DSTC система на Volvo - какво е това, как работи
Динамичен контрол на стабилността и сцеплението (DSTC) е активен комплекс за безопасност, който помага на водача, когато загуби контрол върху автомобила по време на плъзгане и плъзгане. Контролният модул следи тягата на двигателя и спирачната сила върху колелата по време на завиване и по този начин стабилизира курса.
Какво е DSTC
Технологията не е нова, почти всички производители на автомобили я използват под различни съкращения. Например BMW има DSC, Toyota има VSC, Volvo има DSTC. Всички комплекси са базирани на програмата за електронна стабилизация ESP, разработена от Bosch през 1995 г. ESP комбинира стандартната система ABS и алгоритъма за контрол на сцеплението ASR. По-късно на негова основа са създадени по-модерни интелигентни комплекси, съчетаващи работата на двигателя, спирачките, амортисьорите и кормилното управление.
DSTC на Volvo осигурява стабилност на посоката чрез управление на скоростта на колелото, позицията на кормилото, тягата на двигателя и инерцията. Комплексът се състои от ABS сензори, сензор на кормилната колона и жироскоп, който съотнася положението на автомобила с ъгъла на въртене на волана. Като цяло технологията помага да се избегне плъзгане и подобрява сцеплението.
Основни функции на DSTC
Антиюз . Стабилността на машината се контролира чрез променливо сцепление и спирачна сила на всяко колело.
Контрол на сцеплението . Автоматизацията предотвратява плъзгането на колелото по време на ускорението.
Сравнение на плъзгане на автомобил, когато системата DSTC е изключена ("OFF") и включена ("ON")
Разпределение на тяговото усилие . Функцията е полезна при бавно шофиране (например при шофиране извън пътя). Системата премахва сцеплението от буксуващото колело и го прехвърля на другото.
Мониторинг на спиране на двигателя . Задвижващите колела могат да се блокират по време на спиране с двигател или понижаване. Електрониката не позволява това.
Контрол на сцеплението . Има моменти, когато леко приплъзване, напротив, увеличава сцеплението на гумите с пътя. Активираната функция осигурява по-агресивен режим на шофиране.
Стабилизиране на ремаркето . При шофиране с ремарке автоматиката ограничава автоколебанията. Технологията се предлага само с оригиналната теглеща система на Volvo.
При автомобилите на Volvo по подразбиране са активни динамичен контрол на стабилността и контрол на сцеплението. Не можете да го деактивирате, но ако изберете Спортен режим, някои функции ще бъдат неактивни. В спортен режим управляващият модул позволява контролиран дрейф до безопасно ниво. Веднага след като задната част на колата започне да се носи (или водачът пусне педала на газа), комплексът се активира, стабилизирайки курса.
Важно : DSTC временно се деактивира при прегряване на спирачните дискове и се активира отново, когато температурата падне до стандартните стойности.Как работи на Volvo
Стабилизиращата електроника работи съгласно 3-степенен алгоритъм:
Сензорите отчитат скоростта на колелото и активират контрола на сцеплението при първите признаци на приплъзване. Тягата на двигателя се намалява и въртенето на колелата се забавя, което позволява на гумата да възвърне сцеплението.
Специален модул сравнява страничното движение на автомобила с положението на волана (ъгълът на волана се следи от оптичен сензор). Ако автоматиката прецени, че движението на автомобила не съответства на положението на волана (автомобилът се плъзга настрани), вътрешното задвижващо колело се спира. Принципът на действие ще бъде ясен на всеки, който се шейни - спирайки с лявата си ръка, вие завивате наляво, надясно - съответно надясно. В резултат на това колата се "дърпа" в завой по естествен начин.
Ако водачът продължи да спира, но колата все още „носи“, антиблокиращата система ABS се активира . Той предотвратява блокирането на колелата, като леко намалява налягането в спирачките. Има достатъчно усилия за спиране и същевременно предотвратяване на пълно блокиране.
Визуална демонстрация на движението на автомобил по хлъзгава повърхност без системата DSTC (вляво) и с нея (вдясно)
Комплексът за динамична стабилност и контрол на сцеплението работи толкова точно, че ви позволява практически да не докосвате спирачния педал по време на плъзгане. Автоматизацията регулира тягата на двигателя и задейства спирачките от дясната страна, в резултат на което автомобилът независимо отива в завой. Електронният модул се стреми да следва точно пътя, който съответства на положението на волана. Ако компютърът разбере, че колата се движи „в грешната посока“, се активира цялата функционалност: намалява сцеплението, спира се едно от колелата, активира се ABS. В същото време основният приоритет на системата е възможно най-бързото възстановяване на сцеплението на гумите с пътя.
Разлика от STC комплекс
DSTC се предлага на почти всички модели на Volvo. Въпреки това, на някои модели (например C30, S40) производителят предлага системата за подобряване на стабилността STC. Той работи както по време на шофиране, така и при потегляне от място. Всъщност STC е просто противоплъзгаща система, тя има само един контролируем параметър - скоростта на колелото. В същото време DSTC комплексът е много по-сложен и използва сензори за странично ускорение и ъгъл на завиване. Системата „знае“ повече, разбира накъде се движи автомобилът и как да коригира своя курс. Всички опити за влизане в контролиран дрейф, докато системата е включена, се блокират незабавно (в рамките на 25 милисекунди).
За напомняне не можете да деактивирате DSTC напълно. Когато спортният режим е активиран, само системата за контрол на сцеплението е деактивирана, контролът на плъзгането остава активен и при необходимост поема контрола.
Предоставен материал (?): Автосервиз Русволво
