cassvitaflour.com

Проблемът, когато двигателят спира на студен , може да възникне както през студения, така и през топлия сезон. Основните причини, поради които студен двигател се стартира и спира, са неизправност на горивната помпа, запушен горивен филтър (понякога окото на помпата), замърсяване на празен клапан, използване на нискокачествено гориво, замърсен дроселен клапан или инжектори за гориво и други.

Съдържание:

• Защо студен двигател стартира и спира
• Методи за елиминиране

Първото нещо, което трябва да направите, когато автомобилът спре при студен старт, е да свържете електронен скенер и да го използвате, за да видите параметрите на електронните сензори, както и да прочетете грешките в електронния блок за управление. При старите автомобили диагностиката трябва да започне с горивната система.

Тип автомобилен двигател	Основната причина за повредата	Дефектен възел	Методи за отстраняване на разбивка
Впръскване на бензин	Двигателят не получава достатъчно гориво.	Бензинова помпа и нейната филтърна мрежа	проверете работата на горивната помпа.
		Нискокачествено гориво	заредете с висококачествено гориво, подходящо за двигателя.
		Дефектни инжектори	проверете работата на инжекторите, почистете ги или ги сменете, ако е необходимо.
		Реле на горивната помпа	проверете работата на релето; почистете контактите му; сменете релето или горивната помпа, ако е необходимо.
	Повишен разход на въздух в двигателя	Всмукване във въздушната линия	проверка за засмукване във въздушната линия (тръби, скоби); почистете дроселната клапа; почистете клапата за празен ход.
	Нестабилна работа на двигателя	Проблеми със сензорите	Проверете работата на следните сензори, заменете, ако е необходимо: сензор за температура на охлаждащата течност; сензор за положение на дросел; сензор за масов въздушен поток; сензор за празен ход.
		Регулатор на оборотите на празен ход	Проверете IAC, ако не успее, сменете устройството с ново.
		Плътно моторно масло	включете автоматичното отопление, ако е налично; поставете колата в топъл гараж; заменете масло с висок вискозитет с по-тънко, подходящо за ниски температури.
		Свещ	Проверете състоянието и функционирането на свещите. В случай на повреда - заменете с нови.
	Проблеми с изпускателната система	Катализатор	проверете работата на катализатора, заменете го или го изключете от системата; проверете работата на кислородния сензор, заменете го, ако е необходимо.
		Влага в ауспуха	старателно „издухайте“, така че влагата да се изпари.
		Циркулация на отработените газове	неизправност на турбокомпресора, ако има такъв, и / или неговият разклонителен тръбопровод е повреден; интеркулерът е мръсен; значително запушване на всмукателните / изпускателните клапани, тяхното вклиняване; теч в изпускателния колектор.
Дизелов двигател	Ниско налягане на горивото в системата	Регулатор на налягането на горивото и обратен поток	проверява работата на RTD, извършва ревизия, ремонт или подмяна; възвратният клапан е повреден.
		Запушен горивен филтър	почистете или сменете горивния филтър; използвайте зимно дизелово гориво или използвайте антигелове.
		Горивна помпа с високо налягане	клин на релсата на инжекционната помпа; разрушаване на регулатора на налягането на инжекционната помпа.
	Изтичане на въздух в горивопровода	Елементи на горивната система	маркучи за гориво, техните съединения (например близо до горивния филтър); уплътнения (уплътнения) на маркучи за гориво; тръби за връщане на горивото към резервоара за гориво; скоби и точки на свързване на разклонителни тръби и маркучи.
	Степента на компресия е променена	Бутала	фазите на синхронизиране са неправилно настроени, входящият клапан се затваря по-късно; износване на компресионни пръстени.
Двигател на карбуратора	Настройката на оборотите на празен ход е свалена	Механизъм за регулиране	Проверете механизма за контрол на оборотите на празен ход, обикновено регулиращ болт.
		Карбуратор	Настройте карбуратора, ревизирайте камерите му
	Вакуум на горивната система	Горивна система	Проверете за вакуум в карбуратора, всмукателния колектор, вакуумните маркучи.

Защо двигателят стартира и спира на студено

Има само три глобални причини, поради които студен двигател се стартира и незабавно спира:

• двигателят не получава достатъчно гориво;
• неправилна работа в системата за създаване и подаване на въздух;
• проблеми в изпускателната система.

Основни причини

От своя страна причините за горните повреди могат да бъдат различни части на двигателя, включително горивната и изпускателната системи.

• Течове на въздух . Поради това може да се образува постна въздушно-горивна смес, което естествено води до намаляване на мощността, включително факта, че колата спира при стартиране на студен двигател. Течовете на въздух могат да бъдат на различни места - на въздушни маркучи (линии), точки на закрепване (скоби), през мръсен дроселен клапан (свободно прилепване), а също и по други причини.

  Възможни са и течове на въздух през вентила за празен ход . При повечето превозни средства се задвижва от стъпков двигател. В случай на неизправност на двигателя или в случай на замърсяване на клапана, през него ще тече въздух и съответно ще се образува постна въздушно-горивна смес. И ако колата работи по време на зареждане с газ, тогава само на празен ход може да спре няколко секунди след стартиране на двигателя.

• Инжекторите не задържат гориво . В някои случаи след изключване на двигателя инжекторът / инжекторите не задържат горивото и то просто изтича от тях. Освен това при следващото стартиране на двигателя има недостиг на гориво и двигателят спира на студен.
• Регулатор на налягането на горивото . При дизелови двигатели, когато температурата падне, този агрегат може да работи лошо, включително поради факта, че се използва дебело (лятно) дизелово гориво. Съответно, когато горивото се затопли, работата на регулатора също се подобрява. Що се отнася до бензиновите двигатели, те просто намаляват налягането на горивото в системата.
• Използване на нискокачествено гориво . Ако горивото съдържа много вредни примеси, тогава по време на изгарянето на въздушно-горивната смес не се генерира толкова много топлина и съответно двигателят не развива необходимата мощност. Това се случва и при стартиране на двигателя на студен, когато двигателят не е загрял и се нуждае от повече топлина за нормална работа в бъдеще.
• Сензор за положение на дроселната клапа (TPS) . Когато неправилна информация за положението на амортисьора се предава на блока за управление, ECU може да дава команди за създаване на чиста горивна смес, което естествено ще доведе до факта, че няколко секунди след стартиране на студен двигател, той просто ще спре студът.
• Сензор за масов въздушен поток (DMRV) . Тук, по подобен начин, при неправилни данни от сензора, може да се образува постна въздушно-горивна смес, която в студа ще доведе до бързо спиране на двигателя след стартиране.
• Дефектен сензор за температура на охлаждащата течност . Ако не работи правилно, той предава информация на електронния блок за управление, че двигателят е достатъчно загрял и съответно е необходима постна смес за неговата работа. Всъщност, когато двигателят се загрее, е необходима богата въздушно-горивна смес. Поради това, след стартиране е възможна ситуация, когато студен двигател тръгне и спре.
• Дефектен регулатор на оборотите на празен ход . При студен двигател това устройство предоставя на контролера информация, че е необходимо да увеличите скоростта до студена, за да загреете двигателя по-бързо. Ако регулаторът на оборотите на празен ход (IAC, наричан още сензор за обороти на празен ход) е повреден, това може да не доведе до повишена скорост и студен двигател просто ще се "задуши" почти веднага след стартиране.

По-редки причини за спиране на двигателя по време на студен старт

Изброените по-горе неизправности са най-честите причини за спиране на студения двигател на празен ход. Съществуват обаче редица допълнителни причини, включително тези, характерни за карбураторните и дизеловите двигатели.

• Плътно моторно масло . През зимата двигателното масло се сгъстява с понижаване на температурата, поради което е по-трудно двигателят да завърти вала в условия на дебело смазване. Следователно в някои случаи се случва, че след стартиране на двигателя, ако водачът не добави газ, тогава, докато маслото стане по-течно, е вероятно двигателят да спре.
• Проблеми със свещите . При значително износване на свещите на студена, те може да не дадат добра искра и съответно може да възникнат прекъсвания на пожара, последвани от спиране на двигателя.
• Реле на горивната помпа . Някои собственици на автомобили отбелязват, че в автомобилите с бензинови двигатели с впръскване релето на горивната помпа в резервоара за гориво може да "повреди" в студа. Това обикновено се дължи на повреда на неговите контакти или други вътрешни елементи.
• Дефектен турбокомпресор . Това може да доведе до проблеми с рециркулацията на отработените газове.
• Катализаторът не работи нормално . Можете сами да проверите катализатора в гараж. Понякога влагата попада в нея, а в студа тя кристализира и не й позволява да работи нормално, поради което изпускателната система страда, а при пускане на студен двигател се затваря буквално няколко секунди след стартирането. Това обаче е много малко вероятно, тъй като е необходима много вода, за да се парализира катализаторът по този начин.
• Вода в ауспуха . Освен това той може да бъде там както в течно, така и в твърдо състояние (лед). Във всеки случай това ще доведе до спиране на колата при стартиране на студен двигател. На свой ред влагата може да попадне в ауспуха по три причини - процесът на кондензация при температурни промени, проникването на антифриз или антифриз в цилиндрите (например с пробито уплътнение на главата на цилиндъра) или поради използването на нискокачествено бензин (с високо съдържание на влага).
• Липса на вакуум . Възможно е да няма вакуум директно в карбуратора, всмукателния колектор или вакуумните маркучи. При стартиране на двигателя на "студено", това е особено важно, тъй като налягането в системата е балансирано и в резултат на това не може да се образува въздушно-горивна смес с оптимални параметри, което води до факта, че двигателят спира след бързо стартиране.

Какво да направите, ако спре на студен двигател на празен ход

Като цяло, в ситуация, в която автомобилът се застоява няколко секунди след стартиране на двигателя, трябва да се вземат една или повече от следните мерки за ремонт:

• Извършете одит на въздушната линия . По-специално, затегнете всички закрепващи скоби, заменете старите маркучи с нови, ако са повредени, препоръчително е също така да смените въздушния филтър. Препоръчително е също да проверите състоянието на дроселната клапа. Ако е много замърсен, въздухът ще се засмуква в системата през него. Съответно трябва да се почисти с карблайнер или подобен почистващ препарат. За някои собственици на автомобили проблемът се решава чрез подмяна на О-пръстените на всмукателния колектор. Има смисъл да проверите тръбите, през които се подава горивото и да влезе в обратната линия.
• Почистете клапана за празен ход . Това устройство работи по различен начин за различните машини. Най-често се задвижва от стъпков двигател. Ако клапанът е замърсен, той трябва да се почисти с почистващ препарат и в същото време е препоръчително да се преразгледа задвижващият мотор.
• Използвайте подходящо и качествено гориво . Случва се така, че проблемът се решава буквално чрез смяна на бензиностанцията. Ако говорим за дизелово гориво, тогава през зимата трябва да използвате зимно дизелово гориво, а не лятно дизелово, тъй като летното дизелово кристализира по-бързо при измръзване и това може да доведе до ситуация, когато студен двигател се стартира и спре. И е по-добре да зареждате на бензиностанции, които продават висококачествено гориво.
• Проверете сензорите . DTOZH (сензор за температура на охлаждащата течност) може да има проблеми с повреда на корпуса, окисляване на контактите, повреда на "чипа", нарушаване на изолацията на проводника. Температурният датчик може да се провери независимо в гараж, като се извади или директно върху седалката. За да направите това, ще ви трябва термометър и мултицет. Неизправностите на TPS (сензор за положение на дроселната клапа) се състоят в загуба на контакт на плъзгача, износване на контакти, износване на зъбни колела, повреда на проводниците, тяхното счупване или възникване на късо съединение в неговата верига. И за да определите неизправности на сензора за масов въздушен поток (сензор за масов въздушен поток), можете да определите по един от трите метода - визуална проверка, като изключите захранването на сензора, като използвате тестер.
• Проверете работата на регулатора на оборотите на празен ход . Проверката на IAC се извършва с помощта на визуална проверка, електронен мултицет или специална "проверка". Дефектният се заменя с нов.
• Проверете състоянието на регулатора на скоростта (ако има такъв). По-специално неговата чистота. Ако е значително замърсено, трябва да се почисти с карблайнер или друго почистващо средство.
• Проверете работата на инжекторите . Препоръчително е да се извърши цялостната им диагностика заедно с почистването. В този контекст обаче е важно да се разбере дали инжекторите не спират горивото. Ако те не го държат, трябва да извършите допълнителна диагностика до подмяна на инжекторите с нови.
• Проверете функцията на запалителната свещ . По-специално тяхното общо състояние, състоянието на изолатора, електродите, закрепващите резби. В случай на значително износване или повреда на свещите / свещите, те трябва да бъдат заменени с нови, особено ако пробегът на превозното средство е близо до рутинната им подмяна.
• Реле на горивната помпа . Проверете релето и работата на горивната помпа като цяло.
• Регулатор на налягането на горивото . В случай на повреда, те решават проблема, като го заменят с нов.Тя се диагностицира чрез измерване на налягането в линията.

При превозни средства, оборудвани с карбураторни двигатели, е необходимо да проверите за вакуум в карбуратора, всмукателния колектор и вакуумните маркучи. Също така трябва да проверите настройката на карбуратора, настройката на оборотите на празен ход (обикновено се регулира с регулиращия болт), да регулирате клапаните.

Заключение

Както показва практиката, намирането на причината, поради която тя застоява на студено, е доста трудна и отнемаща време задача. Особено за инжекционни превозни средства с голям брой сензори. Следователно, на първо място, е необходимо да свържете електронен скенер за грешки на ECU, за да определите коя страна да копаете и кой възел да диагностицирате първо. Но най-често двигателят спира на студен в резултат на изтичане на въздух или проблеми с подаването на гориво в горивната камера.