cassvitaflour.com

Ако двигателят спре в режим на празен ход , най-вероятно ще трябва да проверите няколко сензора (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), за да определите виновника. По-рано разгледахме методите за проверка:

• Сензор за положението на коляновия вал;
• сензор за положение на дросел;
• сензор за празен ход;
• сензор за масов въздушен поток.

Сега към този списък ще бъде добавена и проверка на датчика за скорост „направи си сам“.

В случай на неизправност, този сензор предава грешни данни, което води до неизправност не само на двигателя, но и на други компоненти на автомобила. Измервателят на скоростта на превозното средство (DSA) изпраща сигнали до сензор, който следи двигателя на празен ход и, използвайки PPX, контролира въздушния поток, заобикаляйки дроселната клапа. Колкото по-висока е скоростта на превозното средство, толкова по-висока е честотата на тези сигнали.

Съдържание

• Принципът на действие на DS
• Как да установите неизправност
• Проверка на сензора за скорост
• Проверка на DC задвижването
• Тест с постоянен ток на превключвател
• Индукционна DS проверка

Как работи сензорът за скорост

Устройството на сензора за скорост на повечето съвременни автомобили се основава на ефекта на Хол. По време на своята работа той се предава на ECU на автомобила чрез импулсно-честотни сигнали на кратки интервали. По-специално, сензорът предава около 6000 сигнала на километър. В този случай честотата на импулсното предаване е право пропорционална на скоростта на движение. Електронният блок за управление автоматично изчислява скоростта на машината въз основа на честотата на входящите сигнали. За това той съдържа програма.

Ефектът на Хол е физическо явление, при което се генерира електрическо напрежение, когато постоянен проводник е поставен в магнитно поле.

Сензорът за скорост е разположен непосредствено до скоростната кутия, по-специално в задвижващия механизъм на скоростомера. Точното местоположение е различно за различните марки автомобили.

Как да определите дали сензорът за скорост не работи

Трябва незабавно да обърнете внимание на такива признаци на неизправност като:

• няма стабилност на празен ход;
• скоростомерът не работи или изобщо не функционира;
• увеличен разход на гориво;
• намалена тяга на двигателя.

Също така бордовият компютър може да даде грешка относно липсата на сигнали на DSA. Естествено, ако BC е инсталиран на машината.

Сензор за скорост

Местоположение на сензора за скорост

Най-често неизправността се причинява от отворена верига, поради което на първо място е необходимо да се диагностицира нейната цялост. Първо, трябва да изключите захранването и да проверите контактите за окисляване и замърсяване. Ако е така, тогава трябва да почистите контактите и да нанесете Litol.

Често проводниците се счупват близо до щепсела , защото там се огъват и изолацията може да се изтърка. Също така трябва да проверите съпротивлението в земната верига, което трябва да е равно на 1 ом. Ако проблемът не е отстранен, струва си да проверите дали сензорът за скорост работи. Сега възниква въпросът: как да проверите сензора за скорост?

На автомобилите VAZ, както и на други, често се инсталира сензор, който работи според ефекта на Хол (като правило излъчва 6 импулса за един пълен оборот). Но има и сензори от различен принцип: тръстикови и индуктивни . Нека първо разгледаме проверката на най-популярния DSA - въз основа на ефекта на Хол. Това е сензор, оборудван с три щифта: земя, напрежение и импулсен сигнал.

Проверка на сензора за скорост

Първо трябва да разберете дали в контактите има заземяване и напрежение 12 V. Тези контакти са пръстеновидни и импулсният контакт е тестван на усукване.

Напрежението между клемата и земята трябва да бъде в диапазона от 0,5 V до 10 V.

Метод 1 (проверете с волтметър)

1. Демонтираме сензора за скорост.
2. Използваме волтметър. Разбираме кой терминал е отговорен за какво. Свързваме входния контакт на волтметъра към клемата, която извежда импулсните сигнали. Заземяваме втория контакт на волтметъра към двигателя или корпуса на машината.
3. Чрез завъртане на сензора за скорост определяме дали има сигнали в работния цикъл и измерваме изходното напрежение на сензора. За да направите това, можете да поставите парче тръба на оста на сензора (усучете се със скорост 3-5 км / ч.) Колкото по-бързо завъртите сензора, толкова по-високо трябва да бъде напрежението и честотата във волтметъра .

Метод 2 (без сваляне от колата)

1. Поставете машината върху крик, така че едното колело да не докосва земята.
2. Свързваме контактите на сензора с волтметър.
3. Въртим колелото и диагностицираме дали се появява напрежение - ако има напрежение и честота в Hz, тогава сензорът за скорост работи.

Метод 3 (проверете с контрол или светлина)

1. Изключете импулсния проводник от сензора.
2. Използвайки управлението, търсим "+" и "-" (след включване на запалването ).
3. Закачаме едно колело, както при предишния метод.
4. Свързваме управлението с проводника „Сигнал“ и завъртаме колелото с ръце. Ако на устройството за управление свети "-", значи сензорът за скорост работи.

Ако контролът не е под ръка, тогава можете да използвате проводник с крушка. Проверката се извършва по следния начин: свързваме едната страна на проводника към плюса на батерията. Още един сигнал към конектора. При въртене, ако сензорът работи, светлината ще мига.

Схема на свързване

DS проверка от тестер

Проверка на задвижването на датчика за скорост

1. Вдигаме колата, за да закачим всяко предно колело.
2. С пръсти търсим сензорно устройство, което стърчи извън кутията.
3. Завъртете колелото с крак.

Задвижване на датчика за скорост

Проверка на DC задвижването

С пръсти усещаме дали задвижването работи и дали е стабилно. Ако не, тогава разглобяваме задвижването и обикновено откриваме повредени зъби на зъбните колела.

Тест с постоянен ток на превключвател

Сензорът генерира сигнали като импулси с квадратна вълна. Цикълът е 40-60%, а превключването е от 0 до 5 волта или от 0 до напрежение на батерията.

Индукционна DS проверка

Сигналът, който идва от въртенето на колелата, всъщност наподобява трептенето на вълнов импулс. Следователно напрежението се променя в зависимост от скоростта на въртене. Всичко се случва по същия начин, както на сензора за ъгъла на коляновия вал.