cassvitaflour.com

Използване на GTZ комплект за ремонт

Ремонтният комплект за главния спирачен цилиндър е основата за ремонтни дейности с GTZ. От своя страна GTZ е една от най-важните части на спирачната система на автомобила, която винаги трябва да бъде в добро състояние. Това гарантира безопасността на автомобила, водача и пътниците, както и предотвратяването на извънредна ситуация на пътя.

Комплектът за ремонт на главния спирачен цилиндър ви позволява да отстраните основните неизправности и да спестите на собственика на автомобила да се налага да купува нов GTZ. Като правило той включва различни ластици и маншети, чиято цел е да осигури херметичността на спирачната система, тъй като нейната загуба е основната причина за неизправността на спирачките на автомобила.

Състав на ремонтен комплект

Съставът на комплекта за ремонт на главния спирачен цилиндър се различава в зависимост от няколко фактора:

• модел автомобил, за който е предназначен комплектът;
• производител;
• съставът на комплекта (пълен или непълен).

Така че, комплектите се различават помежду си не само в присъствието на определени консумативи, но и в тяхното количество. Пълните комплекти включват елементите, изброени по-долу, докато непълните комплекти съдържат само маншети. Така че, в повечето случаи в комплекта за ремонт са включени следните консумативи:

Ремонтен комплект GTZ за VAZ-2109

• разделителен маншет на камери;
• основният маншет на буталото на цилиндъра;
• външен маншет на цилиндъра;
• уплътнителна яка за GTZ;
• защитна капачка за GTZ;
• уплътнение на главата на буталото;
• капачка за монтиране на маркучи за обезвъздушаване от цилиндъра за освобождаване на съединителя;
• бутала (първични и вторични);
• възвратни пружини за бутала;
• О-пръстени за бутала;
• седалка за бутала;
• държач на буталната пружина и фиксиращ винт.

Необходимо е да използвате ремонтен комплект на главния спирачен цилиндър, когато има неизправности в работата му. Повече за тях.

Признаци за неизправност на главния спирачен цилиндър

Има редица обективни признаци, които показват, че GTZ е дефектен. Те включват:

1. Появата на спирачна течност върху тялото на усилвателя на вакуумната спирачка в кръстовището му с главния спирачен цилиндър. Причината за това е, че маншетът за яка с ниско налягане в GTZ е отказал, в резултат на което трябва да бъде заменен.
2. Чувства се „мек“ в педала . В този случай най-вероятната причина е, че въздухът е влязъл в системата поради намаляване на налягането в спирачната хидравлична система. Друг вариант е износване на буталния маншет на главния спирачен цилиндър или износване на GTZ "огледалото".
3. Забиване на педала на спирачката . Причината за неизправността на такъв проблем е, че има запушване или запушване на компенсационния отвор в тялото на главния спирачен цилиндър.
4. Спирачният педал е заседнал по време на спирачния процес . Този симптом може да бъде причинен от заклиняване на буталата в главния цилиндър, ако в системата попадне мръсотия. Това от своя страна може да се дължи на факта, че спирачната течност е „изтеглила” влагата, тъй като е хигроскопична. Малки твърди частици също могат да попаднат в системата с прах. Ето защо автомобилните производители препоръчват периодична смяна на течността в спирачната система.
5. Неуспешно връщане на спирачния педал в първоначалното му положение след натискане. Причините за проблема могат да бъдат няколко. Например повреда на една или две възвратни пружини на буталата GTZ или неизправност в задвижването на спирачния педал.

Устройство на главния спирачен цилиндър

Познавайки устройството на спирачния цилиндър, можете лесно да се справите с неговия ремонт, като използвате необходимите елементи от ремонтния комплект. Повечето съвременни автомобили използват GTZ, състоящ се от две секции, всяка от които е отговорна за работата на двойка колела. В случай на превозно средство с предно задвижване, едната верига работи с предното ляво и задно дясно колело, а другата с предното дясно и задно ляво. Ако говорим за автомобили със задно предаване, тогава едната верига е отговорна за предните спирачки, а втората за задните. Използването на две вериги прави спирачната система много по-надеждна.

GTZ схема

Основният спирачен цилиндър се състои от следните части:

• Жилище. Той съдържа всички работни механизми на цилиндъра.
• Разширителен резервоар. Неговата задача е да захранва хидравличната система с работна течност.
• Работни тръби, предназначени за преминаване на течност във веригата.
• Бутала. Благодарение на него в системата се осигурява необходимото налягане.
• Обратни пружини. Те работят като противотежест на буталата, като ги повдигат и задържат в първоначалното им положение, при условие че няма опозиция.
• Маншети и халки за запечатване. Тяхната задача е да осигурят необходимото ниво на херметичност както в цилиндъра, така и в хидравличната спирачна система като цяло.
• Датчици за диференциално налягане. Те предават информация на ECU, което от своя страна информира водача за неизправности в хидравличната спирачна система (спад на налягането, ниско ниво на течността и т.н.).

Без познаване на принципа на действие, трудно можете да проверите правилността на неговото функциониране. Затова по-нататък предлагаме да разберем как работи GTZ и да проверим неговата изправност.

Алгоритъм на главния спирачен цилиндър

Основната задача на GTZ е да преобразува налягането, налично на спирачния педал на автомобила, в хидравлично налягане на спирачната система, използвайки работните цилиндри. Тоест, това е основната разпределителна връзка, благодарение на която работната течност се подава към изпълнителните механизми.

Когато педалът на спирачката е натиснат, в линията се създава налягане, поради което вакуумният усилващ прът избутва първото бутало на цилиндъра, което затваря разширителния отвор. В резултат на това налягането се увеличава в първата, а след това във втората верига. А кухините, които възникват по време на движението на буталата, се пълнят с работна течност. В този случай движението на самите бутала ще продължи, докато възвратната пружина позволява.

Когато се достигне максималното налягане във веригите, спирачката се активира. След като водачът свали крака си от педала на спирачката, пружините връщат буталата в първоначалното им положение и налягането в системата се нормализира (става атмосферно). В системата има разширителен резервоар, където спирачната течност се връща, като по този начин се предотвратява създаването на вакуум в системата. Ако една от веригите на цилиндрите откаже, другата ще продължи да работи, осигурявайки спирачки, макар и с по-малка ефективност.

Системата трябва да използва само специална спирачна течност, препоръчана от производителя на автомобила. Има висока точка на кипене и висока устойчивост на механична компресия. Купете оригинално масло!

Проверка на главния спирачен цилиндър

Устройството на главния спирачен цилиндър предполага използването на уплътняващи гумени части, които периодично се провалят и стават основният проблем по време на проверката. Следователно, ако описаната по-горе неизправност на спирачната система е необходимо да се провери нейната работа. И трябва да започнете с GTZ. Проверката се извършва в следната последователност:

• Необходимо е да се провери за течове по тялото, както и за пукнатини по него.
• След това трябва да проверите плътността и състоянието на уплътнителните елементи на цилиндъра. При всякакъв обем извършени ремонтни дейности е наложително да се подменят всички гумени уплътнения, включени в комплекта за ремонт на главния спирачен цилиндър. Проверката на плътността на цилиндъра се извършва на специална стойка. Следователно в обикновен гараж тази процедура едва ли е възможна.
• Също така, не забравяйте да проверите огледалото на цилиндъра . Трябва да е без черупки и повреди. Освен това не се допуска промяна на геометричната му форма (превръщане в овал).
• Необходимо е да се провери хлабината между буталата и цилиндъра . Не се допуска увеличаването му над нормата, посочена в ръководството за вашия автомобил.

Ако проверката показа появата на промени в работата на GTZ, тогава, без да чакате пълния му отказ, препоръчваме той да бъде поправен, като замени някои елементи от ремонтен комплект. Моля, имайте предвид, че само незначителни неизправности могат да бъдат отстранени с негова помощ (например изтичане на спирачна течност).

В случай, че огледалото на цилиндъра е било повредено , т.е. на него са се появили драскотини, черупки или други повреди, то става непоправимо. Единственият изход в този случай е да го замените напълно.

Ремонт и подмяна на комплекта за ремонт на главния спирачен цилиндър

След като разберете причината за повредата, трябва да закупите комплект за ремонт на главния спирачен цилиндър. Те са разделени на два основни типа - пълни и непълни. За някои автомобили се изисква допълнителен специален ключ (например за VAZ 2110). Пълният комплект включва: пластмасови конуси за монтиране на нови маншети върху корпуса на буталото, шайби, пружини, прашници, всички необходими маншети. Ако комплектът е непълен, тогава по правило в него са включени само маншети GTZ.

Как да сменя комплекта за ремонт на главния спирачен цилиндър? Алгоритъмът за извършване на работата е както следва:

Ремонтен комплект GTZ за VAZ 2108-2109

1. Отстранете отрицателната клема от акумулатора и клемите от резервоара за спирачна течност. Това се прави така, че електронният блок за управление да не показва съобщение за грешка в бъдеще.
2. След това е необходимо да се източи работната течност от системата. Това се прави с помощта на медицинска спринцовка и епруветки. Все още малко течност ще остане в системата, така че подгответе парцал предварително, за да премахнете капките. Всички изключени тръбопроводи трябва да бъдат „запушени“.
3. След това трябва да започнете да премахвате GTZ директно. Този процес буквално ще се различава леко за всеки модел автомобил, така че е невъзможно да се дадат конкретни препоръки в рамките на една статия, но едно нещо може да се каже със сигурност, че е прикрепен към прахосмукачката само с два шипа.

По-нататъшният ремонт на главния спирачен цилиндър трябва да се извърши на работна маса (работна маса). Както показва практиката, основният ремонт на GTZ в гараж е невъзможен или не носи желаните резултати. Следователно ще се ограничим до разглеждане на случая на подмяна на гумени уплътнения от комплект за ремонт на спирачен цилиндър.

Моля, имайте предвид, че по време на демонтирането спирачната течност ще изтече от цилиндъра, който може да попадне на масата или околните предмети. Затова ви препоръчваме да поставите парцал или дебела хартия в началния етап, така че маслото да капе върху него.

• За да демонтирате, развийте заключващите и закрепващи болтове на механизма. След това разглобете кутията. Това трябва да се направи внимателно. така че изворите вътре да не се разлепят.
• Отстранете всички стари гумени уплътнения и уплътнения от корпуса, след което почистете седалките им от евентуална мръсотия и прах с масло.
• При сглобяването всички нови гумени уплътнения трябва да бъдат смазани с използваната спирачна течност (за предпочитане нова). А медните пръстени под заключващите болтове са най-добре заменени с нови. По-добре е болтовете за закрепване и заключване да се покрият с медна грес (спрей или паста), така че по-късно, ако е необходимо, да не залепват и лесно да се развиват.

Строго е забранено да се ремонтира регулаторът на налягането GTZ. Настройките на регулатора се задават от производителя по време на производството му, така че регулаторите на налягането се изменят изцяло.

Подмяна на ремонтен комплект на главния спирачен цилиндър

Използване на комплект за ремонт на GTZ VAZ

Сглобяването и инсталирането на цилиндъра се извършва в обратен ред. Не забравяйте да поставите терминала на батерията. Задължително е да се напълни нова работна течност в системата (тя се използва и за смазване на нови гумени уплътнителни части), след което спирачната система се изпомпва, за да изгони въздуха от нея.

Производители на ремонтни комплекти

Популярни производители на комплекти за ремонт на главен спирачен цилиндър, използвани у нас, са следните компании:

• AOZT "Волжскрезинотехника". Предприятието произвежда комплекти за ремонт на битови автомобили - Жигули, Москвич и други популярни марки (за Москвич 2140 се състои от 3 чифта маншети, всяка от които има своя собствена котка. Номера 412-3505045, 042 и 036).
• FENOX Global Group (Беларус). Компанията произвежда широка гама от ремонтни комплекти за местни и чуждестранни автомобили. По-специално, за VAZ-2101, 2106, 2107 и VAZ-2121, каталожният номер на комплекта за ремонт GTZ е KPT1963C3, цената на ремонта е 1,3 $ ... 1,7. А за Москвич 2140-3505032.
• ПАО "Балаковорезинотехника". Производител на каучукови изделия, произвеждащ повече от 6 000 артикула и осигуряващ безпроблемната работа на автомобилните конвейери VAZ, KamAZ, GAZ (каталожен номер на комплекта за ремонт GTZ за автомобили VAZ 2108-09 - 21080350503300, комплект за ремонт от производителя, цена - около $ 1).
• Базалтова компания. Руски производител, който произвежда комплекти за ремонт GTZ за домашни автомобили.
• SEIKEN. Производител от Япония, който произвежда комплекти за ремонт, главно за японски автомобили (например HONDA, каталожният номер на комплекта е SK62811, цената на комплекта за ремонт на главен цилиндър е $ 16 ... 18).
• Aisin Seiki Co Ltd (или просто Aisin). Друга японска компания, която произвежда компоненти за заводи за сглобяване на автомобили. Той произвежда много продукти за Toyota.
• SEGURIDAD INDUSTRIAL, SA (SEINSA), Испания. Произвежда продукти, включително GTZ комплекти за ремонт в рамките на AUTOFREN TM. Използва се в много европейски превозни средства. (например, каталожният номер на комплекта е D1298, цената е 2 ... 3 $).
• Фирма DELPHI, САЩ. Неговите комплекти за ремонт се използват както на американски, така и на европейски автомобили (например Mercedes).
• ATE, Германия. Произвежда комплекти за ремонт на европейски автомобили (например, каталожен номер 03037030232, цената на комплект за ремонт GTZ е $ 20 ... 25).

Бих искал да ви напомня, че ...

С помощта на комплекта за ремонт GTZ могат да бъдат отстранени само незначителни неизправности в работата му - изтичане на спирачна течност, плавна работа на педала, регулиране на спирачната система. Ако цилиндърът е физически повреден, тогава в повечето случаи той трябва да бъде напълно заменен и за съжаление смяната на маншетите не е достатъчна.

В края на работата по подмяна на комплекта за ремонт на главния спирачен цилиндър, не забравяйте да обезвъздушите спирачната система, за да осигурите нейната плътност и липса на въздух в нея. И преди да тръгнете на път, изпробвайте спирачната система близо до гаража, като спазвате правилата за безопасност.