cassvitaflour.com

Кодът за грешка P0300 показва нарушение на реда за запалване , което означава произволни многократни преминавания на цилиндъра ; на английски език диагностичният инструмент издава: „Система за откриване на случайни прекъсвания на запалването на цилиндъра“. Ако в даден цилиндър бъдат открити пропуски, последната цифра "P030x" ще се промени на 1, 2, 3, 4 и така до 6 или дори 12, в зависимост от това в кой "пот" е преминаването. Така че грешката P0300 е произходът на грешки като P0301, P0302, P0303, P0304. Най-често те възникват поради липса на искра, неизправност в подаването на гориво или проблеми с отделянето на отработени газове.

Грешка P0300

Със списък на възможните причини за възникване на грешки, защо се появява грешката p0301, грешката p0302, грешката p0303, грешката p0304 или други от този вид, методите за последствия и отстраняване, ще разберем по-подробно.

Последици от кода P0300

Ако в изпускателната тръба възникне прекъсване на запалването, нивото на токсичност на отработените газове се увеличава , което от своя страна също може да доведе до повишаване на температурата в катализатора, поради което той е повреден (пчелната пита се топи, тъй като температурата надвишава прага от 800 ° C). На някои автомобили, за да се намали доизгарянето на гориво в каталитичния преобразувател и съответно нивото на токсичност, ECM следи честотата на прекъсване на запалването, използвайки сензори на коляновия вал и разпределителния вал, и в допълнение към регистрирането на грешка p0300, сигнализирайки светлина за проверка , може да изключи и инжекторите на определен цилиндърв който е намерен пропускът. Трябва да се отбележи, че по някаква причина собствениците на такива автомобили като Lacetti, Matiz, Priora и други инжекционни VAZ, както и автомобили от марките Opel, Nissan, Kia, се интересуват от причините за тази грешка, за някои причина.

Кога се появява кодът за грешка P0300?

Обърнете внимание, че кодът за грешка P0300 се записва от управляващото устройство само когато едновременно се открие прекъсване на запалването в няколко цилиндъра , тъй като прекъсване на запалването в един от тях се записва след две повторения подред, а скоростта на HF е важна. На празен ход грешката се запаметява след 3,5 минути работа на двигателя, а при скорости над 2 хиляди - малко над една минута. ECM праг на DTC Повече от 3,25% пропуснати светкавици на 1000 оборота в минута. Ако пропуски се открият само в определен цилиндър, тогава не се генерира грешка P0300, а друга, със сериен номер на горивната камера на двигателя с вътрешно горене.

Как да разбера дали има прекъсвания на цилиндъра?

Няма да е трудно да се разбере, че жълтата контролна лампичка се е включила поради нарушение на реда за стрелба, тъй като поради прекъсвания на запалването двигателят „наденички“ при ниски обороти , резки и дръпвания се появяват по време на ускорението и сцеплението също изчезва , и разходът на гориво се увеличава.

Грешка p0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причини за възникване

За съжаление диагностичният инструмент не се е научил да определя конкретната причина за повредата и в този случай двигателят е прекъснал, но за щастие най-вероятните неизправности могат да се развият в две посоки - или няма какво да изгори , или е невъзможно да се запали . Въпреки че е все още рано да се радваме на възможно бързо търсене на причината за грешката p0300, тъй като тя може да бъде:

Пропуски в цилиндъра. Как да диагностицираме причината.

1. В запалителната система

• повреда на свещта;
• повреда на проводник с високо напрежение;
• дефектна бобина за запалване (или модул);
• други причини, свързани с окабеляването и съединителите в запалителната система.

В енергийната система

• нискокачествено гориво;
• запушени дюзи;
• силно замърсен горивен филтър;
• ниско налягане на горивото.

Основните причини, поради които възниква грешка P0300

В системата за всмукване на отработени газове

• притиснати или висящи клапани;
• течове на въздух;
• слаба компресия;
• запушен катализатор;
• неизправности на газоразпределителния механизъм.

В електронната система за управление

• повреда на KV и RV сензори;
• повреда на сензора за детонация;
• повреда на сензорите за поток на входящия въздух и температура;
• Неизправност на ECU.

Ако не се записва общ проблем с многократни преминавания , а за конкретен цилиндър: p0301, p0302, p0303, p0304 или други, ситуацията е опростена и най-вероятно се крие в запалителната система . В такива случаи може да се покаже и кодът P0363, но той също така уведомява, че подаването на гориво към цилиндъра е блокирано.

Указания за проверка и отстраняване на неизправности

Първото нещо, което трябва да се провери при неправилно запалване, са взривните проводници и намотките за запалване (модул), често те се оказват със счупена изолация, в прекъсване или с мазна повърхност. Измерваме проводниците с мултицет (нормалното съпротивление е около 4-10 kOhm), в режим на съпротивление, но за да проверите отделни бобини за запалване, просто трябва да размените местата с очевидно работещия цилиндър и да отстраните грешките отново. Ако кодът се е променил на номера на друг цилиндър, тогава бобината е повредена. Запалващият модул е ​​по-сложен, трябва да го проверите с тестер.

Проверете много внимателно всички компоненти на запалителната система за износване или повреда.

Свещите са втората по ред - повреден електрод, неправилна междина или отлагания на въглерод в мазут, водят до повреда или нестабилна работа на свещта.

Изолаторът на запалителната свещ трябва да бъде бял, без жълти следи от разрушаване на искрата.

След като развиете контролния щепсел, какво друго можете да направите - измервайте компресията в цилиндъра . Намалената или липсваща компресия води до недостатъчна компресия и следователно създава проблеми със запалването на сместа.

Запушените инжектори за гориво провокират прекъсвания в подаването на гориво в горивната камера, но, за съжаление, те не могат да бъдат проверени толкова бързо без стойка. И единственото нещо, което може да бъде посъветвано в такава ситуация, е да зареждате с гориво с повишено октаново число и да карате автомобила известно време на повишена скорост (4-5 хиляди / оборота).

Горивен филтър, който не е бил подменян дълго време или лош бензин, много често стават виновници за нестабилната работа на инжектора. Следователно, не забравяйте кога филтърът е променен за последно и на коя бензиностанция е налито горивото.

Заглушен клапан на EGR или изтичане от уплътнението на всмукателния колектор , което също може да е причина за появата на случайни прекъсвания, е трудно да се определи, така че компютърът за диагностика обръща внимание на този параметър като дългосрочна корекция на горивото . Той ще покаже доколко ECU компенсира дисбаланса в съотношението въздух / гориво. Когато този параметър на конкретен цилиндър има разлика повече от 10%, това може да означава вакуумно изтичане, изтичане на въздух.

Нормалната корекция не надвишава 1-3% в една или друга посока.

По-редки случаи, които причиняват нарушение на реда на запалване, като неправилно регулиране на времето на клапана или нарушение на изхода на отработените газове , се наблюдават от контролния блок и в допълнение към кода P030X ще се появят други грешки по отношение на катализатора, ламбда сонда, разпределителни валове.

Надявам се, че всички тези съвети ще ви помогнат не само да се справите с причината за неизправността, но и да я отстраните сами, без външна помощ, без да похарчите нито една рубла, или да платите само за определена част, и да не губите пари за заменете всичко, което може само да се провали ...

Автор: Иван Матиешин