Електрокоректорни фарове за ВАЗ. Как да преправите и инсталирате електрически коректор на фаровете на Classic (VAZ 2104, 05.07)

В тази статия искам да говоря за това как да замените хидрокоректора на фаровете VAZ 2105 (2104, 2107) с електрически коректор.

И така, опитах се да преправя фаровете (сега има обектив G5, той има слаб дълъг лъч), пъхнах в тях рефлектор и обектив от Lanos (това е за дълги светлини), след промените все още имам коректори от Ланос, който планирах да прикача към тунинг фарове. Доста готино нещо, свързах 1 kOhm променлив резистор и към всеки изход на транзистора през резистор и това е, такава проста схема е готова.

Но, за съжаление, промяната на фаровете стигна до задънена улица, тогава наистина исках да инсталирам коректорите от Lanos в родните ми фарове, в една течаща хидро течност. Там всичко е просто, корпусът на фаровете трябва да бъде отрязан, ходът на такива коректори е само 5 мм, а на нашите автомобили хидротактовият удар е почти 10 мм.

Избор на електрически коректори

Трябваше да копая дълго в интернет, след това обърнах внимание на електрическите коректори от ВАЗ 2109 и 2110, но първият ход е 6 мм, а вторият има 3,6 мм. Не ми хареса, въпреки че четох в интернет, че в разделителя на контролния блок е възможно да се изберат резистори и по този начин е възможно да се регулират крайните позиции на стеблото до необходимия обхват.

По-късно намерих информация за инсталирането на електрически коректори от GAZelle и Volga. Надвесът и ходът на пръта са това, от което се нуждаят, но не можете да си купите комплект никъде. Двигателите се продават отделно, каталожен номер - EPK02, цена - 825 рубли, блоковете за управление също са отделно - BUK02-01, цена - 950 рубли. Не можете да намерите кабелите поотделно, тъй като във Волга те са включени в стандартното окабеляване. Също така погледнах и намерих готов монтажен комплект с кабели, но той е подходящ само за ВАЗ 2109 и 2110 - 110308141101031, цена - 10 000 рубли.

Електрокоректорни фарове за VAZ 2110

И сега нека преброим: моторите и блокът от Волга общо възлизат на около 1775 рубли. Няма да се налага да преправяте нищо там, но ще трябва да купите подложки и жица, а това е допълнителен разход. Готов комплект за 2109-2110 струва 2000 рубли, но има риск той да не работи. Помислих и си поръчах комплект за 2109, поръчах го само заради хода (6 мм), но надвесът е с 4 мм по-малък, отколкото ни трябва. Как получих пакета, бях разочарован, но тъй като ми изпратиха комплект за 2110. Разбира се, бях разстроен, но не се отказах.

Електромеханичен контрол на обхвата на фаровете VAZ 2110,2111,2112

Характеристиките показват обхвата и хода на пръта.

Инсталиране на електрически коректор на фарове на VAZ

Контролен блок.

EFMK 11 блок за управление

Двигател (мотор-редуктор).

мотор редуктор електрически коректор на фаровете Сборник за коректор на фарове

Монтаж на електрокоректор фарове

И така, първо, проверих за производителност. След това премахнах търкалянето на контролния блок с помощта на бормашина на "6". Той свали капака с регулатора, стигна до платката с резисторите.

Сменяеми резистори в разделителя.

Резистори за управление на коректора на фаровете

Това е делител на напрежението. Може да се нарече променлив резистор, но с фиксирани положения. Първоначално бях разстроен от броя на позициите, има само 12. Но когато отворих кутията, намерих ограничаващ пръстен, този пръстен може да се усуква колкото искате.

Използвайки метода за избор, замених крайните резистори с резистори с желаната номинална стойност, максимален надвес на стъблото, регулирах го на 38 мм (оставих 2 мм на склад, така че зъбните колела на скоростната кутия не трябва да страдат), както и ходът на стъблото в рамките на 10 mm. Снимката показва, че резисторът 3,92 kΩ е заменен с 1 kΩ (максимален надвес), а резисторът 2,45 kΩ е заменен с 800 ома (минимален надвес). Не можах да намеря SMD резистори с необходимата мощност, затова бяха използвани съветските.

Електромеханични резистори за контрол на обхвата на фаровете

Но без значение какво, характеристиките на електрическия коректор напълно съответстват на характеристиките на хидро.

Максималният надвес на стъблото е около 38 мм.

Максимален надвес на редукторния двигател

Минимален надвес на стъблото от около 28 mm

Минимален надвес на редукторния двигател

След поставяне на регулатора на място, желаното положение на ограничителния пръстен беше избрано по такъв начин, че броят на позициите да се увеличи до 15. Работейки с бормашина на "2", пробих отвори в корпуса на контролния блок и затегнах капака с винтове.

EFMK контролен блок

Коректорът беше утвърден като роден, единственото нещо беше да го завъртите с конектор към шофьорската врата. Направих това, за да може таблото да се побере. Прокарах кабелите през гумената тапа, в която се намираха маркучите за хидравличен коректор. Кабелите бяха съвсем достатъчно, остана дори малко допълнително. Инсталирах дръжката от родния ми хидро, тъй като тази, която идваше с комплекта, стърчеше над тялото, което леко разваляше гледката.

Монтаж на електромеханичен коректор в фара VAZ 2105-2107

Всичко работи. Единственият недостатък е скоростта, с която двигателите движат отражателите. Той е твърде малък и това е необичайно след хидро. След монтажа трябва да регулирате фаровете. Надявам се този урок да е полезен и полезен за някого. Ще добавя, че в главата ми имаше идея да използвам електрическите коректори Hella, които са подобни на гледката на Ланосовски. Но не можах да намеря точната информация, така че не рискувах.

Тези коректори са добри в това, че подобно на Lanos, веригата за управление се намира в самия коректор. Ще се похарчи само за жицата и резистора. В случай, че коректорът не успее, е достатъчно просто да го замените. Е, в случай, че имате коректори от VAZ 2110, ще трябва да търсите употребяван двигател или да смените на такива на Волгов, ще трябва да преинсталирате контролния блок, когато го замените.

електрическа схема за коректор на фаровете


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found