cassvitaflour.com

Този път ще разберем как да сменим ангренажния ремък на двигател 9A VW Passat B3. Случва се така, че колата не се движи добре или се потрепва, което показва необходимостта от проверка и подмяна на времето.

За да смените ангренажния ремък, трябва да закарате колата на надлез или яма. Първото нещо, което правим, е да изгасим свещите. Сега трябва да разкачите тръбите, преминаващи от разходомера към блока на дроселната клапа. За удобство можете да свалите корпуса на въздушния филтър, но можете и без него.

Задаване на времеви марки

Започваме да премахваме "гофрирането" на подаването на топъл въздух. Също така ще трябва да премахнете тръбите на системата за вакуумна рециркулация. Също така не забравяме за тръбата, която контролира клапата за подаване на топъл въздух. Отстранете горната част на багажника на ангренажния ремък. Двигателят трябва да бъде настроен на положение TDC за първия цилиндър. Маркировките на предавката на разпределителния вал и маркировките на маховика трябва да бъдат подравнени .

Почти винаги маркировката на ролката KV не е подравнена с маркировката на капака на ангренажния ремък, няма от какво да се притеснявате.

Премахване на шарнирния колан

Премахваме и ремъка на алтернатора на VW Passat B3 с двигател 9А, но няма да е възможно да го премахнем напълно, защото ремъкът на компресора на климатика ще ни пречи. За да премахнете напълно ремъка на алтернатора, ще трябва да спуснете компресора на климатика, да извадите задвижващия ремък от неговата ролка, само тогава ще бъде възможно да демонтирате напълно ремъка на алтернатора. Не забравяйте да освободите ролката за опъване на ангренажния ремък, ще ви трябват 15 глави. Сега се преместваме в ямата и оттам трябва да освободим помпата на сервоуправлението, след това трябва да премахнем клиновия ремък на сервоуправлението, заедно с него премахваме клиновия ремък на компресора и помпата на климатика.

Премахване на ролките

Започваме да премахваме ролките от помпата, те се завинтват на 3 болта, развийте ги с шестоъгълник 6. Преди да започнете да развивате, трябва да почистите болтовете и да почукате.

За да фиксирате високочестотния двигател, имате нужда от обикновена плоска отвертка:

Първо се отвива болтът, закрепващ предавката към KV, зъбното колело се отстранява заедно с ролката. След това трябва да свалите долния капак на ангренажния ремък.

Инсталиране на ангренажния ремък

След като всичко е премахнато, сложете нов колан. Поставяме го в долния корпус на ангренажния ремък.

След това долната обвивка трябва да се постави на място. Сега започваме да монтираме зъбното колело с ролката и да затегнем плътно болта.

Добре, сега можете да свалите държача на отвертката. Препоръчително е незабавно да проверите съвпадението на етикетите. Ако всички марки съвпадат, тогава можете да инсталирате колана.

След като коланът е монтиран, той ще трябва да бъде затегнат. Това става чрез завъртане на обтегача. Затягаме зъбния ремък, като завъртаме обтегача, след това затягаме ролката. Сега завъртаме KV на два завъртания и проверяваме маркировките. Не забравяйте да прикрепите горния капак на ангренажния ремък.

Поставяме ролките на помпата и слагаме ремъка на генератора. След като коланът на климатичната помпа-компресор е поставен, ние обличаме колана на сервоуправлението зад него. Коланите трябва да бъдат затегнати. Ако сте свалили калъфа на въздушния филтър, ние го поставяме обратно. Инсталиране на гърба и тръбите на вакуумната система. Сега усукваме свещите, поставяме жиците. Това е всичко.

И ако имате автомобил Passat B3 с RP двигател, тогава гледайте визуално видео за това как да смените ангренажния ремък със собствените си ръце.

Източник: //vwts.ru/9a_grm.html