Основни неизправности на дроселната клапа. Признаци, причини и как да ги определите

Неизправностите на дроселовите клапани могат да бъдат идентифицирани отвън по такива признаци на работа на двигателя - проблеми със стартирането, намалена мощност, влошаване на динамичните характеристики, нестабилен празен ход, увеличен разход на гориво. Причините за неизправности могат да бъдат запушване на амортисьора, възникване на изтичане на въздух в системата, неправилна работа на сензора за положение на дроселната клапа и други. По правило ремонтът на амортисьорите не е труден и дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да го направи. За това се почиства, TPS се сменя или се елиминира засмукването на външен въздух.

Съдържание:

  • Демпферни симптоми
  • Причини за разбивка
  • Ремонт на дроселната клапа
  • Предпазни мерки

Неизправности на дроселната клапа

Симптоми на дроселната клапа

Дроселът регулира подаването на въздух към всмукателния колектор, който впоследствие образува горивно-въздушна смес с оптимални параметри за двигателите. Съответно, с дефектен дроселен клапан, технологията за създаване на тази смес се променя, което се отразява негативно на поведението на автомобила. По-специално, признаци за неправилно функциониране на положението на дроселната клапа са:

  • проблематично стартиране на двигателя, особено „студено“, тоест на незатоплен двигател, както и неговата нестабилна работа;
  • оборотите на двигателя постоянно се колебаят и в различни режими - на празен ход, под товар, в средния диапазон от стойности;
  • загуба на динамични характеристики на превозното средство, лошо ускорение, загуба на мощност при шофиране нагоре и / или с товар;
  • „Спадове“ при натискане на педала на газта, периодични загуби на мощност;
  • увеличен разход на гориво;
  • „Гирлянд“ на таблото, тоест предупредителната лампа Check Engine се включва и изключва и това периодично се повтаря;
  • двигателят внезапно спира, след рестартиране работи нормално, но ситуацията скоро се повтаря;
  • честа поява на детонация на двигателя;
  • в изпускателната система възниква специфична миризма на бензин, свързана с непълно изгаряне на гориво;
  • в някои случаи се получава самозапалване на въздушно-горивната смес;
  • Понякога във всмукателния колектор и / или в ауспуха се чува тих звук.

Тук си струва да добавим, че много от изброените симптоми могат да показват проблеми с други компоненти на двигателя. Следователно, успоредно с проверка на неизправността на електронния или механичния дросел, е необходимо да се извърши допълнителна диагностика на други части. Освен това е желателно с помощта на електронен скенер, който ще помогне да се определи грешката на дроселната клапа.

Причини за неизправност на дроселната клапа

Има редица често срещани причини, които водят до откази на дроселната клапа и описаните по-горе проблеми. Нека изброим по ред кои могат да бъдат неизправности на дроселовата клапа.

Регулатор на оборотите на празен ход

Регулаторът на оборотите на празен ход (или накратко IAC) е проектиран да подава въздух към всмукателния колектор на двигателя, когато той работи на празен ход, т.е. когато дроселната клапа е затворена. В случай на частичен или пълен отказ на регулатора ще се наблюдава нестабилна работа на двигателя на празен ход, докато той спре напълно. Тъй като работи в тандем с дроселовия блок.

Неизправности на сензора за газта

Друга често срещана причина за отказ на дроселната клапа са проблемите със сензора за положението на дроселната клапа (TPP). Функцията на сензора е да фиксира позицията на дроселната клапа в седалката и да предаде съответната информация на ECU. Устройството за управление от своя страна избира определен режим на работа, количеството подаван въздух, гориво и регулира времето за запалване.

В случай на неизправност на датчика за положението на дроселната клапа, това устройство предава неправилна информация на ECU или изобщо не я предава. Съответно, електронният блок, въз основа на неправилна информация, избира грешни режими на работа на двигателя или го пуска в експлоатация в авариен режим. Обикновено при отказ на сензора светва предупредителната лампа Check Engine на таблото.

Задвижващ механизъм на дросела

Има два вида задвижващи механизми на дросела - механични (чрез кабел) и електронни (въз основа на информация от сензор). Механичното задвижване е инсталирано на по-стари автомобили и сега е по-рядко срещано. Работата му се основава на използването на стоманен кабел, свързващ педала на газта и лоста на оста на въртене на дроселната клапа. Кабелът може да се разтегне или счупи, въпреки че това е рядко.

Електронното управление на газта често се използва в съвременните автомобили . Командите за положението на дросела се получават от електронния блок за управление въз основа на информацията, получена от сензора на задвижването на амортисьора и DPDD. Ако единият или другият сензор се повреди, управляващият блок е принуден да работи в аварийно състояние. В този случай задвижването на амортисьора е изключено, в паметта на компютъра се генерира грешка и светва предупредителната лампа Check Engine на таблото. Описаните по-горе проблеми възникват в поведението на машината:

  • колата реагира слабо на натискане на педала на газта (или изобщо не реагира);
  • оборотите на двигателя не се покачват над 1500 оборота в минута;
  • динамичните характеристики на машината са намалени;
  • нестабилна скорост на празен ход, до пълно спиране на двигателя.

В редки случаи амортисьорният двигател се повреди. В този случай клапата е разположена в едно положение, което фиксира блока за управление, поставяйки машината в авариен режим.

Разхерметизиране на системата

Намаляването на налягането във всмукателния тракт често е причина за нестабилна работа на двигателя на автомобила. По-специално, въздухът може да се засмуква на следните места:

  • места на притискане на амортисьора към тялото, както и оста му;
  • джет за студен старт;
  • свързваща гофрирана тръба зад датчика за положението на дроселната клапа;
  • съединение (вход) на пречиствателя на картера и гофрирането;
  • уплътнения на дюзите;
  • терминали за бензинови пари;
  • тръба за усилване на вакуумна спирачка;
  • уплътнения на корпуса на дроселната клапа.

Изтичането на въздух води до неправилно образуване на въздушно-горивната смес и появата на грешки в работата на всмукателния тракт. Освен това изтичащият по този начин въздух не се почиства във въздушния филтър, така че може да съдържа много прах или други вредни малки елементи.

Демпферът е мръсен

Корпусът на дроселната клапа в двигателя на автомобила има директна връзка с вентилационната система на картера. Поради тази причина по тялото и оста по времето се натрупват смолисти и маслени отлагания и други отломки. Появяват се типични признаци на мръсен дроселен клапан. Това се отразява във факта, че амортисьорът не се движи гладко, той често се залепва и клинове. В резултат на това двигателят е нестабилен и в електронния блок за управление се генерират съответни грешки.

За да се отървете от такива проблеми, трябва редовно да проверявате състоянието на дроселната клапа и, ако е необходимо, да я почиствате със специални средства, например почистващи средства за карбуратори или техни аналози.

Как да почистите дроселната клапа

Преди да почистите дросела, струва си да разгледате петте основни грешки, които собствениците на автомобили правят в тази процедура. Препоръки за правилното почистване на DZ от въглеродни отлагания.

Повече информация

Лети адаптация на клапата

В редки случаи е възможно да се нулира адаптацията на дроселната клапа. Това също може да доведе до посочените проблеми. Причините за загубената адаптация могат да бъдат:

  • изключване и допълнително свързване на батерията на автомобила;
  • демонтаж (изключване) и последващо инсталиране (свързване) на електронния блок за управление;
  • дроселната клапа е свалена, например, за почистване;
  • педалът на газта е свален и преинсталиран.

Също така, причината за проблясването може да бъде влагата в чипа, счупване или повреда на сигнала и / или захранващия проводник. Трябва да разберете, че вътре в дроселната клапа има електронен потенциометър. Вътре има писти с графитно покритие. С течение на времето, по време на работа на устройството, те се износват и могат да се износят до такава степен, че да не предават правилна информация за положението на амортисьора.

Ремонт на дроселната клапа

Мерките за ремонт на сглобката на дросела зависят от причината за проблема. Най-често обхватът на ремонтните дейности се състои от всички или част от следните мерки:

  • в случай на пълна или частична повреда на сензорите на дроселната клапа, те трябва да бъдат заменени, тъй като не подлежат на ремонт;
  • почистване и промиване на регулатора на оборотите на празен ход, както и директно дроселната клапа от масло и смолисти отлагания;
  • възстановяване на херметичността чрез елиминиране на изтичане на въздух (обикновено се сменят съответните уплътнения и / или свързваща гофрирана тръба).
Моля, обърнете внимание, че често след ремонтни дейности, особено след почистване на дроселната клапа, е необходимо да се адаптира. Това се прави с помощта на компютър и специална програма.

Адаптация на дроселната клапа от "диагностика на Вася"

На автомобили от VAG-групата процесът на адаптация на амортисьора може да се извърши с помощта на популярната диагностична програма "Vag-Kom" или "Vasya diagnostičar". Преди обаче да преминете директно към адаптация, трябва да изпълните следните предварителни стъпки:

  • първо изтрийте (за предпочитане няколко пъти) всички грешки от ECU за двигателя ПРЕДИ да стартирате основните настройки в програмата "Vasya диагностик";
  • напрежението на акумулатора на превозното средство не трябва да бъде по-малко от 11,5 волта;
  • дроселовият клапан трябва да е в положение на празен ход, тоест не е необходимо да се натиска с крак;
  • дроселът трябва да бъде предварително почистен (с помощта на почистващи препарати);
  • температурата на охлаждащата течност трябва да бъде най-малко 80 градуса по Целзий (в някои случаи тя може да бъде по-малка, но не много).

Самият процес на адаптация се извършва съгласно следния алгоритъм:

  • Свържете компютъра с инсталираната програма "Vasya диагностик" с помощта на подходящия кабел към сервизния конектор на електронния блок на автомобила.
  • Включете запалването на автомобила.
  • Отидете до програмата в раздел 1 "Двигател", след това 8 "Основни настройки", изберете 060 канал, изберете и натиснете бутона "Стартиране на адаптация".

В резултат на описаните действия са възможни две опции - ще започне процесът на адаптация, в резултат на което ще се покаже съответното съобщение „Адаптация ОК“. След това трябва да влезете в блока с грешки и ако има такива, програмно да изтриете информация за тях.

Но ако в резултат на стартирането на адаптацията програмата издава съобщение за грешка, тогава трябва да продължите според следния алгоритъм:

  • Излезте от "Основни настройки" и преминете към блока с грешки в програмата. Изтрийте грешки два пъти подред, дори и да няма такива.
  • Изключете запалването на автомобила и извадете ключа от ключалката.
  • Изчакайте 5 ... 10 секунди, след това отново поставете ключа в ключалката и включете запалването.
  • Повторете стъпките за адаптация по-горе.

Ако след описаните действия програмата издава съобщение за грешка, това показва неизправност на възлите, участващи в работата. По-специално, самият дроселен клапан или отделните му елементи може да са дефектни, проблеми със свързания кабел, неподходяща програма за адаптация (често можете да намерите хакнати версии на Вася, които не работят правилно).

Ако трябва да обучите дроселовия клапан на Nissan, тогава има малко по-различен алгоритъм за адаптация, който не изисква използването на никаква програма. Съответно други автомобили като Opel, Subaru, Renault имат свои собствени принципи на обучение на газта.

В някои случаи, след почистване на дроселната клапа, разходът на гориво може да се увеличи и празен ход на двигателя ще бъде придружен от промяна в разхода на гориво. Това се дължи на факта, че електронният блок за управление ще продължи да дава команди в съответствие с параметрите, които са били преди почистването на дроселната клапа. За да се избегне тази ситуация, амортисьорът трябва да бъде калибриран. Извършва се с помощта на специално устройство с нулиране на миналите работни параметри.

Механична адаптация

С помощта на посочената програма "Vag-Com" можете програмно да адаптирате само автомобили, произведени от германския концерн VAG. За други автомобили са предвидени собствени алгоритми за адаптиране на дроселната клапа. Нека разгледаме пример за адаптация на популярния автомобил Chevrolet Lacetti. И така, алгоритъмът за адаптация ще бъде както следва:

  • включете запалването за 5 секунди;
  • изключете запалването за 10 секунди;
  • включете запалването за 5 секунди;
  • стартирайте двигателя в неутрално положение (ръчна скоростна кутия) или паркиране (автоматична скоростна кутия);
  • загрейте до 85 градуса по Целзий (без газ);
  • включете климатика за 10 секунди (ако има такъв);
  • изключете климатика за 10 секунди (ако има такъв);
  • за автоматична скоростна кутия: използвайте ръчната спирачка, натиснете педала на спирачката и преместете автоматичната скоростна кутия в положение D (задвижване);
  • включете климатика за 10 секунди (ако има такъв);
  • изключете климатика за 10 секунди (ако има такъв);
  • изключете запалването.

На други машини манипулациите ще бъдат от подобен характер и не отнемат много време и усилия.

Експлоатацията на дефектен дроселен клапан на двигателя има ужасни последици в дългосрочен план. По-специално, в този случай двигателят не работи в оптимален режим, предавателната кутия и елементите на групата цилиндър-бутало страдат.

Как да определим изтичането на въздух

Намаляването на налягането в системата, тоест появата на изтичане на въздух може да доведе до неправилна работа на двигателя. За да намерите местата на посоченото засмукване, трябва да изпълните следните стъпки:

  • Използвайте дизелово гориво, за да разлеете дюзите.
  • При работещ двигател изключете сензора за масовия въздушен поток (MAF) от корпуса на въздушния филтър и го покрийте с ръка или друг предмет. След това гофрирането трябва леко да се свие по обем. Ако няма засмукване, двигателят ще започне да "киха" и в крайна сметка ще спре. Ако това не се случи, въздухът изтича в системата и е необходима допълнителна диагностика.
  • Можете да опитате да затворите дросела с ръка. Ако няма засмукване, двигателят ще започне да се задушава и спира. Ако продължи да работи нормално, има изтичане на въздух.

Някои собственици на автомобили изпомпват излишното налягане на въздуха във всмукателния канал със стойност до 1,5 атмосфери. Освен това, използвайки сапунен разтвор, можете да намерите местата за понижаване на налягането на системата.

Предотвратяване на употребата

Самият дроселен клапан е проектиран за целия живот на автомобила, тоест той няма честота на смяна. Следователно неговата подмяна се извършва, когато агрегатът се повреди поради механична повреда, повреда на целия двигател или по други критични причини. По-често споменатият по-горе датчик за положението на дросела не работи. Съответно, той трябва да бъде заменен.

Дроселовият клапан трябва периодично да се почиства и пренастройва за правилна работа на двигателя. Това може да се направи или когато се появят горните признаци на повреда, или просто периодично, за да не се доведе до такова състояние. В зависимост от качеството на използваното гориво и условията на работа на машината се препоръчва да се почисти дроселната клапа, когато се сменя двигателното масло, тоест на всеки 15 ... 20 хиляди километра.