cassvitaflour.com

За да смените независимо ангренажния ремък за Ford Focus 1 с 1,4-литров двигател, в допълнение към набор от инструменти ще ви трябват и такива устройства: държач на макарата на коляновия вал, държач на двигателя в положение TDC, зъбно колело на разпределителния вал фиксатор. За да научите повече за аксесоарите и нюансите на подмяна на ангренажния ремък на Focus 1.4, както и как да го направите сами, можете да прочетете тази статия.

Фиксаторът за звездите и ролката е стоманена пръчка с дебелина 4 мм (ширина 5 см, дължина 60 см), болт М8 и парче от същата шина, но с дължина 30 см, трябва да бъдат прикрепени към нея подвижно. се изрязва в краищата и се завинтват 2 болта M8 ... Навиваме изолационна лента върху дръжката.

Държачът на ролката на коляновия вал, за да се развие макарата и да завърти двигателя в положение TDC, както и фиксаторът на зъбното колело на разпределителния вал за тяхното разхлабване / усукване.

Заключване на двигателя в положение TDC. Болт M10.

За да извършите правилно подмяната, може да е необходимо специализирано оборудване:

• гаечен ключ за фланец (205-072);
• гониометър за затягане на болтовете (303-174);
• плоча за подравняване на положението на разпределителните валове (303-376);
• гаечен ключ за свещи (303-499);
• щифт за подравняване на TDC положението на коляновия вал (303-748);
• инструмент за заключване на маховик (303-393).

Процес на смяна на ангренажен ремък

Преди да започнете работа, уверете се, че разполагате с всички описани по-горе аксесоари (винт М10 с резба с стъпка 1,5 е важно стъпката на резбата му да е с дължина точно 65 мм, от които 1 см трябва да се смила до –5 mm и 0,5 cm до 0,8 mm). Планкът трябва да е идеално равен, с дебелина 5 мм и дължина поне 20 см (използвах шублер, дебелината му е 3 мм, имах нужда и от едно острие от ножовка). Устройството за отвиване на зъбните колела се състои от две ленти от стомана, чиято дебелина трябва да бъде най-малко 2 mm и дължината около 30 cm.

Стъпки за подмяна:

1) Повдигнете дясната страна на автомобила, свалете дясното колело, свалете защитата на двигателя, развийте долния капак на колана (2 болта в страничния елемент). Изваждаме газовия кабел и маркучите за охлаждаща течност от пластмасовите държачи на телевизора (ако газовият кабел ви притеснява, тогава можете да го премахнете, като издърпате ограничителя от оста на дросела).

2) Развийте болта с 10, стиснете резето, повдигнете резервоара за охлаждаща течност, преместете го на мястото, където няма да пречи (опитайте се да не отрежете маркучите).

3) Развийте 4-те болта на горния капак на времето.

4) Развийте 9 болта и един задържащ шпилка на капака на клапана.

5) Извадете свещниците от свещите, свещта на първия цилиндър трябва да се развие (първият цилиндър е най-близкият до капака на ангренажния ремък).

6) Като плъзнете наляво и повдигнете, свалете капака на клапана.

7) В първия цилиндър през отвора, предназначен за свещта, спускаме тръбата за напитки, завъртаме коляновия вал (долната ремъчна шайба, която се отстранява при смяна на помпата, сервоуправлението, генератора) от болта (до " 17 "). Веднага след като тръбата спре да пълзи нагоре, но в същото време все още не е започнала да пада надолу, можете да видите нещо, което прилича на малък чип на ролката на коляновия вал, трябва да бъде подравнено с прилива на блока. Това ще определи правилната позиция на TDC.

8) Развийте болта с 10, който се намира пред блока срещу радиатора, той се намира под колектора, но над картера (той е един на 10, внимавайте, няма да сбъркате). Там трябва да завиете нашето устройство за фиксиране на коляновия вал, сега не можете да завъртите коляновия вал, тъй като веднага ще счупите запушалката.

9) Гърбите на разпределителните валове на първия цилиндър, с правилна настройка, ще сочат в различни посоки. Валовете от другата страна имат прорези, които са обърнати по такъв начин, че да са успоредни на равнината на главата на цилиндъра и в тях може да се вмъкне 5 мм шина. В резултат на това ще фиксираме двата вала в равнината на главата на цилиндъра.

10) Сега сме оправили двигателя, както трябва да бъде сглобен. Тези ограничители не са предназначени да осигуряват валовете от завъртане; целта на запушалките е да заменят маркировките. Те ще трябва да бъдат премахнати, преди да развиете каквото и да било, но само в случаите, когато това води до завъртане на вала.

11) Чрез парче дърво вдигнете двигателя под масления съд; не е нужно да го повдигате много, така че да се повдига малко върху опората. Развийте 3 болта на тялото и 2 опорни болта на двигателя, след което свалете опората. С помощта на главата E11 развийте 2-те опорни щифта от двигателя.

12) Опитваме се да премахнем горния капак на ангренажния ремък (отстранете внимателно, тъй като сензорът е прикрепен към него).

13) Сега едно устройство за задържане на звездите е полезно, ние държим звездата на разпределителния вал с него и го изключваме с ужилване тип торкс (звездичка), а второто се обръща зад него.

Не забравяйте да се уверите, че валовете остават в желаното положение спрямо равнината на главата на цилиндъра, а също така трябва да следите дали приливът отговаря на маркировката на ролката на коляновия вал.

14) Взимаме 15-ия ключ с удължителен кабел и с него издърпваме опъващата ролка на лентата на помпата / гура / генератора, издърпваме го по посока на часовниковата стрелка, след което изхвърляме ремъка от всяка ролка.

15) Взимаме шестоъгълника с 6, превъртаме ролката на обтегача на ангренажния ремък и сваляме ремъка.

16) 4 болта на средния капак на ангренажния ремък могат да се развият, единият от тях е по-дълъг от другите (болтове 12).

17) Свалете колана.

18) Поставете нов колан.

19) След като валовете са фиксирани, започваме да затягаме звездите на разпределителния вал, не забравяйте да се уверите, че валовете са според нуждите и ремъка, в същото време, в участъка на звездата на коляновия вал - паразитен валяк, от паразитния валяк към звездата и от една към друга звезда беше опъната. Останалата хлабина ще бъде прибрана от обтегача, но след като го освободим (върху него има стрелка как да го фиксирате, парчето желязо трябва да падне в жлеба).

20) Изваждаме скобите и завъртаме коляновия вал за болта, не забравяйте да проверите дали маркировките съвпадат отново. Скобите след 360 градуса на въртене на двигателя трябва да стоят както преди въртенето.

21) Проверихме, всичко съвпада, можете да го съберете отново.

Подмяната на ангренажния ремък може да се счита за завършена. Ако такъв процес е по силите ви и имате под ръка всички необходими инструменти, можете да спестите не малка сума.

Източник: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html