cassvitaflour.com

Основната причина, поради която фарът се изпотява, е конденз от вътрешната страна на стъклото. На свой ред той се формира в резултат на температурната разлика (нагряване) на фара от работата на лампите и последващото му охлаждане. За регулиране на налягането във фара (просто казано, за да не се спука), на корпуса му има специални контролни клапани. И именно нарушаването на херметичността на стъклото, уплътненията или вентилационните клапани е основната причина, поради която фарът на автомобила се изпотява, както отпред, така и отзад.

Всички фарове на автомобила „дишат“, така че леко замъгляване отвътре е нормално физическо явление и не е дефект ! Ако 30 минути след включване на лампите, за изчезването на кондензация, там е необходимо да се бори .

Съдържание:

• Устройство за фарове
• Каква е опасността от конденз
• Причини за замъгляване
• От какво зависи замъгляването
• Какво да направя, за да елиминирам

Понякога повишената способност за замъгляване на фаровете е дизайнерска характеристика, тогава в такива фарове производителят поставя силикагел вътре, за да абсорбира излишната влага. Не е нормално, ако завесата на влагата не отмине сама след продължителна работа на фара или вътре се виждат капки вода. Основното е, че там водата не се събира в големи количества!

Как работи фаровият блок

За да разберете причината, поради която фаровете на автомобила се изпотяват, първо трябва да разберете как обикновено е подреден фарът и какви елементи са включени в дизайна на неговия блок. На пръв поглед може да изглежда, че вътрешният му обем е напълно затворен от околното пространство, за да предпази лампата и рефлектора от прах и влага, но това не е така.

По време на работа на лампата вътрешната повърхност на стъклото се нагрява от топлината, излъчвана от източника на светлина. По този начин има разлика в температурата между вътрешната и външната повърхност. Въздухът за отопление трябва да намери изход. Ако фарът беше напълно затворен, тогава, първо, вътрешното налягане може просто да повреди отражателя и / или стъклото, и второ, с много по-студена външна повърхност вътре в фара, влагата ще започне да се кондензира и да се утаява върху стъклото.

За да сравнят налягането по време на нагряване и охлаждане на въздуха във фара, автомобилните дизайнери предложиха използването на специални вентилационни клапани - изпускателна и захранваща. Първият издухва горещ въздух по време на нагряването / работата на фара, а вторият изсмуква студен околен въздух, докато фарът се охлажда, след като е изключен.

Защо замъгляването е вредно

Използването на фар, който дори се поти малко, е не просто вредно, а опасно! В края на краищата грозният външен вид е най-малкото неприятно явление и причина да се премахне причината, поради която фаровете се потят отвътре. Резултатът от образуването на кондензат във вътрешния му обем може да бъде следните отрицателни фактори:

• Влошаване на осветеността . Дори малко количество конденз в фар може значително да намали светлинната мощност, която излъчва. Това се дължи на неправилно разсейване на светлината на места, където тя се пречупва върху кондензатни капки. И ако собственикът на автомобила използва добри автомобилни лампи, съчетани с добра оптика, тогава този недостатък не е толкова критичен. Ако лампите и фаровете са с лошо качество, тогава проблемът придобива голям мащаб, подобно на много мръсен фар с пътна кал или пясък.
• Корозия на рефлектора . Често върху отражателите на автомобили от средна и по-ниска ценова категория се полага нискокачествено покритие, което с течение на времето може да се покрие с огнища на корозия. Естествено, това не само ще влоши светлинния поток, но и ще намали общия живот на фара в дългосрочен план.
• Лампи за изгаряне . По-специално, влагата може да повреди електрическите контакти на лампата и кабелите като цяло. Поради това, първо, лампата може да се повреди по-рано, и второ, рискът от късо съединение в електрическата верига на автомобила се увеличава.
• Скъсване на лампата . Ако студена влага попадне върху нагрята лампа, тогава стъклената й кутия може просто да се спука. Това важи особено за лампите, които се нагряват до значителна температура, по-специално халогенните.

Защо фаровете се потят

Факторът за образуването на замъгляване на стъклото вътре в осветителното тяло (преден, заден фар или фара за мъгла) е температурната разлика , която осигурява движението на въздуха навътре и кондензация на влага от него. Всмукване на студен въздух се случва след изключване на осветлението или при напускане на топъл гараж на студено . Основната причина, поради която фаровете мъглят постоянно върху автомобила, е нарушение на вентилацията във вътрешния му обем . На свой ред тази ситуация може да възникне по четири основни причини .

Запушени клапани

Както бе споменато по-горе, вентилите за изпускателна и захранваща вентилация са проектирани да осигуряват нормална циркулация на въздуха вътре в осветителното тяло, както и да изравняват температурата на вътрешната и външната повърхност на стъклото. През пролетта, есента и зимата, когато въздухът е особено влажен, може да се образува конденз дори при напълно функционални клапани! Особено в първите минути след включване на късата светлина. Влагата обаче в такива случаи трябва да се изпари до 30 минути.

Съответно, когато клапаните са запушени с мръсотия и / или прах, естествената вентилация на фара се нарушава, влагата не се изпарява и кондензът пада отвътре. В допълнение към замърсяването на вентилационните клапани са възможни механични повреди на единия или другия клапан, например след удар. Но такъв проблем е от значение само за предните или задните фарове, ако фаровете за мъгла се изпотят, тогава са възможни следните две причини.

Напукано стъкло

Тъй като стъклото затваря и вътрешния обем на фара, нарушаването на неговата цялост естествено ще доведе до факта, че влагата отвън ще попадне вътре и ще се натрупа там. В същото време той може не само да кондензира върху вътрешната повърхност на стъклото, но и да се събира в долната част на фаровото устройство.

Същите разсъждения важат и за корпуса на фара, въпреки че това се случва по-рядко. Например върху пластмасата може да се появи малка пукнатина, през която влагата ще влезе по същия начин. При стари метали, фарове, дупки или микропукнатини могат да се появят по фокусите на ръждата.

Унищожаване на пломбите

Повечето автомобилни осветителни тела са оборудвани със специални уплътнители за фарове. Те са предназначени за запечатване на сглобката на фаровете. Моля, обърнете внимание, че производителите обикновено използват по-добри уплътнители от наличните на пазара. Това важи особено за употребявани автомобили и автомобили след ремонт, по-специално с подмяна на фара и / или стъклото му. Подобни уплътнители се използват за корпуса на фара и съединителите на електрически кабели.

Стъклените уплътнения, капаците на загражденията или снопа могат да изсъхнат или да се повредят с течение на времето. В резултат на това те губят своите уплътняващи свойства. Стъклото и корпусът на фаровете обикновено са залепени с уплътнител. Сбруите, които пасват на задната част на фара, могат да бъдат запечатани или с уплътнител, или с гумена втулка. Те имат една и съща функция. Намаляването на налягането може да възникне по естествени причини, т.е. в резултат на стареене или поради механични повреди, например в резултат на удар или авария.

При някои автомобили (например при някои модели на KIA фаровете мъглят дори при нова кола), дизайнът предвижда използването на торбичка от силикагел. Използва се за допълнително абсорбиране на влага, включително при влажно време. Във форумите и рецензиите на автомобилистите често можете да намерите истории, че всъщност такъв силикагел работи много зле и за да се реши проблемът, той трябва или да бъде заменен, или периодично да се изсушава.

Наличието на пукнатини или хлабаво прилепване на стъклото на фара към задната му част се проявява най-вече при висока влажност - след автомивка или при дъжд.

Повреда на хидрокоректора

При вътрешни VAZ и Ladas или стари чужди автомобили причината, поради която фарът се изпотява, може да е счупен хидрокоректор - това е устройство, с което можете да регулирате интензивността на светлинния лъч. Устройството се управлява от дръжката на контролния панел. При завъртане в едната или другата посока течността в нея променя налягането си и чрез специален механизъм се променя и интензивността на светлината. Но понякога (макар и рядко) тялото на хидрокоректора може да се спука и течността в него просто се излива във вътрешната кухина на фара. Това естествено води до замъгляване на стъклото и също така деактивира хидрокоректора.

Какво определя степента на замъгляване?

След като се справихме с причините, нека се спрем накратко на това кои фактори влияят върху степента на замъгляване на фара отвътре.

Вид на използваната лампа

Различните видове лампи (халогенни, ксенонови, светодиодни) излъчват различни количества топлина в зависимост от консумираната мощност. Съответно, колкото повече загряват фара, толкова по-голяма е температурната разлика и по-висок е рискът от конденз. Най-горещите са халогенните източници на светлина. На второ място - ксенон, но те не могат да бъдат инсталирани във всички фарове. LED лампите са най-студените, но според Правилника за движение, те могат да бъдат инсталирани само в специално проектирани осветителни тела.

Стъклена площ

Колкото по-широк е фарът (по-голям на площ), толкова по-вероятно е да се мъгли. Това се дължи на факта, че по краищата на фара (в горните зони, отдалечени от лампите) често остава конденз, който не се загрява достатъчно и не се изпарява. И обратно, малките (например кръгли) фарове са по-малко склонни към замъгляване.

Сезонност и място на работа на машината

При влажно време въздухът е наситен с влага, която може да влезе в фара. Често дори сушенето с къси светлини не помага. Подобни разсъждения са валидни за отделни територии, например, разположени на морския бряг с висока влажност (например Приморие, регионите от Далечния Изток).

След измиване

Фаровете често се потят след измиване. Тук има две възможности. Първо, фарът беше измит със студена вода, когато още не беше достатъчно охладен. Вторият - фарът е с нарушена плътност. При такива условия, ако колата е била обработена с гореща вода в автомивката и в условия на пара и воден прах, тогава малки капки вода могат да попаднат сами в фара. Или гореща пара, кондензирана на вътрешната повърхност на стъклото.

Дори ако всичко е в ред с уплътнението, препоръчително е да изключите светлината за 10-15 минути, преди да посетите мивката, така че фаровете да се охладят. И през лятото не се препоръчва да оставяте колата за дълго време в посока на слънцето преди измиване, тъй като горещите слънчеви лъчи затоплят стъклото на фаровете, особено ако те имат тъмна сянка.

Как да поправим мъгляви фарове

Най-важният въпрос е какво да правя, ако фаровете се изпотяват отвътре? Има два начина за отстраняване на тази ситуация. Това е или ремонт, насочен към подобряване на запечатването на стъклото, или уплътнение на лампата, или използване на народни средства.

Те обикновено искат помощ в автосервиз, ако вече има голямо количество вода в фара и е почти невъзможно да го изсушите (т.нар. „Аквариум“). По-често обаче се използват по-прости методи. Първият е просто да изсушите отвътре навън. По-специално включете късите светлини за 20 ... 30 минути. В същото време е препоръчително да се демонтират капаците от оптиката. И ако колата е в топъл (отопляем) гараж в продължение на няколко дни, тогава можете просто да премахнете споменатите капаци и да го оставите там да изсъхне.

Моля, обърнете внимание, че не можете да използвате машината без оптични капаци, тъй като това ще добави мръсотия и / или прах към влагата по вътрешната повърхност на стъклото.

Или като опция за бързо изсъхване го изсушете със сешоар или го извадете и го сложете на батерията. Когато използвате сешоар, внимавайте да не разтопите пластмасовите части. По-лесно е обаче да използвате стандартна помпа за колела на автомобила (компресор) и да издухвате студен въздух около фара. Процедурата обикновено отнема около 15 ... 20 минути.

Ако демонтирането на фара включва премахване на бронята, тогава е по-лесно да поставите чанта във фара (както при новите ботуши) със сух силикагел. Той ще абсорбира влагата. След това го извадете, за да го изсушите и го коригирайте отново постоянно, като периодично отстранявате и изсушавате веществото.

Въпреки това, елиминирането на самото явление е неефективна дейност, много по-важно е да се погрижите за отстраняване на специфичен дефект: да се запечата по периметъра с уплътнител, да се замени напуканата част (или спойка, ако тя е задната пластмасова част на фар), почистете вентилационния клапан или запечатайте входната точка на лампата или нейните проводници.

Когато фаровете се изпотят отвътре, какво да правя първо

След като влагата от фара е елиминирана, първата стъпка е да разберете причината за това как е попаднала там. Огледайте стъклото за възможни пукнатини. Дори малки чипове могат да позволят на малко количество влага да премине отвън.

След това трябва да проверите работата на изпускателните и захранващите клапани. При различни дизайни на фарове (автомобили) те са или малки пластмасови капачки с вложки от пяна в корпуса на оптиката, или мембрани с няколко отвора. Дори клапаните да изглеждат функционални на пръв поглед, все пак е най-добре да ги почистите. Препоръчва се също така да се замени техният пяна с нов материал.

След това трябва да проверите уплътнението на капака на фаровете, целостта на тялото и стъклото. Ако причината за проникването на влага се крие в загубата на нейните свойства с уплътнителя, след отстраняване на изсъхването на фара е наложително да го нанесете отново. Важно е да изберете типа уплътнител за фарове. След нанасяне трябва да му дадете време да се втвърди напълно. Подходящото време обикновено се посочва директно върху опаковката на уплътнителя.

Наложително е да проверите прилягането на крушката към корпуса на фаровете. На това място винаги има уплътнение. Тя може да бъде гумена или пластмасова. Ако го няма или изтича, тогава има голяма вероятност през това място да се засмуче студен въздух, което води до такива последствия. Можете да си купите ново уплътнение, да го направите сами от скрап материали (като се вземе предвид температурата на нагрятата лампа) или да покриете всичко с уплътнител.

След такава работа е задължително да проверите фара за течове. За да направите това, можете просто да го спуснете със стъклото надолу в съд с вода с подходящ размер. Моля, обърнете внимание, че в този случай НЕ е възможно да се намокри дихателните апарати (дренажни изпускателни и захранващи клапани), или по-скоро техните изходи!