Всичко за уплътнението на цилиндровата глава и нейната подмяна

Уплътнението на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) е проектирано да уплътнява равнината между блока и главата. Той също така поддържа необходимото налягане в маслената система, предотвратявайки изтичането на масло и охлаждаща течност. Необходимо е да се смени уплътнението с всяка намеса в тази част на двигателя, т.е.може да се счита за еднократна , тъй като при повторно инсталиране има голям риск от изтичане на връзката.

Смяната на уплътнението на главата на цилиндъра се извършва от специалисти от всеки сервиз, но тази услуга ще струва средно около 8 000 рубли. Самата част ще ви струва от 100 до 1500 рубли или повече, в зависимост от качеството на продукта и модела на автомобила. Тоест ще бъде много по-евтино да го замените сами, а процесът, макар и трудоемък, не е критично сложен.

Видове уплътнения

Днес широко се използват три основни типа уплътнения с цилиндрова глава:

  • неазбест , който практически не променя първоначалната си форма по време на работа и бързо я възстановява след лека деформация;
  • азбест , доста еластичен, еластичен и издържащ на най-високите температури;
  • метал , които се считат за най-надеждни, ефективни и издръжливи.

Азбестово уплътнение на цилиндровата глава

Без азбест уплътнение на цилиндровата глава

Метално уплътнение на главата на цилиндъра

Изборът на определен тип зависи от това колко сте готови да похарчите за уплътнение, както и от модела на вашата кола.

Кога трябва да смените уплътнението на цилиндровата глава?

По принцип няма конкретен гаранционен срок, след който е необходимо да смените уплътнението на главата . Продължителността на живота на този продукт ще варира в зависимост от модела и общото състояние на двигателя на автомобила, стила на шофиране и други фактори. Но има редица ясни признаци, показващи, че уплътнението е престанало да изпълнява напълно своите функции:

  • появата на моторно масло или охлаждаща течност в областта на свързване на кръстовището на блока с главата;
  • появата на чужди светлинни примеси в маслото, което показва проникването на охлаждащата течност в маслената система през уплътнението;
  • промяна в характера на отработените газове при загряване на двигателя, което показва проникването на охлаждащата течност в цилиндрите;
  • появата на маслени петна в резервоара за охлаждаща течност.

Това са най-честите признаци на износени или дефектни уплътнения на цилиндровата глава. Освен това замяната му е задължително необходима за цялостно или частично демонтиране на цилиндровата глава.

Смяна на уплътнението

Самата подмяна на уплътнението на цилиндровата глава не е твърде трудна, но тъй като е важна част, всичко тук трябва да се прави внимателно и внимателно. Цялата работа се извършва на няколко етапа:

1) Прекъсване на всички приспособления, тръбопроводи и други части, които пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.

2) Почистване на болтовете за закрепване на главата от масло и мръсотия, за да се осигури удобството и безопасността на работата на гаечния ключ.

3) Развийте крепежните болтове, започвайки от средата, като завъртите всеки болт не повече от един пълен оборот наведнъж, за да облекчите напрежението.

4) Отстраняване на главата на блока и отстраняване на старото уплътнение.

5) Почистване на седалката и инсталиране на ново уплътнение на главата на цилиндъра и тя трябва да седи на всички направляващи втулки и да съответства на маркираните центриращи канали.

6) Монтиране на главата на място и затягане на болтовете, което се извършва изключително с динамометричен ключ и само съгласно схемата, дадена от производителя за вашия модел автомобил, тъй като е важно болтовете да бъдат затегнати точно с момента на затягане параметри, оптимални за вашия двигател.

Между другото, въртящият момент, необходим за двигателя, трябва да бъде предварително разбран и да се увери, че закупеното уплътнение съответства на този параметър.

След като двигателят е сглобен, можете да инсталирате и свържете отново всички прикачени устройства. В първите дни трябва да наблюдавате дали има някакви признаци на дефект на уплътнението, описани в списъка по-горе.