Верига на горивната помпа: механична, електрическа. Устройство, принцип на действие, неизправност.

Горивната помпа е елемент от горивната система на превозното средство, който подава гориво към измервателната система (карбуратор / инжектор). Необходимостта от такава част в горивната система възниква поради техническото разположение на двигателя и резервоара за газ един спрямо друг. Автомобилите са оборудвани с един от двата вида горивни помпи: механични , електрически .

Механична и електрическа схема на горивната помпа

Механичните се използват в карбураторните машини (подаване на гориво под ниско налягане).

Електрически - в превозни средства от инжекционен тип (горивото се доставя под високо налягане).

Механична горивна помпа

Задвижващият лост на механичната горивна помпа постоянно се движи нагоре и надолу, но мести мембраната надолу само когато е необходимо да се запълни камерата на помпата. Възвратната пружина тласка мембраната обратно нагоре, за да подава гориво към карбуратора. Структурата на механична горивна помпа:

Пример за механична газова помпа

  • камера;
  • входящ, изходящ клапан;
  • диафрагма;
  • връщаща се пружина;
  • лост за задвижване;
  • юмруци;
  • разпределителен вал.

Електрическа горивна помпа

Електрическата бензинова помпа е снабдена с подобен механизъм: тя работи за сметка на сърцевина, която е изтеглена в соленоидния клапан, докато се отворят контактите, които прекъсват подаването на електрически ток. Структурата на електрическата горивна помпа:

Пример за електрическа горивна помпа

  • камера;
  • входящ, изходящ клапан;
  • диафрагма;
  • връщаща се пружина;
  • соленоиден клапан;
  • ядро;
  • Контакти.

Принципът на работа на горивната помпа

Той се задвижва от диафрагма, която върви нагоре и надолу, тъй като над мембраната се създава вакуум (по време на хода надолу), смукателният клапан се отваря, през който бензинът преминава през филтъра в горната вдлъбнатина на диафрагмата. По време на обратния ход на диафрагмата (нагоре), когато се създава налягане, той затваря смукателния клапан и отваря подаващия клапан, което допринася за движението на бензина през системата.

Основните неизправности на горивната помпа

По принцип бензиновата помпа не работи по две причини:

  • мръсен горивен филтър;
  • шофиране на празен резервоар.

И в първия, и във втория случай бензиновата помпа работи на границата си и това допринася за бързото изтичане на предоставения ресурс. За да диагностицирате сами и да разберете причината за неизправността на горивната помпа, прочетете статията за стъпките за проверка.

Проверка на горивната помпа

Можете да проверите работата на бензиновата помпа на 5 или 7 етапа. За да направите това, първо трябва да започнете с предпазителя и да завършите с теста за налягане. Наличие на мултицет, манометър и батерия с окабеляване

Повече информация

Автор: Иван Матиешин