cassvitaflour.com

Износването на спирачните дискове е неизбежен резултат от триещия материал на спирачните накладки, действащ върху повърхността му. Зависи от здравето на спирачната система, експлоатационните условия на автомобила, стила на шофиране на собственика му, пробега, при който се използват дисковете, тяхното качество и тип, а също и сезонността, тъй като спирачките се влияят негативно от замърсяванията , влага и химикали, разпръснати по пътищата. Толерансът на износване на спирачните дискове често се посочва от самия производител директно върху повърхността на продукта.

Съдържание:

• Признаци на износване
• Допустима дебелина на диска
• Как да проверите дебелината на повърхността
• Какво определя износването на спирачния диск
• Указано от неравномерно износване на диска

Знаци за износване на спирачния диск

Доста трудно е да се определи износването на дисковете по косвени знаци, т.е. по поведението на автомобила. Има смисъл обаче да се провери дебелината на дисковете в следните случаи:

• Промени в поведението на педала . По-специално, силен провал. Този симптом обаче може да показва други проблеми с елементите на спирачната система - износване на накладките, счупване на спирачния цилиндър и намаляване на нивото на спирачната течност. Въпреки това трябва да проверите и състоянието на спирачните дискове, включително тяхното износване.
• Вибрация или дръпване при спиране . Такива симптоми могат да възникнат поради изкривяване, кривина или неравномерно износване на спирачния диск. Трябва обаче да се провери и състоянието на спирачните накладки.
• Бийте по волана . Една от често срещаните причини в този случай са дълбоките канали за износване, изкривяването на диска или деформацията. Проблеми могат да се дължат и на износване или повреда на спирачните накладки.
• Подсвирване при спиране . Те обикновено се появяват, когато спирачните накладки са повредени или износени. Ако обаче последните не успеят, има голяма вероятност металната основа на подложките да повреди самия диск. Поради това е препоръчително да се провери общото му състояние и износване.

Ако възникне един или повече от горните дефекти, е задължително да се провери изправността на спирачната система, както и да се оцени състоянието на нейните елементи, включително да се обърне внимание на износването на спирачните дискове.

Неизправности	Залепващи дискове	Плъзгане на автомобила при спиране	Спирачен свирка	Вибрация на волана по време на спиране	Дръпване по време на спиране
Какво да правя
Сменете спирачните накладки	✔	✔	✔	✘	✘
Проверете работата на спирачния апарат. Проверете буталата и водачите за корозия и мазнини	✔	✔	✔	✔	✔
Проверете дебелината и общото състояние на спирачния диск, наличието на изтичане по време на спиране	✔	✘	✔	✔	✘
Проверете състоянието на триещите се подложки на подложките	✘	✔	✘	✘	✘
Проверете лагерите на колелата. Проверете състоянието на кормилните механизми, както и окачването	✘	✘	✘	✔	✔
Проверете гумите и джантите	✘	✘	✘	✔	✘

Какво е износването на спирачните дискове

Всеки собственик на автомобил трябва да знае колко износване на спирачния диск е приемливо, при което те все още могат да бъдат безопасно експлоатирани и какво вече е екстремно и си струва да смените дисковете.

Факт е, че при превишаване на максималното износване на спирачните дискове има вероятност за аварийна ситуация. Така че, в зависимост от конструкцията на спирачната система, спирачното бутало може или да се задръсти, или просто да падне от мястото си. И ако се случи с висока скорост, е много опасно!

Допустимо износване на спирачни дискове

И така, какво е допустимото износване на спирачния диск? Степента на износване на спирачните дискове се предписва от всеки производител. Тези параметри зависят от мощността на двигателя на автомобила, размера и вида на спирачните дискове. Ограничението на износване ще се различава за различните видове дискове.

Например дебелината на новия спирачен диск за популярния Chevrolet Aveo е 26 мм, а критичното износване възниква, когато съответната стойност се намали до 23 мм. Съответно допустимото износване на спирачния диск е 24 мм (по един блок от всяка страна). На свой ред производителите на дискове прилагат информация за границата на износване директно върху работната повърхност на диска.

Това се прави по един от двата начина. Първият е директният надпис върху джантата. Например MIN. TH. 4 мм. Друг метод е маркировката в края на диска, но от вътрешната му страна (за да не надраска блока върху него). Както показва практиката, вторият метод е по-удобен, тъй като с увеличаване на износването до критично, дискът започва да спира с резки, което ще бъде ясно усетено от водача при спиране.

Допустимото износване на спирачните дискове се счита за такова, че не надвишава 1-1,5 mm , а намаляването на дебелината на диска с 2 ... 3 mm от номиналната дебелина вече ще бъде екстремно!

Що се отнася до барабанните спирачни дискове, те не намаляват, докато се износват, а се увеличават във вътрешния си диаметър. Следователно, за да определите какъв вид износване имат, трябва да проверите вътрешния диаметър и да наблюдавате, така че да не надвишава допустимите норми. Максимално допустимият работен диаметър на спирачния барабан е щампован от вътрешната му страна. Като правило е 1-1,8 мм.

Много ресурси в Интернет и в някои автокъщи показват, че износването на спирачните дискове не трябва да надвишава 25%. Всъщност износването ВИНАГИ се измерва в абсолютни единици, тоест в милиметри! Например, ние даваме таблица, подобна на тази, дадена за различни автомобили в техническата им документация.

Име на параметър	Стойност, mm
Номинална дебелина на спирачния диск	24,0
Минимална дебелина на диска при максимално износване	21.0
Максимално допустимо износване на една от равнините на диска	1.5
Максимално изтичане на диска	0,04
Минимално допустима дебелина на фрикционната накладка на спирачната челюст	2.0

Как да определите износването на спирачния диск

Проверката на износването на спирачните дискове е съвсем проста, най-важното е да имате под ръка шублер или микрометър и ако няма такива инструменти, тогава в екстремни случаи можете да използвате линийка или монета (повече за това по-долу). Дебелината на диска се измерва на 5 ... 8 точки в кръг и ако се промени, тогава, освен износването на спирачната област, има кривина или неравномерно износване. Следователно ще е необходимо не само да го смените на границата, но и да откриете причината, поради която възниква неравномерно износване на спирачния диск.

В услугата дебелината на дисковете се измерва със специално устройство - това е нониус, само че има по-малък размер, а на измервателните му устни има и специални страни, които ви позволяват да покриете диска, без да се опирате на отстрани по ръба на диска.

Как се проверява

За да се установи степента на износване, най-добре е да демонтирате колелото, тъй като дебелината на диска не може да бъде измерена по друг начин и ако трябва да проверите износването на задните спирачни барабани, ще трябва да премахнете цялото спирачен механизъм. При извършване на по-нататъшна проверка трябва да се има предвид, че дисковете се износват от двете страни - външна и вътрешна. И не винаги равномерно, така че трябва да разберете степента на износване на диска от двете страни на диска, но повече за това по-долу.

Преди да проверите, не забравяйте да знаете информацията за дебелината на новия спирачен диск за конкретна кола. Той може да бъде намерен в техническата документация или на самия диск.

Ограничение на износването на спирачния диск

Максимално допустимата стойност на износване ще зависи от първоначалния размер на диска и мощността на двигателя на автомобила. Обикновено общото износване на целия диск за леки автомобили е около 3 ... 4 мм. А за конкретни равнини (вътрешни и външни) около 1,5 ... 2 мм. С такова износване те вече трябва да бъдат сменени. За спирачни дискове с една равнина (обикновено монтирани на задните спирачки), процедурата е същата.

Проверката на износването на спирачния диск включва проверка на дебелината на двете равнини на диска, размера на перлата и след това сравняване на тези данни с номиналната стойност, която трябва да има нов диск, или препоръчителните параметри. Също така оценете общия характер на абразията на работната зона на диска, а именно равномерността, наличието на жлебове и пукнатини (размерът на пукнатините не трябва да бъде повече от 0,01 mm).

По време на рутинна проверка е необходимо да се погледне размерът на работните канали и тяхната структура. Малките, правилни канали са нормално износване. Препоръчително е да замените дисковете, сдвоени с подложки, ако има дълбоки неправилни канали. Ако спирачният диск се стеснява, задължително го сменете и проверете спирачния апарат. Ако дискът показва пукнатини или друга корозия и обезцветяване, той обикновено е свързан с топлинни явления, които се появяват поради чести и прекомерни промени в температурата на диска. Те водят до шум при спиране и намаляват спирачните показатели. Поради това е желателно също да смените диска и е желателно да инсталирате по-добри с подобрено разсейване на топлината.

Имайте предвид, че когато дискът е износен, определена страна се образува около обиколката (подложките не се търкат върху него). Следователно, когато се измерва, трябва да се измери работната повърхност. По-лесно е да направите това с микрометър, тъй като неговите "обвиващи" работни елементи ви позволяват да не го докосвате. В случай на използване на шублер, е необходимо да поставите всякакви предмети под неговите дебеломери, чиято дебелина съвпада с износването на подложките (например парчета калай, метални монети и др.).

Ако дебелината на диска като цяло или на някоя от неговите равнини е под допустимата стойност, дискът трябва да бъде заменен с нов. Не използвайте износен спирачен диск!

Когато сменяте спирачен диск, винаги подменяйте спирачните накладки, независимо от тяхното износване и техническо състояние! Използването на стари подложки с нов диск е строго забранено!

Ако нямате микрометър под ръка и е неудобно да проверявате с нониус, поради наличието на джанта, тогава можете да използвате метална монета. Например, според официалната Централна банка на Русия, дебелината на монета с номинал 50 копейки и 1 рубла е 1,50 мм. За други държави съответната информация може да бъде намерена на официалните уебсайтове на централните банки на съответните държави.

За да проверите дебелината на спирачния диск с монета, трябва да го поставите върху работната повърхност на диска. В повечето случаи критичното износване на една повърхност на диска е в диапазона от 1,5 ... 2 mm. С помощта на нониус шублер, по този начин можете да разберете дебелината на износване както на половината от диска, така и общата дебелина на целия диск. Ако страната не е износена, можете да измервате директно от нея.

Какво определя износването на спирачните дискове

Размерът на износване на спирачните дискове зависи от много фактори. Между тях:

• Стил на шофиране на автомобилен ентусиаст . Естествено, при често рязко спиране се получава прекомерно износване на диска и износване на спирачните накладки.
• Условия на работа на машината . В планински или хълмист терен спирачните дискове се износват по-бързо. Това се дължи на естествени причини, тъй като спирачната система на тези превозни средства се използва по-често.
• Тип трансмисия . В автомобилите с ръчна скоростна кутия дисковете, като подложките, не се износват толкова бързо. И обратно, при автомобилите, оборудвани с автоматична скоростна кутия или вариатор, износването на диска се случва по-бързо. Това се обяснява с факта, че за да спре автомобил с автоматична скоростна кутия, водачът е принуден да използва изключително спирачната система. Автомобилът с „механика“ често може да бъде забавен от двигателя.
• Тип спирачен диск . Понастоящем при леките автомобили се използват следните видове спирачни дискове: вентилирани, перфорирани, нарезни, а също и плътни дискове. Всеки от тези видове има своите предимства и недостатъци. Както показва обаче практиката, твърдите дискове се провалят най-бързо, а вентилираните и перфорираните издържат по-дълго.
• Клас на износоустойчивост . Това директно зависи от цената и вида на диска, посочен по-горе. Много производители, вместо класа на износоустойчивост, просто посочват минималния пробег за автомобила, за който е проектиран спирачният диск.
• Твърдостта на спирачните накладки . Колкото по-мека е спирачната накладка, толкова по-щадяща тя работи с диска. Тоест, дисковият ресурс се увеличава. Това ще накара автомобилът да се забави по-плавно. И обратно, ако подложката е твърда, тогава тя износва диска по-бързо. В този случай спирането ще бъде по-рязко. В идеалния случай е желателно класът на твърдост на диска и класът на твърдост на подложката да съвпадат. Това ще удължи живота не само на спирачния диск, но и на спирачните накладки.
• Тегло на превозното средство . Обикновено по-големите дискове (например кросоувъри, джипове) са оборудвани с дискове с по-голям диаметър и тяхната спирачна система е по-подсилена. В този случай обаче е посочено, че натоварено превозно средство (т.е. носещо допълнителен товар или теглене на тежко ремарке) ще износва по-бързо спирачните дискове. Това се дължи на факта, че за спиране на натоварено превозно средство е необходима повече сила в спирачната система.
• Качеството на дисковия материал . Често евтините спирачни дискове са изработени от нискокачествен метал, който се износва по-бързо и може да има дефекти (изкривявания, провисвания, пукнатини) с течение на времето. И съответно, колкото по-добър е металът, от който е направен този или онзи диск, толкова по-дълго ще издържи преди да бъде заменен.
• Работоспособност на спирачната система . Неизправности като проблеми с работните цилиндри, водачите на шублерите (включително липсата на смазване в тях), качеството на спирачната течност могат да повлияят на бързото износване на спирачните дискове.
• Наличието на антиблокираща спирачна система . Системата ABS работи на принципа на оптимизиране на силата, при която накладката натиска върху спирачния диск. Поради това удължава живота на подложките и дисковете.

Моля, имайте предвид, че обикновено износването на предните спирачни дискове винаги надвишава износването на задните, тъй като те оказват значително по-голяма сила. Следователно ресурсът на предните и задните спирачни дискове е различен, но в същото време има различни изисквания за толеранс на износване!

Средно за стандартен лек автомобил, използван в градски условия, проверката на диска трябва да се извършва приблизително на всеки 50 ... 60 хиляди километра. Следващата проверка и измерване на износването се извършва в зависимост от процента на износване. Много модерни дискове за леки автомобили работят лесно за 100 ... 120 хиляди километра при средни работни условия.

Причини за неравномерно износване на спирачния диск

Понякога, когато сменяте спирачните дискове, можете да видите, че старите имат неравномерно износване. Преди да инсталирате нови дискове, е необходимо да разберете причините, поради които спирачният диск се изтрива неравномерно, и съответно да ги отстраните. Еднородността на износването на диска силно влияе върху спирачните характеристики! По този начин, неравномерното износване на спирачния диск може да бъде причинено от следните фактори:

• Материален дефект . В редки случаи, особено за евтини спирачни дискове, те могат да бъдат изработени от нискокачествен материал или без да се спазва подходящата технология на производство.
• Неправилен монтаж на спирачни дискове . Най-често това е банално изкривяване. Това ще доведе до износване на конусен диск, както и до неравномерно износване на спирачните накладки. В началния етап дискът може да бъде пробит, но все пак е по-добре такъв диск да бъде заменен с нов.
• Неправилен монтаж на спирачни накладки . Ако някоя от подложките е била монтирана криво, тогава съответно износването ще бъде неравномерно. Освен това, както дискът, така и самата спирачна накладка ще се износват неравномерно. Тази причина е типична за вече износени спирачни дискове, тъй като накладките се износват много по-бързо от диска.
• Мръсотия попада в шублера . Повреждането на спирачните челюсти ще доведе до падане на отломки и вода върху движещите се части. Съответно, ако има затруднения в движението (неравномерен ход, втасване) в работния цилиндър и водачите, тогава еднородността на силата на подложката върху областта на диска се нарушава.
• Ръководство за крива . Тя може да бъде неравномерна поради неправилен монтаж на спирачните накладки или механични повреди. Например в резултат на ремонт на спирачната система или авария.
• Корозия . В някои случаи, например, след дълъг период на неактивност на автомобила при атмосферни условия с висока влажност, дискът може да се покрие с корозия. Поради това дискът може да се износва неравномерно при по-нататъшна работа.

Имайте предвид, че е добре, но не се препоръчва да се смила спирачен диск, който има неравномерно износване. Това зависи от състоянието му, степента на износване, както и икономическата ефективност на процедурата. Фактът, че дискът има кривина, ще бъде посочен от почукване, което се появява по време на спиране. Следователно, преди шлайфане на каналите от повърхността на диска, е наложително да се измери неговото изтичане и износване. Допустимата кривина на диска е 0,05 mm, а изтичането се получава вече при кривина 0,025 mm . Машините ви позволяват да смилате диск с толеранс от 0,005 мм (5 микрона)!

Заключение

Износването на спирачните дискове трябва да се проверява приблизително на всеки 50 ... 60 хиляди километра или в случай на проблеми в работата на спирачната система на превозното средство. За да проверите стойността на количеството износване, трябва да демонтирате диска и да използвате нониус-шублер или микрометър. За повечето съвременни леки автомобили допустимото износване на диска е 1,5 ... 2 mm на всяка равнина или около 3 ... 4 mm през цялата дебелина на диска. В този случай винаги трябва да оценявате износването на вътрешната и външната повърхност на дисковете. Вътрешната страна на диска винаги има малко по-голямо износване (с 0,5 мм).