cassvitaflour.com

За да замените зъбния колан Chery Tigo 1.8 със собствените си ръце, имате нужда от комплект ключове, в които има ключове за "16" и "18", и шестоъгълници, както и две устройства, плоча и щифт, разбира се, имате нужда и от самия колан (оригинален 481H1007073BA) с ролки (обтегач 473H1007060AB и байпас 481H1007070).

Това е всичко, можете да започнете, първото нещо, което правим, е да вдигнем колата си, да я поставим на опора (включете 5-та предавка и повдигнете ръчната спирачка). Дясното предно колело трябва да бъде свалено. Двигателят също трябва да бъде вдигнат с крик, за да го вдигне.

Разширителният резервоар се отстранява, тръбата се изважда от него, след което го отстраняваме от стойката.

Подпора на двигателя се демонтира чрез развиване на 2 гайки и 4 болта. Отстранете облицовката на арката на колелата и пластмасовата защита на двигателя.

Сега, като използвате ключ 16, извадете ролката и след това премахнете механизма за опъване. Под него се намира болтът за закрепване на корпуса. В същото време можете да проверите хода и целостта на лагерите.

Необходимо е да премахнете макарата на коляновия вал, когато ще свалите коляновия вал, не развийте централния болт, но байпасният валяк трябва да бъде свален. След това започваме да разглобяваме втората част на стойката на двигателя, за това ще трябва да развиете 3 болта. Горният и долният капак трябва да бъдат премахнати.

Сега взривните проводници са изключени и свещите са изключени, сензорът за детонация е изключен, изпускателната тръба на картера е отстранена и капакът на клапана все още трябва да бъде демонтиран.

Не забравяйте да поставите коляновия вал в сервизна точка. Вашата задача е следната, трябва да подравните хоризонтално маркировките на синхронизиращите валове, така че назъбените ролки да се придвижат до точката, в която малките марки съвпадат.

Има и друг начин за настройка, положението на коляновия вал може да се регулира с помощта на четири еднакви пръта, за това те трябва да бъдат спуснати в кладенците на свещите. След като коляновият вал е в правилното положение, прътите ще бъдат плоски.

Освен това, с помощта на плоча (CH-20010), валовете са фиксирани в хоризонтално положение. Сега, върху опъващата ролка, закрепващият болт се разхлабва, след това, използвайки шестоъгълника, ние завъртаме вътрешната част, докато коланът се разхлаби. Всичко, времето може да бъде премахнато.

Коланът трябва да се носи така, че долният колянов вал да не се движи. Коланът трябва да е стегнат, или ще се увисне между големите горни шайби чак до дъното. Напрежението на колана се настройва чрез завъртане на вътрешната част на опъващата ролка, докато се завърти, докато прорезите се изравнят със стрелката, след което го фиксираме. Сега проверяваме правилността на времето. Стои правилно, ако: маркировките на горните ролки съвпадат, долният колянов вал в сервизната точка.

Сега горните валове са закрепени със заключващата плоча, а самият колан е затегнат. Сега ще трябва да разхлабите двата болта на горната зъбна шайба. За да предотвратите огъването на фиксиращата плоча, задръжте долния колянов вал с ключ. Сега търсим болт в предната част на двигателя, той се намира вдясно и точно над зоната с номер, трябва да се развие. Завъртайки долния колянов вал с гаечен ключ, ще трябва да поставите фиксиращ болт (CH-20003), но можете да използвате и щифт, работете внимателно с щифта, тъй като ако коляновият вал е в грешното положение, щифтът може да падне през.

В случай, че щифтът е инсталиран правилно, той ще почива и около 2-3 см излишък ще остане навън, коляновият вал ще спре. Разглеждаме положението на буталата, те трябва да бъдат подравнени, плочата не е деформирана и е на мястото си. Това е, можете да затегнете болтовете и да нарисувате нова маркировка. Изваждаме всички адаптации и събираме всичко в обратен ред. За да се успокоите, завъртете колелото и се уверете, че няма ограничители и буталата не почиват на клапаните. Коланът, който смених според инструкциите беше като нов и ми се струва, че щеше да мине преди 80 - 90 хиляди.