cassvitaflour.com

В тази статия ще разгледаме как да настроим нивото на горивото в поплавъчната камера и как да регулираме напълно карбуратора DAAZ на VAZ 2105. Собствениците на такива автомобили често трябва да регулират нивото на горивото в поплавъчната камера, да регулират старта устройство и празен ход и сменете повредената диафрагма на ускорителя, когато заливате свещите.

Структурата на поплавъчната камера: 1 - поплавък, 2 - капак на карбуратора, 3 - уплътнение, 4 - габарит, 5 - иглена клапа

Първо, нека да разгледаме за какво е нивото. Основната му задача е да осигури правилната инсталация на работните елементи на заключващото устройство. За да проверите нивото на горивото в поплавъчна камера 1 , използвайте манометър 4 . За да направите това, трябва да настроите манометъра перпендикулярно на капака 2 и да задържите уплътнението 3 хоризонтално нагоре с поплавъци.

Как се настройва стартовото устройство?

Стартово устройство: 1 - мембрана, 2 - регулиращ винт, 3 - мембранен прът, 4 - лост за управление на въздушния амортисьор, 4,1 - долен профил на жлеба на лоста 4, за да се ограничи максималното отваряне на въздушния амортисьор, 4,2 - горен профил на жлеба , отговарящ за механичното отваряне на въздушния клапан, 4.3 - ръбът на лоста, за да се осигури стартовият просвет на дроселната клапа на първата камера, 5 - въздушният клапан, 6 - лостът на въздушния клапан, 7 - възвратната пружина на въздушния амортисьор, 8 - задвижващия прът на въздушния амортисьор, 9 - регулиращият винтов ограничител, 10 - регулиращият винт на дроселната клапа първи камерни клапани, 11 - лостът на задвижващия клапан на дроселовата клапа, 12 - дроселовият клапан на първата камера

Ако завъртите лоста 4, който управлява въздушния амортисьор 5, обратно на часовниковата стрелка, докато спре, въздушният амортисьор ще се затвори напълно поради действието на пружината 7. Ако амортисьорът не се затвори, трябва да отстраните причината за задръстването.

Веднага след като въздушният клапан е напълно затворен, трябва да натиснете ограничителя на пръта 3 на стартовото устройство. В резултат на това въздушната клапа 5 ще се отвори с 3,0 mm. Ако е необходимо, регулирайте хлабината с винт 2 .

Ако въздушната клапа е напълно затворена, дроселовата клапа 12 на 1-ва камера ще бъде леко отворена с 1,1 mm.

Регулиране на оборотите на празен ход при 2105

На празен ход трябва да се регулира, когато двигателят е загрят до работна температура, 90–95 ° С, също така не забравяйте да проверите дали въздушната клапа е напълно отворена и дали времето за запалване е настроено правилно.

Регулирането на оборотите на празен ход на карбуратора 21051-1107010 се извършва с винтовете:

Местоположение на винта

1. - винт, регулиращ количеството на сместа;
2. - винт, регулиращ състава на сместа;
3. - уплътнителен пръстен;
4. - капачка на регулиращия винт.

Елементи, които ви позволяват директно да регулирате оборотите на празен ход: винт, регулиращ състава на сместа, както и винт 1, регулиращ количеството на сместа. Винт 2 е затворен с щепсел 4. За да стигнете до него, трябва да развиете щепсела.

Заповед за изпълнение

1. За да започнете с винт 1 за регулиране на количеството смес, трябва да настроите оборотите на двигателя на коляновия вал чрез оборотомер 750-800 об / мин.
2. След това завийте 2, който е отговорен за състава на сместа, в отработените газове, трябва да получите концентрация на въглероден окис от около 0,5-1,2%. За измерване на CO се използва петкомпонентен газови анализатор (като правило се използва само в бензиностанции). В гаражни условия трябва да започнете да регулирате, като затегнете напълно двата винта и след това ги развийте малко с 2-3 завъртания.
3. След това с винт 1 започваме да възстановяваме скоростта на въртене на коляновия вал до 750-800 об / мин.
4. С помощта на винт 2 възстановяваме концентрацията на CO до 0,5–1,2%. Можете да разберете дали концентрацията е зададена правилно на ухо, когато двигателят започне да работи стабилно.
5. След като завършите настройката, трябва рязко да натиснете педала на газа, след това да го освободите, ако всичко е направено правилно, двигателят ще увеличи скоростта на коляновия вал без прекъсване и когато скоростта намалее, не трябва да спира. Ако спре, завийте 1 ще трябва да увеличи скоростта на коляновия вал. Не забравяйте да сложите празна корица.

Когато такава настройка на празен ход е неефективна и не можете да постигнете желаната стабилност на двигателя, тогава причината може да е изтичане на въздух под уплътнението на фланеца на карбуратора. В резултат на това двигателят свършва с гориво. Следователно трябва да го премахнете или, като опция, леко разпилявате горивната струя в соленоидния клапан. И след това повторете настройката.

Ако при стартиране на студен двигател свещите са наводнени (двигателят спира няколко секунди след стартиране или изобщо не стартира), въпреки факта, че свещите са в ред, грешната настройка на карбуратора не е задължителна вина - най-вероятно проблемът е в мембраната на ускорителя. Следователно, за да избегнете проблеми при настройката на карбуратора, проверете целостта му и го сменете, ако е необходимо.

Подмяна на диафрагмата

Подмяна на мембраната на ускорителя

Типично увреждане на диафрагмата:

• издрасквания и дупки;
• пращене;
• стратификация на материала.

Процедура за подмяна

С помощта на отвертка развийте 4 винта в капака. Развийте болта с ключ „8“ и свалете капака. Изваждаме пружината, диафрагмата и стеблото. След това инсталираме нов, поставяме всичко в обратен ред и настройваме стартовото устройство.