Добра батерия за кола. Кое е по-добре да изберете батерия в кола

Добрата батерия за автомобил позволява на собственика му не само да стартира двигателя при всяко време и при всякаква околна температура, но и да не се притеснява за правилната и безопасна работа на автомобилни устройства, които консумират електричество от неговата система. Като правило, когато избират батерия, шофьорите се интересуват от основния въпрос - коя батерия да сложат? При избора обаче е необходимо да се вземат предвид много фактори - геометрични размери, номинален работен ток, капацитет на батерията, тип батерия, търговска марка, под която е произведена батерията. По този начин изборът на добра автомобилна батерия винаги е компромис от много решения.

Съдържание

  • Какво да вземете предвид при избора
  • Какви са батерията
  • Допълнителна информация за избора

Най-добрата батерия

Какви са критериите за избор

За да отговорите правилно на въпроса коя батерия да изберете за автомобил, е необходимо да разберете параметрите, по които всъщност е необходимо да направите избор. Нека ги изброим по ред.

Геометрични размери

Всички акумулатори за автомобили се предлагат в няколко стандартни размера и всички производители на батерии се придържат към тези стандарти по всяко време. Съответно, първата стъпка е да се уверите, че новата батерия е гарантирана да се побере в предвидената ниша под капака. Освен това е необходимо да изберете случай, който е най-подходящ за нея. Тоест, не само не големи (тъй като там просто няма да се побере), но и не много по-малки. Първо, малка батерия ще има по-малък капацитет, и второ, батерията в седалката трябва винаги да е здраво закрепена. И ако е по-малко, отколкото трябва да бъде, тогава ще бъде проблематично да се поправи.

Полярност

Общо в света има четири стандарта за маркиране на батерии - руски, европейски, американски и азиатски. Всички батерии са маркирани в съответствие с тях. В съответствие с първите три, положителният извод на акумулатора е отляво, а отрицателният извод, съответно, отдясно (когато гледате батерията отстрани на стикера и мястото на монтажа в колата). Ако обаче собственик на автомобил смята, че е по-добре да закупи акумулатор за кола от японски, южнокорейски или друг азиатски производител, тогава той трябва да има предвид, че много от тях използват обратна полярност. Тоест положителният извод на такива батерии е отдясно, а отрицателният извод е отляво.

Капацитет

Това е един от най-важните параметри, а по-нататъшната работа на машината зависи от капацитета на батерията. Мерната единица за тази стойност е Амперчаса (съкратено Ah, на английски - Ah). За всички автомобили производителят им в техническата документация винаги посочва кой капацитет на батерията трябва да бъде инсталиран в автомобила за нормалната работа на електрическата му система. Обикновено не се допуска една стойност, а малък диапазон от тях. В същото време, по-малко от необходимото, капацитетът на батерията няма да позволи на двигателя да стартира нормално, особено през студения сезон, а също така може да доведе до проблеми с работата на електрическите уреди в автомобила (осветителни устройства, радио на автомобила, подсветка , и така нататък).

Нежелателно е обаче и инсталирането на батерия с по-голям капацитет. Това се дължи на факта, че генератор работи в тандем с батерия, чиято основна задача е постоянно да презарежда батерията. И ако батерията има по-голям капацитет и по-висок ток на зареждане, отколкото генераторът може да достави, тогава последният просто няма да може да зарежда батерията нормално. Съответно батерията ще бъде постоянно недостатъчно заредена и дълбокото разреждане е вредно за всяка батерия. Това важи особено за ситуация, например, когато собственикът на автомобила е инсталирал голям брой допълнително електрическо оборудване на колата си (например мощна аудио система, голямо количество допълнително осветление и т.н.). В този случай батерията, по време на тяхната работа, ще произвежда повече енергия, отколкото ще получи от генератора.Резултатът от такава ситуация може да доведе до дълбоко разреждане на батерията.

Нека опишем още една причина, поради която е нежелателно да се инсталира батерия на автомобил със значително по-голям капацитет, отколкото се предполага от производителя. Факт е, че когато двигателят е стартиран, стартерът, който всъщност стартира двигателя, започва да се загрява (тъй като е електрически мотор). И колкото по-дълго се върти, толкова повече се загрява. Съответно, ако завъртите стартера за много дълго време, преди да започнете, тогава са възможни две опции. Първото е разреждането на батерията. Вторият е прегряване и повреда на стартера. Плиткото разреждане на батерията е „по-малкото зло“. Прегряването и повредата на стартера обаче са по-скоро екстремен вариант, подходящ например за стари съветски автомобили, включително камиони и военни. Или в ситуация, в която колата оставя водата „на стартера“. Но за повечето съвременни автомобили това не е толкова вярно.

Ако в продажба видите акумулаторна батерия с надпис, обозначаващ капацитета и не „Ah“, а „A / h“, пазете се от такива продукти. Най-вероятно това е фалшификат, а производителите му са некомпетентни хора, които нямат основни понятия в електричеството.

По съветско време, с малък избор на батерии, беше обичайно да се избира батерия единствено въз основа на нейния капацитет. Всички останали параметри бяха еднакви, дори от различни производители. В момента не можете да го направите. Факт е, че в допълнение към капацитета на еднакви продукти с подобна стойност, изходните токове, геометричните размери, времето за работа без презареждане и, разбира се, цената могат да се различават.

Ток на студено въртене

Максималният ток, който батерията може да изтегли за кратко, влияе на лекотата на стартиране на двигателя. Тук е важно да се разберат два фактора. Първо: колкото по-висок е декларираният ток на батерията, толкова по-ниско е нейното вътрешно електрическо съпротивление, тоест тя е по-функционална. Вторият фактор е, че например в критични ситуации, когато по някаква причина за стартера е трудно да завърти двигателя (двигателното масло е сгъстено или силно запушено), тогава е необходим повече електрически ток за извършване на съответната работа . И ако батерията не е в състояние да им ги даде, тогава стартът ще бъде невъзможен. Или може да последва много силно разреждане на батерията до критична стойност, което е много вредно за батерията.

Интересно е, че максималният ток на студено завъртане, деклариран на батерията, е в състояние да достави само няколко секунди. Това се дължи на същия капацитет. Факт е, че капацитетът директно зависи от получения / даден ток. Например, информацията за декларирания капацитет на батерията, равен на 60 Ah, казва само, че при температура на околната среда от + 25 ° C, батерията може да се разрежда за 20 часа с ток, равен на 3 ампера (20 3 = 60). Съответно, колкото по-голям е токът, толкова по-малко време може да му даде батерията на потребителя. В този случай по-ниската стойност на напрежението на неговите клеми не трябва да пада под 10,5 волта.

Моля, имайте предвид, че има три стандарта, по които се измерва пусковият ток:

  • EN - Европейски метод за измерване. В този случай се измерва максималният ток, който батерията може да подаде за 10 секунди при температура от -18 ° C при напрежение, равно на не по-малко от 7,5 Волта;
  • DIN е немски индустриален стандарт. При температура от -18 ° C средният ток се измерва за време, равно на 30 секунди. В този случай напрежението не трябва да пада под 9 волта.
  • SAE е американски индустриален стандарт. В съответствие с него токът се измерва при същите -18 ° C за 30 секунди. В този случай максималният спад на напрежението трябва да бъде 7,2 волта.

При избора на батерия за автомобил обаче посоченият максимален изходен ток не трябва да бъде значително надвишен. Достатъчно е да направите малка пролука нагоре, равна на 10 ... 15% (в зависимост от конкретния капацитет на батерията и характеристиките на двигателя).

Резервен капацитет

Този параметър показва колко бързо ще се разреди батерията, докато двигателят работи, ако се предположи, че генераторът се повреди. На теория съответните измервания се извършват при температура от + 25 ° C. Трябва обаче да се разбира, че при студено и / или влажно време резервният капацитет ще намалее. Освен това трябва да се има предвид общото състояние на батерията.

В лабораторни условия тестовете се извършват чрез "изтегляне" на ток от батерията на стойност 25 ампера при температурата, посочена по-горе, при условие, че батерията е напълно заредена. Времето, когато стойността на изходното напрежение спада до 10,5 волта и се счита за резервен капацитет. Съответно, колкото по-висока е тази стойност, толкова по-добре. Голямата резервна мощност ще направи възможно по-дълго шофиране с една батерия без работещ генератор.

Диаметър на клемата

Диаметърът на положителните и отрицателните клеми на всички батерии се различават по двойки. Това се прави с цел да се изключи възможността за неправилно свързване на акумулатора към електрическата мрежа на автомобила, което може да доведе до сериозни последици, свързани с отказ на скъпото електронно оборудване на автомобила. Трябва обаче да се отбележи, че диаметрите на европейските и азиатските батерии също се различават помежду си.

Диаметърът на положителния извод на европейската батерия е 19,5 мм, а отрицателният извод е 17,9 мм. Положителната клема на азиатската батерия е с диаметър 12,5 мм, а отрицателната клема е 11,1 мм. Понякога, ако батерията се използва неправилно, съответните стойности могат да намалят. В този случай трябва да възстановите техните терминали. И когато избирате една или друга батерия, не е нужно да бъркате европейските и азиатските стандарти.

Дата на издаване

По общи причини си струва да се спомене, че колкото по-кратък е интервалът от време между датата на пускане на батерията и датата на покупката, толкова по-добре. Тук обаче има нюанси. Първият е видът на батерията. Конвенционалните оловни акумулатори имат както най-кратък живот на машината, така и най-кратък срок на годност. Останалите, по-напреднали, проби в склада могат да се съхраняват в продължение на няколко години. Въпреки това е нежелателно да се купуват батерии, по-стари от две години или повече. Задължително е да се запознаете както с датата на производство на дадена батерия, така и с нейния срок на годност и да сравните тези две стойности.

Важно е да се вземе предвид още един нюанс - условията за съхранение. Ако батерията е била в склад с нормална (средна) влажност и положителна околна температура, не е била изложена на вибрации и механично напрежение, тогава нейният срок на годност ще бъде максимално възможният. Ако условията за съхранение са били нарушени (горните условия не са спазени), тогава състоянието му вероятно се е влошило, което означава, че периодът на съхранение / експлоатация на такава батерия ще бъде по-нисък от посочения. Съответно е препоръчително да закупите батерия за автомобил от официални магазини, които имат подходящи складове и условия за съхранение на батерии и други стоки, продавани от тях.

Живот на батерията на автомобила

Срокът на експлоатация на автомобилна батерия зависи от много фактори - тип батерия, капацитет, условия на работа, марка. В зависимост от вида, терминът ще бъде ...

Повече информация

Име на марката

Много шофьори, отговаряйки си на въпроса коя батерия е по-добре да купите за кола, се ръководят само от компанията или търговската марка, под която е произведена тази или онази батерия. В този контекст обаче е невъзможно да се дадат еднозначни препоръки. В момента на пазара има десетки (ако не и стотици) търговски марки, под които се продават батерии. За предпочитане е да купувате батерии от средната ценова категория. Ако средствата позволяват, тогава можете да вземете продукти от световноизвестни производители, например, VARTA или BOSCH, въпреки че напоследък има много оплаквания за тях в интернет, така че е по-добре да изберете най-препоръчаната въз основа на рецензии. В този случай трябва да се пазите от откровено евтини батерии. Съветваме ви да се запознаете с рейтинга на батериите за автомобил,съставен въз основа на обратна връзка от местни автомобилисти и експерти.

Гаранция

Ако производителят е солиден и уверен в качеството на своите продукти, той дава гаранция за тях за дълго време. Например, напълно е възможно да закупите акумулаторни батерии с гаранционен срок от 3 ... 4 години или повече. Единственият недостатък в този случай може да бъде твърде висока цена за батерията. Следователно е необходимо допълнително да се вземат предвид неговият тип и експлоатационни характеристики.

Средният гаранционен период за батерии със средна цена е около две до три години. Те могат да бъдат закупени и в краен случай заменени с гаранция.

Ако гаранционният период е около година и в същото време те имат ниска цена, тогава е по-добре да се въздържите от подобни покупки. Освен че „хвърляте парите си в канализацията“, вие страдате и от батерия, която най-вероятно има лоша производителност.

Какви са батериите за колата

В допълнение към основните фактори, изброени по-горе, на които трябва да се обърне внимание при избора на конкретна батерия за автомобил, трябва да се помни, че в момента индустрията предлага на автомобилистите батерии, произведени според различни технологии. Всеки от тези видове има свои собствени характеристики, предимства и недостатъци. Всичко това се отразява, разбира се, на живота на батерията, както и на нейната цена.

В момента на пазара на акумулаторни батерии могат да бъдат намерени следните видове батерии:

  • оловна киселина;
  • AGM;
  • гел;
  • калций;
  • хибрид.

Нека ги подредим по ред.

Оловно-киселинни батерии

Този тип батерии се считат за класически и се използват в автомобилните технологии от няколко десетилетия. Друго име е антимон, тъй като именно антимонът се добавя към оловото, от който са направени плочите на такива батерии. От предимствата на такива батерии си струва да се отбележи възможността за тяхната поддръжка (те могат да се пълнят с електролит), простотата на устройството и ниската цена. От недостатъците трябва да се отбележи, че те губят до половината от капацитета си след около четири месеца работа, както и краткия си експлоатационен живот. За да увеличите живота на батерията, е необходимо периодично да я десулфатирате.

Класическите оловно-киселинни батерии обаче ще бъдат добро решение за стари автомобили, на които първоначално са били инсталирани от производителя, тъй като няма смисъл да се надплащат и инсталират по-нови, прогресивни батерии върху тях. Това може да ви спести много пари.

AGM батерии

Този тип батерии сега уверено заменят споменатите оловно-киселинни батерии от пазара поради своята прогресивност. Съкращението AGM (Absorbent Glass Mat) буквално се превежда от английски като абсорбирано стъклено влакно. Това е името на технологията, по която се произвежда електролит за такива батерии. По своя дизайн те се различават малко от своите аналози на киселини, но се различават принципно по типа на използвания електролит.

И така, техният електролит се абсорбира, който е импрегниран с микропорите на сепаратора. Тези микропори се използват за затворена газова рекомбинация, която елиминира изпарението на водата. И това ви позволява да поддържате нивото на електролита на същото ниво. Вътрешното съпротивление на AGM батерията е много по-ниско от това на традиционната киселинна батерия. Това се дължи на факта, че проводимостта на сепаратора от фибростъкло е по-добра от тази на традиционните полиетиленови обвивки. Съответно батерията може да доставя силен ток. В допълнение, дизайнът на AGM батерията включва използването на плътно компресиран пакет от плочи, който не позволява на активната маса да се руши. Това дава следните предимства:

  • Батерията може да издържа на циклични разреждания, включително на така наречените "дълбоки", те не се страхуват от тях;
  • батерията може да работи безопасно във всяко наклонено положение, дори „с главата надолу“;
  • дори ако батерията се счупи, няма да има локва с отровна киселина, тъй като електролитът ще остане в сепараторите;
  • възможността за използването им в автомобили, които работят в режими "старт-стоп", тоест с чести стартирания и спирания на двигателя, включително в студения сезон (особено важно за автомобили, експлоатирани в градски условия на шофиране);
  • възможността да се използват AGM батерии в превозни средства с висока консумация на енергия, например в аварийни превозни средства, линейки, аудио преводачи и т.н.).

Така днес акумулаторите AGM са едни от най-популярните батерии за автомобили, особено като се има предвид съотношението между тяхната цена и производителност. В допълнение, разходите за такива батерии само ще намаляват с времето, което ги прави по-достъпни за обикновения потребител.

Много шофьори се интересуват от въпроса дали е възможно да се инсталира AGM батерия вместо стара киселинна батерия? Да, това може да се направи, тъй като AGM е по-перфектен пример. В този случай обаче е необходимо да се избере проба, близка по характеристики (по-специално, да се избере подобен капацитет, стартов ток и други характеристики). Що се отнася до подмяната на AGM батерията със стара киселинна, няма категоричен отговор. Факт е, че киселинната батерия може да не се справи с нуждите, с които AGM батерията би могла да се справи. Следователно, в този случай замяната е възможна само като спешна или временна.

Гел батерии

На многобройни форуми в Интернет можете да намерите дискусия за така наречените гел батерии. Веднага е необходимо да се изяснят определенията. Факт е, че два вида батерии се наричат ​​гел. Първата са батерии с удебелена киселина вътре (за разлика от традиционните киселинни, където тя е в течно състояние). Такива батерии се използват в специално оборудване като електрически асансьори.

Въпреки това, така наречените GEL батерии представляват интерес за автомобилистите. Техният дизайн предполага също наличието на положителни и отрицателни плочи, а между тях се пълни с гел (силикагел), който след втвърдяване се превръща в твърдо вещество с много пори. Порите съдържат електролит. Този дизайн осигурява ситуация, при която плочите са по същество увити в електролит, което им предпазва от напукване, прегряване и удължава експлоатационния им живот. Освен това плочите не се ронят.

Има смисъл да инсталирате гел батерии на автомобили с много допълнително електрическо оборудване, например допълнителни фарове, електрически лебедки, мощни аудио системи, отопляеми седалки и т.н. Отделни предимства на геловите батерии са дългият им експлоатационен живот, а именно до 7 години (производителите твърдят, че до 15 ... 20 години). Също така предимството е, че такива батерии вършат отлична работа с дълбоки разреждания, те не се страхуват от тях. Единственият недостатък на такива батерии е тяхната висока цена. Следователно използването им има смисъл, може би, само за специални и / или скъпи машини. Често такъв източник на натрупване на електричество се приема като допълнителен.

Калциеви батерии

Напоследък по рафтовете на автокъщите все по-често можете да намерите така наречените "калциеви" батерии. Те са означени като "Ca" или "Ca-Ca". От гледна точка на производството, калцият се добавя в малък процент към сплавта, от която впоследствие се изработват плочите за батериите. Понякога можете да попаднете на рекламна реч, че такива батерии имат по-малко тегло. Всъщност това не е така, тъй като калцият е метал, който е по-тежък от оловото, основният материал за направата на плочи. Освен това там има много малко калций. Ако калций се добави само към един електрод, тогава такива батерии се наричат ​​просто "Ca", а ако този метал се добави и към двата електрода, тогава - "Ca-Ca".

Такива батерии също имат предимства пред традиционните батерии. Така че, те са по-трудни за кипене, при равни други условия. Това е важно за батериите, които не изискват поддръжка. Второто предимство е, че калциевите батерии имат по-малко саморазряд по време на съхранение. От недостатъците на този тип батерии може да се отбележи само, че те не толерират т. Нар. „Дълбоко“ разреждане.

Хибридни батерии

Хибридните батерии (обозначени Ca +, Sb / Ca или хибридни батерии) са сходни по дизайн с калциевите батерии. Само те имат калций, отложен върху единия електрод, и антимон върху другия. Този тип е възприел своите предимства и недостатъци от своите „родители“ приблизително по средата. По-специално, предимствата на хибридните батерии включват ниското им саморазреждане (макар и по-малко от това на калциевите), което означава, че те могат да се съхраняват дълго време в склад и в гараж без употреба. Те също така са по-трудни за кипене при зареждане, имат стойност на капацитета и пусковия ток някъде между антимона и калция. Недостатъците им също са подобни. По-специално, хибридните батерии не понасят дълбоко разреждане, макар и по-добре от калциевите батерии.Те също са чувствителни към спада на напрежението в бордовата мрежа (включване / изключване на мощни електрически товари).

Допълнително предимство на хибридните батерии е по-ниската им цена в сравнение с калциевите. Това обаче не винаги е така и трябва да се имат предвид допълнителни фактори, като капацитет, максимален ток на пускане, производител и т.н.

Полезни съвети за избор и използване на батерии

На някои съвременни акумулаторни батерии можете да видите индикаторна дупка, с която можете визуално да наблюдавате нивото им на зареждане. Всъщност този възел не може да се приема на сериозно, той е по-скоро маркетингов трик, който някои производители на батерии бяха принудени да предприемат едновременно, тъй като неопитни автомобилни ентусиасти го смятаха за голямо предимство. Всъщност такъв индикатор може да даде информация за нивото на зареждане само на една клетка от шест (или повече, в зависимост от дизайна на батерията). Съответно не трябва да разчитате напълно на информация от индикатора и има смисъл допълнително да проверите нивото на заряда му, като използвате специални устройства.

Как да зареждате правилно батерията на колата си

Правилното зареждане на автомобилната батерия ще определи продължителността на нейната сервизна линия. Необходимите за поддръжка калциеви, гел или хибридни автомобилни акумулатори имат свои собствени характеристики и нюанси по отношение на тока, напрежението и времето.

Повече информация

Можете да разберете дали трябва да се погрижите за подмяна на батерията по това колко бързо се разрежда. Приблизително веднъж месечно (или по-често, особено през зимата) е необходимо да се проверява напрежението на клемите му при стайна температура с помощта на тестер (електронен мултицет). В този случай съответната стойност на напрежението не трябва да бъде по-малка от 12,6 ... 12,7 волта, до 13 ... 14 волта. При по-ниски температури напрежението може да намалее, но не е критично. Съответно, ако батерията трябва да се зарежда често с помощта на външно зарядно устройство, препоръчително е да замените такава батерия с нова.

В съвременните автомобили има много изпълнителни органи, които се контролират от „интелигентна“ скъпа електроника. И колкото по-модерна и перфектна (и следователно скъпа) кола, толкова повече такава електроника. Винаги помнете, че когато се смени батерията, цялата тази електроника ще бъде обезсилена и ще се рестартира, когато бъде инсталирана и свързана нова батерия. От това могат да се направят следните изводи:

  1. За описаните машини е критично важно да изберете батерия със съответните параметри, описани за нея в ръководството на производителя. В противен случай могат да възникнат грешки в работата на системата за управление на двигателя или други системи на превозното средство.
  2. След инсталирането и свързването на акумулатора е задължително да проверите работата на двигателя, както и да сканирате електронния контролен блок за грешки в паметта му (обикновено това се прави със специални електронни скенери). Ако възникнат грешки, трябва да се извърши допълнителна диагностика.
  3. Ако не сте сигурни, че можете самостоятелно да се справите с подмяната на батерията на автомобил с голям брой електронни системи, по-добре е да се свържете с автомобилна служба за помощ (за предпочитане официален представител на вашия автомобилен производител, но можете и в всеки друг).

Заключение

Изборът на батерията винаги е компромис, основан на множество решения. На първо място, трябва да знаете точно техническите параметри на акумулатора, предписани в документацията на превозното средство (капацитет, студен ток на въртене, резервен капацитет и т.н.). В някои случаи се допуска леко (!!!) надвишаване на тези параметри, но в никакъв случай не трябва да се подценяват.

Също така видът на батерията играе важна роля - киселина, AGM, гел, калций, хибрид. Всеки от тях има своите предимства и недостатъци. Що се отнася до производителите, пазарът в момента е изпълнен с широка гама от тези единици. Човек трябва да се пази от откровено евтини батерии (обикновено китайски или малко известен руски производител). Съответно е по-добре да купите батерия от средата или, ако средствата позволяват, от по-високия ценови диапазон. В този случай, пазете се от фалшификати! За съжаление в наши дни има дори фалшификати на евтини батерии. Затова опитайте да пазарувате в проверени лицензирани магазини, на които имате доверие.