cassvitaflour.com

За да подмените ангренажния ремък и същевременно да смените ролките, ще ви е необходим специален инструмент: комплект Licota ATA-0516, който ще е необходим за монтиране на коляновия вал, и Licota ATA-0356 също имате нужда от този инструмент, когато фиксирате разпределителния вал и зъбните колела, ще ви трябват и комплект тресчотки, два крика и динамометричен ключ.

Преди да започнете процедурата за подмяна на ангренажния ремък, трябва да се подготвите. Започваме с дясното предно колело на автомобила, то трябва да бъде свалено, щитът на задвижващия ремък също трябва да бъде свален, проводниците от свещите трябва да бъдат разкачени, разширителният резервоар се откача и премества, същото трябва да се направи с мощността кормилен резервоар.

Капакът на клапана вече може да бъде свален.

След това трябва да развиете щепсела в блока на двигателя, това трябва да се направи, за да се фиксира коляновия вал.

Разхлабваме малко болтовете за закрепване на макарата на помпата, след което сваляме задвижващия ремък. Така че дойде времето за втория крик, той трябва да бъде инсталиран под картера на двигателя, не забравяйте да поставите дървен дистанционер, добре, това е, сега можете да премахнете опората на двигателя.

След това, първо, горният капак на ангренажния ремък, след което водещата ролка на задвижващия ремък се отстранява и сега можете да премахнете средния капак на ремъка.

Ролката на коляновия вал трябва да бъде подравнена с маркировката.

Обърнете внимание на факта, че вторият риск на ролката трябва да съвпада с "Прилив" на блока, след като започнем да проверяваме, регулиращата шина, тя трябва да влезе в каналите на разпределителните валове, ако лентата не се побира, коляновия вал трябва да се върти с една революция.

На блока на двигателя има специален отвор, в който трябва да поставите ключалката на коляновия вал.

Сега трябва да развиете болта на шайбата на коляновия вал, след като макарата на задвижващия ремък трябва да бъде свалена, на този етап се отстранява и долният капак на ангренажния ремък. Натягащата ролка трябва да се разхлаби и да се свали зъбният ремък. Използвайки фиксатора, ние държим ролката на всмукателния разпределителен вал, болтът на ролката трябва да се освободи, същото трябва да се направи и с изпускателния разпределителен вал и едва след това опъващата ролка може да се свали.

Ролката трябва да се развие.

Зъбното колело се измива с прекъсвач, като в същото време може да се издуха от прах и мръсотия.

Сега поставяме на място новите ролки и ремъка.

След това трябва да затегнете колана, обърнете внимание на факта, че стрелката трябва да съвпада с марката.

С помощта на динамометричен ключ затегнете болта на опъващата ролка до 25 Nm. Фиксаторът на коляновия вал, както и задържащата плоча, трябва да бъдат премахнати, зъбните колела на разпределителния вал трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 68 Nm.

Горният, средният и долният капак на синхронизирането вече могат да бъдат заменени, задвижващата ролка е монтирана на средния капак. Ролката на коляновия вал трябва да се постави и затегне със сила от 115 Nm, след което се монтира ролката на помпата и задвижващият ремък. Сега поставяме моторната опора на място.

Връщаме резервоара на сервоуправлението и разширителния резервоар на мястото.

Поставяме колелото и стартираме двигателя.

Източник: //blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html