Грешка p0120: Причини за появата и декодирането на значението на кода P0120

Диагностичната неизправност P0120 се нарича датчик за положението на дроселната клапа / педала / неизправност на веригата A. Тази грешка не е критична , но води до факта, че автомобилът губи динамиката си, спира да набира скорост нормално, потрепва, а в някои случаи скоростта на двигателя "плава". По принцип автомобил с подобни неизправности може да се експлоатира, но нежелателно. Следователно, при най-малката възможност е необходимо да разберете причината за повредата и да се отървете от нея.

Съдържание:

  • Как работи сензорът
  • Поведение на машината
  • Как се генерира грешката
  • Причини за грешка на газта
  • Как да идентифицирам и поправя грешка P0120

Грешка P0120

Описание на работата на датчика на дроселната клапа

Сензорът за положението на дроселната клапа (съкратено на английски като TP или TPS) се монтира директно към корпуса на дроселната клапа. Основната му задача е да фиксира ъгъла на въртене на дроселната клапа. Самият сензор е безконтактен и работи върху ефекта на Хол. Това гарантира неговата надеждност и точността на изходящите данни.

Сензорът има две вериги, предаващи информационни сигнали - VTA1 и VTA2. Първата верига се използва директно за проследяване на въртенето на дроселната клапа в определен момент от времето, а втората верига контролира правилната работа на първата. В зависимост от ъгъла на въртене, сигналният проводник от сензора към електронния блок за управление (ECU) подава напрежение със стойност от 0 (за някои автомобили 0,45 V) до 5 волта постоянен ток. Когато амортисьорът се затвори, напрежението намалява и обратно, ако амортисьорът се отвори, напрежението се увеличава.

ECU използва информация от сензора за управление на двигателя (подаване на допълнително гориво, регулиране на скоростта и т.н.). Също така тази информация е необходима за регулиране на съотношението на гориво и въздух при създаване на горима смес с оптимален състав, увеличаваща или намаляваща мощност.

Поведение на автомобила

Първото нещо, което шофьорът вижда, когато възникне грешка P0120, е светещата предупредителна лампичка Check Engine на таблото. В този случай е необходимо да се извърши допълнителна диагностика, за да се идентифицира конкретният код за грешка с помощта на специален хардуер и софтуер (скенер за грешки). Добър вариант за такава задача би бил Scan Tool Pro Black Edition (достъпно устройство с широка функционалност и съвместимост с автомобили).

Диагностичният скенер Scan Tool Pro Black има 32-битов чип PIC18F25k80, който му позволява лесно да се свърже с ECU на автомобила, не просто да чете кодове за грешки и да ги нулира, но наблюдава работата на сензорите, записва отчет, променя параметрите. Диагностицира двигателни блокове, скоростни кутии, трансмисии, ABS, ESP системи и др ... Комуникацията с контролния блок поддържа без загуби чрез wi-fi или Bluetooth.

С такъв скенер можете да видите в реално време дали захранването на задвижващото устройство е подадено и с какъв процент е отворено.

По отношение на поведението на самия автомобил, ако възникне код за грешка P0120, електронният блок за управление на двигателя автоматично преминава в авариен режим . По-специално, той програмно прекъсва подаването на електрическо гориво към двигателя на дроселната клапа. След това клапата се настройва под ъгъл 6 ° от силата на възвратната пружина и остава в това положение, докато проблемът бъде отстранен. За да се гарантира, че превозното средство се движи с минимална скорост, ECU контролира двигателя чрез намаляване на подаването на гориво (по-специално, така нареченото прекъсване на прекъсването на горивото) и времето за запалване, което се настройва в съответствие с ъгъла на педала на газта .

Тоест, ако леко натиснете и задържите споменатия педал, автомобилът ще се движи бавно (обикновено скоростта в авариен режим не надвишава 40 ... 50 км / ч). Това е отговорът на често задаван въпрос от шофьори, които са изправени пред грешка P0120, които се оплакват, че колата не развива скорост. Както вече стана ясно, това се прави нарочно и е авариен режим на шофиране. Така колата ще се движи, докато повредата не бъде отстранена (т.е. грешката е коригирана) или запалването просто бъде изключено (двигателят е спрян).

Някои собственици на автомобили отбелязват, че когато възникне грешка P0120, колата се дръпва и реагира слабо на натискане на педала на газта. Също така оборотите на празен ход на двигателя могат да "плават". Естествено, при такива условия шофирането на автомобил е неудобно, така че е препоръчително да диагностицирате и отстраните повредата възможно най-скоро.

Правила за формиране на условия за възникване

Електронният блок за управление на двигателя открива образуването на грешка P0120, ако напрежението на изходния сигнал от веригата на сензора VTA1 за кратко време надхвърли зададената стойност при натиснат педал на газта. Логиката на програмата е конфигурирана по такъв начин, че грешката да се записва по време на едно пътуване от колата.

За различните марки автомобили (например в Opel или Renault) стойността на времевите и граничните напрежения може да се различава, макар и леко. Да вземем за пример популярната Toyota RAV4. Граничната стойност на изходното напрежение на сензора е над 0 и 5 волта. Времето, през което напрежението напуска дадения коридор е две секунди.

Много шофьори отбелязват, че кодът P0120 често се появява, когато двигателят работи при високи обороти за дълго време. Например при шофиране по лош път с голям товар. Тоест, когато педалът на газта е натиснат значително. Въпреки че, разбира се, има и изключения.

Основните причини за появата

Сензорът за положение на дроселната клапа има доста просто устройство, така че има малко причини, поради които може да се повреди. И така, причините за грешката P0120 могат да бъдат:

  • Дефектен сензор за положение на дроселната клапа. Тъй като сензорът е монтиран директно върху тялото му, не е възможно да го премахнете в повечето автомобили. Най-често има прекъсване на проводника или късо съединение в електрическите вериги на сензора.
  • Тяло на дросела . Той може да бъде повреден по различни причини, от тривиално замърсяване до излагане на различни механични повреди, като удар или значителен натиск. Повредата на корпуса може да повлияе на работата на сензора на дроселната клапа.
  • Електронен блок за управление на двигателя . В някои случаи (всъщност доста рядко) ECU може да даде фалшив сигнал за появата на грешка P0120. Това се дължи на повреди в неговата електроника (хардуер и / или софтуер).

Всъщност има четири варианта на кода P0120 . По-специално англоезичната програма ги обозначава по следния начин:

  1. 2009 (008) M16 / 6 (задвижващ механизъм на дроселната клапа) Потенциометър с действителна стойност, N3 / 10 (ME-SFI [ME] управляващ блок) [P0120] (задвижващ механизъм на дроселовата клапа).
  2. 2009 (004) M16 / 6 (задвижващ механизъм на дроселната клапа) Потенциометър на действителната стойност, Адаптация Авариен ход [P0120].
  3. 2009 (002) M16 / 6 (задвижващ механизъм на дроселната клапа) Потенциометър на действителната стойност, възвратна пружина [P0120] (грешка на връщащата пружина).
  4. 2009 (001) M16 / 6 (задвижващ механизъм на дроселната клапа) Потенциометър на действителната стойност, адаптация [P0120].

Всъщност няма много причини, които могат да доведат до появата на кода P0120. И тяхната локализация обикновено не е проблем.

Методи и решения за проверка

Методът за отстраняване на повреда трябва да бъде избран въз основа на анализ на причините, довели до нея. По-специално трябва да се проверят елементите, изброени по-долу.

Сензор за газта . Както бе споменато по-горе, сензорът е част от амортисьора, така че не може да бъде демонтиран. Ето защо в повечето случаи има смисъл да се премахне целият възел, да се направи одит. Необходимо е обаче да се извършва такава работа само ако ясно разбирате алгоритъма на процедурата. В противен случай е по-добре да потърсите помощ от автосервиз или сервиз. Някои собственици на автомобили също съветват да проверят вентилационната система на картера на автомобила. Ако сензорът е дефектен, неговото поправяне едва ли е възможно. В най-лошия случай трябва да бъде закупен и заменен нов дроселен възел. За да намалите разходите, има смисъл да закупите употребяван агрегат (например в автокъща или услуги, които демонтират стари автомобили).

Изключение правят предлаганите в търговската мрежа сензори за положението на дроселната клапа за механично управляваните дроселни тела. Тоест, с помощта на кабел от педала за газ. В този случай можете да си купите нов сензор и да го замените.

Монтаж на корпуса на дроселната клапа . Отбелязва се, че често причината за грешката P0120 в ECU е замърсен амортисьор. Възможно е също така някакъв чужд предмет (отломки) да е попаднал в нейната работна зона. В този случай дроселната клапа трябва да бъде ревизирана и почистена. Процедурата е проста и дори начинаещ собственик на кола може лесно да се справи с нея. За почистване има смисъл да се използват специални почистващи смеси, например почистващи средства за карбуратори.

Ако почистването на амортисьора не е помогнало, тогава трябва да се направи допълнителна диагностика. По-специално, проверете състоянието на двигателя на амортисьора и състоянието на възвратната пружина. За съжаление ремонтът на амортисьора не винаги е възможен и на много автомобили този агрегат се счита за напълно неремонтируем (например при някои модели на Renault). Следователно, за да бъде гарантирано да се отървете от кода P0120, често трябва да купувате и инсталирате нов дроселен клапан.

Когато извършват ремонтни дейности, някои собственици на автомобили също съветват да се демонтира колекторът, да се почисти, да се преразгледат уплътненията (пръстени, да се подменят, ако е необходимо), да се смажат с уплътнител.

Електронен блок за управление на двигателя . В редки случаи сложната електроника се отказва поради грешки в хардуера или софтуера. Уместно, по-специално, за модели, в които ECU е разположен в непосредствена близост до цилиндровия блок (например за някои модели на Opel). В резултат на това електронното устройство се загрява и може да подава неправилни сигнали. Това се отнася не само за кода P0120, но и за много други.

Следователно, в случай че ECU се е "изключил", тогава той ще даде не една, а няколко грешки. Ако подозирате подобна повреда, самодиагностиката и поправката са невъзможни. Тези процедури трябва да се извършват в сервизни центрове, използващи специално допълнително оборудване.

За справка даваме данни за стойността на напрежението на изходния сигнал във веригата VTA1 на сензора за положение на дроселната клапа. Данните са валидни за Toyota RAV4, но стойностите ще бъдат идентични или малко по-различни за другите автомобили. Така:

  • педалът на газта е напълно освободен - 0,5 ... 1,1 V;
  • педалът на газта е напълно натиснат - 3,3 ... 4,9 V.

Сензорни електрически вериги . Най-простият и ефективен диагностичен метод е да се използва софтуер за разчитане на проблемите от ECU. Има много такива програми, съответно интерфейсите им също са различни, така че няма смисъл да се описва работата им. С тяхна помощ е необходимо да се открие напрежението на веригите VTA1 и VTA2 в различни ситуации (включително авариен режим и при различни обороти на двигателя).

Нека дадем пример за споменатия вече автомобил Toyota RAV4, схемата на свързване на сензора, който можете да видите на фигурата. И така, възможни са следните ситуации:

Положение на дроселната клапа (VTA1) при отпускане на педала на газта Положение на клапата № 2 (VTA2), с отпуснат педал на газта Положение на дроселната клапа (VTA1), натиснат педалът на газта Положение на клапата № 2 (VTA2), натиснат педал на газта Неизправна секция
0-0,2V 0-0,2V 0-0,2V 0-0,2V Отворен в VC верига
4,5-5,0V 4,5-5,0V 4,5-5,0V 4,5-5,0V Отворена верига E2
0-0,2V или 4,5-5,0V 2,4-3,4 V (в авариен режим) 0-0,2V или 4,5-5,0V 2,4-3,4 V (в авариен режим) Отворено или късо към маса във верига VTA1
0.7-1.3 V (в авариен режим) 0-0,2V или 4,5-5,0V 0.7-1.3 V (в авариен режим) 0-0,2V или 4,5-5,0V Отворено или късо към земята във верига VTA2
0,5-1,1V 2.1-3.1V 3.3-4.9V (не в авариен режим) 4.6-5.0V (не в авариен режим) Схемата на TP сензора работи нормално

Не забравяйте, че след незабавното отстраняване на повредата е наложително да изтриете информацията за грешката от паметта на електронния блок за управление на двигателя. В някои случаи информацията изчезва сама, но ако това не се случи в автоматичен режим, тогава трябва да го направите принудително. Има две възможности.

Първият е да се използва софтуерът, с който е съобщена грешката. Програмите имат функцията да изчистват паметта на ECU. Вторият вариант е по-опростен и се състои в изключване на отрицателния извод на акумулатора за 10 ... 15 секунди. Подобна операция ще изключи ECU и след включването му отново ще се рестартира и ще съдържа нова информация за състоянието на компонентите на превозното средство. За предпочитане е, разбира се, да използвате първата опция, но ако нямате скенер със софтуер, тогава е напълно възможно да използвате втората опция.

Диагностицирането на неизправността, която е причинила грешката P0120, със скенер за грешки при четене не е трудно. Както показва практиката, за да се отстрани неизправност, често е достатъчно просто да се направи одит и да се почисти модулът на дроселовата клапа. И само в редки случаи трябва да смените цялата дроселна клапа заедно със сензора за положението на дроселната клапа.

Заключение

Кодът за грешка на дроселната клапа P0120 не е критичен и ако се появи, автомобилът може да се използва. С него обаче електронният блок за управление на двигателя прехвърля двигателя в авариен режим, при който няма възможност за динамично ускорение и пълна мощност. Следователно е трудно да се управлява кола при такива условия.

Следователно при най-малката възможност има смисъл да се преразгледа сглобката на дроселната клапа и, ако е необходимо, да се извършат ремонтни дейности за отстраняване на грешката. И не забравяйте да изтриете грешката от паметта на ECU след това.