cassvitaflour.com

Маслото в антифриза най-често се появява поради пробито уплътнение на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра), както и повреда на елементите на охладителната система, прекомерно износване на уплътнението на топлообменника и някои други причини, които ще разгледаме подробно. Ако маслото попадне в антифриза, тогава решението на проблема не може да бъде отложено, тъй като това може да доведе до сериозни проблеми в работата на силовия агрегат на автомобила.

Съдържание:

• Признаци на масло, постъпващо в охлаждащата течност
• Причини за получаване на масло
• До какво може да доведе проблемът
• Как да коригирате повреда

Признаци на попадане на масло в антифриза

Има редица типични признаци, по които може да се разбере, че моторното масло попада в охлаждащата течност (антифриз или антифриз). Независимо от това колко смазка попада в антифриза, изброените по-долу знаци ще показват проблем, който трябва да бъде решен възможно най-скоро, за да се предотвратят сериозни и скъпи ремонти на двигателя на автомобила.

И така, признаците на оставяне на масло в антифриза включват:

• Промяна в цвета и консистенцията на охлаждащата течност. Нормалният работещ антифриз е бистра, синя, жълта, червена или зелена течност. Потъмняването му по естествени причини се случва дълго време и обикновено е сравнимо с рутинна подмяна на охлаждащата течност. Съответно, ако антифризът потъмнее преди време и дори повече, консистенцията му е станала по-плътна, с примеси от мазнини / масло, това показва, че маслото е преминало в антифриз.

• На повърхността на антифриза в разширителния резервоар на охладителната система на двигателя има мазен филм. Вижда се с просто око. Обикновено филмът има тъмен оттенък и отразява добре светлинните лъчи в различни цветове (дифракционен ефект).
• Охлаждащата течност ще се почувства мазна на допир. За да се убедите в това, можете да пуснете малко количество антифриз върху пръстите си и да ги разтриете между пръстите си. Чистият антифриз никога няма да бъде мазен; напротив, той ще се изпари достатъчно бързо от повърхността. Маслото, ако е включено в антифриза, ще се усети ясно по кожата.
• Промени в миризмата на антифриз. Охлаждащата течност обикновено е без мирис или има сладникав аромат. Ако маслото попадне в него, тогава течността ще има неприятна миризма на изгаряне. И колкото повече масло има в него, толкова по-неприятен и отчетлив аромат ще бъде.
• Често прегряване на двигателя. Поради факта, че маслото намалява експлоатационните характеристики на антифриза, последният не е в състояние да охлажда нормално двигателя. Това също така намалява точката на кипене на охлаждащата течност. Поради това е възможна ситуация, когато антифризът ще бъде „изцеден“ изпод капачката на радиатора или капачката на разширителния резервоар на охладителната система. Това важи особено за работата на двигателя през горещия сезон (лятото). Често, когато двигателят се прегрее, се наблюдава неговата неравномерна работа (той "трои").
• По стените на разширителния резервоар на охладителната система се виждат маслени петна.
• На капачките на разширителния резервоар на охладителната система и / или капачката на радиатора от вътрешната страна са възможни отлагания на масло и отгоре под капачката ще се вижда емулсия на масло и антифриз.
• Когато оборотите на двигателя се повишат, от течността в разширителния резервоар излизат въздушни мехурчета. Това показва намаляване на налягането в системата.

Горната информация е обобщена в таблицата по-долу.

Знаци за счупване	Как да проверите за счупване
Промяна в цвета и консистенцията на охлаждащата течност	Визуална проверка на охлаждащата течност
Наличието на маслен филм върху повърхността на охлаждащата течност	Визуална проверка на охлаждащата течност. Проверете за маслени ивици по вътрешните стени на разширителния резервоар за охлаждащата течност
Охлаждащата течност е станала мазна	Проверка на тактилната охлаждаща течност. Проверете вътрешната повърхност на капачките на разширителния резервоар и радиатора на охладителната система
Антифризът мирише на масло	Проверете охлаждащата течност, като използвате обонянието
Честото прегряване на двигателя, изстискване на антифриз изпод капачката на разширителния резервоар, двигателят е "троит"	Проверете нивото на антифриз в системата, нейното състояние (вижте предишните точки), налягане на охлаждащата течност
Въздушни мехурчета, излизащи от разширителния резервоар за охлаждащата течност	Колкото по-висока е работната скорост на двигателя, толкова повече въздушни мехурчета, във всеки случай, това показва намаляване на налягането в системата

По този начин, ако собственикът на автомобила срещне поне един от горните признаци, тогава има смисъл да извърши допълнителна диагностика, да провери състоянието на антифриза и съответно да започне да търси причините, довели до представената ситуация.

Причини за получаване на масло в антифриз

Защо маслото влиза в антифриз? Всъщност има редица типични причини, поради които възниква тази неизправност. И за да се разбере защо точно маслото е влязло в антифриз, е необходимо да се извърши допълнителна диагностика на състоянието на отделните елементи на двигателя.

Нека изброим типичните причини от най-често срещаните до доста редки:

• Изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра. Това може да бъде както естествено износване, така и неправилен момент на затягане по време на монтажа (в идеалния случай, затягане с динамометричен ключ), неправилно подравняване по време на монтажа, неправилно избран размер и / или материал на уплътнението или ако двигателят прегрее.
• Повреда на равнината на цилиндровата глава. Например между тялото и уплътнението може да възникне микропукнатина, мивка или други повреди. На свой ред причината за това може да се крие в механични повреди на главата на цилиндъра (или на двигателя като цяло), неправилно подравняване на главата. Също така е възможно появата на огнища на корозия върху корпуса на цилиндровата глава.

• Износено уплътнение или повреда на самия топлообменник (друго име е охладител на маслото). Съответно проблемът е от значение за машини, оборудвани с това устройство. Уплътнението може да изтече от старост или неправилен монтаж. Що се отнася до корпуса на топлообменника, той също може да се провали (в него ще се появи малка дупка или пукнатина) поради механични повреди, стареене и корозия. По правило на тръбата възниква пукнатина и тъй като налягането на маслото в този момент ще бъде по-високо от налягането на антифриза, смазващата течност също ще влезе в охладителната система.
• Пукнатина в цилиндровата обвивка. По-специално отвън. Така че, в резултат на работата на двигателя, маслото, влизащо в цилиндъра под налягане през микропукнатина, може да тече на малки дози в охлаждащата течност.

В допълнение към изброените типични причини, характерни за повечето бензинови и дизелови двигатели, някои двигатели имат свои собствени конструктивни характеристики, поради което маслото може да изтече в антифриз и обратно.

Един от тези двигатели е 1,7-литров дизелов двигател на Opel под наименованието Y17DT, произведен от Isuzu. По-специално, при тези двигатели инжекторите са разположени под капака на цилиндровата глава и са монтирани в чаши, чиято външна част се измива с охлаждаща течност. Уплътнението на стъклата обаче се осигурява от пръстени, изработени от еластичен материал, който с времето притъпява и се напуква. Съответно, в резултат на това степента на запечатване пада, което прави възможно маслото и антифризът да се смесят заедно.

При същите двигатели от време на време се регистрират случаи, когато в резултат на корозионни повреди на стъклата в стените им се появяват малки дупки или микропукнатини. Това води до подобни последици от смесването за споменатите технологични течности.

Горните причини са обобщени в таблицата.

Причини за появата на масло в антифриз	Методи за елиминиране
Уплътнение на цилиндровата глава за изгаряне	Подмяна на уплътнението с ново, затягане на болтовете с правилния въртящ момент с помощта на динамометричен ключ
Повреда на равнината на цилиндровата глава	Шлайфане на равнината на блоковата глава с помощта на специални машини в автосервиз
Неизправност на топлообменника (охладител на маслото) или неговото уплътнение	Подмяна на уплътнението с ново. Можете да опитате да запоите топлообменника, но това не винаги е възможно. В последния случай трябва да смените частта на нова.
Разхлабване на монтажните болтове на цилиндровата глава	Настройка на необходимия въртящ момент с помощта на динамометричен ключ
Пукнатина в облицовката на цилиндъра	Почистване на повърхността с шлифовъчен диск, скосяване, запечатване с епоксидни пасти. На последния етап настилката е направена с чугунени пръти. В най-лошия случай, пълна подмяна на цилиндровия блок

Последици от попадането на масло в антифриз

Много, особено начинаещи, шофьори се интересуват от въпроса дали е възможно да шофирате, когато маслото е попаднало в антифриза. В този случай всичко зависи от това колко масло е попаднало в охлаждащата течност. В идеалния случай, дори и при най-малкото изтичане на смазка в антифриза, трябва да стигнете до автосервиз или гараж, където можете сами да извършите ремонтни дейности или да потърсите помощ от майсторите. Ако обаче количеството масло в охлаждащата течност е малко, все пак можете да карате на кратко разстояние с кола.

Трябва да се разбере, че маслото не само намалява ефективността на антифриза (което води до намаляване на ефективността на охлаждане на двигателя), но и вреди на цялостната охладителна система. Също така, често в случай на такива аварийни ситуации, не само маслото влиза в охлаждащата течност, но и обратно - антифризът влиза в маслото. И това вече може да доведе до значителни проблеми по време на работата на самия двигател. Следователно, когато се установи горният проблем, ремонтните дейности трябва да се извършват възможно най-бързо, тъй като тяхното забавяне е изпълнено с появата на по-сериозни повреди и съответно скъпи ремонти. Това важи особено за работата на машината в горещо време (лятото), когато работата на системата за охлаждане на двигателя е критична за силовия агрегат!

В резултат на работата на охлаждаща течност, която съдържа моторно масло, могат да възникнат следните проблеми с двигателя на автомобила:

• Често прегряване на двигателя, особено при работа на машината в горещо време и / или работа на двигателя при високи обороти (големи натоварвания).
• Запушване на елементите на охладителната система (маркучи, тръби, радиаторни елементи) с масло, което намалява ефективността им до критично ниво.
• Повреда на елементите на охладителната система, които са изработени от не устойчива на масло гума и пластмаса.
• Намаляването на ресурса не само на самата охладителна система на двигателя, но и на целия двигател като цяло, тъй като при дефектна охладителна система той практически започва да работи за износване или в режим, близък до този.
• В случай, че не само маслото попадне в антифриза, но и обратно (антифризът се влива в маслото), това води до намаляване на ефективността на смазване на вътрешните части на двигателя, тяхната защита от износване и прегряване. Естествено, това също влияе отрицателно върху работата на двигателя и периода на нормалната му работа. В критични случаи двигателят може да бъде частично или дори напълно повреден.

По този начин е по-добре да започнете ремонтни дейности възможно най-рано, за да сведете до минимум негативните ефекти на смазочната течност не само върху охладителната система, но и да предотвратите отрицателни ефекти върху двигателя на автомобила като цяло.

Какво да правите, ако маслото попадне в антифриза

Извършването на определени ремонтни дейности зависи от причината за появата на масло в резервоара за антифриз и в охладителната система като цяло.

• Повредата на уплътнението на цилиндровата глава е най-често срещаният и лесно решим проблем, ако има моторно масло в антифриз. Има само едно решение - подмяна на уплътнението с ново. Тази процедура може да се извърши самостоятелно или като се свържете с майсторите в автосервиз за помощ. В същото време е важно да изберете уплътнение с правилна форма и с подходящите геометрични размери. И трябва да затегнете закрепващите болтове, първо, в определена последователност (диаграмата е посочена в техническата документация за автомобила), и второ, като използвате динамометричен ключ, за да издържите стриктно препоръчаните моменти на затягане.
• Ако главата на цилиндъра е повредена (долната й равнина), тогава са възможни два варианта. Първият (по-трудоемък) е да го смилате на подходящата машина. В някои случаи пукнатината може да бъде ремонтирана с високотемпературни епоксидни смоли, скосена и повърхността почистена с шлифовъчно колело (на машина). Вторият начин е напълно да се замени цилиндровата глава с нова.
• Ако върху облицовката на цилиндъра има микропукнатина, това е доста труден случай. Така че, за да отстраните тази неизправност, трябва да се свържете с автомобилна служба за помощ, където има подходящи машини, с които можете да опитате да възстановите цилиндровия блок да работи. По-специално, блокът е отегчен и са инсталирани нови ръкави. Въпреки това, целият блок често се сменя.
• Ако има проблеми с топлообменника или неговото уплътнение, е необходимо да го демонтирате. Ако проблемът е в уплътнението, то трябва да бъде заменено. Самият охладител на маслото е без налягане - можете да опитате да го запоите или да го замените с нов. Преди монтажа ремонтираният топлообменник трябва да се изплакне с дестилирана вода или специални средства. В повечето случаи обаче ремонтът на топлообменника не е възможен поради много малкия размер на пукнатините и сложността на конструкцията на устройството. Следователно той се променя на нов. Топлообменникът може да се провери с въздушен компресор. За да направите това, един от отворите (вход или изход) е заглушен и въздушната линия от компресора е свързана към втората. След това топлообменникът се поставя в резервоар с топла (важно !!!, загрята до около +90 градуса по Целзий) вода.При такива условия алуминият, от който е направен топлообменника, се разширява и въздушните мехурчета ще излязат от пукнатината (ако има такива).

Когато причината за повредата бъде установена и отстранена, не забравяйте, че е наложително да замените антифриза, както и да промиете охладителната система. То трябва да се извършва съгласно стандартния алгоритъм и с помощта на специални или импровизирани средства. Ако е имало взаимен обмен на течности и антифризът също е попаднал в двигателното масло, тогава е необходимо маслото да се смени с предварително почистване на системата за двигателно масло.

Как да отмиете емулсията от охладителната система

Измиването на охладителната система след попадане на двигателното масло в нея е задължителна мярка и ако пренебрегнете измиването на емулсията, но само излеете свеж антифриз, това значително ще повлияе на нейните сервизни линии и функциониране.

Преди промиване от системата трябва да се източи стар, развален антифриз. Вместо това можете да използвате специални фабрични продукти за промиване на охлаждащи системи или така наречения народен. В последния случай е най-добре да използвате лимонена киселина или млечна суроватка. Воден разтвор, базиран на тези средства, се излива в охладителната система и няколко десетки километра се търкалят. Рецепти за тяхното използване са дадени в материала "Как да се промие охладителната система". След изплакване в охлаждащата система трябва да се излее нов антифриз.

Заключение

Възможно е да използвате автомобил с масло в неговата охладителна система само в най-екстремните случаи, например за шофиране до автосервиз. Работата по ремонта трябва да се извърши възможно най-рано с установяване на причината и нейното отстраняване. Използването на превозно средство, което в дългосрочен план смесва моторно масло и охлаждаща течност, е изпълнено с много сложни и скъпи ремонти. Така че, ако забележите масло в антифриза, включете алармата и се пригответе да похарчите.