Направи си сам ремонт на помпата на сервоуправлението. Как да разкъсате, идентифицирате дефекти и да поправите помпата на сервоуправлението

Ще ви кажа как ремонтирах помпата на сервоуправлението. Но първо, малко предистория.

Воланът на студена кола през лятото и зимата работи безупречно. Но щом колата се загрее, особено през лятото, воланът на XX става много стегнат, сякаш сервоусилвателят не е там. През зимата този проблем не се проявява толкова много, но все пак е налице. Ако го поставите на газ, воланът веднага се завърта с лекота (макар и не съвсем перфектен, но все пак по-лек). В същото време помпата не чука, не звъни, не тече и т.н. ... (не вземайте предвид сопливата релса) маслото е свежо и перфектно (особено благодарение на състоянието на релсата е актуализира се редовно!), Карданът е смазан и не се вклинява!

Като цяло има признак за липса на ефективност на помпата на сервоуправлението с горещо масло при XX. Не страдах дълго време, в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, рових се из интернет, разбрах принципа на помпата, намерих подобно описание и реших да подредя моите „стари "помпа.

Демонтаж на помпата на сервоуправлението

И така, на първо място, премахваме помпата, трябва да източите цялата каша от нея (как да я премахнете и да източите течността, мисля, че всички ще разберат), също и на задния капак на сервоуправлението , трябва да развиете четири болта с 14 глава.

Ремонт на помпата на сервоуправлението Deo

След като започнем внимателно да сваляме капака, опитайте се да не повредите уплътнението, това уплътнение с вътрешно гумено уплътнение), в корпуса на сервоуправлението оставяме външната част на „работния цилиндър на елипса“ (по-долу просто цилиндъра). Няма нужда да се страхувате, когато капакът се отдалечи от тялото, може да изглежда, че се отдалечава поради влиянието на пружината, по време на повторното сглобяване ще ви се струва, че не се вписва на мястото си, просто продължете да внимателно и последователно затегнете болтовете по диагонал, тогава всичко ще си дойде на мястото ...

Ремонт на помпа на сервоуправление на Daewoo

Проверка и определяне на дефекти

Огледайте внимателно съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво е стояло къде и как (трябва да се обърне повече внимание на положението на цилиндъра). Можете да завъртите макарата на сервоуправлението и внимателно да проверите с пинсета как лопатките се движат в жлебовете на вала.

Ремонт на помпа на сервоуправление

Всички части трябва да се изтеглят без усилие, тъй като нямат никакви фиксации, но централната ос е фиксирана твърдо, не може да бъде премахната.

ос и лопатки на помпата на сервоуправлението

Инспектираме вала от задната страна, допиращи ги части (корпус на сервоусилвателя на кормилото и покривна стена), за изрязване или канали, всичко е идеално за мен.

Ремонт на помпата на сервоуправлението Daevo

Сега изваждаме цялата вътрешна икономика за „чисти“ парцали и започваме да я изучаваме ...

Демонтаж на помпата на сервоуправлението

Внимателно изследваме вала; всичките му жлебове имат много остри ръбове от всички страни. Една от крайните страни на всеки жлеб има подчертано заточване навътре, което, когато острието се движи вътре в жлеба с постоянен наклон в тази страна, значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошата работа на силата управление). Страничните части на жлебовете на вала също са „заточени“, можете да усетите това, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Останалата част на шахтата е перфектна, няма никакви недостатъци и прорези.

Вал на помпата на сервоуправлението Вал на помпата на сервоуправлениетоСлед това продължаваме да изследваме вътрешността на цилиндъра. От двете диагонални страни (работни части) има дълбоки неравности (под формата на напречни вдлъбнатини, сякаш от удари на лопатките със значителна сила). Като цяло повърхността е вълнообразна.

Работна част на цилиндъра на помпата на сервоуправлението

Отстраняване на дефекти в помпата на сервоуправлението

Открити са неизправности, сега започваме да ги отстраняваме.

Нуждаем се от парцал, бял алкохол, шкурка с пясък P1000 / P1500 / P2000, триъгълна пила, бормашина 12 мм (или повече) и електрическа бормашина. С шахтата всичко е много по-просто, имате нужда от шкурка P1500 и ние започваме да почистваме всички краища на каналите на шахтата (почистваме външната и страничната страна от двете страни) по всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри резки.

Първи начин.

Ремонт на помпа на сервоуправление

Втори начин.

Ремонт на помпа GUR

Трети начин.

Ремонт на помпа на сервоуправление на Daewoo

Първо, можете веднага да полирате двете страни на шахтата върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.

Ремонт на помпа на сервоуправление на Deo

След това трябва да проверите резултата от нашата работа, да го проверите визуално и на допир, всичко е идеално гладко и не се придържа.

Ремонт на помпа на сервоуправление на Devo Ремонт на помпа на сервоуправление на Daewoo Първо, можете да смилате остриетата от двете страни (те се смилат с кръгови движения), докато те трябва внимателно да се притискат към кожата с пръст.

Полиране на лопатките на вала на помпата на сервоуправлението

Най-трудното нещо ще е свързано с повърхността на цилиндъра, аз лично нямам нищо по-просто, не съм разбрал как да направя сферична мелница от кожа, бормашина и дебела бормашина (F12). Като начало вземаме обвивка P1000 и такава тренировка, която може да се натъпче в тренировка.

Материали за полиране на цилиндъра на помпата на сервоуправлението

След това трябва да навиете плътно кожата срещу въртенето на свредлото, на два или три завъртания, не трябва да има пропуски.

Устройство за полиране на цилиндъра на помпата на сервоуправлението

Докато държите плътно усуканата конструкция, трябва да я вкарате в свредлото (затягайте и кожата).

Конструкция за полиране на цилиндъра на помпата на сервоуправлението

След това, по най-удобните за вас начини, внимателно започнете да смилате цилиндъра, трябва да мелите равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Докато ядем кожата, я променяме, в крайна сметка достигаме най-малката кожа P2000.

Първи начин.

Ремонт на цилиндър на помпа на сервоуправление

Втори начин.

Възстановяване на вътрешната повърхност на цилиндъра на помпата на сервоуправлението

Получава се желаният резултат,

Проверка на вътрешната повърхност на цилиндъра на помпата на сервоуправлението

сега всичко трябва да бъде внимателно изтрито с пътека с бял алкохол. В него може да се изплаква самата шахта с остриета.

Изплакване на частите на помпата на сервоуправлението след полиране

След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратен ред на премахване.

Преди да инсталирате капака, повдигнете сервоуправлението в хоризонтално положение и внимателно завъртете макарата на помпата, погледна, уверете се, че всичко се върти перфектно и лопатките се движат в каналите, както се очаква. След това внимателно затворете капака и затегнете четирите болта (те се завъртат по диагонал). Всичко е готово!

Източник: //www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/