cassvitaflour.com

Най-често стартерът се обръща слабо поради ниско зареждане на батерията, лош контакт със земята, износване на втулките по тялото му, повреда на соленоидното реле, късо съединение на намотките на статора или ротора (котва), износване на бендикса, разхлабено четки към колектора или тяхното значително износване ...

Съдържание:

• Възможни причини, поради които стартерът се обръща здраво
• Как да разрешите проблема

Мерките за първичен ремонт могат да се извършват, без да се отстранява монтажа от мястото му, но ако това не е помогнало и стартерът се завърти здраво, тогава ще трябва да се демонтира и да се извърши допълнителна диагностика с неговото разглобяване, като се фокусира върху основните му неизправности

Каква е причината	Какво да правя
Слаба батерия	Проверете нивото на зареждане на батерията, презаредете, ако е необходимо
	Проверете състоянието на клемите на акумулатора, почистете ги от мръсотия и оксиди и ги смажете със специална грес.
Батерия, стартер и заземителни контакти	Проверете контактите на самата батерия (момент на затягане), проводника за заземяване на двигателя, точките на свързване на стартера.
Соленоидно реле	Проверете намотките на релето с електронен мултицет. На работещо реле стойността на съпротивлението между всяка намотка и земя трябва да бъде 1 ... 3 Ohm, а между силовите контакти 3 ... 5 Ohm. Когато намотките се провалят, релетата обикновено се сменят.
Стартерни четки	Проверете нивото на износване. Ако износването е значително, тогава е необходимо да смените четките.
Втулки за стартери	Проверете състоянието им, по-специално реакция. Допустимият люфт е около 0,5 мм. Ако стойността на свободното пътуване е надвишена, втулките се заменят с нови.
Намотки на статора и ротора (котва)	Използвайки мултицет, трябва да ги проверите за отворена верига, както и за късо съединение на кутията и късо съединение. Намотките или се навиват назад, или сменят стартера.
Стартер Bendix	Проверете състоянието на бендикс предавката (особено за стари автомобили или автомобили със значителен пробег). Със значителното му износване трябва да смените бендикса на нов.
Машинно масло	Проверете състоянието и течливостта на маслото с помощта на пръчката за измерване. Ако в картера се налее лятно масло и то се сгъсти, тогава трябва да теглите колата на топла кутия и да смените маслото там за зимата.
Запалването е неправилно настроено (има отношение към карбураторните машини)	В този случай трябва да проверите времето за запалване и, ако е необходимо, да зададете правилната му стойност.
Контактна група на ключалката за запалване	Проверете състоянието и качеството на групата контакти и връзките. Ако е необходимо, затегнете контактите или сменете напълно групата контакти.
Колянов вал	По-добре е да поверите диагностиката и ремонта на майстори в автосервиз, тъй като е необходимо частично да разглобите двигателя и да проверите състоянието на облицовките.

Защо стартерът се върти лошо?

Често собствениците на автомобили, които се сблъскват с проблем, когато стартерът вяло върти стартера, мислят, че батерията е „виновна“ (значителното й износване, недостатъчно зареждане), особено ако ситуацията възникне при отрицателна околна температура. Всъщност освен акумулатора има още много причини, поради които стартерът върти двигателя дълго време, за да го стартира.

1. Акумулаторна батерия . В студено време капацитетът на батерията намалява и той произвежда по-нисък стартов ток, който понякога не е достатъчен за нормална работа на стартера. Също така причините, поради които батерията не обръща добре стартера, могат да бъдат лоши контакти на клемите. По-специално, лошото затягане на болтове или на клемите на акумулатора е окисляване.
2. Лош контакт със земята . Често батерията не завърта лошо стартера поради слабия контакт на отрицателния извод на тяговото реле. Причината може да се крие както в слаб контакт (закрепването е хлабаво), така и в замърсяване на самия контакт (често неговото окисляване).
3. Стартерните втулки са износени . Естественото износване на втулките на стартера обикновено води до аксиален ход на стартерния вал и бавна работа. Когато оста се изкриви или „плъзне“ вътре в корпуса на стартера, въртенето на вала става трудно. Съответно, скоростта на въртене на маховика на двигателя намалява и е необходима допълнителна електрическа енергия от акумулатора, за да се завърти.
4. Износване на Bendix . Това не е много често срещана причина, поради която стартерът не се върти добре, когато батерията е заредена, и се намира само в автомобили със значителен пробег, включително тези, чийто двигател често се пуска и изключва, като по този начин намалява ресурса на стартера. Причината се крие в баналното износване на бендикса - намаляване на диаметъра на работещите ролки в клетката, наличието на плоски повърхности от едната страна на ролката и шлайфане на работните повърхности. Поради това приплъзване възниква в момента, когато въртящият момент се предава от вала на стартера към двигателя на автомобила.
5. Лош контакт на намотката на статора на стартера . Когато стартерът се стартира от акумулатора, през контакта преминава значителен ток, следователно, ако контактът е в лошо техническо състояние, той ще се нагрее и с течение на времето може напълно да падне (обикновено е запоен).
6. Късо съединение в намотката на статора или ротора (котва) на стартера . По-специално, късо съединение може да бъде от два вида - на земя или на корпуса и да се преобърне. Най-честото междуоборотно разбиване на намотката на котвата. Можете да го проверите с електронен мултицет, но е по-добре да използвате специална стойка, която обикновено се предлага в специализирани автосервизи.
7. Стартерни четки . Основният проблем тук е хлабавото прилепване на повърхността на четката към повърхността на колектора. На свой ред това може да се дължи на две причини. Първото е значително износване на четките или механичните им повреди. Второто е отместено положение поради износване на втулките, повреда на задържащия пръстен .
8. Частична повреда на релето на соленоида . Неговата функция е да приведе и да се върне в първоначалното положение на бендикс предавката. Съответно, ако релето на прибиращото устройство е повредено, то ще прекара повече време, за да донесе бендикс предавката и да стартира стартера.
9. Използвайки много вискозно масло . В някои случаи батерията не завърта добре стартера поради факта, че двигателят използва твърде дебело масло. Изпомпването на замръзналата мазна маса отнема известно време и много енергия от батерията.
10. Заключване на запалването . Често възникват проблеми с нарушаване на изолацията на окабеляването. Освен това контактната група на ключалката може да започне да се нагрява с течение на времето поради намаляване на площта на контакта и в резултат на това към стартера може да отиде по-малко ток от необходимото.
11. Колянов вал . В редки случаи причината, поради която стартерът се върти лошо, е коляновият вал и / или елементите на буталната група, "виновни". Например, белези на припадъци върху лайнерите. Следователно стартерът се нуждае от повече енергия, за да стартира двигателя.

Много шофьори не извършват диагностика в пълен обем и бързат да си купят нова батерия или стартер, а това често не им помага. Ето защо, за да не губите пари, има смисъл да разберете защо стартерът се върти вяло, когато батерията е заредена и да предприемете подходящи мерки за ремонт.

Какво да направите, ако стартерът не се върти добре

Когато стартерът не се върти добре, трябва да се вземат мерки за диагностика и ремонт. Винаги си струва да започнете с батерията и да проверите качеството на контакта и едва след това да демонтирате и евентуално да разглобите стартера и да извършите диагностика.

• Проверете зареждането на батерията . Няма значение скоростната кутия да се върти лошо или обичайната батерия трябва да бъде заредена. Това важи особено за зимния период, когато през нощта външната температура на въздуха пада под нулата по Целзий. Съответно, ако батерията (дори и да е нова) е разредена поне 15%, препоръчително е да я зареждате с помощта на зарядно устройство. Ако батерията е стара и / или е изчерпала ресурса си, по-добре е да я замените с нова.
• - ** Уверете се, че клемите на акумулатора и захранването на стартера са свързани правилно . Ако на клемите на акумулатора има огнища на окисляване (ръждясване), това определено е проблем. Също така не забравяйте да затегнете здраво скобата на захранващите проводници. Обърнете внимание на контакта на самия стартер. Има смисъл да проверите „смляната опашка“, която свързва директно корпуса на двигателя и каросерията на автомобила. Ако контактите са с лошо качество, тогава те трябва да бъдат почистени и затегнати.

Изброените препоръки не помогнаха ли? След това ще трябва да премахнете стартера, за да проверите и проверите основните му елементи. Изключение може да бъде, че ако новият стартер не се върти добре, тогава ако не е в батерията и контактите, тогава трябва да потърсите причината в двигателя. Проверката на стартера трябва да се извърши в следната последователност:

• Соленоидно реле . Необходимо е да се позвънят и двете намотки с помощта на тестер. Съпротивлението между намотките и "земята" се измерва по двойки. На работещо реле ще бъде около 1 ... 3 Ohm. Съпротивлението между силовите контакти трябва да бъде около 3 ... 5 ома. Ако посочените стойности са склонни към нула, тогава има късо съединение. Повечето съвременни прибиращи релета са направени в неразделима форма, следователно, когато единица се повреди, тя просто се сменя.
• Четки . Те се износват естествено, но могат да се разхлабят поради изместването на четката в сравнение с комутатора. Във всеки случай е необходимо визуално да се оцени състоянието на всяка от четките. Лекото износване е приемливо, но не трябва да е критично. Освен това износването трябва да бъде само в равнината на контакт с колектора, не се допуска повреда на останалата част на четката. Обикновено четките са закрепени с болтове или запоени към монтажа. Необходимо е да проверите съответния контакт, ако е необходимо да го подобрите. Ако четките са износени, те трябва да бъдат заменени с нови.
• Втулки . С течение на времето те се износват и започват да играят. Допустимата стойност на луфта е около 0,5 mm; ако е надвишена, втулките трябва да бъдат заменени с нови. Неправилното подравняване на втулките може да доведе до затруднено въртене на ротора на стартера, както и до факта, че в определени позиции четките няма да прилепнат плътно към колектора.
• Заключете шайбата пред четката . Когато анализирате, уверете се, че на котвата има запушалка, защото тя често просто отлита. Появява се надлъжно излитане по оста. Преместването ще доведе до увисване на четките, особено ако са значително износени.
• Намотка на статора и / или ротора . Те могат да имат късо съединение или късо съединение "на земята". Друг вариант е прекъсване на контакта на намотките. Намотките на котвата трябва да се проверят за отворено и късо съединение. Също така, като използвате мултицет, трябва да проверите намотката на статора. За различните модели съответната стойност ще се различава, но средно съпротивлението на намотката е около 10 kOhm. Ако съответната стойност е по-малка, това може да означава проблеми с намотката, включително късо съединение. Това директно намалява електродвижещата сила и съответно до ситуация, когато стартерът се завърта слабо, както на студено, така и на горещо.
• Стартер Bendix . Проверява се общото състояние на свободния ход. Струва си да се направи визуална оценка на предавките. В случай на некритично износване от него могат да се чуят тракащи метални звуци. Това предполага, че бендиксът се опитва да хване на маховика, но често не успява от първия опит, поради което завърта стартера за дълго време, преди да стартира двигателя. Някои автомобилни ентусиасти сменят отделни части на бендикса за нови (например ролки), но както показва практиката, е по-лесно и по-евтино (в крайна сметка) да замените посочения агрегат с нов, вместо да го ремонтирате.

Ако сте сигурни, че стартерът работи правилно, обърнете внимание на двигателя.

Моторно масло . Понякога собствениците на автомобили изпитват трудности при идентифицирането на вискозитета на маслото и неговия експлоатационен живот. Така че, ако стане дебел, за да завърти вала на двигателя, стартерът трябва да похарчи допълнителни усилия. Ето защо може да се върти плътно „студено“ през зимата. За да се отървете от този проблем, трябва да използвате подходящ за определен автомобил, използван през зимата (с вискозитет с ниска температура, например 0W-20, 0W-30, 5W-30). Подобни разсъждения са верни и ако двигателното масло се използва много по-дълго от предписания пробег без пълна подмяна.

Колянов вал . Ако има проблеми в работата на буталната група, те могат да бъдат забелязани от редица други промени в работата на двигателя. Във всеки случай е по-добре да отидете в сервизен център за диагностика, тъй като в този случай независима проверка едва ли е възможна поради факта, че ще ви трябва допълнително оборудване. Включително може да се наложи да разглобите частично двигателя, за да извършите диагностика.

Резултат

Ако стартерът не се върти добре и още повече на студен, тогава на първо място е необходимо да проверите заряда на батерията, качеството на нейните контакти, клеми, състоянието на проводниците между стартера, батерията, ключ за запалване, особено обърнете внимание на "земята". Когато всичко е в ред с изброените елементи, е необходимо да демонтирате стартера от автомобила и да извършите подробна диагностика. Необходимо е да се провери релето на прибиращото устройство, сглобката на четката, намотките на статора и ротора, състоянието на втулките, качеството на контактите на намотките. И разбира се, използвайте моторно масло с нисък вискозитет през зимата!