cassvitaflour.com

Неизправностите на охладителната система се изразяват в частична или пълна повреда на такива елементи като радиатор, помпа, охлаждащ вентилатор, термостат, температурен сензор и изтичане на охлаждащата течност. В същото време ефективността на охладителната система е значително намалена, което води до прегряване на двигателя, а това от своя страна намалява експлоатационния му живот, тъй като има вредно въздействие върху частите му.

Съдържание:

• Знаци за счупване
• Причини за неизправност
• Основни неизправности
• Мерки за ремонт
• Предотвратяване на нормална работа

Признаци за неизправност на охлаждащата система

Признаци за дефектна охладителна система	Възможни причини за повреда
Прегряване на двигателя	недостатъчно количество антифриз; разхлабване на напрежението на водната помпа; нарушение на плътността на помпата; неизправност на вентилатора и / или неговите задвижващи елементи; повреда на термостата; външно и / или вътрешно запушване на охлаждащия радиатор; запушване на канали и / или тръби на охладителната система.
Преохлаждане на двигателя	повреда на термостата; проблеми с вентилатора и / или неговите задвижващи елементи (механика, електричество, хидравлика); неизправност на температурния сензор.
Изтичане на охлаждаща течност навън	нарушение на плътността на външните канали или тръби; увреждане на целостта на тръби, скоби или други антифризни проводници; разхерметизиране на помпата; разхерметизиране на охлаждащия радиатор; повреда (пукнатини) в охладителната риза.
Изтичане на охлаждаща течност вътре	повреда на елементи на охладителната риза; изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра.

Има само четири външни признака на повреда на охлаждащата система на двигателя. И така, те включват:

• прегряване на двигателя по време на неговата работа;
• хипотермия на двигателя (двигателят се загрява слабо, например в студа);
• изтичане на охлаждаща течност навън;
• изтичане на охлаждаща течност вътре (към други системи на автомобила).

Освен това за проблемите в охладителната система може да се съди по предупредителната лампа на таблото (червен поплавък или жълт разширителен резервоар). Всяка кола е оборудвана със съответния индикатор, който се активира, когато охлаждащата течност кипи. Също така, когато двигателят прегрее, мощността му намалява значително, динамичните характеристики на машината намаляват, а в най-лошия случай, когато тя вече е завряла, пара може да дойде изпод капака (от радиатора или резервоара). Всичко това е много вредно за двигателя, тъй като при прегряване работи „за износване“, което значително намалява експлоатационния му живот и дори може напълно да деактивира двигателя.

При външни течове на охлаждаща течност върху асфалта под автомобила или върху отделни части на отделението на двигателя, собственикът на автомобила може да забележи съответните петна. Антифризът има специфична сладка миризма, така че течовете често могат да бъдат усетени съответно. Ако към антифриза се добави флуоресцентен елемент, течът може да бъде открит с ултравиолетова лампа. Това обаче трябва да се направи предварително, когато се налива нова течност в системата.

Вътрешните течове са по-трудни за откриване. Ако антифризът попадне в двигателното масло, изгорелите газове на автомобила ще бъдат бял дим. Също така при проверка на състоянието на моторното масло в него ще се получи бяла маса, подобна на заквасена сметана. Това директно показва, че в маслото има антифриз. Съответно е необходимо да се извършат диагностични и ремонтни работи с пълна подмяна на двете течности.

Причини за неизправност на охладителната система

Има много причини, които водят до частичен или дори пълен отказ на охладителната система. В зависимост от това кои възли са пострадали, се разграничават следните основни причини за повреда:

• нарушение на поддръжката на охладителната система (по-специално собственикът на автомобила забравя периодично да добавя / сменя антифриз или използва охлаждаща течност с параметри, неподходящи за автомобила);
• използване на нискокачествени части на системата (тръби, кранове, радиатор);
• използване на лоша охлаждаща течност, която не отговаря на изискванията;
• критично износване или пълна повреда на отделни елементи на охладителната система на превозното средство;
• извършване на некачествени ремонти или поддръжка както на двигателя като цяло, така и на неговата охладителна система в частност;
• значително запушване на охлаждащите повърхности.

Изброените причини обаче са само обобщение на проблемите със споменатата система. Истинските причини са износването на конкретни възли.

Основните неизправности на охлаждащата система на двигателя

Охладителната система на автомобилния двигател се състои от голям брой отделни негови части - радиатор, вентилатор, система от тръби, сензори. Ако поне един елемент работи неправилно, цялата система започва да работи по-зле. Следователно причината за повредата може да бъде:

• Запушен радиатор . Именно този елемент е предназначен за принудително отстраняване на топлинната енергия от двигателя. Ако се задръсти отвън (голямо количество прах и мръсотия попадне върху слотовете му) или отвътре (сърцевината е запушена със значително количество ръжда и утайка от течността), тогава ефективността на устройството е рязко намалена. Съответно радиаторът, както и цялата охладителна система, трябва периодично да се почиства както отвън, така и отвътре, като се използват специални почистващи препарати или импровизирани средства.
• Дефектна помпа . Поради тази причина или се появява теч в охладителната система изпод лагера на охладителната помпа, или циркулацията на течността през охладителната риза е нарушена. Има няколко причини за повреда на помпата. Сред тях са банално износване на остриетата или вътрешните му части, отслабване на задвижването, нарушаване на херметичността. Често корозия може да се наблюдава на метални работни колела, а пластмасовият се откъсва и се обръща.
• Неправилна работа на термостата . Основната задача на този агрегат е да блокира потока на антифриз или антифриз в радиатора, докато двигателят се загрее достатъчно. При повечето автомобили се отваря само когато температурата на охлаждащата течност достигне + 87 ... + 95 ° С. Съответно, ако не успее, двигателят ще се нагрее много дълго време, особено в студено време. Ако термостатът е заседнал и изобщо не се отваря, тогава температурата в системата ще бъде над нормалната до кипене. Когато е отворен през цялото време, температурата е под нормалната.
• Дефект на охлаждащия вентилатор . Причините могат да бъдат много, в зависимост от вида на устройството. Например, механично задвижван вентилатор може да разхлаби напрежението на задвижването. Ако задвижването е електрическо, тогава причината за неговата повреда може да е дефектен термостат или задвижващия мотор. Ако задвижването е хидравлично, тогава причината най-вероятно се крие в недостатъчното налягане (ниско ниво) на маслото в системата.
• Разхерметизиране на системата . Течовете на охлаждащата течност могат да бъдат на много различни места. Например на разклонителните тръби, техните съединения (на скоби), в корпуса на радиатора, на помпата, охладителната риза на главата на цилиндъра. Ако уплътнението на главата на цилиндъра изгори, охлаждащата течност се смесва с моторното масло. Това води не само до намаляване на нивото на антифриз, но и до влошаване на характеристиките на маслото, което допълнително натоварва двигателя.
• Неизправност на температурния сензор . Информацията от него отива към електронния блок за управление и на негова база ECU дава команди за образуване на оптимална въздушно-горивна смес, включване / изключване на охлаждащия вентилатор и други команди. Можете да проверите температурния сензор с помощта на мултицет.
• Ниско ниво на охлаждащата течност . Дори охладителната система да е напълно запечатана и в нея да няма течове, нивото на антифриз в нея все пак пада с времето. Това се случва поради изпаряването му. Този процес е доста дълъг, но собственикът на автомобила трябва периодично да следи подходящото ниво и, ако е необходимо, да добави или напълно да смени охлаждащата течност, ако е дошъл краят на експлоатационния му живот.
• Течът на клапана на щепсела на радиатора . В този случай налягането в охладителната система ще бъде под нормалното. Поради това течността ще заври, дори когато двигателят работи на празен ход. Охлаждащата течност също се изхвърля в разширителния резервоар, но само след спиране на двигателя. Ще има и голяма консумация на антифриз.

Друга неизправност може да се счита за използване на антифриз с неподходящи параметри, например обикновена вода. Както знаете, в студа той кристализира, което обикновено води до механични повреди на елементите на охладителната система. Следователно трябва да изберете антифриз в съответствие с изискванията на автомобилния производител .

Как да отстраните проблема с охладителната система

Изборът на метод за ремонт на охладителната система зависи от причините, причинили нейната неизправност. Ние ги изброяваме в същата последователност като причините.

• Запушен радиатор. Трябва да се почисти отвън и за предпочитане да се изплакне отвътре. По правило радиаторът се отстранява от машината за почистване. Успоредно с почистването можете да проверите плътността му. Моля, имайте предвид, че ако автомобилът е оборудван с два радиатора, за системата за охлаждане на двигателя и за климатика, тогава двата радиатора трябва да бъдат демонтирани и почистени.
• Разбивка на помпата. Този уред не може да бъде ремонтиран, затова незабавно сменете на подобен. Изборът на помпа се основава не само на производителя, но и на материала на работното колело - метал или пластмаса.
• Проблеми с термостата. Има подобна ситуация, обикновено термостатът не се ремонтира, а се заменя с нов.
• Вентилатор. Ако вентилаторът има повредено работно колело, той със сигурност трябва да бъде заменен. Ако напрежението на механичното задвижване е слабо, то трябва да бъде затегнато до подходящата стойност. Ако коланът е повреден, той трябва да бъде заменен с нов. Ако термичното реле или задвижващият двигател се повредят, тези устройства също трябва да бъдат заменени. В редки случаи електродвигателят може да бъде възстановен (ремонт на лагери, пренавиване на намотки). В хидравличното задвижване на вентилатора налейте масло и проверете състоянието на лагерите.
• Разхерметизация на системата. Доста често срещана причина за повреда, която обаче е трудна за диагностициране. Това се дължи на факта, че течът може да бъде много малък и труднодостъпен. Първата стъпка е да проверите състоянието на моторното масло, дали в него има бели съсиреци, които са антифризът, изтичащ в него. Ако е така, тогава трябва да проверите състоянието на уплътнението на главата на цилиндъра, равнината на самата глава на цилиндъра, състоянието на топлообменника и неговото уплътнение, състоянието на блока на цилиндъра за изтичане. И разбира се, трябва да проверите всички тръби, дали върху тях има следи от изтичане на охлаждаща течност, а също така да проверите елементите на двигателното отделение, има ли следи от антифриз на повърхността им. Когато течността на течността изтича от радиатора или пукнатини в тръбата, тогава като временна мярка антифризът може да се излее с уплътнител,което ще блокира теча.
• Температурният сензор не работи. Нуждаете се от заместител на нов подобен. Първо, трябва да го извадите от колата и да извършите допълнителна диагностика с помощта на мултицет (омметър) и / или термометър.
• Ниско ниво на антифриз. Ако в сервизния интервал има недостатъчно количество охлаждаща течност, тя трябва да се добави (в този случай е задължително да се ръководите от това кои антифризи могат да се смесват помежду си и кои не могат!), Или да го замените с нов .
• Счупен клапан на капачката на радиатора. Обикновено капакът и неговият клапан не могат да бъдат възстановени, така че трябва да бъдат сменени. Първо обаче трябва да проверите капачката на радиатора за работоспособност.

По-добре е да извършите изброените ремонтни дейности сами, ако собственикът на автомобила има подходящ опит в извършването на подобни работи. В противен случай е по-добре да потърсите помощ от автосервиз.

Предотвратяване на нормална работа

Една добра система за охлаждане на всеки автомобил е в състояние да осигури нормална работа на двигателя дори при много високи температури на околната среда. Намаляването на ефективността му обикновено се дължи на факта, че собственикът на автомобила не обръща необходимото внимание на проверката на работата на системата. Всъщност, за да може охладителната система да работи безпроблемно и без прекъсване, трябва да се спазват няколко прости правила:

1. По време на шофиране непрекъснато наблюдавайте показанията на индикатора за температурата на охлаждащата течност, както и предупредителната лампа, която светва, когато заври. Ако индикаторът светне, е необходимо да спрете автомобила възможно най-скоро и да се опитате да разберете причината.
2. Постоянно следете нивото на охлаждащата течност в системата. Обикновено, съгласно разпоредбите, антифризът се променя след около 60 ... 120 хиляди километра. Други производители на автомобили препоръчват да се сменят на всеки две до три години. Въпреки това няма да е излишно да наблюдавате подходящото ниво по време на сервизния интервал, особено ако подозирате неправилната работа на системата за охлаждане на двигателя.
3. Използване на антифриз с предписаните характеристики. В документацията за всеки автомобил производителят директно посочва коя охлаждаща течност трябва да се излива в системата. Това се отнася за неговия клас, стандарт за съответствие и количество. По-рядко се посочва производителят, но това е по-скоро изключение и директна реклама.
4. Проверете плътността на охладителната система. По-специално, ако има външни или вътрешни течове на антифриз. Заедно с отстраняването на теча (ако има такъв), не трябва да забравяте да долеете и течността до желаното ниво или да я замените с нова.
5. Проверете състоянието на радиатора. Често външната му повърхност е запушена от прах и мръсотия, което значително намалява ефективността му.
6. Не претоварвайте двигателя. По-специално не се препоръчва често да се преодолява двигателят. Например при шофиране на претоварена кола, използване на спортен стил на шофиране (при високи обороти, подхлъзване, резки стартове), теглене на тежки ремаркета. Всичко това значително износва както двигателя като цяло, така и по-специално неговата охладителна система.
7. Почиствайте периодично охладителната система. Това може да се направи, когато антифризът се замени с нов или когато има ясни признаци, че ефективността на системата е намаляла.

Следвайки такъв пряк съвет, собственикът на автомобила може не само да осигури нормалната работа на охладителната система, но и значително да удължи живота й.