Защо изскочи кодът за грешка P0133 - бавен отговор на сензора S1? Възможни причини

Кодът P0133 се нарича "недостатъчна скорост във веригата на предния кислороден датчик", т.е. бавна реакция на първата ламбда сонда. Този сензор предава данни за остатъчното съдържание на кислород в отработените газове към ECU. Много често този проблем е свързан с качеството на горивната смес поради лош бензин или умирането на самата ламбда, въпреки че има и редица други причини. Кодът за грешка P0133 обикновено е придружен от загуба на мощност на двигателя, динамика на автомобила и допълнителни звуци изпод дъното на автомобила. Има няколко метода за премахване на бавната реакция на кислородния сензор.

Ще разгледаме:

  • Условия за възникване на кода p0133
  • Причини за появата
  • Диагностичен пример
  • Възможности за елиминиране

Грешка p0133

Индикация за грешка p0133

Условия за грешка

Кислородните сензори са инсталирани преди и след катализатора. Информацията от предния сензор се изпраща до ECU за правилното образуване на въздушно-горивната смес (използва се система с отрицателна обратна връзка). Необходим е втори сензор (разположен зад катализатора) за наблюдение на работата на самия каталитичен преобразувател.

Грешка P0133 не възниква при първите признаци на неизправност . Например при автомобилите Kia и Hyundai времето за диагностика на сензора е 11 цикъла. А предупредителната лампа на таблото, сигнализираща за неизправност (Check Engine), се включва само при третия цикъл на задвижване.

Основното условие за възникване на тази грешка е времето от сигнала на сензора за промяната в състоянието на въздушно-горивната смес от „богата” в „постна” да е повече от 1,75 секунди. Освен това има няколко допълнителни условия, за да бъде изпълнен диагностичният код за неизправност (DTC). Те могат да се различават за различните автомобили, затова предоставяме тук информация за популярната у нас "Лада Калина":

Сензор за кислород

Сензор за кислород

  • температурата на охлаждащата течност трябва да бъде най-малко + 75 ° С;
  • системата за управление на подаването на гориво е в изправност, въз основа на веригата за обратна връзка от кислородния сензор;
  • температурата на катализатора надвишава + 450 ° С;
  • скоростта на коляновия вал е в диапазона 1440 ... 2880 об / мин;
  • натоварването на двигателя не надвишава 90%;
  • времето за превключване на кислородния сензор надвишава 25 секунди;
  • ECU открива, че съдържанието на кислород в отработените газове е по-високо от нормалното.

Бавна реакция на кислородния сензор, т.е. грешка P0133, може да възникне по различни причини. След това нека преминем към тяхното описание.

Причини за неизправност

И така, нека изброим възможните причини за кода P0133 и съответните опции за тяхното отстраняване:

Графика на сигнала на ламбда сонда

Графика на сигнала на ламбда сонда

  • Намаляване на налягането на всмукателния или изпускателния колектор (понякога и двете едновременно). Проверете плътността на тези компоненти. По-специално, всмукателният колектор не трябва да всмуква въздух.
  • Проблеми с горивната система . Тук е необходимо да се провери правилната работа на инжекторите, работата на горивната помпа и системата за възстановяване на парите на горивото.
  • Неизправност на управляващите вериги или директно на ламбда сондата . Проверете окабеляването за повреди и го позвънете. Ако е възможно, сменете сензора с известен работещ, за да проверите оригиналния (в много автомобили първият и вторият кислородни сензори са взаимозаменяеми, например на Lada Priore, така че можете просто да опитате да си разменяте местата).

Също така, при проверка се препоръчва да се проверят "масите" на кислородния сензор. Това обикновено се прави с помощта на така наречения "чек" или ръчен електрически тестер. За да направите това, един от неговите контакти е свързан към "+" на акумулаторната батерия, а вторият към изходния контакт директно на сензора. При нормално заземяване индикаторът за управление или индикаторът на тестера трябва да светят. Ако не, потърсете отворена верига.

Пример за диагностика на ECU

Според статистиката една от най-честите причини за грешката P0133 са проблеми с окабеляването или дефектен кислороден сензор . Като пример за диагностика ще дадем последователността на работа за популярни автомобили Lada Kalina с ECU Bosch ME 7.9.7. И така, алгоритъмът ще бъде както следва:

  • Първо, трябва да свържете диагностичния модул към компютъра на машината.
  • Проверете за допълнителни грешки. Ако има такива, първо трябва да ги премахнете.
  • Проверете катализатора за повреди, включително вътрешни повреди. Устройството трябва да бъде заменено, ако е необходимо.
  • Ако всичко е в ред с колектора, тогава е необходимо да се провери състоянието на изпускателната система между катализатора и основния ауспух (проверете за течове и повреди). Ако няма повреда, преобразувателят трябва да бъде заменен.Проверка на ламбда сондата

    Схема на свързване

  • Свържете контакти C, A и "земя" (вижте схемата).
  • Включете запалването и с помощта на компютърната диагностична програма прегледайте стойността на напрежението на сигнала, подаван от кислородния сензор.
  • В идеалния случай тя трябва да бъде приблизително 450 mV. В противен случай (ако е много различно), тогава има голяма вероятност от късо съединение на проводника "към земята" или "+", идващо от сигнала на сензора.
  • Свържете отново контакти C, A и заземяване.
  • Проверете стойността на напрежението на сигнала на компютъра, без да включвате запалването.
  • Не трябва да надвишава 150 mV. Ако напрежението е значително по-високо, тогава кодът P0133 се дължи на отворена верига в сигналната верига на кислородния сензор. Друга опция е, че няма контакт в блока на сбруята на същия сензор.
  • Ако напрежението на сигнала е под 150 mV, тогава самият сензор е повреден и той трябва да бъде заменен (не може да бъде поправен).

Ако сте отстранили всички проблеми, трябва да проверите за грешка като тази:

  • стартирайте двигателя;
  • загрейте го до температура на охлаждащата течност от + 70 ° C;
  • задайте скоростта на коляновия вал в диапазона 2000 ... 3000 об / мин;
  • задръжте го в този режим за повече от 4 минути;
  • натоварването на двигателя трябва да бъде в рамките на 15 ... 50%;

Сканирайте отново грешките с помощта на компютъра. Ако P0133 изчезне, значи всичко е направено правилно.

Допълнителни опции за отстраняване на неизправности

Грешка при нулиране на Mitsubishi Lancer 10

Диагностика и подмяна на кислороден сензор на VAZ 2110

Ще ви изброим още няколко опции, които могат да бъдат полезни за собствениците на различни автомобили, както местни, така и внесени:

  • Понякога, в случай на грешка P0133 на Hyundai Santa Fe, е достатъчно да смените първия кислороден сензор на оригиналния, за да изчезне грешката.
  • ECU мига. Това важи особено за автомобилите Hyundai. Има мнение, че корейският софтуер не е подходящ за използване в руски условия.
  • Вече споменатата смяна на сензора (за различни превозни средства).
  • Подмяна на спукания всмукателен колектор или поправянето му (заваряване на тялото).
  • Промиване на инжекторите за гориво.
  • Подмяна на сензора за положение на коляновия вал (DPKV).
  • Заредете с качествен бензин! Това ще гарантира, че се образува правилната смес въздух / гориво. Ако сте напълнили нискокачествен бензин, опитайте се да налеете очевидно добро гориво и карайте колата на високи скорости (до 4000 оборота в минута). Ако е необходимо, принудително изтрийте грешката от паметта на ECU.
  • Ако използвате HBO, проверете настройките му. В някои случаи оборудването може да произведе твърде богата или постна смес.
  • При използване на един и същ LPG е възможна грешка поради газовата релса. Той не винаги може да прекъсне газовия поток към всички бутилки и следователно кислородният сензор счита, че реакцията е бавна. Подмяната на релсата с нова помага.
  • Можете да препрограмирате електронното устройство към стандарта Euro 2 със софтуерно изключване на сензорите. Гофриране на отработените газове

    Гофриране на изпускателната система на Hyundai Accent

  • При автомобилите Hyundai Accent причината за грешката може да бъде изгарянето на гофрирането на изпускателната система. Това обикновено е придружено от появата на чужд звук изпод дъното на автомобила, когато натискате газта, увеличаване на разхода на гориво до 13 ... 18 литра на 100 км, както и загуба на динамика и мощност . Изходът е само един - подмяна на гофрирането.

Според статистиката грешка P0133 най-често се появява на автомобили Hyundai и VAZ. Други собственици на автомобили обаче също не са застраховани срещу него. Опитахме се да съберем за вас изчерпателна информация по този проблем. Надяваме се, че с негова помощ ще можете сами да отстраните проблема с колата си.

Резултат

Бавната реакция във веригата на предния сензор за кислород (банка 1 Сензор 1) за обогатяване / изчерпване не е критична, и когато се появи код p0133, автомобилът може да се използва. Все пак препоръчваме да разрешите проблема и да го отстраните възможно най-скоро. В действителност, поради тази грешка, често се получава увеличен разход на гориво и динамиката на автомобила също намалява. Проверката и търсенето на причината се свежда до набиране на самия ламбда сензор, електрическите вериги към него и ECM секцията, работеща с него в двойка (референтното напрежение на кислородния сензор на заглушен двигател трябва да бъде около 0,45 V и на нагрята, тя трябва да варира от 0,1 до 0,9 In и с бърза промяна). В зависимост от резултата, подмяна / ремонт на дефектиралия елемент. Въпреки че проблемът може да се крие в некачественото гориво или неправилната работа на инжекторите.