cassvitaflour.com

Въпросът за проверка на въздушните възглавници възниква най-често при покупка на употребяван автомобил. Тъй като вашата собствена безопасност е важна и разходите за инсталиране на нови възглавници са значителни. Има много опции за проверка на системата SRS (допълнителна ограничителна система). Работата на възглавниците може да се провери с помощта на мултицет, визуална проверка на местата за монтаж и други елементи на системата, както и с помощта на диагностичен скенер.

Съдържание:

• Проверка на сензори и лампи
• Как да разбера дали възглавниците са се разположили
• Как да проверите за въздушни възглавници
• Проверка с мултицет
• Проверка при покупка с диагностичен скенер

За да проверите автомобила при покупка, можете да използвате таблицата по-долу като контролен списък. И ако имате нужда от подробно обяснение на всяка стъпка, прочетете статията.

Какво да проверя	Къде да търсите
Лампа на арматурното табло	Светва на арматурното табло и трябва да изгасне след 5-7 s.
Ударни сензори - устойчивост	На места за монтаж (отпред на страничните елементи, в стелажите, на вратите, в арките)
"Измами"	Таймери за лампи; Захранване на лампата SRS към друга лампа; Squib резистори; Възглавници с изтекъл срок на годност или парчета плат вместо работещи въздушни възглавници
Предпазен колан	Датата на производство на етикета трябва да съвпада с датата на производство на автомобила.
Предно стъкло	Датата на производство на предното стъкло върху маркировката трябва да съвпада с датата на производство на автомобила.
Възглавници на мястото на монтажа им	Всякакви признаци на повреда и възстановяване на фабричното покритие: пластмасови неравности, плочи, неясни логотипи на SRS / Airbag, признаци на демонтиране на таблото и панелите, различни нюанси на интериорните части, клипове с различни цветове, неравномерни шевове на вшити седалки.
Проверка на пискюла	Съпротивлението на сквиба на всяка възглавница трябва да бъде около 2-3 ома.
Диагностика на системата SRS чрез скенер	Проверете реакциите на системата, грешките и производителността на компонентите.

Как да проверите сензорите и предупредителната лампа на въздушната възглавница

Всъщност отговорът на въпроса „как да проверявам въздушните възглавници при закупуване на автомобил“ може да е прост, ако не бяха хората от продажбите, които се опитват да използват някакви трикове, за да се отърват от колата след инцидент.

Индикация за повреда на въздушната възглавница на таблото

Факт е, че на таблото на всяка кола има съответна индикаторна лампа, която светва веднага след включване на запалването, светва за няколко секунди (обикновено 5-7) и след това угасва. Това означава, че контролното устройство е проверило работата на системата SRS, уверило се е, че всичко е наред и е изключило лампата. Съответно, ако след инцидент датчиците за удар работят и въздушните възглавници се отворят, те трябва да бъдат напълно възстановени. И ако това не е направено, лампата трябва да подкани за това.

Така че най-простото нещо, с което да започнете, е да проверите лампата на въздушната възглавница (изображение на привързан човек) на таблото. Ако лампата изобщо не светне или, напротив, не угасне, тогава системата не работи. Трябва да разберете защо - това не са работещи възглавници или причината е неизправност на сензора или отворена верига. Ако мига, системата съобщава за специфична неизправност.

Как да проверите сензорите за удар

Датчиците за удар са инсталирани на различни места на автомобила, различават се по мястото на монтаж и дизайн. Има предни сензори, най-често два от тях, които са монтирани в двигателното отделение. Например в Toyota Corolla E150 те са разположени на страничните елементи на корпуса на автомобила пред отделението на двигателя. Във второто поколение Ford Focus те са инсталирани зад радиатора под предната греда. Има и странични сензори, които се монтират в стелажите (шофьорски и странични), вратите, задните арки.

Местоположение на сензора за страничен удар върху Фокус 2

Ако индикаторната лампа на въздушната възглавница изгасне след диагностичния режим , няма нужда да проверявате сензорите - те са в изправност . Ако не, тогава, за да не проверите всички сензори, първо трябва да определите кой не работи. За да направите това, много превозни средства имат SRS диагностичен режим. Например при Ford Focus 2 лампата на въздушната възглавница мига, извеждайки първо първата цифра за грешка (с интервал от 0,5 секунди), след това след пауза (1,5-2 секунди) втората цифра за грешка.

Така че, когато няма отговор от предния сензор на Focus, код 41/42 ще ви каже за това - не се изпраща сигнал към предния сензор №1 или №2. Код 44/45 - сензор # 1 / # 2 е инсталиран неправилно.

За Nissan X-Trail, за да влезете в режим на самодиагностика, трябва да включите запалването, без да стартирате двигателя, изчакайте, докато лампата на Airbag изгасне и незабавно изключете запалването. Повторете операцията три пъти и след това включете запалването. Лампата ще започне да мига, следвайки същия принцип като Ford. 23 - грешка за десния преден сензор, 24 - грешка за левия.

Когато сензорът е идентифициран, трябва да проверите окабеляването около него - често тя може да бъде повредена. Също така трябва да измерите съпротивлението - ако то е нула, значи сензорът е повреден.

Как да идентифицираме "примката" на възглавницата

Резистор на волана, симулиращ писк

Първо , ако лампата угасне едновременно с друга лампа, вероятността от измама е много голяма. Това означава, че недобросъвестни продавачи са го свързали с друга лампа (например налягане на маслото или контролен двигател), която също изгасва след известно време.

На второ място , върху проводниците на лампата може да има реле за време (най-често изглежда като черен куб), което просто гаси лампата след необходимия брой секунди.

На трето място , вместо или върху горната част на пилота може да има резистор, който симулира съпротивлението на работещия пилот. Това също „казва“ на системата, че всичко е в ред, макар че в действителност не е така.

Повредените найлонови торбички с възглавници или просто парчета плат, поставени на мястото на въздушните възглавници, се наричат ​​още „фалшиви“, за да не предизвикват подозрение при невнимателна визуална проверка.

Как да проверите дали въздушните възглавници са се задействали

Етикет на предпазния колан с дата на производство

Можете да проверите дали системата на въздушните възглавници е задействана върху колана или предното стъкло . Когато колата попадне в инцидент, предпазният колан виси плътно в неподвижно състояние и вече не се сгъва назад. Следователно коланите се сменят с нови. И имат етикети с датата на производство в долната част. Ако се различава от датата на производство на автомобила, колата е попаднала в инцидент, освен това достатъчно сериозен, за да работят коланите. И в 99% от случаите, въздушни възглавници.

Същото е и предното стъкло - когато се задейства въздушната възглавница, тя често се поврежда. В резултат на това стъклото трябва да се смени. Ако видите следи от подмяна или знаете как да дешифрирате датата на производство чрез маркиране и тя се различава от датата на раждане на автомобила, разгледайте по-отблизо въздушните възглавници, като използвате следния метод.

Между другото, ако знаете, че колата е „бита и катастрофирала“ или сами сте открили следи от ремонт на каросерията, това е друга причина да обърнете специално внимание на въздушните възглавници. Да, те се задействат само в резултат на сериозни произшествия, а не когато крилото е надраскано по оградата, но следите от работата на автомобила не винаги могат да ви кажат за тежестта на произшествието, но трябва да сте сигурни в въздушни възглавници.

Проверка за въздушни възглавници

Третата опция, която ви позволява да проверите дали възглавниците са на място, е визуално да проверите всички места на въздушните възглавници.

Накратко къде да проверите въздушните възглавници:

Визуална проверка за въздушна възглавница в волана

• челно - в волана за водача и в таблото над жабката за пътника;
• странично - в страничните части на облегалката на седалката, отстрани на вратите;
• завеси - разположени под облицовката на покрива по протежение на двете врати;
• коляно - под волана и жабката;
• централните са в подлакътника.

Където и да са, има съответни печати или етикети с думите SRS или Airbag или и двете. Челните въздушни възглавници присъстват във всички, дори в бюджетни автомобили. Странично - най-често също (например, те са в „Лада Веста“ и „Рено Логан“. Останалите са в автомобили от средния сегмент или скъпи автомобили.

Така че, когато се задействат, възглавниците разбиват повърхността, зад която са скрити. И е много трудно да го възстановите в идеалното фабрично състояние на практика. И освен това е скъпо. Така че, ако продавач се опитва да се отърве от колата, без да инвестира в ремонт на въздушни възглавници, може да забележите. В тази ситуация само сравнителен анализ с колата, на която са точно включени въздушните възглавници (например гледате коли от същия модел), може да помогне.

Повреда на обшивката след задействане на страничната въздушна възглавница

Повреда на волана след изстрел на въздушната възглавница

Въздушните възглавници отпред и на коляното са разположени през пластмасата на волана и таблото. Проверете местата на възможните разкъсвания чрез докосване - не трябва да има изпъкналости, мошеници, неравности. Когато се сменят пътническите въздушни възглавници, арматурното табло се отстранява - това може лесно да бъде разпознато по драскотини отстрани. Също така пластмасата има тенденция да губи цвят на слънце. Новите части могат да имат различен нюанс на цвета, което също се забелязва. Лошо представяне или изобщо липсва надпис SRS или Airbag - това е причина да помислите за това. Можете също да натиснете със сила на местата, където трябва да работи въздушната възглавница - няма да повредите фабричното покритие, а некачественият заместител може да реагира със звука на счупване на пластмаса.

Ако не забележите никакви проблеми, а собственикът на автомобила го позволява, свалете облицовката на волана и проверете физическото присъствие на въздушната възглавница. При някои модели с премахнатото жабката можете да видите пътнически въздушни възглавници. Проверете за видими повреди, защото понякога недобросъвестни продавачи просто вкарват обратно разположените възглавници. Разгледайте скуиба. Всичко, което не ви се струва нормално, е повод за съмнение.

Страничните въздушни възглавници разкъсват облицовката на седалката. Разгледайте внимателно шева - той трябва да е идеален, сякаш от фабриката. Също така, наличието на въздушна възглавница може лесно да се усети - просто сравнете усещанията в едната странична стена на седалката и от друга, те трябва да са различни, въздушната възглавница се чувства като чуждо тяло зад рамката на тапицерията.

Въздушните възглавници на завесите на много превозни средства могат да се видят чрез изтегляне назад на уплътнението на вратата или облегалката. Ако собственикът ви позволява - направете го и се уверете, че въздушната възглавница е налице и е в добро състояние.

Проблемът е, че въпреки че този метод е прост и достъпен дори за неспециалист, той също не е 100% гаранция, че възглавниците ще работят. Продавачът може качествено да възстанови салона, като внимателно инсталира обратно неработещите въздушни възглавници. Да, това се случва рядко, тъй като такова висококачествено възстановяване ще бъде скъпо и продавачът няма нужда от него. Но това все още е възможно.

Обобщавайки този момент - всичко, което ви се струва, че не отговаря на фабричното състояние на местата, където са инсталирани въздушните възглавници, трябва да предизвика подозрение!

Как да проверите изправността на въздушните възглавници и squib с мултицет

Проверка на възглавницата на волана с мултиметър

Като настроите мултицета в режим на омметър , можете да измерите съпротивлението на пискюла. Изключете запалването и извадете клемите от батерията, разглобете възглавницата и измерете индикаторите на съединителя на въздушната възглавница. Стандартните показатели за различните автомобили са различни - важно е да намерите данните специално за вашия автомобил. Но в повечето автомобили това са стойности от порядъка на 2-3 ома. Ако измерванията са много различни от фабричните - пилотът не работи, определено трябва да се смени. Това може също да означава, че е инсталирана вече активирана възглавница.

Този метод трябва да се използва само ако сте опитен потребител с пълно разбиране на системата на въздушните възглавници и как работи вашият мултиметър. Неправилните действия могат да задействат работещия пилот и да навредят на здравето ви. Има ли срок на годност за сквиби? Автомобилните производители нямат ясна препоръка да сменят тази част след определен период. И в мрежата можете да намерите както информация, че след 8-10-15 години пирокасетите престават да работят надеждно, така и прегледи на собственици на коли на стари автомобили, за които тази част е работила нормално при инцидент. Следователно въпросът за „срока на годност“ на пожарните патрони остава спорен.

Как да проверите въздушната възглавница със скенер

Друг метод, който може да се използва, е сканиране с диагностичен скенер. Тя ще ви уведоми дали възглавниците са работили и дали са на мястото си, но можете да извършите сами такъв тест, само ако разполагате с оборудването и квалификацията.

След като сте избрали марката и модела на колата си, трябва да отидете в раздела за системи за сигурност (например в BMW той е скрит в раздела „Тяло“), да намерите SRS там и да видите грешките, записани в компютъра памет.

„Старите“ еднократни грешки могат просто да бъдат изтрити. Например премахнахте клемите на батерията и системата я разгледа като отворена верига. Постоянните грешки на сензора, запалителя и възглавницата не могат да бъдат изтрити, докато не отстраните проблема . Но с помощта на скенера веднага ще видите къде да търсите решение на проблема, тъй като оборудването не само поправя грешката, но и дава нейното дешифриране. Скъпите скенери могат също да извеждат схеми за ремонт. В някои автомобили системата може да записва дали системата SRS е била задействана и вие също можете да видите това.

Когато диагностицирате въздушни възглавници, батерията винаги трябва да бъде изключена и е по-добре да е на поне половин метър разстояние от въздушните възглавници. Това са елементарни правила за безопасност, които ще ви предпазят от неразрешено задействане на въздушните възглавници.

Но иронията е, че дори този метод не дава 100% гаранция, че системата ще работи, защото на теория дори „мозъците“ на автомобила и скенера могат да бъдат заблудени. Но, първо , опитен диагностик винаги ще намери признаци, по които може да определи работата на системата. И второ , винаги разполагате с метод за визуална проверка, който заедно с диагностиката може да даде ясен отговор на въпроса „работят ли въздушните възглавници в колата ми“.