Шум от двигателя на автомобила по време на работа. Видове и причини за външен шум
Шумът от автомобилния двигател може да бъде причинен от различни причини - удължен ремък на алтернатора, неизправност на помпата на охладителната система, проблеми със системата за запалване и / или система за подаване на гориво, разпределителни елементи и KShM, дефектни хидравлични повдигачи и дори използването на старо или неподходящо моторно масло. Освен това самият шум може да възникне при различни режими на работа на двигателя - горещ, студен, на празен ход, когато автомобилът се ускорява, под товар или по време на спиране. Пълен списък с причините за различни видове шумове по време на работа на двигателя е събран в статията.
Съдържание:
- Причини за шум в бензинов двигател
- Причини за шума на дизеловия двигател
- Как да премахнете шума от двигателя
Някои шумове от двигателя се чуват ясно и не се нуждаят от специална диагностика, но най-често се налага да използвате стетоскоп. С негова помощ е необходимо да преминем през основните възможни източници, които могат да издават нежелано тракане, тропане или тракане. Таблицата съдържа всички причини за шума в двигателя при какъвто и режим на работа да възникне. По-долу ще бъдат разгледани по-подробно възможните източници на поява. Ще разберете защо това се случва и как можете да премахнете или намалите шума.
| Условия на шум | Двигателни системи, възможни причини за шум |
|---|---|
| Двигателят работи, постоянен шум |
|
| При стартиране |
|
| При загряване |
|
| Празен |
|
| При ускоряване (когато натискате газта) |
|
| Под товар |
|
| След смяна на маслото |
|
| При завъртане на волана |
|
Причини за шум в бензинов двигател
При стартиране на студен двигател скоростта му е около 1500 ... 2000 оборота в минута, в този режим работата ще бъде по-шумна. С нагряването те намаляват до 800 ... 1000 оборота в минута. Ако едновременно няма чужд шум, не трябва да обръщате внимание на това. Но когато в други ситуации се появят странични шумове в двигателя, трябва да потърсите причината в детайлите на двигателя.
Шумове изпод капака, когато двигателят работи, могат да се чуят както по конкретни причини, така и в резултат на неизправност на системата или част, която ще доведе до неизправност на механизмите.
Преки причини за шума на двигателя
Първо, ще анализираме преките причини за външен шум от двигателя, поради които могат да възникнат виене, тракане, тропотене, удари и други звуци.
Колан за генератор
Разхлабен колан на алтернатора
Разтегнат или слабо опънат ремък на алтернатора може да издава силен звук, подобен на свирка. Като правило не звучи постоянно, но в момента на стартиране на двигателя, главно на студен, както и с рязко увеличаване на скоростта му. Коланът на алтернатора може да "свири" постоянно само ако е много слаб.
Помпа за охлаждаща течност
Помпата издава лек скърцащ звук, когато двигателят работи на празен ход. Ако работното колело на помпата е износено, звукът може да звучи като тътен. В този случай ще издава шум във всички режими на работа на двигателя. Ако шумът е в предната част на двигателя, тогава е възможно той да идва от помпата.
Механизъм за разпределение на газ
Шумът от елементите на газоразпределителния механизъм обикновено се чува доста ясно. В този случай звуците идват от двигателя в областта на синхронизирането и главата на блока. Естеството на звуците ще зависи от повредените части.
Клапан влакова верига
На машини с синхронизирана верига, монтирана в двигателя, се появява метален тракащ звук, когато веригата е опъната. Друг вариант е износване или клин на хидравличния обтегач, износване на амортисьора или водача. И звукът, колкото по-често, толкова по-висока е скоростта на двигателя.
Веригата трябва да бъде заменена в съответствие с разпоредбите, дори ако все още не създава щракащи звуци. Обикновено веригата се сменя на всеки 200 ... 250 хиляди километра. Има двигатели, които се сменят на всеки 80 ... 120 хиляди километра. Пример е двигателят 1.4 TFSI / TSI на семейството EA111 на концерна VAG. Заедно с веригата се сменят и нейните монтажни компоненти - обтегачи, амортисьори, водачи.
Колянов вал
Когато двигателят работи, главните лагери на коляновия вал могат да издават страничен шум. Звуците обикновено се характеризират с тъпи, метални, повтарящи се въздействия. Те се слушат най-добре с рязко увеличаване на скоростта, както студена, така и гореща. В допълнение към основните лагери, същите удари ще бъдат и с изтъркване на повърхността на самия колянов вал.
Демпфер на макарата на коляновия вал
Свита амортисьорка на коляновия вал
Ролката на коляновия вал има гумен амортисьор отвътре. По време на работа амортисьорът може да се отлепи, поради което ролката се деформира малко и започва да се трие срещу защитата, която се превръща в източник на звънтящи звуци.
За да разрешите този проблем, просто трябва да смените ролката с нова. Най-често звуци от ролката се чуват отдолу вдясно в отделението на двигателя (въпреки че това зависи от конкретния двигател). Описаният проблем е типичен за следните автомобили: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, някои модели AUDI и дизелови BMW, на които е монтиран зъбен ремък.
Лагери на свързващи пръти
Повредените втулки на биелите също водят до остри метални звуци. Освен това те ще бъдат достатъчно силни и ще бъдат слушани във всички режими на работа на двигателя, но с увеличаване на скоростта те ще бъдат по-силни.
Клапан
Ако клапаните са износени и / или повредени, при работещ двигател се издават и приглушени тракащи звуци. Звуците се чуват най-добре при високи обороти и голямо натоварване на двигателя. Мястото на произход на звуците е цилиндровата глава.
Бутала
Лесен начин за откриване на почукване на бутало или разпределителен вал
Износените бутала започват да издават много шум с течение на времето. Това се дължи на деформацията както на самите бутала, така и на стените на цилиндъра. Звуковият характер е подобен на нормалната работа на двигателя, само с повишено ниво на звука. Тонът на звука е като почукване върху керамика. Понякога могат да се появят кликвания.
Чукането на буталото се чува най-често, когато двигателят е все още студен и / или работи при ниски обороти, а размерът на пролуките е около 0,3 ... 0,4 mm. Докато двигателят се загрява, звукът изчезва, тъй като пролуките между частите стават по-малки.
Основни лагери
Основните лагери издават звук с нисък наклон. Той идва от дъното на картера. Звукът се увеличава с увеличаване на натоварването на двигателя и с увеличаване на оборотите. Състоянието на лагерите може да се провери само когато се демонтират. Основните лагери се износват в резултат на естественото износване, както и при използване на грешно или старо масло или когато в двигателя вече има по-малко от минимума.
Фазер
При значително износване фазопреобразувателите чукат горещо, когато двигателното масло е в течно състояние. Звукът на дефектен фазов превключвател има щракащ характер, щракането става по-често с увеличаване на скоростта. Фазовите регулатори обикновено се инсталират в зоната на ангренажния ремък.
Хидравлични компенсатори
Най-често хидравличните повдигачи чукат на двигатели с голям пробег. Звукът е като тракащ звук. Най-добре се чува, когато двигателят работи на студено. Когато се затопли, звукът изчезва частично или напълно. Но това ще зависи от причината. Хидравличните повдигачи често чукат и на горещо.
Горивни инжектори
Износените инжектори за гориво правят тракане. Това се дължи на силното налягане на горивото и тяхното тракане. Звукът има тракащ или тракащ характер и се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя.
Косвени причини за шума на двигателя
Шумът от двигателя не винаги възниква от която и да е част, той може да се появи, когато сензор, гориво, маслена система, система за запалване и дори банално пробито уплътнение не успее.
Запалвания при запалване
В случай на неправилно запалване от двигателя ще се чуят повтарящи се шумове. В същото време звукът има скучен характер, подобен на този, когато ауспухът е изгорял. Ще се чуе от цилиндрите.
Необходимо е да се провери както работоспособността, така и състоянието на свещите, разпределителя, повредата на бобината за запалване, както и състоянието и изолацията на проводниците с високо напрежение.
Двигателят вдига шум след смяна на маслото и ниското му ниво
Ако двигателят жужи след смяна на маслото, това означава, че или маслото има неподходящ вискозитет, или е с лошо качество (най-често фалшиво). Обикновено звукът е подобен по характер на звука, издаван от двигателя, но много по-силен и по-„ръмжещ“.
При ниско ниво на масло триещите пари ще изсъхнат и ще се сблъскат един с друг. Тоест звуците ще звънят. Източник на звука - блок цилиндри, картер.
Нискокачествено гориво
Когато се използва нискокачествен бензин, общият шум на двигателя обикновено се увеличава. Нещо повече, това е типично за всички режими на неговата работа. Шумът няма отделни характеристики, той просто увеличава шума на двигателя. Съответно, за да го премахнете, просто трябва да заредите висококачествено гориво с октановото число, препоръчано от автомобилния производител. Всъщност, ако изискванията за гориво не отговарят, може дори да възникне детонация, а това вече е много по-опасно.
При детонация в двигателя под капака на автомобила се генерира метален шум. Подобно е на това, когато две метални части се сблъскват с висока скорост. В този случай повишеният шум от двигателя най-често се проявява, когато двигателят работи под товар и / или при висока скорост. Допълнителен признак на детонация е, че автомобилът губи характеристиките на мощността си, а на празен ход се "задушава" и може да се задържи изцяло.
Уплътнение на цилиндровата глава
Перфорирано уплътнение на главата на цилиндъра
В случай, че уплътнението на главата на цилиндъра изгори, това също води до факта, че двигателят започва да работи по-шумно. Възниква поради изтичане между маслената система и охладителната система. Източникът на звука е цилиндровият блок. Сменете уплътнението, за да елиминирате шума.
Попадане на технологични течности в масло
Ако антифризът или горивото попаднат в двигателното масло, това води до загуба на неговите експлоатационни свойства. Частите на двигателя ще се блъснат една в друга с малко или никакво смазване. Съответно, шумът на двигателя също ще се увеличи. Тоналността на самия звук на двигателя няма да се промени, но нивото на шума просто ще се увеличи.
Датчици на двигателя
Често, ако някой сензор на двигателя откаже, двигателят губи мощност и започва да работи по-силно. Източникът на звука е самият мотор. Това, което трябва да направите в този случай, е да проверите паметта на ECU за наличие на информация за грешка в нея с помощта на електронен скенер. Ако някой сензор се повреди, той трябва да бъде заменен.
Причини за шума при дизеловите двигатели
При дизеловите двигатели много от причините за почукване са подобни на бензиновите задвижвания. Те обаче имат и свои собствени характеристики.
Дизелов колянов вал
При дизелов двигател коляновият вал започва да чука, когато двигателят е износен. Този удар се нарича почукване на свързващите пръти. Това е характерно за всички видове дизелови двигатели, включително и с турбокомпресор. Шумът има метален характер и се появява във всички режими на работа. Той идва от мястото за монтаж на коляновия вал. Причината за почукването е големият люфт в релсата за свързване на вала.
Друга причина за почукването на коляновия вал на дизелов двигател се крие в отслабена гайка на свързващия прът. Този звук не е толкова ясен, но по-скучен и наподобява тихото звънене на метални части. В този случай е по-добре да слушате на студен двигател, когато двигателното масло не е смазало достатъчно лагерната група на двигателя. Тогава звукът може да изчезне напълно. Чукът се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя.
Разпределителен вал
Най-често дизеловият разпределителен вал чука при стартиране на двигателя и пускане на студен. Той има ниска честота и по отношение на ритъма е два пъти по-рядък от звука на колянов вал. Обикновено разпределителният вал спира да чука веднага щом двигателното масло удари лагерите си. Обикновено отнема 2 ... 4 секунди след стартиране на двигателя.
Причината за появата на почукване е износването на лагерите на разпределителния вал. Те се износват или естествено, или поради замърсено масло.
Горивна помпа с високо налягане
При значително износване инжекционната помпа може да издава значително бръмчене. Звуците са подобни на тракане или бръмчене. Той се появява във всички режими на работа на двигателя. За различните модели автомобили местоположението на инжекционната помпа може да се различава, но в повечето случаи тя се намира в зоната на цилиндровия блок.
Горивната помпа с високо налягане може да има много повреди - износване на двойките бутала, износване на лагерите и другите му части, проблеми с авансовия клапан. Горивната помпа с високо налягане може дори да бръмчи поради факта, че в дизеловото гориво има вода! Трябва да проверите помпата за високо налягане на специален щанд в автосервиз.
Как да премахнете шума от двигателя
За да се отървете от шума на двигателя, трябва да разберете причината, поради която той е възникнал. На първо място, трябва да проверите нивото на маслото в картера, антифриза в охладителната система и други технологични течности. Втората проста стъпка е да проверите за грешки в паметта на ECU. Ако съответните ремонти не помогнаха, тогава е необходимо да се диагностицира шумът съгласно описаните по-горе признаци. В някои случаи е възможно да се премахне или временно отстрани проблемът със специални добавки, но не забравяйте, че те не „лекуват“, а само маскират шума.
Добавки за намаляване на шума в двигателя
Комплексна формула на Atomex F8
Производителите на съвременна автохимия предлагат добавки за автомобилистите, които намаляват шума на двигателя. Обикновено това е добавка против триене или намаляване на разхода на масло.
Има и добавки, които повишават качествените характеристики на горивото. Примери за това са Atomex F8 Complex Formula или Jet100 Euro 4 Petrol. Те предпазват горивната система и намаляват шума на двигателя, ако е налит нискокачествен бензин.
Преди да използвате добавката обаче, е необходимо да разберете, че подходящият агент не елиминира причината за разграждането, а само маскира симптомите му. Следователно използването на добавки се препоръчва изключително с превантивна цел.
