Как да притискате клапани правилно и какво е необходимо за това

Притискането на клапаните със собствените си ръце е проста процедура, при условие че собственикът на автомобила преди това е имал опит в извършването на ремонтни дейности. За да извършите притискане на седалките на клапаните, ще ви трябват редица инструменти и материали, включително притискаща паста, устройство за демонтиране на клапаните, бормашина (отвертка), керосин, пружина, която преминава в диаметър в отвора на седалката на клапана . По отношение на времето смилането на клапаните на двигателя е доста скъпа процедура, тъй като за завършването му е необходимо да се демонтира цилиндровата глава.

Съдържание

  • За какво е притискането на клапана?
  • Инструмент за притискане на клапани
  • Алгоритъм за притискане
  • Как да проверите качеството на притискане

Какво е лапирането и за какво е то

Притискането на клапаните е процес, който осигурява перфектното прилягане на всмукателните и изпускателните клапани в цилиндрите на двигателя на техните седалки (седалки). Обикновено притискането се извършва при подмяна на клапани с нови или след извършване на основен ремонт на двигателя. В идеалния случай клапаните със затваряне осигуряват максимална плътност в цилиндъра (горивната камера). Това от своя страна осигурява високо ниво на компресия, ефективност на двигателя, неговата нормална работа и технически характеристики.

С други думи, ако не се втрият нови клапани, тогава част от енергията на изгорелите газове ще бъде безвъзвратно загубена, вместо да осигури правилната мощност на двигателя. В този случай разходът на гориво със сигурност ще се увеличи и мощността на двигателя определено ще намалее. Някои съвременни автомобили са оборудвани с автоматична система за контрол на формата на клапана. Тя просто смила клапана, така че няма нужда от ръчно притискане.

Какво е необходимо за притискане

Процесът на притискане се извършва с отстранена глава на цилиндъра Следователно, в допълнение към инструментите за смилане на клапаните, собственикът на автомобила ще се нуждае и от инструмент за демонтиране на цилиндровата глава. Като правило това са обикновени ключарски ключалки, отвертки, парцали. Препоръчително е обаче да имате и динамометричен ключ, който ще е необходим по време на етапа на повторно сглобяване на главата на място. Необходимостта от него възниква, тъй като закрепващите болтове, задържащи главата в седалката, трябва да бъдат затегнати с определен момент, който може да бъде осигурен само с динамометричен ключ. В зависимост от това кой метод на смилане на клапаните ще бъде избран - ръчен или механизиран (за тях малко по-късно), наборът от инструменти за работа също е различен.

Директно за извършване на притискане на клапаните, собственикът на автомобила ще се нуждае от:

  • Ръчен държач на клапана . В автокъщите или автосервизите се продават готови такива продукти. Ако по някаква причина не искате или не можете да закупите такъв държач, тогава можете да го направите сами. Как да го направя е описано в следващия раздел. Ръчният държач на клапана се използва при ръчно притискане на клапани.
  • Паста за шлайфане на клапан . В повечето случаи собствениците на автомобили купуват готови влакове, тъй като в момента има много от тези средства в автокъщите, включително на различни цени. В екстремни случаи можете сами да направите подобен състав от абразивни чипове.
  • Обратима бормашина или отвертка (за механизирано притискане). Като правило притискането се извършва в двете посоки на въртене, следователно свредлото (отвертката) трябва да се върти и в двете посоки. Можете също да използвате ръчна бормашина, която сама може да се върти в едната и другата посока.
  • Маркуч и пружина . Тези устройства са необходими за извършване на механизирано притискане. Пружината трябва да има ниска твърдост, а диаметърът е с два до три милиметра по-голям от диаметъра на стеблото на клапана. По същия начин маркучът, така че да може да се постави от край до край на пръта. Можете също да използвате малка скоба, за да го закрепите. Също така се нуждаете от къс метален прът, подобен по диаметър на буталния прът, така че той също да приляга плътно в гумения маркуч.
  • Керосин . Използва се като почистващо средство и впоследствие за проверка на качеството на извършеното притиркане.
  • "Шарошка" . Това е специален инструмент, предназначен за отстраняване на повредения метал в седалката на клапана. Такива устройства се продават готови в автокъщите. В момента в автокъщите можете да намерите тази част за почти всеки двигател (особено за обикновените автомобили).
  • Парцали . Впоследствие с негова помощ ще трябва да избършете изсушените обработени повърхности (заедно с ръцете си).
  • Разтворител . Необходим за почистване на работни повърхности.
  • Скоч лента . Той е необходим компонент при извършване на един от механизираните методи за почистване.

Инструмент за притискане на клапани

Ако собственикът на автомобила няма възможност / желание да закупи фабрично устройство за притискане на клапани със собствените си ръце (ръчно), подобно устройство може да бъде направено самостоятелно с помощта на импровизирани средства. За това ще ви трябва:

  • Метална тръба с кухина вътре. Дължината му трябва да бъде около 10 ... 20 cm, а диаметърът на отвора на вътрешната тръба трябва да бъде с 2 ... 3 mm по-голям от диаметъра на стеблото на клапана на двигателя.
  • Електрическа бормашина (или отвертка) и бормашина за метал с диаметър 8,5 мм.
  • Контактно или газово заваряване.
  • Гайка и болт с диаметър 8 мм.

Алгоритъмът за производство на устройство за притискане на клапани ще бъде както следва:

  • С помощта на бормашина на разстояние около 7 ... 10 mm от един от ръбовете е необходимо да се пробие отвор с горния диаметър.
  • Чрез заваряване гайката трябва да бъде заварена точно върху пробития отвор. В този случай трябва да работите внимателно, за да не повредите резбата на гайката.
  • Завийте болта в гайката, така че ръбът му да достигне вътрешната повърхност на стената на тръбата, противоположна на отвора.
  • Като дръжка за тръбата можете или да огънете противоположното парче тръба под прав ъгъл, или да добавите друго парче тръба или друго метално парче с подобна форма (права).
  • Развийте болта назад, поставете стеблото на клапана в тръбата и използвайте болта, за да го затегнете плътно с ключ.

В днешно време подобно фабрично произведено устройство може да се намери в много онлайн магазини. Проблемът обаче е, че те очевидно са надценени. Но ако собственикът на автомобила не иска да извърши производствената процедура самостоятелно, можете напълно да закупите устройство за шлайфане на клапани.

Методи за притискане на клапани

Всъщност има два начина за притискане на клапани - ръчен и механизиран. Ръчното притискане обаче е трудоемък и отнемащ време процес. Ето защо е по-добре да използвате така наречения механизиран метод, като използвате бормашина или отвертка. Нека обаче разгледаме единия и другия метод по ред.

Независимо от избрания метод на притискане, първата стъпка е демонтирането на клапаните от главата на цилиндъра (тя също трябва да бъде демонтирана предварително). За да премахнете клапаните от водачите на цилиндровата глава, пружините на клапаните трябва да бъдат свалени. За да направите това, използвайте специално устройство и след това извадете "крекерите" от пружинните плочи.

Метод на ръчно притискане

За да притискате клапаните на автомобилния двигател, трябва да следвате алгоритъма по-долу:

  • След демонтиране на клапана е необходимо да се почисти старателно от въглеродни отлагания. За да направите това, по-добре е да използвате специални почистващи препарати, както и абразивна повърхност, за да отстраните старателно плаката, мазнините и замърсяванията от повърхността.
  • Нанесете непрекъснат тънък слой лапираща паста върху фаската на клапана (първо използвайте грубозърнеста паста, а след това финозърнеста).
  • Ако се използва описаното по-горе домашно притискащо устройство, тогава е необходимо да поставите клапана в седалката му, да обърнете главата на цилиндъра и да поставите държача върху клапана, който е в втулката на клапана и смазан с паста за притискане. След това трябва да затегнете болта, за да фиксирате клапана в тръбата възможно най-плътно.
  • След това е необходимо преместващото устройство заедно с клапана да се завърти последователно в двете посоки с половин оборот (приблизително ± 25 °). След една до две минути е необходимо да завъртите клапана на 90 ° по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, повторете движението напред-назад за притискане. Клапанът трябва да бъде притиснат, като периодично го притискате към седалката и след това го освобождавате, повторете процедурата циклично.
  • Ръчното притискане на клапаните трябва да се извършва, докато върху фаската се появи матова сива, равномерна, едноцветна лента . Ширината му е около 1,75 ... 2,32 мм за всмукателните клапани и 1,44 ... 1,54 мм за изпускателните клапани. След притискане, матова сива лента с подходящ размер трябва да се появи не само на самия клапан, но и на седалката му.
  • Друг признак, по който индиректно може да се прецени, че лапирането може да бъде завършено, е промяна в звука на процедурата. Ако в началото на смилането то ще бъде чисто „метално“ и силно, то към края звукът ще бъде по-заглушен. Тоест, когато не търка метал срещу метал, а метал върху матова повърхност. Обикновено процесът на притискане отнема 5 ... 10 минути (в зависимост от конкретната ситуация и състоянието на клапанния механизъм).
  • Обикновено притискането се извършва с помощта на паста с различни размери на зърната. Първо се използва едрозърнеста паста, а след това финозърнеста. Алгоритъмът за използването им е същият. Втората паста обаче може да се използва само след като първата паста е добре шлифована и втвърдена.
  • След притискане е необходимо старателно да избършете клапата и седалката му с чист парцал, а също така можете да изплакнете повърхността на клапана, за да отстраните остатъците от притискащата паста от повърхността му.
  • Проверете качеството на притискане, като проверите концентричността на диска на клапана и седалката. За да направите това, нанесете тънък слой графит с молив върху фаската на главата на клапана. След това маркираният клапан трябва да бъде вкаран в направляващата втулка, леко притиснат към седалката и след това завъртян. По получените следи от графит може да се съди за концентричността на клапана и неговото седалище. Ако притискането е добро, тогава от един завой на клапана всички приложени линии ще бъдат изтрити. Ако това не се случи, притискането трябва да се повтаря, докато не бъде изпълнено посоченото условие. Пълната проверка обаче се извършва по друг метод, описан по-долу.
  • След завършване на притирката на клапаните, всички работни повърхности на частите се измиват с керосин, за да се отстранят остатъците от притискащата паста и замърсяванията. Стъблото на клапана и втулката са смазани с моторно масло. След това клапаните се монтират на седалките им в цилиндровата глава.

В процеса на притискане на клапаните е необходимо да се отървете от следните видове дефекти:

  • Въглеродни отлагания върху фаските, които не доведоха до деформация на фаската (клапана).
  • Въглеродни отлагания върху фаските, което води до деформация. По-специално, върху тяхната конична повърхност се появи стъпаловидна повърхност, а самата фаска стана кръгла.

Моля, обърнете внимание, че ако в първия случай вентилът може просто да се втрие, то във втория е необходимо да се направи неговият жлеб. В някои случаи притискането се извършва на няколко етапа. Например, грубо притискане се извършва, докато всички ямки и драскотини по повърхността на детайла не бъдат отстранени. Често за притискане се използва паста с различни нива на зърно. Грубият абразив е предназначен за отстраняване на значителни повреди и фин за довършване. Съответно, колкото по-фин е абразивът, толкова по-добре се разглежда шлайфането на клапана. Обикновено пастите имат номера. Например 1 е добре, 2 е грубо. Нежелателно е да се нанася абразивна паста върху други елементи на клапанния механизъм. Ако попадне там, измийте го с керосин.

Притискащи клапани с бормашина

Притискането на клапаните със свредло е най-добрият вариант за спестяване на време и усилия. Принципът му е подобен на ръчното притискане. Алгоритъмът за неговото изпълнение е както следва:

  • Вземете подготвен метален прът и поставете върху него гумен маркуч с подходящ диаметър. За по-добро фиксиране можете да използвате скоба с подходящ диаметър.
  • Фиксирайте споменатия метален прът с прикрепения гумен маркуч в патронника на електрическата бормашина (или отвертка).
  • Вземете клапана и поставете пружина върху стеблото му, след което го монтирайте на мястото му.
  • Издърпайте клапана леко от главата на цилиндъра, нанесете малко количество паста за притискане върху фаската му по периметъра на плочата.
  • Поставете стеблото на клапана в гумения маркуч. Ако е необходимо, използвайте и скоба с подходящ диаметър за по-добро закрепване.
  • При ниски обороти на свредлото започнете да смилате клапана в седалката му. В този случай трябва да го премествате напред-назад, в което всъщност ще ви помогне инсталираната пружина. След няколко секунди завъртане в една посока, трябва да превключите тренировката в обратна посока и да я завъртите в обратната посока.
  • Процедурата е подобна, докато на корпуса на клапана се появи матова лента.
  • След притискане старателно избършете клапата от остатъци от паста, за предпочитане с разтворител. Освен това е необходимо да се отстрани пастата не само от фаската на клапана, но и от седалката му.

Притискане на нови клапани

Налице е още едно притискане на нови клапани на главата на цилиндъра. Алгоритъмът за неговото изпълнение е както следва:

  • С помощта на кърпа, напоена с разтворител, е необходимо да се премахнат мръсотията и плаката върху фаските на всички нови клапани, както и върху техните седалки (седалки). Важно е повърхностите им да са чисти.
  • Вземете парче двустранно тиксо и го залепете върху плоча на лапирания клапан (вместо двустранно тиксо можете да вземете обикновена, но първо направете пръстен от него и го изцедете плоско, като по този начин го превърнете в двустранен).
  • Смажете върха на пръта с машинно масло и го монтирайте в седалката, където устройството трябва да бъде притиснато.
  • Вземете всеки друг клапан със същия диаметър и го поставете в патронника на отвертка или бормашина.
  • Подравнете плочите на двата клапана така, че да се слепват с лепяща лента.
  • Използвайки лек натиск върху свредлото или отвертката при ниски обороти, започнете да лапирате. Уредът ще завърти един клапан и това, от своя страна, ще предава въртеливи движения на клапата със затваряне. Въртенето трябва да бъде както напред, така и назад.
  • Признаците на края на процедурата са подобни на описаните по-горе.

Моля, обърнете внимание, че много съвременни автомобилни двигатели не се поддават на притискане на клапаните. Това се дължи на факта, че са изработени от алуминий и при значителни повреди на компонентите на двигателя има риск от честа смяна на клапаните. Следователно има смисъл собствениците на съвременни чужди автомобили да изяснят допълнително тази информация или е по-добре да потърсят помощ от автосервиз.

Не забравяйте, че след притискане клапаните не трябва да се разменят, тъй като притискането се извършва за всеки клапан поотделно.

Как да проверите притискането на клапаните

В края на притискането на клапаните е задължително да се провери качеството на притискането. Това може да стане по един от двата начина.

Метод първи

Методът, описан по-долу, е най-често срещаният, но не винаги ще покаже правилния резултат със 100% гаранция. Също така не може да се използва за проверка на качеството на притискане на клапаните на двигатели, оборудвани с EGR клапан.

Така че, за да извършите проверката, е необходимо да поставите цилиндровата глава отстрани, така че дупките на кладенците, към които са свързани колекторите, да "гледат" нагоре. Съответно клапаните ще бъдат разположени в хоризонтална равнина и техните капаци ще бъдат разположени вертикално. Преди да проверите притискането на клапаните, е необходимо да изсушите отворите на клапаните с помощта на компресора, за да сте сигурни, че евентуалното изтичане на гориво отдолу под тях е ясно видимо (т.е., така че вертикалната стена да е суха).

След това трябва да излеете бензин във вертикално разположени кладенци (или дори по-добре керосин, тъй като има по-добра течливост). Ако клапаните осигуряват херметичност, тогава изпод тях излят керосин няма да се просмуква. В случай, че горивото, дори в малки количества, изтича изпод клапаните, е необходимо да се извърши допълнително притискане или други ремонтни дейности (в зависимост от конкретната ситуация и диагностика). Предимството на този метод е неговата лекота на изпълнение.

Този метод обаче има и своите недостатъци. По този начин не може да се използва за проверка на качеството на шлайфане на клапаните, когато двигателят работи под товар (изтичане на газ под товар). Също така не може да се използва за двигатели, оборудвани с EGR клапан, тъй като тяхната конструкция предполага наличието на подходящи клапани в един или повече цилиндри, през които горивото ще излее. Следователно няма да работи за проверка на херметичността по този начин.

Метод втори

Вторият метод за проверка на качеството на притискане на клапаните е универсален и най-надежден, тъй като ви позволява да проверите преминаването на газове през клапаните под товар. За да се извърши съответната проверка, е необходимо главата на цилиндъра да се позиционира "с главата надолу", тоест по такъв начин, че отворите (отворите) на клапаните да са отгоре, а отворите на колекторните кладенци да са отстрани. След това трябва да излеете малко количество гориво (в този случай няма значение кое и дори състоянието му няма значение) в изходната кухина на клапана (вид плоча).

Вземете въздушен компресор и го използвайте за продухване на сгъстен въздух в страничната ямка. Освен това е необходимо да се подава сгъстен въздух както в отвора на всмукателния колектор, така и в отвора на изпускателния колектор. Ако притискането на клапаните е направено добре, въздушните мехурчета няма да излязат изпод тях, дори под натоварването, осигурено от компресора. Ако има въздушни мехурчета, тогава няма плътност. Съответно притискането е извършено лошо и е необходимо да се извърши ревизия. Методът, описан в този раздел, е изключително ефективен и универсален; може да се използва за всеки двигател.

Заключение

Притискащите клапани е проста процедура, с която могат да се справят повечето собственици на автомобили, особено тези с умения за ремонт. Основното е да разполагате с подходящите инструменти и материали. Можете сами да направите паста за притискане или да си купите готова. Вторият вариант обаче е за предпочитане. За да се провери качеството на извършеното притискане, препоръчително е да се използва въздушен компресор, който осигурява проверка за изтичане на газ под товар, това е по-добър подход.