cassvitaflour.com

Често причината колата да не стартира се дължи на проблеми със запалителната система. За да идентифицирате проблема, трябва да извършите диагностика на запалването . Понякога не е лесно да се направи това, тъй като, първо, има голям брой диагностицирани възли (проблемите могат да бъдат в свещи, различни сензори, разпределител и други елементи), и второ, за това трябва да използвате допълнително оборудване - мотор тестер, омметър, скенер за откриване на грешки на машини, оборудвани с ECU. Нека разгледаме тези ситуации по-подробно по-долу.

За какво ще ви разкажем

• Какво да проверите първо
• Причини за неизправност на запалването
• Свещ
• Запалвания при запалване
• Бобина
• Как да проверите модула за запалване
• ECU
• Проверка с мотор тестер

Система за запалване на автомобила

Общи съвети в случай на повреда

Най-често повредите в запалителната система на автомобил са свързани с нарушаване на качеството на електрическите връзки във веригата или изтичане на ток в проводници с високо напрежение. Ще изброим накратко на какво първо трябва да обърнете внимание, ако възникнат проблеми при работата на системата за запалване на автомобила, както и на какъв алгоритъм да действате.

1. Проверете състоянието на зареждане на батерията с волтметър. Напрежението върху него трябва да бъде най-малко 9,5 V. В противен случай батерията трябва да бъде заредена или сменена.
2. Проверете качеството на контактите на модула на бобината на всички свещи.
3. Проведете одит на всички свещи. Те не трябва да имат значителни отлагания на черен въглерод и разстоянието между електродите трябва да бъде около 0,7 ... 1,0 mm.
4. Извадете и проверете сензорите на разпределителния вал и коляновия вал. Ако е необходимо, е необходимо да ги замените.

Най-често проблемите се крият в нарушаването на качеството на контактите или изтичането на ток в високоволтовите проводници. Проверете тяхната изолация, състоянието на бобината за запалване, ключалката на запалването, предпазителя на бобината.

Не забравяйте, че системата против кражба на автомобила може да бъде възможна причина двигателят да не стартира. Проверете състоянието му преди да започнете.

Чести причини за неизправности

Повредена тел за запалване с високо напрежение

Най-често неизправности в запалителната система възникват в контактните връзки на електрически вериги, включително проводници с високо напрежение . Често, поради разрушаването на тяхната изолация, в тялото се пробива искра, която причинява проблеми в работата на двигателя. Добре е да проверите счупената изолация на високоволтовите проводници на тъмно. Тогава искрата, която се появява, е ясно видима.

Винаги поддържайте изолацията на високоволтовите проводници чиста . Работата е. че маслото, попадащо на повърхността им, силно омекотява изолацията и привлича частици прах и мръсотия към нея, което може да доведе до искрово разрушаване.

Изолаторите на свещите могат да имат „пътеки“, по които преминава повредата. Ако захранването не отговаря на високоволтовите проводници, тогава е необходимо да се проверят нисковолтовите части на запалителната система, по-специално захранването от батерията към запалителната бобина. Възможните неизправности включват превключвател на запалването или повреда на предпазителя.

Свещ

Електроди със запалителни свещи

Проблемите със запалителните свещи често са причина за системни неизправности. На работеща свещ:

• електродите върху него не са изгорени и пролуката между тях е 0,7 ... 1,0 mm;
• няма отлагания на черен въглерод, изолационни чипове по тялото;
• няма следи от изгаряне, както и пукнатини или механични повреди по външния изолатор на свещта.

Можете да прочетете информация за това как да определите състоянието му по саждите на свещ и да диагностицирате двигателя в отделна статия.

Запалвания при запалване

Отделни прекъсвания могат да възникнат по две причини:

• нестабилни контактни връзки или периодичен дефект в нисковолтовата част на запалителната система;
• неизправност на веригата за високо напрежение на запалителната система или повреда на плъзгача.

Капак за бегач и дистрибутор

Причините за неправилно запалване могат да бъдат неизправности в работата на сензорите за положение на коляновия вал и разпределителния вал (можете да видите как да проверите сензора на Хол в отделен материал).

При карбураторните автомобили проблемната зона е капакът на разпределителя . Често върху него се появяват пукнатини или повреди. Диагностиката трябва да се извършва от двете страни, след като се изтрие от прах и мръсотия. Необходимо е да се обърне внимание на възможното наличие на пукнатини, въглеродни следи, изгорени контакти и други дефекти. Също така трябва да проверите състоянието на четките и плътността на тяхното притискане към контактната повърхност на бегача. В края на ревизията е препоръчително да се напръска повърхността на системата с десикант.

Бобина

Честа причина за проблеми в системата е запалителната бобина (по-долу SC). Неговата задача е да образува разряд на високо напрежение върху свещта. Структурно намотките са различни. По-старите машини са използвали намотки с една намотка, по-модерните машини са използвали двойни или монолитни модули, съдържащи високоволтови проводници и накрайници. В момента намотките се инсталират най-често за всеки цилиндър. Те са монтирани директно върху свещи, техният дизайн не предвижда използването на високоволтови проводници и накрайници.

Бобина

На стари автомобили, където късото съединение е монтирано в един екземпляр, неговата повреда (прекъсване на намотката или късо съединение в него) автоматично доведе до факта, че колата просто не стартира. На съвременните автомобили, в случай на проблеми на една от бобините, двигателят започва да се "утроява".

Можете да диагностицирате бобината за запалване, като използвате различни методи:

• визуална инспекция;
• използване на омметър;
• с помощта на мотор тестер (осцилоскоп).

По време на визуална проверка е необходимо внимателно да се проверят токоизолиращите части. Те трябва да бъдат без въглеродни отлагания и пукнатини. Ако по време на проверката сте открили такива дефекти, това означава, че бобината определено трябва да бъде заменена.

Диагностиката на неизправности при запалване включва измерване на изолационното съпротивление на първичната и вторичната намотки на запалителната бобина. Можете да го измерите с помощта на омметър (мултицет, работещ в режим на измерване на съпротивление), като направите измервания на клемите на намотките.

Всяка запалителна бобина има своя стойност на съпротивление. По-точна информация ще намерите в техническата документация за нея.

За подробности относно проверката вижте статията за това как да проверите бобината за запалване. И най-точният и перфектен метод за диагностика на бобината за запалване и цялата система се извършва с помощта на мотор тестер (осцилоскоп).

Диагностика на модула за запалване

Модул за запалване на двигателя

Гореспоменатата диагностика трябва да се извърши в случай на следните неизправности:

• нестабилен празен ход на двигателя;
• повреди на двигателя в режим на ускорение;
• двигателят се утроява или удвоява.

В идеалния случай за диагностика на модула за запалване трябва да се използва професионален скенер и тестер за двигател. Тъй като обаче това оборудване е скъпо и се използва само в професионални бензиностанции, остава възможно обикновеният водач да проверява модула за запалване само с импровизирани средства. По-специално има три метода за проверка:

1. Подмяна на модула с известен работещ. Тук обаче има редица проблеми. Първата е липсата на донорска кола. Второ, другият модул трябва да бъде абсолютно същият като този, който се тества. Трето, високоволтовите проводници трябва да бъдат в изправност. Следователно този метод се използва много рядко.
2. Метод на въртене на модула. За да диагностицирате възела, просто трябва да преместите блока за окабеляване, както и самия модул. Ако в същото време режимът на работа на двигателя се промени значително, това означава, че някъде има лош контакт, който трябва да бъде коригиран.
3. Измерване на съпротивлението. За да направите това, имате нужда от омметър (мултицет, който измерва електрическото съпротивление). Сондите на устройството измерват съпротивлението на клемите между 1 и 4, както и 2 и 3 цилиндъра. Стойността на съпротивлението трябва да бъде еднаква. Що се отнася до неговия размер, той може да бъде различен за различните машини. Например за VAZ-2114 тази стойност трябва да бъде в областта от 5,4 kΩ.

Електронна система за управление на двигателя

Почти всички съвременни автомобили са оборудвани с електронен блок за управление (ECU). Той автоматично избира оптималните работни параметри за двигателя въз основа на информацията, получена от сензорите. Може да се използва за диагностициране на повреди в различни автомобилни системи, включително системата за запалване. За диагностика трябва да свържете специален скенер, който в случай на грешка ще ви покаже своя код. Често грешка в работата на системата може да възникне поради повреда на един от електронните сензори, които предоставят информация за ECU. Електронен скенер ще ви информира за грешката.

Диагностика на запалителната система с помощта на осцилоскоп

Често при професионална проверка на системата за запалване на автомобил се използва устройство, наречено мотор тестер. Основната му задача е да наблюдава осцилограмата с високо напрежение в запалителната система. Освен това, използвайки това устройство, можете да преглеждате следните работни параметри в реално време:

Пълен комплект мотор тестер за автодиагностика

• напрежение на искрата;
• живота на искрата;
• напрежение на пробив при искра.

Цялата информация се показва на екрана под формата на осцилограма на екрана на компютъра, което дава изчерпателна представа за работата на свещите и други елементи на системата за запалване на автомобила. В зависимост от запалителната система диагностиката се извършва по различни алгоритми.

По-специално класическите (разпределителни), индивидуални и DIS системи за запалване се проверяват с помощта на осцилоскоп по различни начини. Подробни инструкции за това можете да намерите в отделна статия, посветена на проверка на запалването с осцилоскоп.

констатации

Неизправностите в системата за запалване на автомобила понякога могат да се превърнат в големи проблеми в най-неподходящия момент. Затова препоръчваме периодично да провеждате процедурата за проверка на основните му елементи (свещи, високоволтови проводници, бобини за запалване). Тази проверка е проста и дори неопитен шофьор може да го направи. И в случай на сложни повреди, препоръчваме да потърсите помощ от сервиз, за ​​да извършите подробна диагностика с помощта на мотор тестер и друго диагностично оборудване.