти със зъбен ремък, тогава за диагностика ще е необходимо да се отслаби силата му и да се провери работата му при такива условия.

Как вдига дефектна помпа?

Много шофьори се интересуват от въпроса дали да поправят старата помпа или да сменят, купят и инсталират нова помпа. В този случай не може да има конкретен отговор и това зависи от състоянието на помпата, нейното износване, качество, марка, цена. Както показва практиката, ремонтът е възможен само чрез подмяна на гуменото уплътнение. В други случаи е по-добре да замените помпата с нова, особено ако е била използвана дълго време. При смяна на помпата се сменя и антифризът.