cassvitaflour.com

Инжекторите Delphi имат достатъчна мощност и икономичност, но в същото време имат голям недостатък под формата на страх от мръсотия или отломки, които могат да бъдат в горивната система. На автомобила това може да се прояви по различни начини, през зимата е лош старт на автомобила, а при температура над нулата - грешка при високи скорости, както и изключване на двигателя. Всички подобни симптоми са придружени от намаляване на налягането в релсата за гориво, увеличен разход на гориво, поява на черен дим от автомобила и това от своя страна води до замърсяване на филтъра за твърди частици или EGR клапана.

Какво да правя? Факт е, че в тези дюзи умножител е отговорен за обратния поток, който действа като вид регулатор, когато повърхността на този клапан се повреди, инжекторът започва да се оттича в обратния поток. Най-често срещаният проблем при всички дизелови инжектори Delphi е загубата на налягане. И всичко това, защото клапаните в дюзите или са запушени от нискокачествено гориво, или ръжда от водата в солариума.

Проверка на дизелови инжектори

За да разберете как да проверите дюзите на дизелов двигател със собствените си ръце, можете да направите с ключ, медицинска спринцовка и основни познания за горивната система

Повече информация

Ресурсът на този мултипликатор е до 150 хиляди километра , което означава, че е наложително да се прави рутинна поддръжка с такива ходове със смяна на клапани, така че една сутрин просто да не можете да запалите колата си.

Как да поправите дизелов инжектор Delphi

Същността на възстановяването на работата на инжектор Delphi е, че трябва да смените възвратния клапан и да почистите не само пулверизатора с карблайнер, но и всички разглобени части на инжектора.

Първо, трябва да почистите дюзата отвън, така че по време на ремонта отломките да не попаднат вътре в дюзата, докато специално внимание трябва да се обърне на дюзата за пръскане, когато я почиствате, не можете да разресвате дюзата на дюзата за пръскане, в противен случай дюзата ще започне да излива неправилно гориво.

Когато дюзата е почистена, ние я затягаме в тиска, хващаме главата с 15 (като правило, в дюзите Delphi само такава глава) и я развиваме обратно на часовниковата стрелка. Извадете внимателно гайката.

Много е важно да запомните реда, в който сте разглобили инжектора, ако не искате по-късно да отидете при дизеловите работници с проблема, че инжекторът не работи.

Структурата е проста, гайка, спрей, игла, бутало, дистанционер, умножител, пружина и тяло. Всички елементи на дюзата трябва да бъдат издухани и внимателно изплакнати, с изключение на самото тяло, най-добре е да се използва синтетичен почистващ препарат за карбуратор за изплакване и почистване.

След нанасяне на почистващия препарат, дюзата също трябва да бъде издухана, така че е препоръчително да имате под ръка компресор.

Сменяме стария клапан на нов и сглобяваме дюзата в същата последователност, както разглобихме. Въглеродната гайка се почиства най-добре със свредло. Ние сглобяваме дюзата и прилагаме уплътнение или уплътнител за резба, основното е да нанасяме само резбата, без да докосваме вътрешността на дюзата, в противен случай умножителят може да бъде повреден.

Поставяме гайката и я затягаме с динамометричен ключ при 25 нютона на метър. Ако всичко е направено правилно, дюзата може безопасно да бъде поставена върху колата.

Не забравяйте, че за автомобили с дизелова система Евро 5 , след ремонт на инжектора, е необходимо да зададете код и да го регистрирате в блока за управление, което може да се направи само със специално оборудване.

Нюанси на ремонт и адаптация на инжектори Delphi на системата Common Rail

Видео за ремонт на дизелов инжектор Delphi