cassvitaflour.com

Наличието на въздух в охладителната система е изпълнено с проблеми както за двигателя, така и за другите компоненти на превозното средство. По-специално може да възникне прегряване или печката няма да се загрее добре. Следователно е полезно всеки шофьор да знае как да изхвърли въздушен шлюз от охладителната система. Тази процедура е доста тривиална, така че дори начинаещ и неопитен автомобилен ентусиаст може да я направи. С оглед на тяхното значение ще обсъдим три метода за отстраняване на въздуха. Но първо, нека поговорим за това как да разберем, че има въздушни задръствания и причините за появата им.

Съдържание:

• Въздушни симптоми
• Причини за въздушни задръствания
• Методи за премахване
• Общи препоръки

Въздушни симптоми

Как да разбера, че в охладителната система се е появила въздушна ключалка? Когато възникне това явление, се появяват няколко типични симптома. Между тях:

• Проблеми в работата на термостата . По-конкретно, ако след стартиране на двигателя охлаждащият вентилатор се включи много бързо, тогава има голяма вероятност термостатът да не работи. Друга причина за това може да е, че въздухът се е натрупал в дюзата на помпата. Ако термостатният вентил е затворен, антифризът циркулира в малък кръг. Възможна е и друга ситуация, когато стрелката за температура на охлаждащата течност е на „нула“, когато двигателят вече е достатъчно загрял. Тук отново са възможни две опции - неизправност на термостата или наличие на въздушна ключалка в него.
• Изтича антифриз . Може да се провери визуално по следите от антифриз върху отделни елементи на двигателя или шасито на машината.
• Помпата започва да издава шум . При частичния му отказ се появява страничен шум.
• Проблеми с печката . Причините за това са много, но една от причините е образуването на въздушна брава в охладителната система.

Ако откриете поне един от описаните по-горе симптоми, тогава трябва да диагностицирате охладителната система. Преди да направите това обаче, ще бъде полезно да разберете какво е причинило възможните проблеми.

Причини за въздушни задръствания

Проветряването на охладителната система може да бъде причинено от редица неизправности. Между тях:

• Разхерметизиране на системата . Може да се появи на различни места - на маркучи, фитинги, дюзи, тръби и т.н. Намаляването на налягането може да бъде причинено от механични повреди на отделните му части, естественото им износване и намаляване на налягането в системата. Ако след като сте премахнали въздушната ключалка, въздухът се появи отново в системата, тогава тя се освобождава от налягане. Следователно е необходимо да се направи диагностика и нейната визуална проверка, за да се идентифицира увредената зона.

  Напълнете антифриза с тънка струйка

• Грешна процедура за добавяне на антифриз . Ако е бил напълнен с широк поток, тогава има голяма вероятност за поява на явление, когато въздухът не може да излезе от резервоара, тъй като често има тесен отвор. Следователно, за да се предотврати това, е необходимо бавно да наливате охлаждащата течност, позволявайки на въздуха да напусне системата.
• Дефект на въздушния клапан . Неговата задача е да премахне излишния въздух от охладителната система и да предотврати навлизането му отвън. В случай на неизправност на въздушния клапан се засмуква въздух, който се разпространява през охладителната риза на двигателя. Ситуацията може да бъде коригирана чрез ремонт или подмяна на капака със споменатия клапан (най-често).
• Неизправност на помпата . Тук ситуацията е подобна на предишната. Ако влакното или масленото уплътнение на помпата позволяват на въздуха да премине отвън, то естествено влиза в системата. Съответно, когато се появят описаните симптоми, се препоръчва да се провери този възел.
• Изтичане на охлаждаща течност . Всъщност това е същото разхерметизиране, тъй като вместо антифриз въздухът влиза в системата, образувайки запушалка в нея. Течовете могат да бъдат на различни места - на уплътнения, тръби, радиатори и т.н. Не е толкова трудно да се провери тази неизправност. Капките против замръзване обикновено се виждат върху компонентите на двигателя, шасито или други части на машината. Ако бъдат открити, е необходимо да се преразгледа охладителната система.
• Неизправност на уплътнението на главата на цилиндъра . В този случай антифризът може да попадне в цилиндрите на двигателя. Един от поразителните симптоми на такъв проблем е появата на бял дим от изпускателната тръба. В същото време в разширителния резервоар на охладителната система често има значително бълбукане поради проникването на отработени газове в него. За повече информация относно признаците на повреда на уплътнението на цилиндровата глава, както и съвети за подмяната й, можете да прочетете друга статия.

Капачка на радиатора

Всяка от гореописаните причини може да навреди на компонентите и механизмите на автомобила. На първо място двигателят страда , тъй като нормалното му охлаждане е нарушено. Прегрява, поради което износването нараства до критично. И това може да доведе до деформация на отделните му части, повреда на уплътнителните елементи и в особено опасни случаи дори до задръстване.

Проветряването също води до лоша работа на печката. Причините за това са подобни. Антифризът не циркулира добре и не предава достатъчно топлина.

След това нека преминем директно към методите, чрез които можете да премахнете въздушния шлюз от охладителната система. Те се различават както по начина, по който се изпълняват, така и по сложността.

Методи за отстраняване на въздушен шлюз от охладителната система

Как да изгоните въздушен шлюз от охладителната система на VAZ classic

Има три основни метода, чрез които въздушният шлюз може да бъде премахнат. Нека ги изброим по ред. Първият метод е чудесен за автомобили VAZ . Неговият алгоритъм ще бъде както следва:

1. Отстранете всички предпазители или други предмети от двигателя, които могат да ви попречат да достигнете до разширителния резервоар за охлаждащата течност.
2. Изключете една от дюзите, които са отговорни за нагряването на дроселния възел (няма значение, направо или назад).
3. Отстранете капачката на разширителния резервоар и покрийте гърлото с хлабава кърпа.
4. Духайте вътре в резервоара. Това ще създаде леко свръхналягане, което ще бъде достатъчно, за да излезе излишният въздух през дюзата.
5. Веднага след като антифризът излезе от отвора за разклонителната тръба, веднага поставете разклонителната тръба върху него и за предпочитане го фиксирайте със скоба. В противен случай въздухът ще влезе отново в него.
6. Затворете капачката на разширителния резервоар и сглобете всички предварително свалени протектори на двигателя.

Вторият метод се извършва в съответствие със следния алгоритъм:

1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи 10 ... 15 минути, след което го изключете.
2. Отстранете необходимите елементи, за да стигнете до резервоара за разширяване на охлаждащата течност.
3. Без да сваляте капака от него, изключете една от дюзите на резервоара. Ако системата е била въздушна, тогава въздухът ще започне да излиза от нея.
4. Веднага след като антифризът се излее, незабавно инсталирайте отново тръбата и я фиксирайте.

Когато правите това, бъдете внимателни, тъй като температурата на антифриза може да бъде висока и да достигне стойност от +80 ... 90 ° С.

Третият метод за премахване на въздушна ключалка от системата трябва да се направи, както следва:

1. Поставете машината на повдигнато положение, така че предната част да е по-висока. Важно е капачката на радиатора да е по-висока от останалата част на охладителната система. В същото време поставете колата на ръчната спирачка или по-добре поставете ограничители под колелата .
2. Оставете двигателя да работи 10 ... 15 минути.
3. Развийте капачките от разширителния резервоар и радиатора.
4. Натиснете периодично педала на газта и добавете охлаждаща течност към радиатора. В този случай въздухът ще излиза от системата. Ще го забележите по мехурчетата. Продължете процедурата, докато изчезне целият въздух. В този случай можете да включите печката в максимален режим. Веднага след като термостатът отвори клапана напълно и много топъл въздух влезе в купето, това означава, че въздухът е отстранен от системата. В същото време е необходимо да се провери дали мехурчетата излизат от охлаждащата течност.

Що се отнася до последния метод, на машини с автоматично активиран охлаждащ вентилатор не можете дори да прекалявате с газ, но спокойно оставете двигателя да се нагрее и изчакайте, докато вентилаторът се включи. В същото време движението на охлаждащата течност ще се увеличи и циркулацията ще изтласка въздуха от системата. В този случай е важно да добавите охлаждаща течност към системата, за да предотвратите излъчването отново.

Както можете да видите, методите за това как да се отървете от въздушното заключване в системата за охлаждане на двигателя са доста прости. Всички те се основават на факта, че въздухът е по-лек от течността. Следователно е необходимо да се създадат условия, при които въздушното заключване ще бъде изтласкано от системата под налягане. Най-добре е обаче системата да не се довежда до това състояние и да се вземат превантивни мерки навреме. Ще говорим за тях по-нататък.

Общи препоръки за превенция

Първото нещо, за което трябва да внимавате, е нивото на антифриз в охладителната система . Винаги го проверявайте и допълвайте, ако е необходимо. Освен това, ако се налага много често да доливате охлаждащата течност, това е първото обаждане, като се казва, че нещо не е наред със системата и са необходими допълнителни диагностики, за да се установи причината за неизправността. Също така проверете дали няма изтичане на антифриз. По-добре е да направите това в инспекционната яма.

Не забравяйте периодично да почиствате охладителната система. Как и с какви средства да направите това, можете да прочетете в съответните статии на нашия уебсайт.

Опитайте се да използвате антифриза, препоръчан от производителя на вашия автомобил. И правете покупки в надеждни лицензирани магазини, като минимизирате вероятността от придобиване на фалшификат. Факт е, че нискокачествената охлаждаща течност в процеса на многократно нагряване може постепенно да се изпари и вместо това в системата се образува въздушна брава. Затова не пренебрегвайте изискванията на производителя.

Вместо заключение

И накрая, бих искал да отбележа, че когато се появят описаните признаци на проветряване на системата, е необходимо да се диагностицира и провери възможно най-скоро. В крайна сметка, въздушната брава значително намалява ефективността на охладителната система. Поради това двигателят работи при условия на повишено износване, което може да доведе до преждевременната му повреда. Затова се опитайте да се отървете от щепсела възможно най-скоро, ако откриете въздушни мехурчета. За щастие дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да направи това, тъй като процедурата е проста и не изисква използването на допълнителни инструменти или устройства.