Ремонт на кормилната рейка Mondeo 4 - основните неизправности и как да ги отстраните

Кормилната рейка на Ford Mondeo IV не е надеждна. В тази връзка той трябва периодично да се ремонтира. Че е време да направите това, можете да определите по характерните симптоми. Най-добрият вариант е да се свържете със сервизния център за специалисти. Но в сервиза за ремонт на кормилната рейка на Ford Mondeo 4 ще бъде предложена доста висока цена. Например в Москва цената на такава услуга ще бъде от 10 000 рубли.

Съдържание:

  • Какво най-често се счупва в релсата
  • Как да поправите със собствените си ръце

Разбира се, можете сами да се справите с този проблем, ако имате определен набор от инструменти и комплект за ремонт за ремонт на кормилната рейка. Основната задача е да замените всички части с характерни признаци на износване. В статията можете да разберете какво най-често се проваля кормилната колона на Mondeo 4 и как да отстраните неизправността.

Слабости на кормилната рейка

В резултат на многократни механични натоварвания, като сблъсъци с бордюри, шофиране в дупки, се появяват нехарактерни удари, люфт на кормилната рейка на Mondeo 4 и изтичане на течност. Като правило това се дължи на бързото износване на втулката, запушалката и проникването на влага поради повреда на прашниците на кормилните щанги. Вижте таблицата за кратка информация за типични неизправности и решения.

Дефекти Причини Как да поправя
Износване на хляб Изработен от недостатъчно издръжлив материал: пластмаса или алуминий Пресоването е необходимо с помощта на нова пластмаса (или по-добре алуминиева тапа) или подмяна на бисквита
Корозия на шахтния вал Присъствието на вода в прашниците за дълго време поради тяхното увреждане Необходимо е да смените вала и да инсталирате нови прашници за кормилни щанги
Почукайте в главината Естествено износване на вътрешната повърхност на втулката Необходима е подмяна на външната втулка
Централно износване на зъбите върху багажника Нормално износване поради дългото право шофиране Необходима е подмяна на шахтата
Корозия на зъбите в рейка / винт Наличието на влага вътре в релсата за дълго време Необходимо е да смените сглобката вал-багажник / входящ вал с макара
Теч на масло Целостта на уплътненията е нарушена Необходима е подмяна на уплътнения

Първото слабо място е тефлоновата втулка. На пръв поглед дизайнът на кормилната рейка е добре обмислен. Надеждността на фиксирането на втулките в стоманения картер се осигурява от неговия самоцентриращ се дизайн и заключване с пружинен пръстен. Но връзката му с релсата на вала се осъществява чрез тефлоново уплътнение. А тефлонът, както знаете, има хлабава структура и недостатъчно високо ниво на износоустойчивост.

Втулка на външния край на релсата на вала

Когато е износен, по време на шофиране започва да се чува рязко метално почукване, ударите стават особено силни, когато воланът се завърти в крайно положение. За да сте сигурни, че е необходимо да смените втулката, трябва да пропълзите под колата. И енергично разклатете релсата на вала, хващайки десния й край с ръка. Ако се открие свободно движение или почукване, издърпването на кормилната рейка на Ford Mondeo няма да даде 4 резултата, трябва да се смени втулка.

Второто слабо място е запушалката (затягащата гайка). Изработена от пластмаса, запушалката на кормилната рейка на Ford Mondeo 4 е сглобена фабрично с помощта на специален уплътнител с деформация, за да осигури високо ниво на уплътняване. Освен това, за да се гарантира елиминирането на случайно развиване или завъртане, регулиращата гайка на страничната компресия на кормилната рейка Ford Mondeo 4 има залепен задържащ пръстен отгоре с антени, които влизат в специални канали.

Пукнатина и щепсел (щепсел) кормилна рейка Mondeo 4

При периодичното въздействие на ударни натоварвания върху кормилния прът капачката на крекера може да изскочи, нарушавайки уплътняването на монтажа. Освен това тази гайка е изработена от пластмаса и това е основният й недостатък. Като правило щепселът излита поради факта, че нишката върху него се отчупва. Пластмасовият регулиращ пръстен и пластмасовият щепсел (щепсел) се счупват и спират да задържат дадената настройка, поради което се появяват шумове, удари и люфт.

Ако по време на разглобяването е установено, че крекерът се износва, тогава той просто е изцеден, но това ще бъде временно решение. За да го затегнете по-плътно, по-добре е да използвате не пластмасов, а алуминиев щепсел (той ще предотврати течове и ще удължи живота на релсата). Цялата работа може да се извърши без отстраняване на релсата, а само чрез разхлабване на опорите на рамката. Най-доброто решение е в края на краищата да замените пластмасовата бисквита.

Доста често този агрегат трябва да се ремонтира, след като се опита да смени кормилните щанги, без да го маха от колата. В процеса на развиване на прътите, релсата на вала е подложена на въртящ момент от значителни сили. В резултат на това коркът заедно със сухарите просто се изцеждат.

Повреден багажник Ford Mondeo 4

Третото слабо място е прашникът. Дори и най-малкият порив на багажника ще доведе до измиване на мазнината и навлизане на влага вътре. Това от своя страна провокира образуването на ръжда по релсата, шахтата и втулката. В резултат на това имаме износване на вала и корозия на зъбите.

Ако багажникът е повреден, собствениците на автомобили често успяват само да го сменят. В повечето случаи, ако се направи навреме, това е достатъчно. Но когато поривът се е случил отдавна, по-добре е да извадите и разглобите релсата, за да я направите рутинна проверка и да подновите смазката. Така че по-късно да не се налага да правите по-сериозен ремонт на кормилната рейка на Ford Mondeo.

Как да поправите вашата кормилна рейка Mondeo 4 със собствените си ръце

Възстановяването на пълната работоспособност на кормилната рейка Mondeo 4 ще зависи от откритата неизправност. Така че, за да се елиминира почукването или „изпотяването“ на багажника в някои случаи, е достатъчно да се затегне кормилната рейка на Mondeo 4, а именно щекерът за крекер, или да се замени с нов.

Въпреки това, в повечето ситуации, за да се възстанови нормалното функциониране на кормилния механизъм, се изисква да го премахнете и разглобите с промиване на всички компоненти и работни кухини, както и да смените смазката.

Ако се вземе решение за цялостен ремонт на кормилната рейка Mondeo 4, цената може да не е много висока. Но е задължително да закупите комплект за ремонт на кормилна рейка Mondeo 4. Като стандарт той ще има 6 тефлонови пръстена и 4 маслени уплътнения. Номерът на артикула на този комплект за ремонт Emmetec (FO 9028 KIT) - от 2 800 до 3 200 рубли. Има и 2 добри опции - H&Q (102-0025) - 2 900 рубли и TCS (SDSREMREIK 223) - 2 400 рубли. В случай на износване на гайката на скобата, ще трябва да я смените, като я закупите отделно. Ако върху оста и ротора на опашката има ръжда, струва си да я премахнете с помощта на много фина шкурка. Когато инсталирате шината на автомобила, не забравяйте да смените прашниците на прътите.

Демонтаж и ремонт на кормилната рейка

Съставът на ремонтен комплект и монтаж на кормилната рейка Mondeo 4

Инструменти за ремонт на кормилната рейка

За да премахнете почукването и пълното разглобяване на кормилната рейка на Ford Mondeo 4, ще са ви необходими следните инструменти и устройства:

  • ключ с отворен край / гаечен ключ за 18;
  • тресчотка или копче с 19 глава;
  • ключ или глава за 15 и 17;
  • ключ с отворен край за 31 (ако не, регулируем ключ);
  • газов ключ - за развиване на оригиналните кормилни щанги;
  • Отвертка Phillips (къса)
  • глава 10;
  • шестоъгълник Torx T40;
  • дърпач за кормилния връх;
  • голям порок;
  • шило;
  • преобразувател на ръжда;
  • няколко парцала за избърсване на самата релса и инструменти от течността на сервоуправлението.

Премахване на удари по релсата

В някои случаи, за да се елиминира почукването, е достатъчно да затегнете капака с 0,5 ... 2 оборота. Тази операция може да се извърши с помощта на извит пръстен с ключ на 17. И имайте предвид, че ако щепселът е прекалено затегнат, воланът няма да се върне в неутрално положение или да се върне слабо.

Ако всичко е направено правилно, тогава ударите и реакцията ще изчезнат. Ако обаче затягането на релсата не даде очаквания ефект, тогава за отстраняване на проблема не можете да направите без подмяна на гайката и затягащия джанта.

Един от методите за ремонт на кормилната рейка на Mondeo 4 е да се замени пластмасовата затягаща гайка с алуминиева. Тази процедура може да се направи, без да се сваля кормилната рейка. Необходими са обаче няколко операции, за да се осигури безплатен достъп до него:

Тук достъпът е отворен за задръстване

  • защитата е премахната;
  • развийте 2 болта от всяка страна на напречната скоба на подрамката и я отстранете;
  • гумените стойки на ауспуха се отстраняват от носилката;
  • от всяка страна на фиксирането на подрамката се развиват още 2 болта;
  • ламелите се отстраняват чрез развиване на болтовете на закрепването му към подрамката;
  • задните болтове на подрамката се развиват с 15-20 см;
  • от лявата страна, под релсата поставяме малък дървен блок (20 ... 25 мм), това ви позволява да го повдигнете и да осигурите достъп до корк.

Останалите проблеми при функционирането на кормилната рейка Mondeo 4 могат да бъдат отстранени само в резултат на нейното разглобяване.

Демонтаж на кормилната рейка Mondeo 4 и подмяна на части от ремонтния комплект

Преди да разглобите багажника, не забравяйте да измерите издатината на входящия вал спрямо вала на кормилния прът с шублер. Това се прави, за да се сглоби в последствие рейката в обратен ред с правилното съотношение на кормилното управление. При разглобяване на механизма воланът трябва да бъде затворен, за да се избегне завъртането му и допълнителни грешки при монтажа на релсата.

Как правилно да разглобите кормилната рейка Mondeo 4

Направи си сам ремонт на кормилната рейка Mondeo 4 започва с премахване на прътите с помощта на мощен ключарски тик и чифт алуминиеви уплътнения, както и газов ключ. Клавиш 19 отвива затягащата гайка на кормилната рейка на Ford Mondeo 4 и е задължително да маркирате точното й положение. Моля, обърнете внимание, че височината на слотовете е много малка. Поради това се препоръчва да не се прилагат остри и големи армировки, за да не се наруши работната част на гайката. След успешното му развиване от механизма ще падне пружина със затягаща пластмаса.

Долната запушалка на вала на пиньона е развита, която има четири напречни процепа по краищата. Достъпът до гайката на вала е отворен, който също трябва да се развие. В същото време на гърба на вала има прорези, които го правят удобно да го държите.

Кръглият черен багажник се отстранява с помощта на нещо остро от страната на изпъкналия вал. Задържащият пръстен е изваден. В резултат на леко потупване по вала, той лесно изскача от механизма с уплътнението на кормилната рейка на Ford Mondeo 4 и ролковия лагер, разположени върху него.

Следващата стъпка е да развиете капачката на релсата от дясната страна. Това е цилиндър с отвор в средата с крайна резба и четири отвора с диаметър 5 mm, предназначен да го развие с помощта на специален инструмент. Изваждаме запаса от същата страна. Лесно изскача с уплътнението. Извършваме щателен преглед за наличие на ръждясали петна.

Следващата стъпка е да премахнете вътрешното уплътнение. Експертите препоръчват внимателно да го изрежете, без да повредите седалката под него и огледалната повърхност на цилиндъра. И чак тогава се вдигнете и издърпайте.

Отстранените метални части се проверяват внимателно за ръжда. Ако се открият малки ръждясали петна, трябва внимателно да ги почистите с помощта на фина шкурка. Ако по релсата или шахтата се открият големи или дълбоки петна от ръжда, наложително е да се заменят с нови.

Всички части се почистват старателно от възможни замърсявания и се измиват. След изсушаване на всеки компонент, ние пристъпваме към сглобяването на уреда с помощта на смазка.

Монтираме нови маслени уплътнения от закупения комплект кормилна рейка Mondeo 4. Процесът на сглобяване се извършва в "обратен ред".

Замяна на прашник

Багажник на кормилото

Оригиналният прашник на кормилния връх има артикул 1 433 372 и струва повече от 4000 рубли. Следователно е по-евтино вместо това да купувате качествени заместители. И така, Lemforder (34336 01) струва 650 рубли, Monroe (L10021) 1200 рубли ще бъде малко по-скъп или най-евтиният Febi (34293) 560 рубли.

За да свалите и инсталирате нови гумени маншети (ботуши), е необходимо да отстраните края на кормилните щанги. От двете страни на маншета се отстраняват скоби, достатъчно е да ги хапете с клещи. Внимателно отстранете натрупаната мръсотия от върха на върха преди инсталацията и внимателно проучете мястото за корозия. Ако вече има дори и най-малките признаци на появата на места с ръжда, тогава трябва незабавно да смените частта с корозия. Когато всичко е наред, можете да започнете да инсталирате ново зареждане.

Преди да облечете нов багажник, смажете леко свързващия прът (c) и вътрешните ръбове на маншета (e). Издърпвайки багажника върху кормилния прът (c), яката (d) е прикрепена към маншета на корпуса на рейката (a). Краят на свързващия прът е монтиран. Багажникът е закрепен със скоба (f) към кормилния прът. Необходимо е да се гарантира, че лентата за багажник се вписва здраво в пръстеновидния жлеб на кормилния прът. След това външната винтова скоба е закрепена. Последното нещо, което трябва да направите, е да проверите дали самият багажник е повреден от скобите.