Кой е най-добрият начин за наливане на масло в разпределителя. Изборът на подходящо масло за трансферната кутия
Маслото в разпределителя трябва да бъде избрано, преди всичко, като се ръководи от препоръките на производителя на автомобила. Това се отнася за стандартите за вискозитет, допустимите отклонения, температурата на завъртане. Смазката в трансферната кутия трябва да се сменя на всеки 20 ... 40 хиляди километра или дори по-често в случая, например, при работа на машината при трудни условия. Вискозитетът на маслото в трансферната кутия също трябва да бъде избран в зависимост от неговото износване (пробег). Съответно, колкото по-износена е кутията, толкова по-висок трябва да бъде вискозитетът при висока температура.
Съдържание:
- Кога да смените маслото
- Как да изберем смазка
- Какво да изберем в конкретен случай
Кога да налеете масло в дозатора
Само производителят на автомобил знае точния отговор на въпроса кога да налива ново масло в дозатора. Той директно посочва съответната информация в ръководството за превозното средство. Следователно първата стъпка е да намерите тази информация в документацията.
Много производители на автомобили обикновено заявяват, че маслото в раздавателната кутия на техните продукти не трябва да се сменя по време на цялата експлоатация на автомобила. Както показва обаче практиката, това не е най-добрият съвет. Интервалът на подмяна се избира според следните критерии:
- Пробег на автомобила върху определен обем масло в разпределителната кутия. Обикновено това е около 30 ... 50 хиляди километра. Превишаването на този интервал не само ще навреди на елементите на трансферната кутия, но и на други части на трансмисията и двигателя.
- Условия на работа на машината. Съответно, колкото по-твърди са те, толкова по-малък е пробегът, посочен по-горе. Например, SUV, често използван извън пътя, се нуждае от смяна на маслото в трансмисията по-често, отколкото кросоувър на всички колела, използван в градска среда.
- Свойства на маслото. В този случай говорим за неговото качество и характеристики. Често по рафтовете на местните магазини можете да намерите фалшиви продукти, които няма да защитят правилно елементите на раздаването. И колкото по-високи са експлоатационните характеристики на смазочната течност, толкова по-дълго ще продължи тя.
- Износена трансферна кутия. С течение на времето зъбните колела и други елементи на раздавателната кутия се износват, а пролуките между контактните двойки се увеличават. В този случай, като износване, трябва да изберете масло с по-висок вискозитет при висока температура.
- Състояние и ниво на смазка. Това е може би един от най-важните показатели, показващи колко често се сменя маслото в дозатора. Тъй като много превозни средства нямат диагностична пръчка, нивото на маслото се проверява през гърлото за пълнене. Що се отнася до състоянието му, той се проверява, като взема проба от кутията със спринцовка. Съответно, ако нивото е ниско или маслото е много дебело и / или черно, тогава е по-добре да го замените с ново. Количеството масло в разпределителя трябва да бъде малко под максимално допустимото ниво.
Критерии за избор на масло при раздаване
Както при интервала за смяна, информацията за съответствие на маслото е ясно посочена от производителя. Основните стандарти са SAE J306 и API GL, те описват свойствата на маслата за трансферни кутии, трансмисии и оси. Класът на качество GL се определя от начина, по който противопенните, противоизносните, антиоксидантните и корозионните инхибитори работят в диференциалния блок. Приложими са API GL-4 и API GL-5. Замяната им помежду им не винаги е допустимо и в техническата документация на автомобила трябва да се посочи допълнителна информация.
Разликите между различните класове API GL се дължат главно на наличието на различни добавки. Класът API GL-5 се счита за по-усъвършенстван, но при по-старите автомобили (включително тези с ръчна скоростна кутия) той често не се използва, тъй като не може да осигури плавно превключване на предавките.
Само API GL-5 се излива в мостове (и други механизми) с хипоидно предаване. Смята се обаче, че няма смисъл да се налива масло GL-5 в раздавателната кутия. Това се дължи на факта, че има голяма вероятност в съдържащите се в тях добавки да има сяра, което е вредно за съдържащите мед елементи на трансферната кутия. Втората причина е доста обичайна - тя е много по-висока от GL-4. И тъй като в този случай от тях няма полза, няма да има полза и от по-съвършен клас.
Вторият важен стандарт за избор е SAE J-306. Написано като XXW-YY, където XX е вискозитет при ниска температура, а YY е вискозитет при висока температура. Изборът на нискотемпературен вискозитет зависи от минималната температура на въздуха, при която се работи машината (започва да се движи след дълъг период на празен ход).
| Клас на вискозитет при ниска температура | Минимално допустима температура за дългосрочно паркиране |
|---|---|
| 70W | -55 ° С |
| 75W | -40 ° С |
| 80W | -26 ° С |
| 85W | -12 ° С |
Стойността на YY може да бъде както следва: 80; 85; 90; 140 и 250. Колкото по-висок е индикаторът, толкова по-дебело ще бъде горещото масло. Нисък високотемпературен вискозитет може да бъде избран, ако дозаторът (машината) е все още нов и има малки пролуки между контактните двойки. Обратно, с износването на разпределителната кутия вискозитетът при висока температура може да се увеличи.
Допълнителни параметри за избор на масло, което може да се налива в разпределител:
- Одобрения от производители на автомобили. Много автомобилни производители (особено европейски) имат свои собствени одобрения, тоест изискванията, които поставят към тези масла, които ще се наливат в автомобилите им. Ако има такива допустими отклонения, това означава, че трябва да потърсите онези масла в продажба, които отговарят на тях.
- Обем на опаковката. Обикновено обемът на маслото в трансферната кутия е около 1 ... 2 литра, така че е препоръчително да изберете пакета, който е оптимален по отношение на обема и цената.
- Тип масло - минерално, полусинтетично или синтетично. Въпреки че най-често изборът е между минерален състав и синтетичен. Минералните масла имат по-малък пробег със заявените им експлоатационни характеристики и освен това не се разреждат толкова бързо при ниски температури. Синтетичните, напротив, издържат по-дълго и осигуряват по-добри динамични характеристики в студа. Те обаче са много по-скъпи от минералните. Следователно, в повечето случаи може да се използва синтетика, ако машината работи в тежки условия или такива изисквания са ясно посочени от производителя в техническата документация на машината.
- Производител. Препоръчително е да изберете марката масло, чийто производител се грижи максимално за защита на оригиналния продукт. По-специално за това в момента се използват приложения на смартфони, проверки с помощта на SMS съобщения, холограми на етикети и други хитри методи.
- Цена. Не бива да купувате откровено евтино масло, тъй като ниската цена косвено показва фалшиви продукти.
Избор на масло за конкретна кола
Много производители на автомобили, освен стандарти и допустими отклонения, препоръчват използването на специфични марки масла. Често се допуска избор от няколко вида. Освен това собствениците на автомобили на определени автомобили с раздавна кутия споделят своя опит от използването на различни масла в Интернет. По-долу е обобщена таблица със списък на популярни автомобили, както и марки и видове препоръчителни масла, които е по-добре да попълните в дистрибутора.
| Автомобилен модел | Клас масло | Обемът на маслото в раздавателната кутия на автомобила, литри |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | един |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | един |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9 407 858 | един |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0.6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0.8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0.8 |
| Chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Форд | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Форд Куга | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Форд Куга 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford maverick | SAE 75W-140 | 2 |
| Хюндай | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | един |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | един |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0.8 |
| Инфинити | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R трансмисия Dual 9 75W-90 GL-5 | един |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Джип | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, тип 9602, Mopar или WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep liberty kj | ATF +4, тип 9602, Mopar или WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0.6 |
| КИА СОРЕНТО ТОД | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO непълно работно време | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | един |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0.8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | един |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001 989 21 03 10 | 1.5 |
| MERCEDES W164 | A 001 989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1.6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2.8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2.8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2.5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Оригинално диференциално масло NISSAN Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2.6 |
| Nissan Qashqai | NISSAN диференциална течност SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE с Hang On | Shell TF0870, RAVENOL трансферна течност TF-0870 | 0.9 |
| PORSCHE CAYENNE с дозатор Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0.9 |
| Рено | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf тип B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf тип B 80W-90, обща трансмисия rs fe 80W-90 | 1.5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0.6 |
| Сузуки ескудо | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1.7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1.6 |
| Тойота | ||
| Toyota Estima | Мобилен 75W-90, API GR-5 или еквивалент | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | един |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Toyota Gear масло | 1.4 |
| Toyota Rav 4 | API за синтетични зъбни колела на Toyota GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Фолксваген | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1.25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052 145 S2 | един |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052 515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Вътрешни автомобили | ||
| ВАЗ Нива 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0.8 |
| GAZ Sable | Синтетично масло 75W-90 | 2 (съгласно паспорт 1.63) |
| UAZ Patriot | SAE 75W-90 според API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0.7 |
| УАЗ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0.7 |
| UAZ Hunter | SAE 75W-90 към API GL-3 | 0.7 |
Заключение
Изборът на масло за наливане в разпределителя трябва да бъде направен преди всичко въз основа на препоръките на производителя. Това се отнася преди всичко за допустимите отклонения и стандарти. По отношение на конкретни марки, тогава всяко от горните масла за конкретни машини може да се използва без проблеми. Основното е да сте сигурни, че когато купувате, купувате оригинални продукти.
