cassvitaflour.com

Смазката за фуги с постоянна скорост осигурява нормалната работа на фугата с постоянна скорост, намалява нивото на триене, повишава ефективността на механизма и предотвратява появата на корозия на повърхността на отделните части на фугата. Много шофьори се интересуват от естествения въпрос - какъв вид смазка да се използва за CV шарнира ? За вас сме събрали информация и сравнителни характеристики на смазочни материали, представени в магазините, които предлагаме на вашето внимание. Материалът също така предоставя практическа информация за тяхното използване, както и рецензии и личен опит от използването на 6 популярни смазки от някои собственици на автомобили.

SHRUS Смазване

Ще научите за такива аспекти

• Видове CV съединения и необходимите свойства за смазване
• Видове смазки, използвани за фуги с ъглова скорост
• Какъв вид смазка да се използва в тежки условия
• Как да смените смазката в CV ставите
• Марки на смазочни материали за вътрешни и външни CV фуги
• Коя смазка е по-добра

Какво представлява CV ставата, нейните функции и видове

Преди да преминем към директния разговор за смазочни материали, нека се спрем по-подробно на шарнирите. Това ще бъде полезно, за да се разбере какви свойства трябва да притежава смазката за „граната“, както обикновените хора наричат ​​CV съединение, и какъв състав да се използва в този или онзи случай. Задачата на шарнира е да предава въртящ момент от една ос на друга, при условие, че те са под ъгъл един към друг. Тази стойност може да бъде до 70 °.

В процеса на тяхното развитие са измислени следните видове CV съединения:

• Топка . Те са едни от най-често срещаните, по-специално тяхната версия на "Rceppa-Lebro".
• Статив (статив). Те често се използват в домашната автомобилна индустрия като вътрешни CV съединения (т.е. тези, които са монтирани отстрани на силовото задвижване).

  Класически статив

• Крекери (второто име е cam). Те често се прегряват и поради това се използват в камиони, където скоростта на въртене е ниска.
• Cam-диск . Използва се и в камиони и строителни превозни средства.
• Сдвоени кардани . Те се използват главно за строителна техника и камиони.

При големи ъгли между осите ефективността на шарнира намалява. Тоест стойността на предавания въртящ момент става по-малка. Следователно е необходимо да се избягват значителни натоварвания, когато колелата са обърнати твърде далеч.

Високите ударни натоварвания са характеристика на всяко съединение с ъглова скорост. Те се появяват, когато колата започне да се движи, изкачва се нагоре, шофирайки по неравни пътища и т.н. С помощта на специални смазки SHRUS всички негативни последици могат да бъдат неутрализирани.

Ресурсът на съвременните шарнири с постоянна скорост е достатъчно голям (в зависимост от херметичността на багажника) и е сравним с експлоатационния живот на автомобила. Смазката се сменя при смяна на багажника или цялото CV съединение. Въпреки това, съгласно разпоредбите, мазнината SHRUS трябва да се подменя на всеки 100 хиляди километра или веднъж на 5 години (което от двете настъпи първо).

Свойства на смазочни материали за съединения с постоянна скорост

Поради трудните условия на работа на споменатите панти, смазването на CV шарнира е проектирано да предпазва механизма от негативни фактори и да осигурява:

• увеличаване на коефициента на триене на вътрешните части на шарнира;
• минимизиране на износването на отделни части на CV съединението;
• намаляване на механичното натоварване на компонентите на агрегата;
• защита на повърхностите на метални части от корозия;
• неутрална реакция с гумени уплътнения на шарнира (прашници, уплътнения), за да не ги повредите;
• водоотблъскваща функция;
• трайност на употреба.

Въз основа на изброените по-горе изисквания, смазката за външната или вътрешната CV връзка трябва да има следните характеристики:

• широк температурен диапазон, който позволява съставът да се използва при критични температури (съвременните CV съединения са способни да работят при температури от -40 ° C до + 140 ° C и по-високи, този диапазон зависи от конкретната марка грес);
• висока степен на адхезия (способността да се придържа към работната повърхност на механизма, казано по-просто, лепкавост);
• механична и физикохимична стабилност на състава, осигуряващи постоянни експлоатационни характеристики на мазнината при всякакви работни условия;
• високи противозащитни свойства, осигуряващи правилното ниво на плъзгане на смазаните работни повърхности.

По този начин характеристиките на смазката за CV фуги трябва да отговарят напълно на дадения списък. В момента индустрията произвежда няколко вида такива композиции.

Видове смазки за CV фуги

Лубрикантите се предлагат в различни химически формулировки. Ние изброяваме и характеризираме видовете, използвани в момента.

LM47 грес за CV фуги с молибден дисулфид

Литиеви смазки CV фуги

Това са най-старите смазки и започнаха да се използват веднага след изобретяването на самата панта. Те се основават на литиеви сапуни и различни сгъстители. В зависимост от използваното базово масло, гресът може да има цвят от светложълт до светлокафяв. Те са подходящи за използване при средни и високи температури . Въпреки това, при ниски температури те губят вискозитета си , така че нивото на защита на механизма е значително намалено. Възможно е дори да почукате на пантите при силни студове.

Традиционният Litol-24 също принадлежи към литиевите грес, но не може да се използва в CV фуги.

Смазка за CV шарнир с молибден

С развитието на технологията използването на литиеви грес стана до голяма степен неефективно. Поради това химическата промишленост е разработила по-модерни смазочни материали на основата на литиев сапун, но с добавка на молибден дисулфид. Що се отнася до смазващите свойства, те са приблизително същите като тези на техните литиеви аналози. Характеристика на молибденовите мазнини обаче са високите им антикорозионни свойства . Това стана възможно благодарение на използването на метални соли в техния състав, които замениха някои от киселините. Такива състави са абсолютно безопасни за каучук и пластмаса, от които са направени някои части на CV съединението, по-специално багажникът.

Обикновено, когато купувате нов багажник, той се доставя с торба за мазнина за еднократна употреба. Бъди внимателен! Според статистиката има голям шанс да се сблъскате с фалшификат. Ето защо, преди да използвате мазнината, тествайте консистенцията, като излеете малка част върху лист хартия. Ако не е достатъчно дебела или е подозрителна, по-добре е да използвате друга смазка.

Значителен недостатък на смазващите вещества на основата на молибден е страхът им от влага . Тоест, когато дори малко количество от него попадне под багажника , мазнината с молибден се превръща в абразив с последващите последици (повреда на вътрешните части на CV съединението). Следователно, когато се използва молибденова грес, е необходимо редовно да се проверява състоянието на прашниците на корпуса на CV шарнира, т.е. неговата плътност.

Някои недобросъвестни продавачи съобщават, че добавената с молибден смазка за съединения ремонтира повреден монтаж. Това не е вярно. Ако в CV шарнира се появи хрускане, е необходимо да го поправите или замените в сервиз.

Популярни продукти от тази серия у нас са "SHRUS-4" , LM47 и други. Ще говорим за техните предимства, недостатъци, както и за сравнителни характеристики по-долу.

Бариева грес SHRB-4

Бариеви смазки

Днес този вид грес е най-модерният и технологично усъвършенстван. Смазките имат отлични експлоатационни характеристики, химическа устойчивост, не се страхуват от влага и не взаимодействат с полимери. Те могат да се използват като смазка за външните и вътрешните CV стави (статив).

Недостатъкът на бариевите смазки е намаляването на техните свойства при ниски температури . Ето защо се препоръчва да го подменяте след всяка зима. В допълнение, поради сложността и технологичността на производството, цената на бариевите смазочни материали е по-висока от тази на аналозите на литий или молибден. Популярна домашна смазка от този тип е ShRB-4.

Какви смазки не трябва да се използват

SHRUS е механизъм, който работи при трудни условия. Следователно всякакви формули, които попаднат под ръка, не могат да се използват за смазване. По-специално CV шарнирите не трябва да се смазват :

• графитна грес;
• технически вазелин;
• "Смазка 158";
• различни въглеводородни състави;
• формулировки на базата на натрий или калций;
• състави на основата на желязо и цинк.

Използване на смазочни материали при ниски температури

Много собственици на автомобили, живеещи в северните райони на страната ни, се интересуват от избора на смазки за CV шарнири, които не биха замръзнали при силни студове (например -50 ° C ... -40 ° C). Решението трябва да се вземе въз основа на информацията, предоставена от производителя. Това е много важно и не само за смазочни материали за CV шарнири, но и за други масла и течности, използвани в автомобилите на север.

Преди да шофирате при тежки условия на замръзване, силно се препоръчва колата да се загрее старателно, така че споменатите масла и течности, включително CV мазнина, да се затоплят и да достигнат работна консистенция. В противен случай съществува възможност механизмите да работят с повишено натоварване и като следствие - преждевременната им повреда.

Според отзивите на собствениците на автомобили, живеещи в Далечния Север, или на близките им, домашната грес “SHRUS-4” и RAVENOL Mehrzweckfett с MoS-2 са се доказали доста добре . Все пак ще се докоснем до избора на смазочни материали малко по-късно.

Смяна на грес в CV съединения

Процедурата за смяна на смазката в ставите с постоянна скорост, като правило, не създава трудности дори за неопитни шофьори. На първо място, ще трябва да премахнете CV шарнира от колата си. Последователността на действията ще зависи пряко от дизайна и устройството на машината. Следователно е невъзможно да се дадат конкретни препоръки. Трябва също да знаете, че пантите са вътрешни и външни. Принципът на тяхната работа е коренно различен. Без да навлизаме в детайлите на конструкциите, трябва да се каже, че основата на външното CV съединение са топчета, а основата на вътрешното CV съединение (статив) са ролките или иглените лагери. Вътрешната CV връзка позволява големи аксиални движения. За смазване на вътрешни и външни стави се използват различни смазки . Пример за подмяна ще бъде извършен на трипоидна CV връзка, като най-популярната опция.

Преди да смените смазката на CV шарнира, трябва да знаете колко от нея имате нужда. Можете да намерите тази информация в ръководството за автомобил или в Интернет. Тези изисквания обаче често се пренебрегват и „стъклото“ на статива се пълни до ръба.

Когато CV шарнирът е във вашите ръце, процедурата за незабавна подмяна се извършва в съответствие със следния алгоритъм:

Нивото на смазка за CV шарнира в "стъклото"

• Демонтаж на случая . Тялото често се държи заедно от два задържащи пръстена (зашити). Съответно, за да го разглобите, е необходимо да премахнете тези пръстени с отвертка с плосък нож.
• Премахване на багажника и O-пръстена. След извършване на тази проста процедура е наложително да проверите целостта на зареждането. Ако е необходимо, купете нов за по-нататъшна подмяна.
• След това трябва да вземете всички вътрешни механизми на шарнира и да ги разглобите. Обикновено самият статив се държи на оста на оста със задържащ пръстен, който трябва да се отстрани, за да се демонтира с отвертка.
• Изплакнете обилно всички вътрешни части (статив, ролки, оста на вала) в бензин или разредител, за да отстраните старата мазнина. Вътрешността на тялото (стъкло) също трябва да се почисти от него.
• Поставете определено количество грес (приблизително 90 грама, но тази стойност се различава за различните CV съединения) в стъклото. Ще се справим с въпроса за избора на смазка за статив малко по-долу.
• Поставете статива върху оста в стъклото, тоест на работното си място.
• Добавете останалото количество грес върху инсталирания статив (обикновено в стативи се използват общо около 120 ... 150 грама грес). Опитайте се да нанесете смазката равномерно, като преместите оста на статива в корпуса.
• След като поставите необходимото количество грес за трипоидната CV връзка, можете да продължите със сглобяването, което се извършва в обратния ред на демонтажа. Преди да затегнете пръстените или скобите, смажете каналите за тях с „Litol-24” или друга подобна грес.

Подмяна на смазката на външната шарнирна връзка VAZ 2108-2115

Смяна на грес на вътрешната CV връзка

Както можете да видите, процедурата по подмяна е проста и всеки собственик на автомобил, който има основни водопроводни умения, може да се справи. Основният въпрос, на който трябва да се отговори, преди да се извърши тази процедура, е коя грес за ставите е по-добра и защо? В следващия раздел ще се опитаме да отговорим на него.

Приложение на смазочни материали за CV фуги

Поради разликата в дизайна на вътрешните и външните фуги с еднакви ъглови скорости, технолозите препоръчват да се използват различни смазочни материали за тях. По-специално, следните марки смазки се използват за вътрешни CV съединения :

Смазки за вътрешни CV стави

• Mobil SHC Polyrex 005 (за лагери на статив);
• Slipkote Polyurea CV Мазнини за ставите;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

Следните марки смазочни материали се препоръчват за външни CV съединения :

Външна смазка за CV фуги

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• Very Lube ЛИТИЕВО ГРЕЙС ЗА СЪЕДИНИТЕЛНА МОСТ MoS2;
• Mobil Mobilgrease специален NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;
• ШРУС-4.

Най-добрият лубрикант за CV фуги

Открихме в интернет рецензии на реални потребители за обичайните смазочни материали за CV фуги и след това ги анализирахме. Надяваме се, че тази информация ще ви бъде полезна и ще ви помогне да отговорите на въпроса - коя смазка е по-добре да използвате за CV фуги. Отзивите се представят под формата на таблици, последователността на споменаване показва тяхната популярност, от повече до по-малко популярни . По този начин получихме ТОП 5 най-добри смазки за CV съединения:

Домашна грес SHRUS-4

ШРУС-4 . Смазка, произведена от няколко руски предприятия. Той е изобретен за използване в първия съветски високопроходим автомобил ВАЗ-2121 "Нива". Впоследствие обаче той започва да се използва във VAZ с предно предаване. В допълнение към използването на външни CV съединения в сачмените лагери, гресът може да се използва и за смазване на части на карбуратора, телескопични подпори и лагери на съединителя. SHRUS-4 е минерална грес на основата на литиев хидроксистеарат. Неговите температурни характеристики: работна температура - от -40 ° С до + 120 ° С, точка на падане - + 190 ° С. Цената на туба с тегло 100 грама е $ 1 ... 2, а тръба с тегло 250 грама е $ 2 ... 3. Каталожният номер е МАСЛО НАДЯСНО 6067.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Като цяло смазката е бюджетен продукт, така да се каже, но от своя страна бюджетен продукт не означава, че е с лошо качество. Като цяло продуктите са доста добри за родната автомобилна индустрия.	През октомври сложих нова CV фуга, сложих мазнина на CV фугата, изработена от OlWright, през зимата при -18-23 градуса започнах да ям в буквалния смисъл, CV фугата беше нова! след като разглобих видях там парчета от неразбираема маса, наподобяващи смола !!! почти ново CV съединение в кошчето!
Не разбирайте погрешно, но през цялото време използвах SHRUS - 4 ... И всичко е наред!
Руска автобиография 4. Навсякъде. Ако обувката не се счупи, тя ще продължи вечно.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 . Смазване под формата на плътна, пластмасова течност с тъмно сив, почти черен цвят, произведено в Германия. Гресът съдържа литиев комплекс (като сгъстител), минерално базово масло, набор от добавки (включително противоизносно), твърди смазващи частици, които намаляват триенето и износването. Използва се във външни CV съединения . В допълнение, той може да се използва при поддръжка на електроинструменти, печатарски и селскостопански машини, строителни машини за смазване на резби за направляващи, шлицови валове, съединения с високо натоварване и лагери. Работна температура - от -30 ° С до + 125 ° С. Цената на опаковка за 100 грама е $ 4 ... 5 (каталожен номер - LiquiMoly LM47 1987), а опаковка от 400 грама (LiquiMoly LM47 7574) ще струва $ 9 ... 10.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Е, като цяло стоките са нормални, съветвам. Тръбата е удобна, като крем за ръце, смазката се изцежда лесно, няма специфична миризма.	Всички тези смазки LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease и куп други подобни са пълен аналог на нашата руско-съветска грес SHRUS-4, която е струпана високо по рафтовете на всички магазини и която , благодарение на масовото производство, струва стотинка. Никога не бих купил нито една от тези вносни смазки, тъй като те очевидно са надценени.
Висококачествена смазка, доказан производител, перфектно смазва частите. В сравнение с лубрикантите, които използвах преди, бях приятно изненадан от този лубрикант.

RAVENOL Mehrzweckfett с MoS-2 . Мазнините с марка RAVENOL се произвеждат в Германия. Молибден дисулфидът, използван в смазката, позволява удължаване на експлоатационния живот на CV фугите и намаляване на нивото на тяхното износване. Гресът е устойчив на солена вода. Температура на приложение - от -30 ° С до + 120 ° С. Цената на опаковка с тегло 400 грама е около $ 5 ... 6. В каталога можете да намерите този продукт под номер 4014835200340.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Съвсем нормално е такава минерална грес за външна топка тип CVJ за не твърде сурови зими. Наличието на твърди добавки под формата на MoS2 и графит във външни съдове / Bearfields е задължително, но що се отнася до количеството от 3 или 5 процента, не мисля, че това по някакъв начин се отразява сериозно на работните условия на единица и определя нейната трайност.	SHRUS-4, струва ми се, няма да е по-лошо.
Понася добре ниските температури. Използва се в моя Toyota. Засега няма проблеми със SHRUS.

СЪЕДИНИТЕЛ MS MS X5

СЪЕДИНИТЕЛ MS MS X5 . Още един вътрешен представител. Клас на консистенция на NLGI - ⅔. Клас 2 означава диапазон на проникване 265-295, вазелинова грес. Степен 3 означава 220-250 обхват на проникване, средно твърда грес. Трябва да се отбележи, че категории 2 и 3 се използват главно за смазване на лагери (по-специално категория 2 е най-често срещаната сред смазките за леки превозни средства). Цветът на мазнината е черен. Сгъстителят е литиев сапун. Използваният комплекс X5 намалява триенето в лагера. Дори багажникът да е повреден, мазнината не изтича. Температурен диапазон от -40 ° С до + 120 ° С. Точка на падане - + 195 ° С. Цената на туба с тегло 200 грама е $ 3 ... 4. Можете да го намерите в каталога под номер VMPAUTO 1804.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Използвах смазката, когато прашникът се счупи, полетът на 20 000 км е нормален.	Днес тази грес се продава изцяло в онлайн магазините. Някой наивно е купил неграмотната реклама на тази смазка ... Какъв ще бъде резултатът от нейното използване? .. Ето още един рекламен материал, предназначен да насърчи купувачите на дребно (тоест вие и аз) да го купуват и да го използват в скъпи единици от нашите автомобили .. ..
И вече се запасих с грес за подмяна на прашниците ... неоригиналната грес от комплектите изобщо не вдъхва доверие.

XADO за SHRUS . Произведено в Украйна. Отлична и евтина смазка. Използва се за външни CV шарнири . Не съдържа молибден дисулфид. Цвят - светло кехлибарен. Отличителна черта е наличието на ревитализант в състава му - вещество, способно значително да забави износването и промените в геометрията на части, работещи под товар. Може да се използва не само в CV съединения, но и в други възли и механизми. Клас на консистенция на NLGI грес: 2. Температурен диапазон от -30 ° C до + 140 ° C (краткосрочно до + 150 ° C). Точка на падане - + 280 ° С. Цената на туба с тегло 125 грама е $ 6 ... 7, цената на цилиндър с тегло 400 грама е $ 10 ... 12. Кодът в каталога е XADO XA30204.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Най-добрият лубрикант за CV шарнири и лагери днес. След прилагане и пробег на първите 200 км, шумът на лагерите всъщност намалява. Препоръчвам!	Не вярвам в тези басни ... По-добре да спестя пари за добри CV стави.
Няма нищо лошо в тази смазка. Фактът, че тя няма да навреди, е сигурен !!! Но не е нужно да очаквате невъзможното от нея !!! Ако не се възстанови, ще спре износването !!! Доказано !!!	Много, много хиляди хора все още вярват, че XADO ще излекува техните лагери и панти ... всичко ще прерасне и ще се възстанови ... Тези хора тичат до магазина, за да вземат смазка. и след това до магазина за нов възел ... В същото време те се втриха силно в главите си: ами ... 50/50, което ще помогне ... И човекът продължава експерименти за собствените си пари.

СТЪПКА ГРЕС е високотемпературна литиева грес със SMT2 за CV фуги. Произведено в САЩ. Използва се както във външни, така и във вътрешни CV фуги. Това е високотемпературна грес, нейният температурен диапазон е от -40 ° С до + 250 ° С. Съдържа SMT2 метален балсам, литиев комплекс и молибден дисулфид. Цената на консерва с тегло 453 грама е $ 11 ... 13. Ще го намерите под номер STEP UP SP1623.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Купих го по съвет на приятел. Той дойде от Америка, те също използват това. Казва само, че там е по-евтино. Като цяло напълних CV фугата, докато всичко е ок.	Не е намерен.
Нормално чувство. Взех го, защото беше с висока температура. Беше застрахован. След подмяната вече оставих 50 хил. Не се забелязваха скърцане-тропане.

Заключение

Изпълнете процедурата за смяна на смазката на съединението с постоянна скорост в съответствие с разпоредбите, установени от производителя на вашето превозно средство. Не забравяйте, че е много по-евтино да купувате грес за CV шарнира, отколкото да ремонтирате или замените самото съединение поради повредата му. Затова не го пренебрегвайте. Що се отнася до избора на определена марка, съветваме ви да не преследвате въображаема печалба и да не купувате евтини смазочни материали. Като правило е напълно възможно да закупите качествен продукт на разумна цена. Надяваме се, че горната информация е била полезна за вас и сега ще вземете правилното решение коя смазка е най-добре да се използва в шарнира на вашия автомобил.