Неравномерно износване на накладките - причини и последици от експлоатацията

Неравномерното износване на автомобилните накладки понякога се случва на машини с барабанни и дискови спирачки. Като правило причините за това явление са типични - неправилна работа на водачите, буталото не е напълно прибрано, повреда на защитното гумено уплътнение, ръжда на скобата на шублера и някои други. Обикновено не са необходими много усилия за отстраняване на причините за неравномерното износване на спирачните накладки. Най-често много време и внимание се отделя от диагностиката и директното търсене на причината. Ето защо ще разгледаме редица случаи, както общи, така и специфични, където си струва да се търси причината за неравномерното износване на спирачните накладки.

Съдържание

  • Признаци на износени спирачни накладки
  • Основните причини за неравномерното износване
  • Специални случаи на неправилно изтъркване на подложките

Подложките носят знаци

Подложките са консумативни резервни части за автомобил, които постоянно се износват и в крайна сметка напълно се провалят. Всеки собственик на автомобил (шофьор) е длъжен да гарантира, че подложките са в работно състояние (не твърде износени). Безопасността и здравето на движението не само на водача и пътниците на даден автомобил, но и на другите участници в движението зависят от това.

Има редица признаци, които показват, че спирачните накладки вече са в критично състояние и трябва да бъдат заменени. Тези признаци включват:

  • Появата на скърцане при спиране. Всъщност може да има няколко причини, поради които накладките скърцат при спиране. Едно от тях обаче е значителното им износване, включително неравномерно. Следователно има смисъл да се провери състоянието им.
  • Появата на вибрации в волана при спиране. А в най-лошите случаи дори удари. Всъщност този симптом може да бъде причинен и по други причини, но няма да е излишно да проверите състоянието на предните (и в същото време задните) спирачни накладки.
  • Колата забавя лошо. Тоест спирачната система не работи правилно. Това може да бъде причинено и от различни причини (износване на дискове / барабани, понижаване на налягането на системата, промени в състава на спирачната течност), но има смисъл да се провери състоянието на всички спирачни накладки.
  • За адекватно спиране трябва да приложите повече физическа сила върху спирачния педал. Ситуацията е подобна, може да има няколко причини, но състоянието на подложките също трябва да се провери.

Въпреки какъв вид неизправност е причината за неравномерното износване на подложките, преди да ги замените, е наложително да се отървете от установената неизправност. В противен случай новите спирачни накладки ще претърпят същата съдба като старите.

Основните причини за неравномерното износване на подложката

Има 15 често срещани и доста редки причини, които могат да доведат до споменатия проблем. Нека ги изброим по ред с подробно описание и инструкции как да се отървете от подобни проблеми.

Спирачна течност

Самата спирачна течност не причинява неравномерно износване на накладките. Той обаче се превръща в своеобразен катализатор за процесите, които могат да доведат до това. Ще говорим за тях по-нататък, но тук си струва да се спомене, че е необходимо да се смени спирачната течност в съответствие с разпоредбите, без да се чака тя да се насити с влага. В този смисъл трябва да следите и плътността на спирачната система на автомобила. От това зависи не само състоянието на „спирачките“, но и безопасността на превозното средство, неговия водач и пътници.

Колко често да сменяте спирачната течност

Полезен съвет колко често да сменяте спирачната течност в автомобил. Правила за честотата на подмяна на спирачната течност.

Повече информация

Дори по време на спиране дисковете се нагряват много и е възможно скърцане (въпреки че тези симптоми могат да показват други неизправности). Следователно, заедно с проверка на състоянието на накладките, има смисъл и да се провери състоянието на спирачния диск. Ако се прегрее, ще бъде видимо от състоянието на повърхността му; вместо обичайния блестящ бял цвят, на повърхността му ще има тъмни следи.

Проблеми с дебеломера

Устройство за дискова спирачка

По-специално, буталото на шублера може да е виновникът за накладките, които се износват неравномерно. Тоест не се прибира напълно на мястото си. Това също се случва (и най-често) поради факта, че, както бе споменато по-горе, спирачната течност е била наситена с влага, което е причинило ръждата на металната повърхност на задвижващото бутало. И ръждясва отвътре! И ако едното бутало, след освобождаване на педала на спирачката, работи нормално и премести спирачната накладка на нормалната си седалка, тогава ръждясалото бутало може да не направи това и накладката му остава на мястото си и се изтрива срещу спирачния диск. И това не само уврежда блока, но също така причинява прекомерно изразходване на мощността на двигателя и в резултат на това гориво.

Втората причина е наличието на ръжда върху скобата на дебеломера или, просто казано, вкисване. Ръждата може да се образува по различни причини, но най-често се образува, когато колата стои неподвижно дълго време във влажен климат (например, това е от значение за далекоизточния регион на Руската федерация). Тази ситуация обаче може да бъде не само във влажен, но и в обикновен климат, при условие че колата е стояла дълго време (например няколко месеца или дори години).

Друга причина, поради която може да възникне повреда на подложката, е използването на неподходящи смазочни материали за плъзгачите. По-специално, за смазване на този уред е необходимо да се използват състави, които могат да издържат на високи температури. За съжаление, някои собственици на автомобили пренебрегват това изискване и използват неподходящи състави за смазване, които със значително (и най-важното, рязко) повишаване на температурата или се изпаряват, или се втвърдяват и рушат. В резултат на това е възможен клин на шублер с всички последващи последствия - водачите са обездвижени и се получава неравномерно износване на накладките. В този случай трябва да огледате мястото, да проверите движението на подвижната част и, ако е необходимо, да смените смазката в водачите, а също така да почистите елементите на спирачния възел.

В допълнение към смяната на спирачната течност и използването на смазка за шублерите, преди монтажа трябва да почистите водещия шублер от ръжда. Почистете буталото на дебеломера с почистващ препарат и смажете също. Ако буталото е много износено под въздействието на ръжда, тогава е необходимо да го смените и също така да смените уплътнението. Но трябва да направите това сами, само ако сте уверени в своите сили и знания как да извършите подходящата процедура. В противен случай е по-добре да се свържете със службата.

Проблеми с водачите

Най-основният проблем с тази неизправност е повредата на багажника. Според статистиката най-често поради тази причина се получава неравномерно износване на предните накладки. Както знаете, водачите (или на обикновения език „пръсти“) трябва да ходят лесно и свободно, без да се търкат и да не се залепват. За да им осигурят такива условия, собствениците на автомобили или механиците използват специални смазки за водачите. Ако мръсотия, отломки, влага попаднат на повърхността, тогава там се образува ръжда, която пречи на нормалното движение и подвижната част започва да се вклинява. Съответно, когато спирате, накладките се компресират и една (в най-лошия случай и двете) не може да се върне назад поради факта, че водачите не го дават. Поради тази причина се получава неравномерно износване.

Можете да излезете от ситуацията, като внимателно инспектирате споменатото устройство, както и, ако е необходимо, го почистите и смажете. Не трябва да има клинове, подложките трябва да се движат лесно и плавно в двете посоки! След приключване на ремонтните дейности, не забравяйте да проверите работата на определен спирачен възел, както и на цялата спирачна система като цяло .

Течащ ботуш

Прашниците присъстват както върху буталото на дебеломера, така и върху самите водачи. В класическата версия те са направени от техническа гума, но по-модерните версии са направени и от силикон. Последните са много по-здрави и по-еластични, а също така издържат много по-дълго, не се напукват и издържат на големи механични натоварвания (не се чупят при разтягане). Класическите гумени прашници обаче са обект на всички горепосочени недостатъци, така че с течение на времето (това е само въпрос на време) тялото на прашника започва да пропуска мръсотия и влага вътре в механизма. И най-неприятното тук е, че при такава ситуация спирачката може да се задръсти за няколко дни, в най-добрия случай за няколко седмици. Обикновено този проблем е по-подходящ за външната подложка, въпреки че, разбира се, може да се случи с вътрешната.

Заловените отломки могат да причинят много щети на най-различни сайтове. Един от тези проблеми може да бъде неравномерното износване на накладките, което може да възникне по гореописаните причини (задръстване на буталото и т.н.). Следователно, когато проверявате спирачната система и конкретен спирачен блок, винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на багажника и, ако е необходимо, да използвате комплект за ремонт на шублери. По-добре е да купувате не стара гума, а нови силиконови прашници по гореописаните причини.

Неравномерно износване на задната подложка

Самите задни накладки не се износват толкова бързо, колкото предните, но има ситуации, когато се износват неравномерно. Освен всичко друго, в този случай има смисъл да се провери работата на ръчната (ръчна) спирачка. Ако неговият задвижващ кабел е твърде стегнат, тогава „гърбът“ на обувката може да се износва неравномерно. Изходът е прост - регулирайте нормалното усилие на ръчната спирачка. Можете да направите това сами или като се свържете с автосервиз. Стойността на усилието трябва да се търси в ръководството за автомобила.

Втората подобна причина е заглушаването на "ръчната спирачка". Тоест, когато се активира постоянно. Всъщност това е много неприятна ситуация, когато се изразходва излишна енергия на двигателя (прочетете прекомерен разход на гориво), динамиката на автомобила намалява и също се случва прекомерно износване на задните накладки. По правило съответната светлина на таблото показва, че ръчната спирачка е включена. Обикновено причината за задръстването на ръчната спирачка е замърсяването на точката за въвеждане на кабела в нейната "обвивка". Съответно трябва да почистите кабела от мръсотия или, ако е необходимо, да го замените с нов (или, ако е възможно, да замените "ризата" с нов).

Редки причини за неравномерно износване

Причините, изброени по-горе, са най-често срещаните, поради които се появява неравномерно износване на спирачните накладки и най-вероятно една от тях (по-рядко няколко наведнъж) е виновникът на проблема. Има обаче още няколко „частни“ причини. Нека се спрем накратко на тях.

Лош материал за подложка . За съжаление, евтините накладки са изработени от некачествен материал и / или в нарушение на производствената технология. Това води до факта, че материалът върху крайния продукт може да бъде нехомогенен, което от своя страна е причината последният да започне да се "руши", тоест отделни части, някои "острови" или точки, а понякога и ивици. Отвън това може да изглежда като неравномерно износване, но всъщност това е просто брак на самия продукт. За да не се сблъскате с подобна ситуация, трябва да се опитате да закупите висококачествени накладки, тоест не най-евтините (обаче високата цена също не е показател за качество, така че как да изберем накладки е тема за отделна статия).

Маслените уплътнения изтичат . Тук ситуацията е подобна с разкъсана прашник. Това обаче води до изтичане на спирачна течност и / или проветряване в спирачната система. В същото време налягането в него се нарушава и буталата престават да функционират нормално, тоест да се движат, а това от своя страна води до проблемите, описани по-горе. Съответно, за да се предотврати подобна ситуация, е необходимо редовно да се следи състоянието на маслените уплътнения на спирачната система, както и нивото на спирачната течност в резервоара. Също така има смисъл в случай на такива проблеми да се контролират усилията на всички спирачни възли. За да направите това, трябва да отидете в автосервиза на подходящия диагностичен щанд.

Намаляване на налягането на спирачната система . Най-просто казано - излъчването му. Тук той е подобен на предходната точка, но причината за това може да бъде механичното му повреждане (пукнатина в тръбата, теч в маркучите и т.н.). Диагностиката на спирачната система в този случай може да отнеме много време и усилия. Във всеки случай обаче това трябва да се направи. Ако не можете да го направите сами, свържете се с автомобилна служба за помощ.

Огъване на водачите на дебеломера . Такава неизправност може да е резултат от механичните му повреди, например авария, при която ударът е паднал върху проблемното колело и в същото време шублерът е бил огънат към вътрешната или външната страна. В този случай само един блок ще "изяде", тоест вътрешен или външен (в зависимост от коя страна е огънат шублерът). Този проблем е особено актуален, ако собственикът на автомобила е купил употребяван автомобил, а предишният му собственик не е споменал подобно произшествие. В този случай можете да се отървете от неизправността, като смените шублера.

В някои случаи водачите могат да се огъват без инцидент. Например това може да се случи, ако металът, от който са направени водачите, вече е „уморен“ (точно в смисъла на материалознанието) и върху него редовно се упражнява значително механично напрежение. Например шофьорът спира рязко и често (и още повече, когато колата е натоварена). Това води не само до прекомерно износване на накладките и другите елементи на спирачната система, но може да доведе и до ситуация, при която с течение на времето водачите променят формата си и в резултат накладките могат да се износват неравномерно.

Неравномерни усилия . Хидравличната спирачна система на превозното средство работи по такъв начин, че на всеки две предни и задни колела да се прилага еднакво усилие по двойки. Това осигурява не само равномерно спиране, но и равномерно износване на накладките. Ако например и двете накладки на лявото предно колело са значително износени, за разлика от двете накладки на предното дясно, тогава има смисъл да се проверят силите върху хидравличните цилиндри. За това има специални щандове в автосервизите. Причината за тази неизправност може да е въздушна ключалка или други механични повреди на спирачната система. В този случай не можете да направите, без да се свържете с автосервиз. Там също ще трябва да обезвъздушите спирачките.

Повреден спирачен маркуч . Ситуацията е подобна на разхерметизирането на системата. Ако маркучът е повреден, спирачната течност в него оказва по-малко налягане, отколкото в подобен изправен маркуч. Поради това накладките се притискат към спирачния диск с по-малко усилие от необходимото. В този случай на едното колело и двете накладки ще се износват по-бързо, отколкото на другото на една и съща ос. Можете да излезете от това положение само като смените спирачния маркуч.

Проблеми със системата ABS . Тази система работи по електронен път и понякога може да се повреди. Понякога се случва, че модулът не може да осигури връщане на налягането в спирачната система, което е пряка причина за ограничаване на работата на антиблокиращата спирачна система на колелото, където накладките са по-износени. Обикновено това ще активира светлината на ABS на таблото. Не се препоръчва да се справяте самостоятелно с тази система, затова е по-добре незабавно да потърсите помощ от автосервиз.

Извит спирачен диск . Дискът като подложка се износва с времето (макар и много по-бавно) и става все по-тънък. Поради това той може да се огъне с течение на времето. Естествено, в този случай блокът, в която посока е тръгнала кривината, ще се износва по-бързо от другия. Спирачният диск може също да се огъне поради механичен удар (например, удряне на препятствие, удряне на автомобила при инцидент) или поради силно прегряване. В последния случай върху него ще се виждат тъмни петна (те са тъмно сини, кафяви или черни). Има два изхода от ситуацията - да демонтирате диска и да опитате да го шлайфате, но тази опция не е най-добрата и може да се използва само ако дискът е достатъчно дебел и може да се използва нормално след отвора. По-добре просто да замените диска с нов.

Износване на клиновидна подложка . В този случай говорим за факта, че някаква част от една подложка се износва по-бързо от друга от нейната площ. Най-честото износване е отпред. Това може да бъде причинено от неправилно инсталиране на самите подложки или техните водачи. Можете да опитате да редактирате отново. По-добре е обаче да смените водачите и да инсталирате нови подложки.

Тук също си струва да се отбележи, че в по-усъвършенстваните спирачни системи, които имат няколко бутала (от две или повече, те са инсталирани на спортни и първокласни автомобили), клиновидният дисбаланс се счита за нормален. Факт е, че когато спирачната система работи, шублерите не напускат седалките си едновременно. Най-често самото първо бутало излиза първо по посока на движението на машината, следователно обувката се износва по клиновиден начин.

Заключение

След извършване на всякакви ремонтни дейности на спирачната система, преди да тръгнете на пътя, не забравяйте да проверите дали спирачната система работи някъде на безопасно място (на площадката, в гаража и т.н.)!

Използването на „изядени“ спирачни накладки винаги е рисковано. Следователно при най-малкото съмнение за неправилна работа на спирачната система е необходимо да се диагностицира. Обикновено причините за неравномерното износване на спирачните накладки, както се казва, "лежат на повърхността" и се състоят в замърсяване на отделни компоненти на спирачната система или неправилна грижа за нея. Следователно, в повечето случаи собственикът на автомобила е в състояние да се справи с такива неизправности. В краен случай (например, ако необходимите инструменти не са под ръка), винаги можете да се обърнете за помощ към автомобилна служба.