Ревизия на задвижването на Ford Focus 1 - проверка на шарнирите и смяна на смазката. Кога и как се сменя гресът в CV ставите Focus 1-во поколение

Основното нещо, което искам да предам, в статията за задвижването на колелата Focus, на собственика на автомобила. Че освен проверките е необходимо редовно да се сменя смазката в задвижванията (SHRUS) , първата подмяна трябва да се направи след кратък пробег след края на гаранционния период , средната стойност за автомобили, работещи в градски условия е около 150 хиляда км.

Карайте Ford Focus 1

Карайте Ford Focus I

Трябва да се извърши проверка на състоянието на задвижванията на колелата на автомобила, което ще помогне да се смени багажника навреме и да се удължи работата на скъпа част, най-удобната причина е да се подготвите за нов сезон на работа, при смяна на гуми, подмяна на спирачни накладки, като цяло, когато има причина да се разгледат добре прашниците на CV шарнирите, също ако има подозрителни косвени признаци на омазняване на паркинга или следи от смазване по траекторията на полета, ако багажникът е повреден, това са арките на колелата и други части по пътя на смазване от въртящи се части. Вярвам, че дори и при успешната работа на CV съединенията, смяната на смазка е просто необходима, средните стойности на първата подмяна са 150 хиляди километра, което направих своевременно. В този преглед беше извършена работа по смяна на смазката в ставите с постоянна скорост на Ford Focus 1 с пробег от 300 хиляди км. И отвън,и вътрешността на cv фугите, измих го с топла вода с добавка на препарат. Взех течен агент за автоматични машини с обем 1 литър, изсуших частите, като ги избърсах и ги държа в струя горещ въздух от малък нагревател с вентилатор. Времето за сушене беше от 30 до 40 минути, частите бяха загряти до 40-60 градуса, което направи възможно напълно премахването на влагата! Също така, използването на такива методи ви позволява да поддържате екологичност, контейнерите за измиване са направени от 5 литрови кутии. В същите използвани кутии - мръсна вода със смазка и беше източена, въпросът за снабдяването с такава вода все още е отворен за мен. Също така измиването с вода елиминира неприятната миризма на бензин и други летливи петролни продукти.Той изсушава частите, като ги избърсва и държи в струя горещ въздух от малък нагревател с вентилатор. Времето за сушене беше от 30 до 40 минути, частите бяха загряти до 40-60 градуса, което направи възможно напълно премахването на влагата! Също така, използването на такива методи ви позволява да поддържате екологичност, контейнерите за измиване са направени от 5 литрови кутии. В същите използвани кутии - мръсна вода със смазка и беше източена, въпросът за снабдяването с такава вода все още е отворен за мен. Също така измиването с вода елиминира неприятната миризма на бензин и други летливи петролни продукти.Той изсушава частите, като ги избърсва и държи в струя горещ въздух от малък нагревател с вентилатор. Времето за сушене беше от 30 до 40 минути, частите бяха загряти до 40-60 градуса, което направи възможно напълно премахването на влагата! Също така, използването на такива методи ви позволява да поддържате екологичност, контейнерите за измиване са направени от 5 литрови кутии. В същите използвани кутии - мръсна вода със смазка и беше източена, въпросът за снабдяването с такава вода все още е отворен за мен. Също така измиването с вода елиминира неприятната миризма на бензин и други летливи петролни продукти.Също така, използването на такива методи ви позволява да поддържате екологичност, контейнерите за измиване са направени от 5 литрови кутии. В същите използвани кутии - мръсна вода със смазка и беше източена, въпросът за снабдяването с такава вода все още е отворен за мен. Също така измиването с вода елиминира неприятната миризма на бензин и други летливи петролни продукти.Също така, използването на такива методи ви позволява да поддържате екологичност, контейнерите за измиване са направени от 5 литрови кутии. В същите използвани кутии - мръсна вода със смазка и беше източена, въпросът за снабдяването с такава вода все още е отворен за мен. Също така измиването с вода елиминира неприятната миризма на бензин и други летливи петролни продукти.

По-задълбочени познания за механичното предаване на въртене с непоследователно съвпадащи задвижващи и задвижвани оси и обратно въртене могат да бъдат намерени в публичното пространство в Интернет. В моя преглед ще подчертая, че колкото по-малки са ъглите на огъване на оста на гранатата на шарнира на шарнира от скоростната кутия и оста на гранатата на шарнира на шарнира в колелото, толкова по-добре работи задвижването, толкова по-трайно ще работи, с увеличение по време на почивките периодът на CV ставата рязко намалява, появяват се по-ранните вибрации и хрускания.

Като пример: заключението от това е, че при повдигане на автомобила поради дистанционерите на предните амортисьори ъглите на счупване се увеличават, което веднага може да доведе до неприятни вибрации при интензивно ускорение.

За смазване на CV фугата за първи път избрах CV мазнина -4 грес с молибден дисулфид без съдържание на мед !!! Гресът беше поставен в гранатата на колелото и гранатата на скоростната кутия.

Отново, в иглените лагери на трипоида, не е разрешено използването на грес с частици, които могат да забият иглите на лагерите !!!

Пълнене на нара 150-200 грама в нар, на пункта, където има трипоидно устройство с иглени лагери, препоръчително е да добавите 10 ml. трансмисионно масло (или моторно масло). При липса на работещи големи скоби върху прашниците наложих синтетично въже с диаметър 0,5 - 1 мм със сила 8-16 кг, направих 5-7 завъртания, завързах краищата с три обикновени възела, отрязах, обгорен до 2-3 мм, един залепих скобата с лепило за секунда (навсякъде се продава с цианоакрилат), а три, пропуснах го с епоксид. В резултат на това и четиримата имат плътен пластмасов пръстен, според изминалото време на работа, такова запечатване, потвърждавам надеждността на този метод на затягане. Малките диаметри на прашневите скоби остават фабрично направени. На автомобил Ford Focus 1 е използван допълнителен извънбордов лагер на дясната шарнирна шарнирна връзка, аз също го отворих и смених смазката в него,уплътненията внимателно се откъсват с тъпи игли.

Препоръчително е да извършите операцията при смяна на смазката заедно с други работи, свързани с отстраняването (частично отстраняване) на CV-фугите, това е подмяната на предните амортисьорни опори, подмяната на съединителя и други подобни!

Когато колелата са напълно обърнати за завъртане и търкаляне с това положение, на платформата няма шумове и трептене.

Външният вид на работните места показва, че има промени, цветът на втвърдяване се изтрива, на допир, местата на производство не са осезаеми, т.е. износването на повърхността на гранатите е около 0,01 - 0,05 mm.

Успешни пътища, за вас, уважаеми читатели, спазвайте правилата за движение и правилата за безопасност на труда!

Със снимките, които направих, искам да покажа как изглежда cv фугата от нутрията, ще повторя 300 хил. Км смазочно масло до 150 хил. Км фабрично, от 150 до 300 хил. Км ШРУС-4:

Дясна CV връзка:

Ляво CV съединение:

Предоставен материал (?): Анатолий