cassvitaflour.com

Грешка p1602 означава "Контролер на системата за управление, прекъсване на захранващото напрежение". На практика това означава, че някъде в електрическата мрежа на автомобила е изчезнал контакт, най-вероятно „минус“. Най-често грешката p1602 се появява на вътрешни автомобили VAZ, започвайки от десетия модел (VAZ-2110) и по-високи - на "Kalina", "Priora". Трудността на диагностиката се крие във факта, че електронният скенер не може да покаже в коя конкретна зона или конкретно устройство е изчезнало бордовото напрежение. Следователно локализирането на мястото на повреда понякога отнема много време и усилия.

Съдържание:

• Описание на грешката
• Възможни причини
• Методи за елиминиране

Какво означава код на грешка p1602

Грешка p1602 означава, че електронното управляващо устройство (съкратено като ECU) е загубило захранване за известно време. В същото време е важно да се разграничи дали е изчезнал в авариен режим или е бил разрешен. Възможно е също така да възникнат проблеми в определени секции на окабеляването на машината, поради което мощността на блока за управление се губи. Например, това може да бъде реле, батерия, генератор, счупване на проводници, претоварване на електрическата система от потребителите и т.н.

В повечето случаи грешка с кода p1602 е безвредна и не засяга поведението на машината. В този случай дори предупредителната лампа за проверка на двигателя на таблото НЕ е активирана . Грешката „прекъсване на напрежението на контролера“ може да възникне дори когато отрицателният терминал е изваден от батерията за рестартиране на електронния блок за управление, но не винаги (в зависимост от автомобила, фърмуера на ECU и т.н.).

В някои случаи се отбелязва, че колата не стартира добре, особено в студено време. Поради това е препоръчително да се диагностицира повредата възможно най-рано, тъй като някои незначителни неизправности могат да доведат до значително износване на други елементи на двигателя, включително скъпи.

Случва се, че при такова прекъсване на захранването на електронния блок за управление от бордовата електрическа мрежа, данните от RAM изчезват. Тогава възниква ситуация, когато действителната информация за ламбда сондата, сензорите за детонация, прекъсване на запалването, празен ход и други изчезва от паметта му. Съответно, след като се възстанови захранването на контролера, той може да генерира грешки, свързани с горните елементи на двигателя. След това трябва да изчистите кодовете и когато го въведете отново, ще трябва да проверите веригата на захранване от батерията до контролера. В автомобилите на ВАЗ това е номер за контакт 18.

Напрежение на тока на борда

Възможни причини

Ръководството за автомобили VAZ директно посочва, че условията за формиране на грешка 1602 са:

• запалването трябва да е включено;
• контролерът (ECU) е открил загуба на данни в паметта.

Има много причини, поради които кодът за грешка p1602 се генерира в паметта на електронния блок за управление. Без да навлизаме в подробности, за начало ще изброим накратко тези компоненти, възли и контакти, чийто отказ може да доведе до загуба на напрежение във веригата на контролера и грешки в ECU. Така:

• Акумулаторна батерия . Възможно е да има лош контакт (на „плюс“ или „минус“) или просто лошо заредена батерия. Алтернативно, капацитетът на батерията не е достатъчен за захранване на голям брой мощни консуматори на електричество (например електрическа лебедка, голямо количество допълнително осветление). Също така такава грешка може да възникне, когато батерията е била напълно изключена от автомобила (например батерията е била заменена с нова). Друга опция е стара и / или не напълно заредена "батерия", може да възникне грешка при стартиране на двигателя на изтощена батерия.
• Автомобилен генератор . Възможно е да има проблеми с електрическата енергия, която произвежда, или контактите върху нея да изчезнат. Включително, изчезването на "масата", което е доста често срещана причина за грешка 1602 за ВАЗ 2114, Приора и Калина.
• Аларма . Някои автомобилни аларми, когато настройват автомобила за защита, насилствено изключват акумулатора от двигателя, така че нарушителите да не могат да стартират двигателя при отваряне на купето. „Умната“ електроника разглежда тази стъпка като грешка, като я формира в паметта на ECU.
• Краткосрочен спад на напрежението . Падането може да бъде предизвикано, например, чрез стартиране на двигателя при силен студ, когато много енергия от батерията отиде за стартиране на стартера, а ECU-то за кратко остана без електричество, което предизвика образуването на съответната грешка 1602.
• "Маса" на ECU . Това е доста често срещана причина, когато съответният контакт се окислява или прекъсва. В този случай електронният блок за управление се счита за обезсилен с всички произтичащи от това последствия.
• Наземна връзка между тялото и двигателя . Причината за това може да бъде механично повреждане на проводника, окисляване на контактите, изместване или демонтиране на двигателя (по време на ремонт или авария).
• Кутия с предпазители . Често контактите се окисляват върху тях, поради което напрежението, преминаващо към съответните елементи от предпазителите, пада. Освен това проблемът може да е в самия блок.
• Електронен блок за управление . Възможна неизправност на софтуера или хардуера. По-добре е да разрешите проблема в условията на автосервиз.

Има случаи, когато след самомигане електронният блок за управление започва да функционира неправилно и да издава фалшиви грешки, включително 1602.

Методи за елиминиране

Начините за премахване на грешка p1602 директно зависят от причината, поради която е формирана в паметта на електронния контролен блок. Има смисъл обаче програмно да нулирате грешката, преди да изпълните стъпките, изброени по-долу. Ако няма видими повреди, тогава е напълно възможно грешката „СЪДОВ контролер, прекъсване на захранването“ да е възникнала случайно.

Нека изброим възможните решения на проблема в същата последователност като причините, поради които са причинени:

• Батерия... Използвайте нормално заредена батерия, която добре задържа заряда и също има подходящ капацитет, подходящ за конкретна кола (това важи особено за зимата, когато се очакват тежки стартирания на двигателя). Периодично проверявайте нивото на зареждане, плътността на електролита, качеството на изходните контакти на батерията, ако е необходимо, ги почиствайте и смазвайте. По същия начин почистете контактите на проводниците. Ако е възможно, можете да проверите тока на изтичане на батерията. Понякога дадено действие помага да се отървете от грешката, според която трябва да извадите отрицателния проводник от батерията за около 5 минути (недостатъчно за няколко секунди !!!), а след това бързо да го поставите и настроите в такъв начин за осигуряване на плътен контакт между проводника и терминалната батерия. Препоръчително е също така предварително да почистите и смажете контакта.
• Генератор . Има смисъл да се провери двукратно работата на диодния мост, да се провери напрежението на терминалите (на повечето съвременни леки автомобили съответната стойност трябва да бъде около 13,7 ... 14,0 V). Проверете "масата" на генератора, ако е необходимо, направете одит на проводника и съответните контакти. По същия начин почистете всички налични контакти на генератора и ги затегнете. Можете също така отново да оголите проводниците и да създадете нови контакти, за да подобрите качеството им. Почистете основата на алтернатора и блока на двигателя там, където те се допират. В някои случаи затягането на ремъка на алтернатора помага (особено ако той се плъзга и свири), ако коланът е значително износен, по-добре е да го замените с нов. В редки случаи генераторът е напълно сменен.
• Аларма . За сметка на алармата е препоръчително да се консултирате с работниците, инсталирали „сигнализацията“ на автомобила, или да намерите документацията за него в интернет и да разберете дали той изключва батерията от системата като защита или не . Ако е така, ще трябва да приемете тази грешка или, в краен случай, да смените алармата на друга без подобна функция.
• Краткосрочен спад на напрежението . Обикновено в този случай те просто програмно нулират тази грешка от паметта на ECU. Не трябва да се възстановява в бъдеще.
• "Маса" на ECU . Проверете качеството на "масата", ако тя е повредена, възстановете целостта на контакта и / или проводника. Чипът може да е повреден.
• Наземна връзка между тялото и двигателя . Извършете одит на проводника, контактните връзки, евентуално повредени връхчета (ако има такива). Ако е необходимо, позвънете проводника с мултицет за целостта или повредата на изолацията. Ако проводникът е счупен или повреден, той трябва да бъде заменен с нов. В този случай е препоръчително да използвате съвети.

• Кутия с предпазители . Извършете ревизия на контактите в блока. Освен това, както идващи от батерията, така и вътрешни, директно върху самите предпазители. Затегнете контактите, отстранете оксидите, смажете, ако е необходимо. Особено е необходимо да се провери предпазителят, който отива към електронния блок за управление, както и неговата седалка, качеството и чистотата на контакта, ако е необходимо, да се направи одит, да се почисти. Също така е препоръчително да проверите състоянието на контактите в специален блок под капака. За да направите това, по-добре е да използвате специален почистващ препарат за контакти.
• Електронен блок за управление . Ако има такава възможност, препоръчително е да инсталирате ECU от същия модел със същата версия на фърмуера на автомобила. В същото време проверете дали напрежението идва към захранващия терминал на блока за управление и каква е неговата стойност. Най-добре е обаче да поискате помощ от оторизирани дилъри или автосервиз, който ремонтира електронни „мозъци“, тъй като самомигането или промяната на настройките е изпълнено с големи проблеми.

Както показва практиката, самата грешка 1602 в повечето случаи е безвредна и собственикът на автомобила научава за нея само когато използва скенер, той премахва информация от ECU заедно с други грешки или има бордов компютър с екран, на който съответният се показва информация. Следователно, ако това не се отразява на поведението на машината (а в повечето случаи е така), тогава машината може да се използва и да „притеснява“ за това. Що се отнася до елиминирането, обикновено причината е лош контакт на земята или батерията.