cassvitaflour.com

Основен ремонт на двигателя е процес, по време на който двигателят като цяло и по-специално всички негови компоненти се довеждат до състояние, което е възможно най-близко до състоянието, в което двигателят е напуснал фабриката. Концепцията на подобен ремонт включва: разглобяване и почистване на двигателя, проверка на всички възли за дефекти, подмяна при необходимост, ремонт и привеждане в идеално състояние на коляновия вал, цилиндров блок, системи за подаване на гориво, смазване и охлаждане на маслото, ремонт на манивелата механизъм.

Не бъркайте подобен ремонт с такава процедура като преграда на двигателя. Включва само разглобяване и подмяна на онези елементи, които са станали неизползваеми. Основен ремонт на двигателя се извършва, когато се открият ниска компресия и загуба на мощност поради естествения пробег на автомобила.

Съдържание

• Причини и симптоми
• Етапи на основен ремонт на двигателя
• Основен ремонт
• Пробег и гаранции

Причини и признаци на предстоящ ремонт

Нека изброим накратко причините и признаците, по които водачът може да определи, че трябва да се направи основен ремонт на двигателя. И така, признаците включват:

1. Появата на почукване в KShM (манивелен механизъм).
2. Намаляване на налягането на маслото (това се показва от лампа на таблото). Имайте предвид обаче, че еднократното намаляване на натиска не означава, че имате нужда от „капитал“. Ако обаче намалението се появява редовно и след кратко време, тогава е необходима допълнителна диагностика.
3. Повишен разход на масло. Тук е същата логика, както в предишния параграф. Ако много често зареждате с масло, има шанс двигателят да се ремонтира.

   Лампа за намаляване на налягането на маслото в таблото

4. Изгорелите газове са тъмносини.
5. Намалена компресия. Стойността му се измерва с помощта на специални устройства.

Сега нека разгледаме причините, поради които възникват описаните по-горе проблеми.

1. Коксоване на нефтени канали, значително замърсяване, стареене на масло или използване на лошо качество.
2. Неизправност или значително износване на лагерите на втулките в облицовките на KShM и / или коляновия вал.
3. Загубата на компресия може да бъде причинена от износени бутални пръстени, изгорели клапани или уплътнения на главния блок.
4. Увеличение на потреблението на масло се случва по различни причини. Това може да бъде намаляване на еластичността на уплътненията на клапаните на газоразпределителния механизъм или запушване на буталните пръстени на скрепера за масло с изгорено масло.

Сега нека се спрем накратко на действията, които са полезни за всеки шофьор, за да се предотвратят честите ремонти на двигателя и да се удължи периода между следващите „капитали“.

1. Редовно проверявайте нивото и състоянието на моторното масло . Заменете го в съответствие с препоръките на производителя, а в случай на незадоволително състояние - по-често.
2. Не прегрявайте двигателя . Включително наблюдение на състоянието на охладителната система като цяло и по-специално на отделните й единици. Това включва редовна проверка на състоянието и нивото на охлаждащата течност и допълване, ако е необходимо.
3. Използвайте качествено гориво . Лошият бензин или дизеловото гориво съдържа много вредни примеси, които по време на горенето остават на повърхността на отделни части на двигателя, ускорявайки износването му.
4. Не претоварвайте двигателя . По-специално не носете товари, масата на които надвишава посочената от производителя на автомобила, включително теглене на тежки ремаркета.
5. Избягвайте продължителна работа на празен ход . В този случай скоростта на поява на въглеродни отлагания на повърхността на цилиндрите и свещите се увеличава.
6. Поддържайте спокоен стил на шофиране . Опитайте се да избягвате внезапно ускорение и забавяне, работа на двигателя при високи обороти (в червената зона на оборотомера), честа смяна на предавките и т.н.

За да определите точно необходимостта от основен ремонт на двигателя с вътрешно горене, трябва да използвате някои инструменти: стетоскоп, манометър, вътрешен манометър, ендоскоп, метър за компресия.

Етапи на основен ремонт на двигателя

Основният ремонт на двигателя може да бъде разделен на няколко етапа:

Първо . Демонтаж на двигателя, разглобяване и почистване на всички агрегати поотделно.

Второ . Диагностика и идентифициране на повреди по всички части, определяне степента на тяхното износване.

Трето . Търсене на дефекти в частите на двигателя. Този етап може да бъде разделен на отделни процедури:

• определяне на наличието на пукнатини по блока на двигателя;
• измерване на съответните хлабини;
• отстраняване на неизправности на коляновия вал;
• измерване на геометрията на всички триещи се части, сравняване на размерите с фабричните и определяне на отклонения от нормата.

Четвърто . Ремонт на цилиндровата глава:

Отстраняване на въглеродни отлагания от главата на цилиндъра

• премахване на пукнатини;
• подмяна или възстановяване на направляващи втулки;
• подмяна или, ако е възможно, възстановяване на фаските на седалката на клапана;
• монтаж на нови уплътнения на стеблото на клапана;
• подмяна или възстановяване на разпределителния вал, клапани, тласкачи.

Пето . Ремонт на цилиндров блок:

• пробиване, шлайфане на цилиндри и монтаж на нови облицовки;
• премахване на пукнатини в блока;
• ремонт на нишата на коляновия вал;
• подравняване на равнината на чифтосване.

Шесто . Ремонт и възстановяване на коляновия вал.

Възстановяване на колянов вал

Седмо . Сглобяване и монтаж на двигателя.

Осмо . Работа в двигателя на студено - продължителна работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход. Тази процедура позволява на всички елементи да се втриват за стабилна бъдеща работа на двигателя.

Девети . Последният етап от основния ремонт е настройката на следните показатели:

• скорост на празен ход;
• нивото на токсичност на отработените газове (CO);
• запалване.

Основен ремонт на двигателя през 2020 г.

Много шофьори се интересуват от цената на основен ремонт на двигателя. Преди да се пристъпи директно към оценката на закупените материали и разходите за работа, трябва да се изясни, че цените за различните модели машини също ще бъдат различни. Това се дължи на естествената разлика в цената на резервните части. Освен това може да се извърши различен обхват на работа. Следователно всичко е индивидуално.

Изпълнена работа	Разходи за VAZ 2101-2112 от лято 2020 г.	Разходи за чужди автомобили от лятото на 2020 г.
Цялостен ремонт на двигателя с отстраняване	От 9500 до 12000 рубли	От 15 000 рубли
Подмяна на уплътнението на цилиндровата глава	От 2500 до 4500 рубли	От 4600 рубли
Подмяна на уплътнението на колектора	От 1300 до 2200 рубли	От 2200 рубли
Подмяна на уплътнението на палета	От 1000 до 2000 рубли	От 2100 рубли
Подмяна на веригата / колана	От 1200 до 1800 рубли	От 1500 рубли
Подмяна на уплътненията на стеблото на клапана	От 1800 до 3500 рубли	От 2500 рубли
Ремонт на блокова глава	От 5000 до 7500 рубли	От 6000 рубли
Регулиране на клапани	Около 800 рубли	От 1000 рубли
Подмяна на задните уплътнения на коляновия вал	От 2500 до 3500 рубли	От 6500 рубли
Затягане на веригата	Около 500 рубли	От 500 рубли
Подмяна на стойката на двигателя	Около 500 рубли	От 800 рубли
Изпълнение на контролно-диагностична работа
Диагностика на двигателя от скенер за грешки, проверка на текущите данни за работата на двигателя	Около 850 рубли
Измерване на компресията - 4/6/8 цилиндров двигател	От 400/600/800 рубли

Не забравяйте, че в някои случаи ще бъде по-скъпо да се извърши основен ремонт, отколкото да се закупи нов двигател. Например, ако се предполага да се извърши голям обем работа с подмяна на скъпи резервни части. Във всеки случай този въпрос трябва да бъде обсъден и разходите изчислени индивидуално във всеки отделен случай.

Пробег и гаранции по време на основен ремонт

Кога е необходим основен ремонт на двигателя? Точна информация ще намерите само в ръководството на вашия автомобил. Най-общо можете да отговорите по следния начин: местните автомобили имат пробег около 150 хиляди километра преди съответните ремонтни дейности, европейските чужди автомобили - около 200 хиляди, а „японските“ - 250 хиляди.

Що се отнася до гаранцията за извършената работа, тук тя е не само и не толкова точно в процедурите за ремонт, а в качеството на използваните в този случай резервни части. С две думи, те трябва да бъдат гарантирани . За съжаление, в наше време да си купим откровен брак или фалшив. Затова се опитайте да купувате резервни части от лицензирани магазини и за предпочитане от доверени продавачи. Това ще сведе до минимум рисковете от закупуване на нискокачествени стоки и съответно ще увеличи вероятността от спазване на гаранцията.

Много самоуважаващи се работилници предлагат на своите клиенти тествани, оригинални и сертифицирани сами резервни части.

Основен ремонт

В момента почти всички бензиностанции, които извършват основен ремонт на двигателя, дават гаранция за своята работа. Като правило това е 20 ... 40 хиляди километра. Въпреки че ако двигателят е добре ремонтиран, тогава не би трябвало да възникват проблеми при значително по-голям пробег. Трябва да се помни, че след основен ремонт двигателят е най-податлив на нови повреди поради притискане на нови части и възли. Ето защо, на първите 10 хиляди километра пробег, опитайте се да шофирате в щадящ режим, без внезапни дръпвания, ускорения и не с високи обороти на двигателя.

Поради факта, че по време на основен ремонт майсторите трябва да извършват много сложни процедури, времето, прекарано в него, може да бъде значително. Например:

• Ако необходимата резервна част не е налична в сервиза и е необходимо да се изчака нейната доставка от чужбина, тогава времето за ремонт може да отнеме 15 ... 20 или повече дни (до голяма степен зависи от времето за доставка на необходимата част) .
• В случай на наличие на необходимите части, липсата на оборудване за извършване на ремонта, периодът може да се разтегне за 5 ... 8 дни.
• Ако обикновено има основен ремонт в сервиза, отнема 3 ... 4 дни, ако няма допълнителни пречки или трудности.

Препоръчително е предварително да обсъдите с майсторите не само цената на ремонта, но и времето за изпълнението му преди работа. И е по-добре да сключите официално споразумение, което има юридическа сила. Това ще ви спести от възможни недоразумения в бъдеще.

Вместо заключение

И накрая, бих искал да дам следната аксиома: ресурсът на двигателя директно зависи от ресурса на работата на отделните му елементи . За чуждестранните автомобили ресурсът обикновено е 250-300 хиляди километра, докато местните коли имат само 150 хиляди. За да работи двигателят възможно най-дълго без повреди, струва си да следвате правилата за експлоатация, установени от производителя, и да извършвате редовна поддръжка.

Автор: Иван Матиешин