Слабости в Лада Веста. Най-възможните първи неизправности и болести Лада Веста

Лада Веста се произвежда в съоръженията на АвтоВАЗ от ноември 2015 г. Статията е избрала всички слаби места на Веста, които са идентифицирани от собствениците на автомобили в момента. Линията на силовите агрегати се състои от три бензинови двигателя: 11189, 21129, HR16DE-H4M. Последният е двигателят на вносното производство на алианса RENAULT-NISSAN. Той е инсталиран на такива модели автомобили на Nissan като Note, Qashqai, Juke, Tiida. Общата част от руските резервни части е 20%. Отзивите на собствениците на West говорят положително за автомобила, но все пак има някои недостатъци, които може да изчакат скоро след покупката и активната употреба.

Нашата инфографика съдържа най-подходящите и най-често срещаните заболявания на Веста, така че тази информация ще помогне на собствениците на новия модел да се подготвят за възможни проблеми и да открият слабостите на Лада Веста.

Слаби точки на Лада Веста

Шаси:

Много често срещан проблем са слабите стабилизатори . Проблемът беше забелязан на първата Лада Веста. Буквално след 3 хиляди километра те започват да потупват. Има и скърцане на ластиците на стабилизатора върху гладък метал при преместване по неравности. Скърцането се елиминира в гаранция, чрез шлифоване на гладката повърхност на метала с шкурка. AvtoVAZ аргументира този проблем като лош доставчик, който вече е заменен от доставчик на по-качествени стелажи.

При пробег от 30 хил. Км може да се появи люфт в долните лагери на кормилния колан . Впоследствие AvtoVAZ елиминира луфта на сферичната става чрез смяна на черупката на облицовката, което също решава едновременно проблема със скърцането при завъртане на колелата.

Фабрични алуминиеви джанти , толкова слаби, че се огъват, когато колелото удари дори малка дупка, така че често можете да чуете как се наричат ​​„хартия“.

Предаване:

Грешки в алгоритъма на автоматичната скоростна кутия , автоматичната скоростна кутия понякога е замислена, има "смъркане" при смяна на предавките. Причината за това е бъгът на първия фърмуер. Решава се чрез мигане от официален дилър. Що се отнася до ръчната трансмисия, ситуацията е по-добра, само при някои от първите Vestas с ръчна скоростна кутия има трудности при превключване на предавките .

След 15 000 км на някои механични кутии от Renault (JH3) лагерът започна да вие и 1-ва, 2-ра и 3-та предавки трудно можеха да влязат (пръчката, блокираща крекера, се забива в дупката си).

Салон:

Крикет зад таблото . Той може да бъде премахнат доста лесно, като премахнете панела и поставите уплътняващи материали под скърцащата пластмаса.

Боята на подложката на волана бързо се изтрива . И дори след гаранционната подмяна, изтъркванията се появяват бързо.

При 4-та или 5-та скорост на вентилатора на печката се появяват вибрации на волана . Това се дължи на мръсно работно колело. Между другото, в автомобилите от 2017 г. този проблем не беше решен във Веста.

В тапицерията на задните врати се отдалечава .

Има подслушване на кабелите под облицовката на страничната врата. Също така се елиминира просто чрез поправянето им. Всички тези проблеми са свързани с първите издания на Vesta, най-вероятно в бъдеще те ще бъдат коригирани, защото както показва практиката, AvtoVAZ реагира доста бързо на появяващите се детски рани.

Електроника:

Мултимедийни проблеми , много оплаквания, че когато режим AUX работи на мултимедийната система, при включена камера за обратно виждане се появява черен екран. Или мултимедията изобщо не се стартира, освен ако не направите хардуерно нулиране. Най-вероятно това е и временен проблем с първите машини, който ще бъде премахнат от новия фърмуер.

Има и случаи на неработещо нагряване на предното стъкло. Възможни причини: или фърмуер, или предпазител (има две от тях).

Забелязва се повреда на бобината за запалване (на автомобили от първата партида), те се сменят в гаранция.

Прекъсвачите на краищата на вратата започват да отказват с 20 хиляди хода

Тяло:

При пробег в района от 3 хиляди км, когато се използват стандартни чистачки на рамката, на предното стъкло се появяват драскотини . Тук, както при старите ВАЗ-и - „Купих си нова кола и веднага сменям чистачките“. Калъфът е гаранционен и оторизиран дилър ще замени стъклото.

Предната и задната брони страдат от стружки и драскотини, а боята върху нея започва да се отлепва заедно с лака.

Друг често срещан недостатък на Vesta е твърде плътното прилепване на кадифето към страничните прозорци. Ако пясъкът попадне и в същото време използва електрическите прозорци, тогава се образуват драскотини по страничните прозорци , чийто външен вид е придружен от скърцане. Официалната заповед на AvtoVAZ в този случай е да отсече две страни на печата.

Забелязани са случаи на натрупване на мръсотия под капака поради липсата на уплътнение на капака в областта на ключалката . Мръсотията не само разваля гледката, но и вреди на устройствата в двигателното отделение, като: алтернатори, ремъци, електротехници и други подобни. Този проблем е от значение за първите издания на Лада Веста. Може да се излекува чрез инсталиране на друго уплътнение.

И след шест месеца работа, пантите на вратите могат да започнат да скърцат, естествено след смазване всичко изчезва, но самият факт, че фабричната смазка не е достатъчна за дълго време, е малко разстроен.

Фарове:

При самите фарове всичко е наред, но ретранслаторите на страничните огледала по някаква причина мъглят.

Изпускателна система:

След 30 хиляди километра се появява увисване на дъвката на ауспуха и тези „меденки просто се разкъсват“.

Счупване на скобите на всмукателната изпускателна тръба - вместо месинг се използват стоманени гайки.

Какви бяха промените в автомобилите Vesta от 2016 и 2017 година

Това по принцип са всички проблеми, които една кола може да претърпи. Да, това е влажно и скъпо в сравнение с Рио и друг корейски брат Solaris, но те също имаха много недостатъци в своето време, които, между другото, производителят не бързаше да отстрани. Но никой не би могъл да си представи, че новият автомобил VAZ ще има само няколко „детски болести“, всяка от които може лесно и евтино да бъде елиминирана.

Обобщение

Обобщавайки, можем да кажем, че въпреки дребните недостатъци на Lada Vesta, автомобилът като цяло се оказа такъв. Отбелязват се добра управляемост, отличен дизайн, добра ергономичност и добро прилягане, при които силна умора не се забелязва дори при дълги пътувания. Най-вероятно идентифицираните проблеми с Lada Vesta ще бъдат премахнати в бъдеще. В крайна сметка, личен мениджър е обвързан с всяка освободена кола. В случай на контакт с него незабавно се организира технически преглед от оторизиран дилър. Всеки открит случай на неизправност на Vesta се документира, след което данните за повредата се изпращат на производителя за тяхното отстраняване при последващо производство. Колата е нова във всеки смисъл на думата, така че статията ще бъде усъвършенствана с появата на нови задници. Можете да ни помогнете да подобрим тази статия.Оставете проблемите на Лада Веста, които сте забелязали в коментарите.