cassvitaflour.com

Често научаваме за неработеща печка с пристигането на студено време (може да бъде както механична, така и електронна повреда).

За да се справим с основните неизправности, първо трябва да проучим устройството на отоплителната система от десето поколение Lada и самия принцип на печката.

Идентифицирахме пет основни причини, поради които печката не работи на VAZ 2110 :

1. Температурата не се регулира или печката работи със същата скорост ;
2. Клапите за разпределение на въздуха не работят ;
3. Датчикът за температурата в кабината не работи (монтиран на тавана);
4. Неизправност на SAUO контролера ;
5. Изтичане на антифриз от радиатора на печката.

В резултат на проста диагностика и проверка на тези устройства, ние продължаваме да ремонтираме нагревателя.

Как да проверите сензора за вътрешна температура?

За да проверите дали сензорът за температура на въздуха на тавана не работи, трябва да вземете краищата му и да приложите напрежение 1,2 V към клемите плюс и минус. В този случай, ако зададете копчетата на контролера на системата за автоматично управление на нагревателя в позициите "MIN" и "MAX" в съответните точки (синьо и червено), тогава вентилаторът не трябва да се върти. Също така, когато ACS работи, можете да опитате да изключите вътрешния сензор за въздух, докато режим "A" на скоростта на вентилатора трябва да спре да работи.

Как да проверите изправността на контролера SAUO

За да проверите ACS, ще ви е необходим мултицет за измерване на напрежението на розовите и кафявите проводници (докато включите запалването и завъртите копчето за температура). В зависимост от това кой контролер е инсталиран на автомобила, напрежението се променя по различни начини. На автомобили преди 2001 г. е инсталиран контролерът за управление на нагревателя 1303.3854, напрежението му в положение "min" намалява след 13 ± 5 секунди и при знак "max" се подава постоянно. По този начин, когато напрежението на SAUO модула на изхода не се променя, то не работи. На автомобилите след 2003 г. са инсталирани блок 1323.3854 и печка 2111-8101012.

Когато контролерът се задръсти, амортисьорите може да не работят , но за да диагностицирате други причини за неизправност на печката VAZ 2110-12, ще трябва да разглобите нагревателя.

Проверка на амортисьорите на нагревателната система VAZ 2110

Системата на печката има 2 клапата. Горната регулира приема на студен въздух, а долната регулира приема на горещ въздух от радиатора на нагревателя. И когато задвижващият механизъм или самият амортисьор се повредят, тогава печката може да се загрее слабо, изобщо или да се запържи много.

Повредите на амортисьора на печката могат да бъдат от различно естество, първо, той често ухапва амортисьора или се вклинява , и второ , задвижването на амортисьора (микромоторния редуктор) не работи . В някои случаи амортисьорът се изкривява или клинове през ръждатъй като има два вида амортисьори: стария и новия модел, старите пластмасови с уплътняваща дунапренова гума и новите - метални с гумено уплътнение. Следователно, ако не чуете как се движи клапата, можете да го преместите на ръка, като премахнете дефлектора в централния панел. Болестта на метала е, че те често се вклиняват от ръжда, а пластмасовите изкривявания от излагане на горещ въздух. Така че, ако например VAZ 2110 духа топло в предното стъкло и горещ въздух духа в страни и крака, тогава най-вероятно амортисьорът не е блокирал напълно въздухозаборника от улицата. И когато клапите изобщо не се движат, тогава трябва да проверите микродектора - задвижващия механизъм на амортисьора.

Как да проверите микроредуктора на капака на нагревателя?

За проверка на задвижващия механизъм на амортисьора е необходим омметър. За старите контролери SAUO съпротивлението в минималното положение на синята точка трябва да бъде от 800 до 1200 Ohm, а при контролерите от новия модел - 3,5-5 kOhm. За да проверите, първо ще трябва да зададете градусите на минимум, изчакайте 15 секунди. Изключете съединителя на контролера и при работещ двигател измерете съпротивлението между контактите X1.4 и X1.1.

При максимална температура (червена точка на левия бутон) мултицетът трябва да показва 3.2-5 kOhm, ако старите контролери и 1.2-1.6 kOhm, ако има нов контролер (1323.3854). При липса на съпротивление или ако не се промени, той информира, че сензорът за положението на вала на микроредуктора е повреден ( следите са изтрити ) или самата ACS просто не работи и не се подава напрежение към микроредуктора.

За да смените микродектора, проверете вентилатора или поправете радиатора на нагревателя, ще трябва да разглобите печката.

Защо вентилаторът на печката работи със същата скорост?

Безразборно можете да разберете причината, поради която печката VAZ 2110-12 работи само в 3-ти режим или само в първите два. Тъй като, ако възникне такъв проблем, тогава трябва да потърсите местоположението на резистора на съпротивлението - в първите два режима вентилаторът работи през резистора, а в третия, директно. И освен това се оказва, че или резисторът е изгорял , или следите на превключвателя за положение са изтрити , както и на температурния контролер.

Тест за устойчивост на резистор

Резисторът на печката има 2 спирали, съпротивлението на 1-ва е 0,23 Ohm, а на 2-ра е 0,82 Ohm. Когато са включени и двете, електрическият двигател на нагревателя работи на първата скорост, ако резисторът работи на първата спирала, тогава се включва втората скорост. На третата, максимална скорост на вентилатора, когато резисторът не е включен.Когато електродвигателят е включен без резистор, роторът на вентилатора се върти с максималната 3-та скорост.

В допълнение към горните неизправности, печката може също да не работи поради ниско ниво на антифриз, проветряване на охладителната система, неработещ термостат или помпа.

Ако все още имате въпроси, тогава имаме видео за основните причини, поради които печката не се нагрява.

Предоставен материал (?): //avtozam.com Подробна статия за подмяна на охлаждащата течност VAZ 2110 със собствените си ръце